Em detalhes: reparo do tubo de sinal de ar faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Diga obrigado
eu não gosto
Andrew22 18 de outubro de 2015
Estou interessado nisso. Comprei um sinal de ar com um compressor. Quando você pressiona o sinal, o compressor puxa fracamente, e é por isso que o sinal está silencioso. A bateria explode de modo que o cabelo fica em pé. Agora a pergunta é como fazer o sinal funcionar como esperado, talvez ignorar o relé de sinal? Só não sei onde está localizado esse relé, alguém pode me dizer))))
Diga obrigado
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vladimir123 18 de outubro de 2015
Alimentado de forma autônoma, por meio de relé e fusível separados, o controle nativo vai atrás de menos [massa] e é natural levar em consideração o aumento da seção transversal dos fios da linha de energia.
Diga obrigado
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Sergey_W124 18 de outubro de 2015
Em primeiro lugar, não há relé no circuito da buzina em 124. Em segundo lugar, o controle da buzina em 124 não está na "massa", mas no "mais". E em terceiro lugar, para conectar qualquer dispositivo à fiação elétrica padrão, você deve ser guiado pelo diagrama de fiação padrão e pelo circuito do dispositivo, caso contrário, curto-circuito, fios derretidos etc.
A postagem foi editada por Sergey_W124: 18 de outubro de 2015 – 19:03
Diga obrigado
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mic1960 18 de outubro de 2015
Diga obrigado
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18 de outubro de 2015
Isso é exatamente o que eu tomaria! Ato temos pedestres aborzeli
Diga obrigado
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KOsik1989 06 de novembro de 2015
E em terceiro lugar, para conectar qualquer dispositivo à fiação elétrica padrão, você deve ser guiado pelo diagrama de fiação padrão e pelo circuito do dispositivo, caso contrário, curto-circuito, fios derretidos etc. Que diabos? Você só precisa de uma cabeça e braços retos. Eu me coloquei um ar baixo. É uma questão de perdas, a tensão sai mais da bateria, e assim de acordo com a conexão padrão sai muita resistência. Tudo é feito de forma simples, através de um relé por 50 rublos. e um bom fio, joguei-me na mesma seção que no arranque, sopra como em uma locomotiva a vapor agora. Você liga o controle a partir de um sinal (do volante) e liga um fio grosso para quebrar e pronto. negócios por 10 min.
Vídeo (clique para reproduzir).
A postagem foi editada por KOsik1989: 06 de novembro de 2015 – 14:43
Diga obrigado
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arte espiã 07 de novembro de 2015
E em terceiro lugar, para conectar qualquer dispositivo à fiação elétrica padrão, você deve ser guiado pelo diagrama de fiação padrão e pelo circuito do dispositivo, caso contrário, curto-circuito, fios derretidos etc. Que diabos? Você só precisa de uma cabeça e braços retos. Eu me coloquei um ar baixo. É uma questão de perdas, a tensão sai mais da bateria, e assim de acordo com a conexão padrão sai muita resistência. Tudo é feito de forma simples, através de um relé por 50 rublos. e um bom fio, joguei-me na mesma seção que no arranque, sopra como em uma locomotiva a vapor agora. Você liga o controle a partir de um sinal (do volante) e liga um fio grosso para quebrar e pronto. negócios por 10 min.
Está certo. Eu fiz o mesmo para mim, em um relé de 4 pinos. Nos contatos de controle do relé existem dois fios da bibika padrão, no contato de alimentação +, no segundo fio do compressor +. - compressor ao terra da bateria ou ao corpo.
Diga obrigado
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Vasyadref 07 de novembro de 2015
Olá pessoal. Aqueles que sabem, me digam, se você colocar um sinal aéreo Hella ou algo semelhante em vez de um sinal de estoque e emitir um sinal para ele, e não colocar uma sirene regular, ao armar e desarmar audivelmente, que sinais sonoros esse Hella -tipo de sinal de ar emitir? Quero dizer, as pessoas vão ficar com medo? . parece uma locomotiva a vapor.
Diga obrigado
eu não gosto
vladimir123 08 de novembro de 2015
Para uma imagem competente, a conexão não possui um fusível na linha de energia entre o relé AK, tenho 15a em três tubos italianos, mas talvez mais - depende da potência do compressor. Funciona 10 anos - sem problemas.
Diga obrigado
eu não gosto
14 de novembro de 2015
Olá pessoal.Aqueles que sabem, me digam, se você colocar um sinal aéreo Hella ou algo semelhante em vez de um sinal de estoque e emitir um sinal para ele, e não colocar uma sirene regular, ao armar e desarmar audivelmente, que sinais sonoros esse Hella -tipo de sinal de ar emitir? Quero dizer, as pessoas vão ficar com medo? . parece uma locomotiva a vapor.
Se você conectar sem um relé, não terá tempo para peidar, pois a chave do transistor da sirene acenderá na sinalização.
Diga obrigado
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GriDobri 17 de novembro de 2015
Recentemente, o sinal aéreo foi testado quanto ao desempenho. ligou a bateria. tal faísca desliza - estanho. coisa poderosa este ar. se você conectá-lo sem um relé, tudo falhará imediatamente.
Diga obrigado
eu não gosto
KOsik1989 22 de novembro de 2015
Recentemente, o sinal aéreo foi testado quanto ao desempenho. ligou a bateria. tal faísca desliza - estanho. coisa poderosa este ar. se você conectá-lo sem um relé, tudo falhará imediatamente.
Você pode iniciar através do diodo e é isso OK vai.
Diga obrigado
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Reinhard 07 de dezembro de 2015
Se você conectar sem um relé, não terá tempo para peidar, pois a chave do transistor da sirene acenderá na sinalização.
Exatamente, ele vai queimar. E se você conectá-lo através do relé, mais cedo ou mais tarde alguma porcaria desnecessária voará para o telhado. Este oralka em algum momento no meio da noite pode gritar.
Muito tempo se passou após a instalação do babado. Nem uma gota de água desempenha suas funções com sucesso, e após a queda de neve e o vento, nenhum floco de neve sob o capô. O ruído do motor de combustão interna e a vibração do pára-brisa. O resultado é satisfeito. Consulte Mais informação
a mesma membrana.
grampos de fixação. No total, foram necessárias 3 peças de 12 cm de diâmetro e 2 peças das menores para prender o tubo ao compressor e à tubulação
No outono, defini um sinal pneumático, tudo está muito zumbido, mas nas geadas e no tempo frio comecei a notar que o cano começou a zumbir mal. Entrei na Internet e me deparei com um artigo sobre o refinamento desse cachimbo. Acontece que a membrana que faz o som fica dura no tempo frio e deixa de desempenhar suas funções. A solução para esse problema foi colocar a membrana no selante! E todos que fizeram isso esqueceram desse problema com o sinal e o som da tubulação ficou mais massivo que nativo! Bom, na foto está tudo em detalhes sobre “afinar” e consertar meu sinal :)
“Guiador nº 2 – “Você quer que seja bom?! - Faça Você Mesmo !"
"Substituindo os blocos silenciosos do subquadro Megan 2 (o final do épico)"
“As lentes chegaram, estou fazendo armações de transição.”
E o Lyulei está pronto para receber sua afinação?) Então, esses tops são meio proibidos por lei.
Conecte o compressor diretamente à bateria. Há mudanças?
Bibikal, e não apenas na inspeção técnica, mas também no posto de polícia de trânsito - eles estavam procurando sinais especiais, mas este lhes serviu))) Sim, e normalmente ele buzina - nada mais que natural, o KAMAZ tem um zumbido de ar muito mais alto.
Uau, mensagem de aniversário, não vou escrever mais)))
Bibikal, e não apenas na inspeção técnica, mas também no posto de polícia de trânsito - eles estavam procurando sinais especiais, mas este lhes serviu))) Sim, e normalmente ele buzina - nada mais que natural, o KAMAZ tem um zumbido de ar muito mais alto.
Uau, mensagem de aniversário, não vou escrever mais)))
Bibikal, e não apenas na inspeção técnica, mas também no posto de polícia de trânsito - eles estavam procurando sinais especiais, mas este lhes serviu))) Sim, e normalmente ele buzina - nada mais que natural, o KAMAZ tem um zumbido de ar muito mais alto.
Uau, mensagem de aniversário, não vou escrever mais)))
Quanto ao alho, não tenho certeza sobre a proibição, mas somos banidos justamente por causa do volume (não sou local).
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da membrana de borracha o som é mais alto e mais penetrante
E não se esqueça de reorganizar o sinal para um local conveniente, pois esses elásticos costumam rasgar e você desaparafusar e apertar esses parafusos, e se o sinal estiver em seu lugar normal, acredite, não será muito conveniente. Passamos essa opção em nossa juventude.
Isso mesmo, esqueci.
(brincadeira, mas soa muito forte). Obrigado pelo conselho!
Estou alterando o sinal para um relé em um VAZ 2106, como faziam antes de 1988
Costumes clássicos: Qual a marca do relé?
koratek12: Para que serve um relé?
Bolatbek Sarkulov: Posso fazer isso diretamente, bem, colocar outro botão no painel e passar os fios lá?
Alexandre Kostyuchenko: O sinal de dreno estava sempre em pares, alto e baixo. Tente ajustar o tom do sinal com uma chave de fenda. Você pode até fazer um vídeo sobre o ajuste, acho que será útil para muitos. Como!
Bom tempo caro leitor. Estou ansioso para compartilhar com vocês minha ideia, que venho implementando há muito tempo. E assim aconteceu, alcancei meu objetivo ... e agora ficarei feliz em dizer como montar um sinal aéreo para o meu carro com minhas próprias mãos.
A situação que afeta nossos microônibus modernos, cujos motoristas são grandes fãs de infrações de trânsito, em particular, deixando uma parada sem sinais de direção, é familiar para quase todos os proprietários de carros. Em conexão com essa situação, me veio à mente a ideia de fazer um milagre, que permite “conduzir” esses microônibus negligentes de volta.
Algumas palavras sobre o dispositivo.
Depois de vasculhar todo o lixo na minha garagem, encontrei dois canos fabricados na China com dois compressores, que infelizmente não sobreviveram a este inverno, e um extintor de incêndio padrão de tamanho médio também entrou no meu achado.
Retirei a alça do extintor, soldei um furo e soldei 2 tubos nele, um por um o ar fluirá para dentro e pelo outro o ar será direcionado para os tubos.
Eu comprei o compressor no mercado de carros com antecedência. Meu compressor está "pedindo carona", ou seja, quando uma determinada pressão é atingida, o bombeamento de ar para lá. Neste caso, tenho um compressor a 5 atmosferas.
Anexei uma eletroválvula da HBO ao dispositivo, que é projetado especificamente para compressores de ar, suportando pressão de até 8 atmosferas.
Esquema geral de trabalho.
No início do trabalho, o compressor liga, o ar começa a ser bombeado para o extintor (cilindro). Após o cilindro há uma eletroválvula. O fio positivo, que está conectado precisamente ao positivo do sinal, e o negativo à carroceria do carro.
Além disso, atrás da válvula e dos tubos há um divisor de cobre, que distribui o ar para os tubos.
Também na montagem foi levado em conta o efeito de ressonância, ou seja, um cachimbo é mais longo, o que faz o som de um baixista de cachimbo, que não pode deixar de se alegrar.
Eu recomendo usar esse sinal com muito cuidado, pois o uso de tais estruturas é punível com multa.
Autor; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ucrânia
você pode me dizer mais sobre isso, sim, como anexá-lo onde
, mas você não pode fazer algo mais simples? Eu comprei, coloquei sem alterações. como este "HORN TECH" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
se você soprar sob minhas janelas, não se ofenda depois que um pote com uma palmeira voou para o telhado.
não me bata
Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensagem raiva » 26 de janeiro de 2010, 19h15
Comprou uma buzina de ar. Agora eu estou querendo saber onde colocá-lo. o problema é que o comprimento do tubo é de 40 a 50 cm e, em princípio, não se encaixa entre a grade e o radiador. Só consegui 2 opções: 1. na tampa do capô por dentro (com parafusos auto-roscantes nos reforços) 2. dentro do para-choque dianteiro (mas aí o compressor vai ter muita poeira) Depois posto fotos, o aparelho está no carro, o carro já está no estacionamento
e o som não é ruim .. da série crap jamshut-route
achei uma foto assim
Mensagem igorek 68 » 26 de janeiro de 2010, 23h45
Mensagem área coberta » 27 de janeiro de 2010, 07:59
Mensagem bebê » 27 de janeiro de 2010, 13:57
Mensagem Sr. » 27 de janeiro de 2010, 15h56
Mensagem Mishgan » 28 de janeiro de 2010, 07:08
Mensagem baksheev » 28 de janeiro de 2010, 09:23
Mensagem Mishgan » 28 de janeiro de 2010, 13:54
Mensagem Kosha003 » 28 de janeiro de 2010, 19:00
Mensagem Mishgan » 28 de janeiro de 2010, 20:30
Mensagem bebê » 31 de janeiro de 2010, 18h09
Mensagem raiva » 31 de janeiro de 2010, 18h37
Compressor de 45gr fixado entre o farol e a bateria esquerda do sinal volgovsky tom baixo. juntos soam melhor 😉 como me disseram, neste país é costume viajar com placas 🙂
Mensagem raiva » 31 de janeiro de 2010, 19h58
Mensagem Kosha003 » 01 de fevereiro de 2010, 09:08
raiva no pccar estudou este tópico por um longo tempo.
Sobre o receptor e compressor. Há muito tempo sonhei em colocar a suspensão a ar de volta na cidade. Um rábano precisará de um receptor e um compressor. O compressor geralmente é usado pela “águia dourada” (até 10 bombas com um estrondo).Sob o capô há um lugar exatamente sob o compressor (atrás do filtro de ar), o receptor sob o fundo (ou melhor ainda - 2 menores), o tufão, a julgar pelas dimensões de fábrica, deve caber no pára-choque. O próprio Typhon pode ser comprado diretamente da fábrica. atual é caro. 4200 esfregar. Ou procure uma maneira de locomotivas a diesel e o preço equivalente se traduz de rublos para litros
Breve conteúdo do tópico “Substituição de um sinal regular”
Relatório de instalação – >>> Relatório de instalação – >>> Relatório de instalação – >>> Foto do sinal de Volgovsky no XL – >>> Números de catálogo de sinais Volgovskiye – >>> Instalação do sinal Volgovsky + vídeo no YouTube – >>> Feedback de sinal do Lexus RX300 – >>> Revisão de Mitsuba – >>> Revisão de Mitsuba – >>> Revisão de Mitsuba – >>> Revisão de Mitsuba – >>> Negativo sobre Mitsuba (geada) – >>> Revisão das BPF – >>> Definir um sinal com um compressor (ala de longo alcance) - >>> Relatório detalhado sobre a mudança da buzina para Outlander XL 2010 >>> Volgosprings SVR-406ST >>>, ***SHTIRLITS*** >>>
Mensagem de Preto XL: Não era sobre o bebê, era apenas um excêntrico sentado na cabine.
Hoje a situação mudou. Mitsuba, todo mundo sabe disso, no tempo frio não soa como no verão. Mas hoje me pareceu que ao configurar a sinalização, “fa” soa de alguma forma completamente impreciso. Comecei a ouvir - de onde vinha o som e percebi que vinha de Mitsuba
Maravilhas. Ou seja, o Mitsuba não funciona tanto ao pressionar a buzina quanto ao definir a sinalização.
Como resultado, descobriu-se que não foi a mola do relógio que morreu para mim, mas a porra da Mitsuba (no carro anterior, ela também morreu com cerca de 5 anos). E o sinal de armar, para minha surpresa, vem apenas do terceiro sinal (sobressalente). Pelo que ele ganhou de repente - não está claro. Fiquei 2 anos sem trabalhar e depois comecei a trabalhar.
Resta descobrir - Mitsuba morreu durante a geada ou completamente. Eles trabalharam na TSM-Motors, do qual concluo que a geada afeta de alguma forma - no caracol ou nos contatos em algum lugar onde há água.
E para mim, mesmo a -34 ° C, tudo estava ok e zumbido como deveria.
Aqui está a diferença entre os sinais da Bosch: um sinal instável que depende da temperatura ambiente.
Ele também é um pneumoklaxon, tubos, buzina, etc. Não há nada complicado aqui e muitos cérebros não são necessários. Só estou escrevendo para facilitar a vida de quem decidiu (ou só planejou) montar um pneumodude, e não para gostar de mim (não dou a mínima para isso) e nem para esfregar isso é perigoso e leva as avós a enfartar na caixa económica, depois de receberem a pensão, e ajudam as mulheres no parto, para que o processo seja mais rápido. Essencialmente. Em que consiste o sistema pneumático para tubos:
Elementos essenciais : 1. Compressor 2. Válvula solenóide (solenóide) 3. Válvula de retenção 4. Interruptor de pressão 5. Receptor 6. Sinal(is) aéreo(s) (tubos)
Itens adicionais: 1. Conectores pneumáticos 2. Acessórios 3. Tubulações de alta pressão (pneumotubos)
Opcional: 1. Manômetro remoto (na cabine) 2. Lâmpada piloto (na cabine) 3. Baioneta (conector rápido) para conectar uma mangueira com uma pistola ao sistema - para bombear rodas ou não.
MAIS sobre isso. Usei todos os componentes (comprados) da E-MC. Você pode, é claro, montar em componentes Krutetsky como "CAMOZZI", mas para isso você terá que pagar o dinheiro correspondente.
1. Compressor. Levou "Berkut R15". Por que é - talvez um dos compressores mais livres de problemas para o seu dinheiro. Por que R15 - tanto o dia 17 quanto o 20 são possíveis, mas isso já é demais para esses propósitos, porque Eu tenho puramente tubos, não suspensão a ar.2. Válvula solenoide. Serve para despejar o ar do receptor nos tubos. As válvulas vêm em 12 e 24 volts e, se você comprar tubos com uma válvula embutida (como Hella), observe a tensão. Peguei um cano da Freightliner com 1 metro de comprimento (sem 3 cm). Não tinha uma válvula solenoide embutida, como a maioria dos caminhões com buzinas sérias. Tive que comprar separado. Importantede modo que o orifício de passagem na válvula solenóide não seja menor que o diâmetro interno do tubo que vai do receptor para a buzina.
2. Válvula solenóide.
Serve para despejar o ar do receptor nos tubos. As válvulas vêm em 12 e 24 volts e, se você comprar tubos com uma válvula embutida (como Hella), observe a tensão. Peguei um cano da Freightliner com 1 metro de comprimento (sem 3 cm). Não tinha uma válvula solenoide embutida, como a maioria dos caminhões com buzinas sérias. Tive que comprar separado. Importantede modo que o orifício de passagem na válvula solenóide não seja menor que o diâmetro interno do tubo que vai do receptor para a buzina.
Definitivamente necessário. Funciona assim - permite que o ar passe em uma direção, mas não de volta, ou seja, não permite que o ar bombeado para o reservatório exerça pressão sobre o compressor, tanto durante sua operação quanto no estado desligado. Está localizado diretamente na saída do compressor.
4. Interruptor de pressão (sensor de pressão).
Serve para desligar o compressor quando a pressão que precisamos é atingida e ligá-lo novamente quando a pressão cai abaixo de um determinado. Entre as abas dos contatos há um parafuso sob o slot e com a ajuda dele é definida a pressão necessária (no meu limite de 0 a 10 bar).
Recebi um quase novo da MAN com um volume de 4 litros e uma pressão de 12,5 bar. Importante O receptor deve ter duas saídas. O primeiro - do lado ou de cima - para bombear ar para o receptor e ao mesmo tempo sangrar o ar para os tubos e o segundo sair pela parte inferior. Ele drena o condensado.
Eu tenho uma válvula, mas você pode colocar uma torneira.
Perfeitamente adequado para o extintor de pó receptor tipo OP-4 ou OP-5. Eles vêm em diferentes formas, volumes e tamanhos. Resta apenas fazer mais um furo (um já existe) e soldar uma porca sob o encaixe ou encaixe necessário.
1.2. Conectores e conexões pneumáticas.
Como escolhê-los? Eu já tinha um receptor, um compressor e um tubo quando precisei comprar conectores e conexões. Eu medi os fios e os tamanhos dos furos neles. Em seguida, ele desenhou um diagrama (fiação de tubos pneumáticos) e descobriu aproximadamente onde ele ficaria. Então eu fui a um cantor onde eles vendem equipamentos pneumáticos. Lá, de acordo com o esquema, pegamos tudo (como eu pensava então), mas no final tudo ficou um pouco diferente e tivemos que comprar mais shnyashki. Nestes conectores, os tubos de alta pressão são fixados do tipo grampo rápido. O tubo é cortado de maneira muito uniforme e inserido estupidamente no encaixe e é isso.
Há uma enorme variedade de acessórios e conectores à venda (apenas um designer) - tees, divisores, transições de um diâmetro de tubo para outro, transição de uma conexão rosqueada para uma mangueira e assim por diante.
Importante - todas as conexões rosqueadas nas conexões possuem anéis de vedação de borracha. Mas será mega bom passar por toda a rosca com um fumante e empurrar braçadeiras de alta qualidade nas conexões (por exemplo, a saída do compressor).
Usei 8, 10, 12 e 14 mm (no diâmetro externo). Por exemplo, um tubo de 14 mm sai do receptor, depois um adaptador 14/12 e o 12º tubo vai para o petarnik. Compressor vem com tubo de 8 mm. Para sensor de pressão 10 mm. Em suma, um vôo de fantasia.
Importante - mecanismos passivos, como um sensor de pressão, um manômetro remoto ou uma saída do compressor, são suficientes para serem fornecidos com um tubo fino do tipo 8-ki (em termos de diâmetro externo). Isso facilitará a instalação e economizará espaço.
Importante - O tubo que sai do receptor deve ir (de preferência) em fluxo direto através de um conector direto (se necessário) para a válvula e depois para o tubo. Qualquer canto tem um afinamento estrutural, o que dificulta, embora não muito, o fluxo de ar.
Importante - O ar do receptor deve ser entregue em grande volume em pouco tempo. Isso é conseguido por um tubo (tenho 12 do lado de fora) com um bom (grande diâmetro interno e um mínimo de transições e curvas. Em suma, tente soprar com a boca em um tubo medidor com diâmetro externo de 8 mm e 12 mm, que ficará muito mais claro imediatamente.
1. Manômetro remoto no salão.
Basicamente opcional, mas acho necessário. Precisamos saber o que temos lá balançando e quanto é despejado.
Um elemento essencial na cabine. Especialmente em combinação com um manômetro. Nem sempre é possível prestar atenção no manômetro, mas a lâmpada de controle acende quando o compressor começa a funcionar e desliga após ser desligado. Por que ela está? Como um vazamento de ar. O ar envenena e o compressor bombeia para manter a pressão. Ou o sensor de pressão está preso e o compressor se contorce e bombeia e bombeia.Bem, se o relé térmico funciona. Em suma, a luz de sinalização sempre reflete o funcionamento do compressor, como dizem na cara de tudo e isso dá motivo para prestar atenção no manômetro. E se geralmente começar a ligar com frequência ou não desligar por um longo tempo, você sempre entenderá que o problema chegou e examinará o sistema a tempo. Para mim, vou colocar um LED de luz irritante vigorosa, em local visível, para não perder o momento.
Eu o uso como um subproduto de sopradores de ar. Você pode conectar uma mangueira com uma pistola e inflar um pneu furado com um spray (não é necessário fechar a bomba, especialmente no inverno) ou conectar uma pistola de ar em vez de uma pistola de inflação durante pequenos reparos ou de outra forma.
Aqui está um exemplo, parece-me, de conexões não muito corretas, que fornecem uma rápida descida de ar do receptor para o tubo com um mínimo de perdas. Talvez eu seja um ressegurador forte?
Aqui o 14º tubo sai do receptor pelo canto, depois a transição 14/12 e depois o tee (splitter) no qual o diâmetro interno se estreita no ponto de ramificação, que não está zumbindo. Assim, no lado direito (válvula), o ar já está correndo com pequenas, mas perdas.
E aqui, em geral, o batente. Após o tee (onde já há perdas) há um pente (como um cinco peças) e dele, com um giro de 90 graus e outro estreitamento interno no pente, já existe uma válvula.
O mais competente seria se o divisor fosse retirado da corrente entre o receptor e o pente e rearranjado para um local diferente, e ao invés de uma liberação rápida, colocar uma válvula eletromagnética, seguida de tubos. Desta forma, o ar irá em linha reta sem curvas e estreitamentos. O que foi feito então. Bem, à mão fica assim
Agora é hora de ferrar nosso pribludy no carro. Meu compressor ficará em uma estrutura soldada a partir de cantos e placas perfuradas de construção. Uma caixa de junção de montagem também está conectada a ela, na qual existem relés, todos os fios são conectados através dos terminais. A própria estrutura é anexada à longarina.
Uma placa foi soldada na plataforma de montagem (está na frente), o receptor será fixado adicionalmente nela. Foto 1.2
Receptor colocado entre a asa interna e a longarina. Por um lado, é montado na asa interna e fixado através da placa com parafusos de 2 mm e, por outro lado, é fixado com um grampo ao redor do receptor no local de montagem. Abaixo vemos uma válvula para drenagem do condensado Foto 3
Já foi instalado um receptor, um compressor no local, uma válvula eletromagnética na saída da qual é um divisor para dois tubos. Foto 5
Já existe uma liberação rápida para as rodas de bombeamento, um sensor de pressão, acesso a um manômetro externo Foto 6
Em seguida, instale a parte elétrica. Para fazer isso, usei 2 relés - normalmente fechados e normalmente abertos. O meu sensor de pressão está normalmente aberto (ou seja, está aberto enquanto a pressão do receptor sobre ele é de 0 ao necessário definido por mim. Se for excedido, ele fecha). Portanto, o relé, se estiver normalmente aberto, ficará aberto até que a alimentação seja fornecida à bobina do relé e feche os contatos anteriormente abertos. A conexão foi feita de acordo com o seguinte princípio: O sinal para ligar é fornecido pelos faróis de neblina (PTF), é paralelo a eles, e o fio de alimentação vem da bateria, naturalmente, através do fusível. Não tenho sinal regular por falecimento, portanto + e -, que iam para o sinal normal, agora vão direto para a válvula solenoide, ou seja, pressionando o picles no volante, ligo não uma buzina comum, mas imediatamente uma válvula (que sangra o ar). Não terei mais um bipe regular.
Bem, soldou todos os relés. Soldado para eles pais e mães. Resta apenas conectar os fios pré-preparados a eles.
o que esperar de um tubo medidor em termos de som. Bem, esta é aproximadamente a média entre um caminhão trator e um barco a vapor. Graves estupidamente profundos e aveludados. Não é exatamente o que eu queria. Ele chamou o tubo DZHIGURD.Eu sabia que ele me sufocaria com seu baixo, então um encaixe sai da válvula solenóide para duas saídas. Pretendo no futuro casar com minha jigurda com um chiado curto de 50 centímetros de comprimento. O baixinho estará comigo com o nome VITAS e morará no compartimento do motor, e o dzhigurda irá para o para-choque para residência permanente.
Vídeo (clique para reproduzir).
Muitas fotos úteis não se encaixavam. Sinto muito. Espero que alguém ache este post útil.