Reparação de portas Volga faça você mesmo

Em detalhes: reparo da porta Volga faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

pessoas gentis, forneça fotos e conselhos sobre como consertar portas em 3110.

o problema está no fundo das portas + cantos, mesmo a “caixa” da porta ainda não foi tocada, deve ser restaurada!

Peço ajuda - conselhos, fotos, recomendações. + o que usar ao reparar? que massa, que espessura tomar o metal?

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Esporte é a resposta!
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o fato é que comprei 4 portas + um cracker de porta-malas por 2.000!

Peço afinal para compartilhar informações, e não para escrever um modelo de que é melhor comprar portas!

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• Vivo com medo constante de ser mal compreendido.

Quem não entende o que isso ameaça tentar ofender o moderador pode!

Reclamações contra mim e moderação da seção “Sala de fumantes” Não aceito!

Romantish, obrigado, vou ler tudo!

mas ainda são necessárias opiniões.

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Vídeo (clique para reproduzir).

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o problema está no fundo das portas + cantos, mesmo a “caixa” da porta ainda não foi tocada, deve ser restaurada!

Peço ajuda - conselhos, fotos, recomendações. + o que usar ao reparar? que massa, que espessura tomar o metal?

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A beleza é uma força terrível.
Mas não tenha muito medo

nas minhas 2 portas os cantos estão enferrujados, dentro do anticorrosivo, tirei toda a ferrugem do lado de fora, preparei, pintei, envernizei, e a ferrugem saiu de novo, se fosse apenas uma substituição, era suficiente para meio ano, eu' estou esperando a primavera. e o conselho é padrão, limpe, primer, pinte. boa sorte

Adicionado após 5 minutos e 14 segundos
por que você pegou portas enferrujadas? sem ferrugem, você pode levar para análise.

<img title="" alt="Imagem - Reparação de portas Volga faça você mesmo" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/529/images/smilies/new1/drinks.gif" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

nas minhas 2 portas os cantos estão enferrujados, dentro do anticorrosivo, tirei toda a ferrugem do lado de fora, preparei, pintei, envernizei, e a ferrugem saiu de novo, se fosse apenas uma substituição, era suficiente para meio ano, eu' estou esperando a primavera. e o conselho é padrão, limpe, primer, pinte. boa sorte

Adicionado após 5 minutos e 14 segundos
por que você pegou portas enferrujadas? sem ferrugem, você pode levar para análise.

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você precisa limpar o metal nu não apenas os calcanhares de centeio, mas um pouco mais porque a teia de centeio pode ir mais longe

Que tipo de primer e tinta você usou?

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A beleza é uma força terrível.
Mas não tenha muito medo

E por que fazenda? Se a corrosão é através de uma grande área, então as portas para o lixo, com pequenos danos, isso é feito. A área danificada é cortada, um remendo igual à área cortada é inserido, os lenços são fervidos por dentro para fixação, após o que o remendo é soldado ao redor do perímetro. Em caso de corrosão não passante, é limpo com uma roda abrasiva R-80 (e somente sem met. Ouriços.) Para limpar o metal, não superaqueça (azul e matiz). Primário adicional com solo ácido, massa de vidraceiro, primário com primário de enchimento e pintura. Não posto fotos, é só preguiça de fazer um auxílio visual, agora trabalho principalmente com fibra de vidro.

A ameaça de restaurar os elementos do corpo dessa maneira só faz sentido se houver escassez de elementos, é mais racional comprar um novo. Remova o primer de transporte com um abrasivo, ou com uma roda especial para remover a pintura até o metal nu e, em seguida, trate com primer ácido, primer acrílico e tinta. Como resultado, o custo é quase o mesmo, mas o novo elemento requer menos tempo + é NOVO. Dentro da porta, também, primer ácido, primer acrílico, você pode Shumkov e anticorrosivo.

Restyling Volga-31105 em 2004 também tocou as portas do carro. Foram instaladas fechaduras fabricadas pela Brapo, o que possibilitou tornar o fechamento quase silencioso. As maçanetas externas também foram atualizadas, o acabamento das portas foi feito com material aprimorado.

Design de carro clássico GAZ 31105

vidros elétricos;
proteção da porta traseira contra abertura por uma criança;
prateleiras de gás na quinta porta traseira;
ajuste eletrônico dos espelhos retrovisores externos;
sobreposições decorativas em plástico;
fechaduras elétricas.

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Pode não haver tantas razões para remover as portas de um carro GAZ-31105:

Removendo as portas do Volga 31105

substituição em caso de danos;
substituição de laços flácidos.

A porta da frente do carro é removida nesta ordem:

se tiver vidros elétricos e preparação de áudio, será necessário desconectar os fios (antes de tudo, para isso, você precisará remover a placa da porta);
remova a tampa protetora e o limitador do loop no corpo;
sob o revestimento de plástico existem três parafusos que prendem o laço - desaparafuse-os;
retire a porta.

A instalação subsequente é semelhante à remoção, apenas as etapas são executadas na ordem inversa. Depois de pendurar no laço, o ajuste é necessário. É realizado da seguinte forma:

os parafusos de fixação são afrouxados;
a porta é fechada e instalada com aberturas uniformes em todo o perímetro;
abra a porta com cuidado e aperte os parafusos.

Caso as etapas executadas não tenham ajudado a obter o resultado desejado, você pode tentar a segunda opção para ajustar a porta GAZ-31105. Para fazer isso, solte os parafusos que prendem a dobradiça ao corpo e ajuste a posição da porta junto com ela. Em seguida, abra-o também com cuidado e aperte os parafusos.

A desmontagem pode ser feita por uma pessoa, isso não requer habilidades e ferramentas adicionais. Basta ter uma chave de fenda Phillips e plana poderosa e uma cabeça para 8.

(O princípio de remover todas as portas do carro GAZ-31105 é semelhante, portanto, a frente direita é dada como exemplo, pois possui equipamentos adicionais na forma de espelho, elevador de vidro elétrico, preparação acústica, acionamento de trava).

Remova o espelho retrovisor.

Espelhos retrovisores do carro GAZ 31105

A guarnição da porta é instalada executando os mesmos passos, apenas na ordem inversa. Desmontar as portas traseiras é ainda mais fácil. Faltam espelhos retrovisores e preparação acústica. Portanto, a porta traseira do carro GAZ-31105 (direita ou esquerda - sem diferença) é removida da mesma maneira.

Se a fechadura da porta da frente estiver com defeito, você não deve comprar uma nova imediatamente. Primeiro, inspecione-o e verifique o estado técnico das larvas (cilindros). O buraco da fechadura quebra, como resultado, a fechadura pode ser aberta com uma simples chave de fenda. Para realizar a desmontagem, você precisará de uma chave de fenda e um alicate. O procedimento é o seguinte:

Remova o cartão da porta.
Com uma chave de fenda, enganchamos a haste e, dobrando-a levemente da larva, a puxamos para fora do suporte.
Em seguida, retire o retentor de metal com uma chave de fenda e puxe-o o máximo que pudermos. Com um alicate, removemos completamente a trava da fechadura.
Do lado da rua, tiramos o cilindro da fechadura da abertura.

A instalação de uma nova larva nas portas direita e esquerda do carro GAZ-31105 é realizada na ordem inversa da remoção.

O preço de um conjunto de larvas para a fechadura não é tão alto, por isso é muito mais fácil alterá-las para as duas portas da frente ao mesmo tempo, para não levar um conjunto de várias chaves com você.

Adendo! Ao substituir o cilindro da fechadura, troque as juntas de borracha de vedação por novas, isso garantirá que você não danifique a pintura.

Como resultado de danos na tampa do porta-malas (quinta porta traseira), será necessário removê-la. A desmontagem não leva muito tempo e você pode fazer isso sozinho em uma garagem. O procedimento é o seguinte:

remova o terminal negativo da bateria;

desconecte o conector de fiação;

remova o suporte de suspensão a gás 31105;

com um marcador, desenhe a borda do forro da dobradiça em relação à tampa do porta-malas;

a quinta porta é montada em quatro parafusos (dois de cada lado), - desaparafuse-os;

remova a tampa das dobradiças.

A instalação é feita por ordem, o retorno à remoção.
Atenção! O rack contém gás sob alta pressão. Calor extremo ou danos podem causar uma explosão.Esquema do dispositivo da tampa do porta-malas do Volga 31105

os parafusos da tampa e da dobradiça estão soltos;

feche a porta e exponha com folgas uniformes em todos os lados;

levante-o com cuidado e aperte os parafusos de retenção;

o ajuste de altura é realizado com a ajuda de buffers de ajuste. A porta traseira deve estar no mesmo nível das asas, girando ou girando os amortecedores nós a colocamos na posição desejada.

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Para remover o vidro frontal do carro, você precisará desmontar o cartão da porta, bem como remover o revestimento plástico.

Enrole uma chave de fenda com fita adesiva e, depois de separar os fixadores, separe as tiras decorativas plásticas dos pilares das portas.

Agora você pode remover o vidro através da abertura vazia.

Imagem - Reparação de portas Volga faça você mesmo

<img title="" alt="Imagem - Reparação de portas Volga faça você mesmo" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/789/wp-content/uploads/2016/03/sniatie9.jpg" style="float: left; margin: 0 10px 5px 0;" class="">

Muitas vezes, ao tingir um carro GAZ-31105, surge a questão de como as janelas direita e esquerda serão removidas. Este trabalho não é falso e é bastante viável sem entrar em contato com a estação de serviço. Das ferramentas, apenas uma chave de fenda é necessária. Isso exigirá várias etapas:

remova o cartão da porta;
desaperte o parafuso superior que prende o suporte de vidro suspenso lateral;
abaixe o vidro até o batente;
puxando a goma de vedação com uma chave de fenda, desaparafuse o parafuso inferior do rack;
puxando a parte superior da vedação para remover a parte superior do rack de sua posição. Depois de inclinar o poste cerca de 80 graus, puxe-o para fora da abertura;
agora mova o vidro da janela lateral para frente e remova-o da abertura da janela.

"Volga", como regra, serve por muito tempo. Um proprietário atencioso tem décadas, tendo sobrevivido a mais de um reparo. Tudo se desgasta, incluindo as dobradiças das portas. Portas cedem, batem em solavancos na estrada, descascando a abertura na parte de trás. As fechaduras não funcionam bem. A razão para isso é o desgaste das dobradiças. Para ter certeza, você precisa abrir a porta e tentar sacudi-la para cima e para baixo. Golpes surdos nas dobradiças e jogo perceptível confirmam a necessidade de reparo.

Retiramos o estofamento da porta (ZR, 1997, nº 8) e retiramos os tampões plásticos dos parafusos das dobradiças.

Montamos as dobradiças, instalamos na porta e a porta no carro na ordem inversa.

Antes de finalmente apertar os parafusos, movendo as dobradiças ajustamos a posição da porta, conseguindo uniformidade dos vãos na abertura. Você também pode precisar ajustar a posição da trava da porta, garantindo sua operação clara e fácil.

Vladimir Arbuzov
Centro técnico ZR "Mozhaysky"

Para todos os motoristas que possuem um carro GAZ 24, este artigo será bastante útil e interessante. Hoje vamos ver como você pode, com bastante facilidade e simplicidade, consertar uma porta de carro que apodreceu completamente com suas próprias mãos.

Quanto às outras partes do carro, como você pode ver na foto, elas já foram processadas e no final, antes da pintura, ficarão assim.

No nosso caso, consideraremos o processo de "restauração" desde o início. Por onde você deve começar? Antes de tudo, você precisará cortar um pedaço enferrujado da porta, que caiu completamente em ruínas.

Você precisará observar cuidadosamente onde o metal está inteiro, ou seja, onde a ferrugem não o tocou e recortar parte da porta exatamente para ele.

Depois que a peça enferrujada da porta for cortada, de acordo com o padrão resultante, você precisará cortar uma nova peça de metal (uma folha comum, por exemplo, do capô, servirá). À sua maneira, você obtém um envelope no qual precisa dobrar as bordas. Além disso, será necessário ferver o interior da porta (substituir o metal que apodreceu).

Como resultado, as partes internas e externas irão dobrá-lo.

Quando o pedaço enferrujado da porta for cortado, teremos esse tipo de carro.

A peça cortada não precisa ser cortada em pedaços, pois, focando no seu tamanho, vamos cortar a peça.

No entanto, terá de ser feito com uma margem. É desejável que a nova peça de trabalho fique sob o metal e não seja "junta a extremidade".

Acontece que ele vai se sobrepor, por dentro. Assim, neste local a estrutura ficará um pouco mais rígida do que antes.

Em alguns lugares, você precisará fazer uma conexão de ponta a ponta. A parte principal da peça de trabalho ficará sob a parte inferior da porta restante.

Ele precisará ser soldado, aterrado, como resultado, parte da solda permanecerá no metal, que será prensado, e parte ficará na junção do metal. Assim, obter-se-á uma estrutura um pouco reforçada.

Por onde começamos o reparo direto da porta? É necessário se livrar da corrosão do metal interno (esta parte precisará ser completamente cortada).

Soldaremos a nova peça, que funcionará como base interna, na peça do mancal.

Será composto por três partes.

Ou seja, primeiro você precisa limpar essa área para se livrar de vestígios de ferrugem.Você pode ver como remover a ferrugem aqui.

Antes de tudo, depois que a ferrugem é removida, cortamos um pequeno espaço em branco de uma folha retangular de metal.

É importante repetir o contorno da forma da porta na própria peça de trabalho. Também é recomendável deixar um pequeno lado no qual você precisará fazer cortes com um moedor, que será soldado no metal da porta. As bordas dessas ranhuras, com a ajuda de um alicate, podem ser dobradas em qualquer direção e, assim, quase qualquer forma pode ser obtida.

É assim que deve ficar quando se encaixar. Depois disso, resta apenas escaldá-lo.

Por que não removemos a porta? Assim, podemos ajustar melhor as lacunas no limiar. O que significa: a distância do limiar até a borda da peça de trabalho é de 1 cm, a mesma distância deve permanecer entre as portas.

Ou seja, primeiro você precisa escaldar nossa nova peça de trabalho.

E então um pedaço retangular de metal nessa área.

A placa soldada ficará assim.

Tudo bem que ela possa parecer um pouco desleixada. Este é o interior. O principal é soldá-lo com segurança para que ele segure. Aqui é importante não esquecer de deixar um espaço de 1 cm entre a soleira e a peça de trabalho, bem como entre as portas.

Nosso próximo passo é cortar a placa e encaixá-la no espaço.

Deve haver uma placa como esta.

Suas bordas devem ser dobradas com um dobrador. Nele, as bordas são dobradas na lateral e na parte inferior.

Você também deve deixar um pequeno sulco.

Será na parte mostrada abaixo.

Vamos ver como tudo se encaixa. Resta escaldar lugares individuais para que tudo fique hermético.

É assim que a parte traseira escaldada da porta sendo restaurada após a ferrugem ficará.

Os locais que ficarão em contato com o envelope externo devem ser limpos.

Depois disso, resta cortar a inserção do envelope e soldá-lo. O que vamos precisar? De um pedaço de metal, será necessário cortar um quadrado que se sobreponha ao espaço restaurado da porta em tamanho.

Recomenda-se também cobrir as peças já soldadas com um primer anticorrosivo.

A solda também deve ser coberta com selante automotivo. Para cortar uma nova peça, deve-se prender a peça antiga, medir a distância, levar em conta a dobra, ou seja, certificar-se de que o resultado é uma peça semelhante à peça cortada.

Assim, medimos a distância necessária de um lado para o outro, traçamos linhas e cortamos.

Para uma curva melhor, você precisará jogar fora um pedaço de metal, deixar um pequeno sulco que pode ser dobrado com um alicate. Isso é necessário para chegar à porta. Como dobrar as bordas para que tudo fique uniforme? Dois cantos se encaixam, que prendemos em um torno.

É importante que estejam no mesmo nível. Em seguida, inserimos a placa, ao longo da linha desenhada, combinamos com o plano dos cantos, prendemos e dobramos com as mãos. Quando a placa estiver dobrada, ela precisará ser nivelada com um martelo. Em seguida, retiramos a placa e dobramos o lado formado com um martelo. Como resultado, este tipo de peça de trabalho deve ser obtido.

Em seguida, ele fechará e, graças a uma pequena margem, resultará uma curva completa.

Agora resta colocar a parte previamente cortada em cima da peça de trabalho, medir a parte do tamanho desejado nela, deixar uma pequena margem, encaixar e soldar no lugar. Este é o resultado que você deve obter.

Também é importante verificar as folgas, que devem ser as mesmas ao longo de todo o comprimento e na parte inferior. É possível reduzir a lacuna na parte inferior. Isso se deve ao fato de os lados não serem dobrados. Depois de dobrados, a diferença aumentará. Resta apenas escaldar a nova peça com pontos sólidos.

Depois disso, resta apenas dar uma forma à nova parte. No início, o reforço pode se projetar um pouco, você precisará empurrá-lo para trás.

No entanto, após o alisamento e quando as laterais estiverem dobradas, tudo deve se encaixar. Resta apenas colocar a nova parte da porta.

Esta opção é boa para todos que não conseguem definir 1500 UAH de uma só vez. para uma porta.Obviamente, você não deve permitir que seu carro chegue a esse estado, é melhor monitorá-lo, aplicar agentes anticorrosivos e, em seguida, o carro poderá durar muito tempo.

Depois de tudo soldado, resta apenas aplicar massa e pintar a área restaurada. Assim, o carro ficará bastante impressionante. Comparado com o estado inicial, podemos dizer que acabou mais do que o esperado.

Lembro-me de mudar o forro do Zhiguli

enquanto isso - pintar com algumas bolhas, abrir e pintar dá um efeito por meio ano - novamente bolhas

o ferro aberto está praticamente vivo - ou seja, sem reclamações

por dentro é regularmente preenchido com rast-stop
tudo parece PERFEITO.

Então por agora. não há podridão - mas mentalmente já estou me preparando para isso 🙂

Eu confio nos mestres, mas algumas dúvidas começam a surgir
É por isso

Da próxima vez eu provavelmente vou abri-lo eu mesmo.
porque se os mestres estão certos, então não faz sentido pagá-los
se eles trapaceiam - ainda mais 🙂

e a idade já permite pintar com pincel 🙂

Você mesmo estourou essas bolhas? Se houver realmente um defeito na pintura do lado de fora, essa aranha poderá ser facilmente removida e por um longo tempo. A menos, é claro, que você não brinque. Não apenas lixar e pintar, mas antes de pintar, limpe completamente a ferrugem, passe pelo conversor, ácido e primers de preenchimento de poros.

Eu peguei uma dúzia dessas bolhas no capô. No entanto, considere-se:

Durante o ano, eles reapareceram em dois lugares: ao lado da mancha preta desprotegida à direita, duas manchas difusas na borda de ataque. De dentro. Sob a franja. Claro, eu pintei, mas ainda é por um ano.

E mais - pah * 3, em nenhum lugar. Portanto, ou eles fazem coisas ruins para você, ou a ferrugem vem de dentro.

você sabe 🙂 7 anos, 170 tkm - tudo parece perfeito, exceto um pequeno pedaço 🙂
parece que dá um pouco de esforço
Então por que não? 🙂

especialmente porque não é com pressa 🙂

Ah bem. as esperanças dos jovens. Há uma pequena nuance. se a podridão estiver no lugar de algum arranhão ou lasca, isso é uma coisa. Mas se o inchaço da tinta for completamente diferente. Isso significa que ele apodrece por dentro. E o que você vê de fora é a ponta do iceberg, o mais gostoso está esperando por você lá dentro.

exagerando no filme de terror:

feio, mas não parece fatal: você pode preparar e encobrir. E começou com uma faixa avermelhada.

E aqui está a mesma coisa, só que por dentro:

Há algo para cozinhar? E ainda mais globalmente: faz sentido cozinhar? 10-15 anos, como prometido abaixo, não passa. Bem, se um ano e meio.
Mas em vez disso, em meio ano, ele sairá novamente da pintura.

bem, para ser honesto 🙂 já está acontecendo há dois anos :) depois de um arranhão neste lugar em um acidente

mas eles não poderiam me consertar duas vezes já

Então eu acho - aberto - picles - tinta - despeje o verniz?

ao abrir a pintura, o centeio também não foi notado do lado de fora

agora tudo está sob a pintura, mas o que exatamente?
Eu entendo que nada de bom - mas não tenho ideia de como lidar com isso 🙂

embora você possa cuspir por alguns anos, e depois veremos 🙂

é isso que você chama de "já"? 🙂 Tenho cinco ou seis anos.
pelo amarelecimento da tinta, realmente achei que era algo horrível do lado de fora. antes de partir ao meio.

Como isso:

E assim:

existem tais proprietários-razlobay. 🙁 Por assim dizer: deixa eu me apresentar. 🙁

então o que fazer? Você nunca sabe o que pode fazer até tentar. 🙂 Não tenho experiência. 🙂

Eu vou viver - quero colocá-lo em ordem até o verão.

assim. O álbum se chama: horror. ainda não há fotos do porta-malas e do piso sob o banco traseiro, mas mesmo sem isso a escala de destruição é clara.

Tudo começou com o amarelecimento da pintura, transformando-se em inchaço e depois novamente, e você poderia facilmente perfurar o dedo.

Agora o galpão quase foi trazido à mente, a imagem é aproximadamente a mesma: cavei um pouco mais - por favor, pegue um moedor, um cinzel e solda em suas mãos. Parece que tudo já foi feito, mas que se dane: rasguei o Shumka no chão embaixo dos bancos dianteiros e dois bolsões de centeio. Um acima do amplificador de piso, o segundo - à direita do pedal do acelerador, um pedaço do chão e um pedaço do túnel, exatamente acima do teste, onde no 406º o tubo de escape converge de dois para um.

Minha mãe e eu estávamos olhando essas fotos agora. Claro, não temos nada assim em Samovarovna, embora o carro faça 40 em 3 anos.
A tinta no canto externo de uma porta estourou. Se você pegar uma sovela e martelar bem do seu ombro, um buraco se abrirá. É verdade, não é a primeira vez, talvez a terceira ou quinta. Há ferrugem em camadas manchada com tinta em várias camadas. Atrás de mim está a porta dos fundos, de baixo, o tumor canceroso é visível. E pintou a cor errada por Sadolin.
Tudo é bom ao redor. Pensamos em cortar apenas um quadrado ao redor da podridão e cozinhar para um ferro saudável.

Eu mesmo não vou. Sou programador. Mas sob minha orientação e supervisão, isso provavelmente será feito por Edik na estação de serviço. Vai abrir e rasgar. Cada especialista em sua área. Mas no ano passado, por exemplo, não consegui que os fisiculturistas fizessem isso.
- Uh uh Uh! Não, a gente muda a porta inteira, procura a porta, traz, a gente faz.

Não porque eles não podem ou é impossível. É que esta estação de serviço é menos lucrativa e custará menos, e o objetivo é arrancar o máximo de dinheiro possível do cliente, caso contrário o capataz não acariciará a cabeça, ele esteve ocupado o dia todo e a renda é pequena .
Este ano, ou depois do NG, irei de novo acabar com o capataz e fazê-lo fazer como eu quero, e não como é benéfico para eles.

Nesse caso, penso como um administrador mesquinho 😀 > Depende do que você paga.

A soma de todos os trabalhos, incluindo consumíveis e peças de reposição, é importante para mim, quanto mais barato, melhor o resultado - para que fique muito bonito e imperceptível a uma distância de 10 cm ou mais. Organizado para as qualidades do consumidor.

Quem e como e quantos mestres de funilaria suaram e xingaram de forma mais obscena ou menos escalonada enquanto realizavam a tarefa - para mim como cliente - roxa.
A Super-Qualidade também não está em primeiro lugar, porque com um carro anual de 10.000 km. ou menos com bom tempo em geral, e armazenamento cuidadoso em uma garagem seca sob supervisão noturna - o trabalho não muito de alta qualidade "rastejará" e "florescerá" por anos.
Um remendo bem colocado me servirá muito bem.

Remoção, instalação e ajuste da porta

A instalação e remoção das portas dianteiras e traseiras é a mesma.

1. Remova o parafuso (1) de cada dobradiça usando um soquete de 10 mm. Veja a ilustração anexa.
2. Pressione o batente (2) para fora do eixo (3) lateralmente com uma chave de fenda.
3. Levante o eixo (3) do freio da porta com um mandril.

4. Remova a porta de suas dobradiças e coloque-a no suporte. A altura do suporte deve ser tal que não haja tensão nos fios elétricos.

Não danifique a pintura da porta e da parede frontal. Para proteger as superfícies, elas podem ser seladas com fita adesiva.

5. Desconecte o suporte do plugue (setas na ilustração anexa). Desconecte a conexão do plugue.

6. Levante o bloco. Assim, a conexão do plugue é desacoplada.

1. Conecte a conexão do plugue e fixe-a. Insira a conexão no batente da porta. Aperte o suporte.

2. Coloque a porta nas dobradiças superior e inferior. Isso requer um assistente. A porta é guiada pelo eixo (3). Com as anilhas (5) pode regular a altura da porta. Ao instalar uma porta antiga, o ajuste geralmente não é necessário.
3. Aparafuse um parafuso (1) em cada dobradiça.
1 - parafuso
2 - alça da parte superior do corpo
3 - eixo de dobradiça
4 - dobradiça superior da porta
5 - arruela
6 - arruela de pressão

4. Usando um martelo, insira o eixo do freio da porta e trave-o.
5. Feche uma porta e verifique a uniformidade de uma folga entre uma porta e um corpo. Se a folga for irregular, solte os parafusos da dobradiça e ajuste a altura da porta com os parafusos superiores.

Ao instalar uma nova porta, as arruelas de distância são instaladas sob a dobradiça, permitindo que você mova a porta para fora e para dentro.

A porta só deve ser alinhada (ajustada) em conjunto com acessórios como vidros elétricos, vidros, etc., pois a característica de deslocamento da porta depende do peso. Ao montar, remova as vedações da porta. Se as portas dianteiras e traseiras tiverem sido removidas, alinhe primeiro a porta traseira e depois a dianteira.

6. Afrouxe o parafuso -1- do pino de travamento no pilar B usando uma chave TORX e solte o parafuso -2- até que a cunha de travamento possa ser movida. Não altere a posição de profundidade da cunha de travamento -3-.

7. Levante e segure a maçaneta da porta. Feche a porta, ajustando assim a altura e a inclinação da cunha de travamento.

Um calibrador de lâminas é usado para guiar a cunha de travamento na oficina.

8. Abra a porta com cuidado e aperte os parafusos a 30 Nm.

É permitido deslocar a borda frontal da porta para dentro e a borda traseira para fora não mais que 1 mm. Um elemento de travamento desgastado deve ser substituído.

Com uma chave de fenda e uma chave “10”, desaparafusamos um parafuso da fixação superior e dois parafusos da fixação inferior do trilho guia ...

Retiramos as ranhuras de vedação do vidro deslizante.

Desaparafusamos o parafuso que prende a vedação externa ...

Também removemos os detalhes do exterior ...

…e borda interna de vidro.

Retiramos a cupilha do pino de fixação do limitador da porta dianteira.

Retiramos o revestimento da rolha da porta com uma chave de fenda e a removemos.

Com uma cabeça “10”, desaperte os dois parafusos que fixam a tampa do batente da porta.

Retiramos a alavanca do limitador da tampa do batente e removemos ambas as peças da porta.

Desligue os três primeiros com a cabeça “17” ...

... e os três parafusos inferiores que prendem a porta às dobradiças e remova-o.

ATENÇÃO! Tenha cuidado, uma porta excessivamente aberta pode ser esmagada por uma borda de asa ou um pilar!

O selante é preso à porta ao longo de sua moldura com cola e em outros lugares é reabastecido para flangear.

Montamos a porta na ordem inversa.
A maneira mais fácil de ajustar a posição da porta é assim: solte os seis parafusos que prendem a porta às dobradiças. Feche a porta e defina as folgas. Fixamos a porta nesta posição colocando um batente entre ela e a soleira. Apertamos nesta posição um parafuso em cada loop. Então, tendo aberto a porta, finalmente aperte todos os parafusos. Se não for possível ajustar a posição da porta após várias tentativas, é melhor entrar em contato com um especialista experiente para manutenção.

PORTA FRENTE. PORTA DE TRÁS.
DESMONTAGEM E MONTAGEM

2.9. Remova a vedação de filme colado das escotilhas de montagem.
2.10. Desconecte a braçadeira da unidade de ajuste 1 (Fig. 2) da haste do acionamento interno da trava.
2.11. Desaperte e retire dois parafusos 18 com arruelas 17 fixando o acionamento interno 16 da fechadura e retire o acionamento com a haste e a gaxeta 15 (chave de fenda conforme item 2.1).
2.12. A partir da extremidade da porta, através do orifício de montagem, desaperte e retire o parafuso 6 que fixa o suporte 5 do interruptor 7 da fechadura e. segurando o suporte com a mão, remova o interruptor e o suporte (chave de fenda tipo 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Se a trava do empurrador estiver instalada, remova a trava pelo orifício de montagem (alicate tipo 7814-0258 GOST 5547-86).

1 - unidade de ajuste; 2 - parafuso; 3 - arruela; 4 - trava; 5 - titular; 6 - parafuso; 7 - interruptor; 8 - parafuso; 9 - arruela; 10 - parafuso; 11 - arruela; 12 - alça externa; 13 - junta; 14 - suporte; 15 - junta; 16 - acionamento de trava interna; 17 - arruela; 18 - parafuso.

2.14. Desaperte e retire os dois parafusos 10 com as anilhas 11 que fixam o punho exterior 12, retire o punho, o suporte 14 e a junta 13 (cabeça 10, manípulo e extensão do conjunto de chaves tipo 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9- 64-88).
2.15. Desaperte e retire os quatro parafusos 2.8 com arruelas 3.9 que fixam a fechadura 4, retire a fechadura com hastes (chave de fenda conforme item 2.1).
2.16. Abaixe a janela deslizante (se o vidro estiver quebrado, abaixe o porta-copos).
2.17. Através das escotilhas de montagem, desaperte e retire dois parafusos 21 (Fig. 3) com arruelas 20 fixando o bastidor superior 12. retire o bastidor (chave de fenda conforme item 2.1).
2.18. Desaperte e retire dois parafusos com arruelas de fixação, desconecte o suporte da janela deslizante do suporte 11 das pedras guia (ferramenta conforme item 2.14).
2.19. Puxe a janela deslizante com o suporte para cima na abertura da janela da porta com uma ligeira inclinação do vidro.
2.20. Desaperte e retire dois parafusos 26 com arruelas 24.25 e parafuso 19 com arruela 18 fixando a guia 9 com suportes, retire a guia (ferramenta conforme itens 2.1 e 2.14).

1 - sulco superior; 2 - orla frontal externa; 3 - orla frontal interna; 4- orla inferior externa; 5 - ranhura frontal; 6 - vidro elétrico; 7 – placa de fixação do revestimento; 8 - forro de fixação da placa; 9 - guia com suportes; 10 - elo inferior; II - suporte com pedras; 12 - ligação superior; 13 – orla interna do dorso; 14 - orla traseira externa; 15 - vidro deslizante; 16 - ranhura lateral; 17 - acoplamento angular; 18 - arruela; 19 - parafuso; 20 - arruela; 21 - parafuso; 22 - arruela; 23 - parafuso; 24 - arruela; 25 - arruela; 26 - parafuso.

2.21. Desaperte e retire os dois parafusos 23 com arruelas 22 fixando o elo inferior 10, retire o elo (chave de fenda conforme item 2.1).
2.22. Desaperte e retire os cinco parafusos 23 com as anilhas 22 que fixam o elevador de vidros 6 e retire o elevador de vidros através da portinhola de montagem (chave de fendas de acordo com o parágrafo 2.1).
2.23. Desaperte e retire os dois parafusos de fixação do aro externo inferior 4. retire o aro (chave de fenda conforme item 2.1).
2.24.Remova as quatro orlas 2. 3. 13, 14 e três acoplamentos de canto (chave de fenda conforme item 2.3).
2.25. Remova as ranhuras da guia.
2.25.1. Solte as molas do suporte da ranhura superior 1 do encaixe com as bordas da ranhura usando uma ferramenta (Fig. 4). inserindo-o na ranhura e. movendo ao longo da ranhura, remova a ranhura.
2.25.2. Remova a ranhura frontal 5 (Fig. 3) e a ranhura lateral 16 (gancho de arame tecnológico em forma de L).

2.26. Desaperte e retire os dois parafusos de fixação da placa 7 fixação do revestimento, retire a placa (chave de fenda conforme item 2.1).
2.27. Desaperte e retire os dois parafusos de fixação da placa 8 para fixação do revestimento, retire a placa (chave de fenda conforme parágrafo 2.1).
2.28. Remova o limitador de guarnição da abertura da porta, desaperte e remova dois parafusos com arruelas que fixam o limitador, remova a cupilha, remova o pino, remova o limitador para dentro (ferramenta de acordo com os parágrafos 2.3. 2.13. 2.14. Martelo tipo 7850-0102 GOST 2310-77).
2.29. Desaperte e retire o parafuso de fixação do espelho ao suporte do suporte, retire o espelho (chave de fenda conforme item 2.4).
2,30. Desaperte e retire duas bandagens com arruelas para fixação do suporte, retire o suporte e a gaxeta (chave de fenda conforme parágrafo 2.1).
2.31. Se houver uma luz de sinalização de portas abertas na porta, desaparafuse e remova os dois parafusos que prendem a luz, desconecte os fios e remova a luz com uma vedação; se houver um refletor na porta, remova o refletor (chave de fenda conforme cláusula 2.1).
2.32. Se na porta estiver instalada uma luz de sinalização de portas abertas, após a remoção da luz, desaperte os grampos e retire os fios de alimentação da luz (chave de fenda conforme parágrafo 2.3).
2.33. Remova a vedação colada ao redor do perímetro da porta.

1 – a alavanca dos calados; 2 – alavanca intermediária de hastes; 3 - trava; 4 - alça externa 5 - unidade de ajuste; 6 - unidade interna.

4.3. Desaperte e retire os dois parafusos de fixação da alavanca intermediária 2 das hastes, desconecte a haste intermediária da trava 3, retire a alavanca das hastes juntamente com as hastes intermediárias (chave de fenda conforme item 2.1).
4.4. Repita as operações de acordo com os parágrafos. 2.13-2.15.
4.5. Abaixe a janela deslizante (se o vidro estiver quebrado, abaixe o porta-copos).
4.6. Desaperte e retire o parafuso 29 (Fig. 6) com arruelas 27,28 e o parafuso 22 com arruela 21 para fixação da cremalheira 14, retire a cremalheira (ferramenta conforme itens 2.1 e 2.14).

1 - mutado angular; 2 – orla interna do dorso; 3 - orla frontal interna; 4 - orla frontal externa; 5 - orla inferior externa; 6 - clipe; 7 - ligação superior; 8 – placa de fixação do revestimento; 9 - vidro elétrico; 10 - sulco lateral; 11 - forro de fixação da placa; 12 - destaque do vidro deslizante; 13 - elo inferior; 14 - cremalheira; 15 - selante; 16 - embreagem; 17 - vidro fixo; 18 - orla traseira externa; 19 - vedação frontal; 20 - ranhura superior; 21 - arruela; 22 - parafuso; 23 - arruela; 24 - parafuso; 25 - parafuso; 26 - arruela; 27 - arruela; 28 - arruela; 29 - parafuso.

Vídeo (clique para reproduzir).

4.7. Remova o vidro fixo com vedação.
4.8. Repita as operações de acordo com os parágrafos. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2,25-2,27.
4.9. Remova quatro guarnições 2, 3, 4, 18 e quatro acoplamentos (chave de fenda conforme item 2.1).
4.10. Repita as operações de acordo com os parágrafos. 2,29-2,33.

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