Em detalhes: reparo do motor 4g13 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Avarias e reparos do motor Mitsubishi 4 G 13. Acionamento por correia dentada, vida útil da correia de 90 mil km (de preferência trocada antes), se a correia dentada quebrar em 4 G 13, a válvula se dobra.
Substituição da correia dentada para 4 G 13. Abra o capô e estime a quantidade de trabalho a ser feito. Desconecte e remova o duto de ar.
Agora você precisa remover o coletor de admissão. Mais uma vez eu peço para você não chutar, ele disse que podia. Nos últimos dias, houve um som desagradável no compartimento do motor. Se os rótulos corresponderem, consulte
Bem-vindo ao fórum! Tópico anterior :: Próximo tópico. Espero que fique claro, O mesmo problema surgiu. Eu coloquei tudo na marca, os dedos começaram a tocar e a purga e o silenciador aquecem, qual é o problema? Eu me pergunto por que os dedos tocariam? Como você determinou que eram seus dedos tocando? Ace coletado por tags. Passeio, um pouco o motor na carga dá os dedos começam a tocar, então não consigo distinguir o toque dos dedos do que mais, o principal problema é que o escapamento é aquecido fortemente, o sistema é tobish a ignição mais tarde, a questão é como fazê-lo mais cedo?
E a própria ignição será definida como deveria ou no serviço por meio de um computador. Você não pode postar tópicos Você não pode responder a postagens Você não pode editar suas postagens Você não pode excluir suas postagens Você não pode votar em enquetes.
Como
eu não gosto
Valentim Wang 16 de abril de 2012
Como
eu não gosto
271374 16 de abril de 2012
Como
eu não gosto
Vídeo (clique para reproduzir).
271374 16 de abril de 2012
ESSA é uma pergunta engraçada. Parece que em breve haverá uma regra para banir todos que fizerem essa pergunta))))) 142 mensagens de Kirill, mas ele não usa a pesquisa. É uma pena.
Sim, esse não é o ponto, apenas muitas opiniões, muitas divergências. então eu decidi ter certeza novamente. e banir ou não banir é problema seu.
muito monumental e com muitas letras?
não mais de 100 caracteres. Caso contrário, temo que os leitores não consigam dominar
Como
eu não gosto
271374 16 de abril de 2012
panqueca. . posso candidatar-me a militares? chegou um cliente. - capitais. O prazo para anunciar é de 3 a 4 semanas. .sam neste momento dviglo em análise para comprar 17k. Eu dou por 7k. enfie-o. Eu recebo um bônus 2 vezes mais do que investi. e o que - glamoroso. e no trabalho vou gastar provavelmente 8 horas. contratante. e ponto. sobre o tema de substituir o "mais poderoso" realmente. pode no início o que para corrigir o segmento? tipo de substituição por um motor mais potente. e quem vai escrever um tópico de um veterano que o fio é muito monumental e com um grande número de letras?
Eu apoio a conta para corrigir o Temko
Como
eu não gosto
271374 16 de abril de 2012
Não vou escrever nada antes do inverno, agora me desculpe pelos rabiscos, e depois vou juntar tudo em um ponto e cem artigos.
ISSO NÃO SERIA MAL
Como
eu não gosto
Muchacho 17 de abril de 2012
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eu não gosto
mouse.male 17 de abril de 2012
Como
eu não gosto
Muchacho 17 de abril de 2012
Ele escreveu um pouco sobre outra coisa, tanto quanto me lembro.
As primeiras unidades de energia desta família nasceram em 1975. Eles foram projetados para serem instalados em veículos como o Mitsubishi Galant. Naquela época, o motor tinha um volume de trabalho igual a 1850 - e centímetros cúbicos. A próxima versão continha mais combustível, tinha uma carcaça diferente no bloco e um diâmetro de cilindro diferente.
Em 1980, foi feito um motor, equipado com injeção mono, turbocompressor e com 12 válvulas. Foi mais frequentemente instalado no Lancer EX2000. O próximo passo no desenvolvimento foi 1984, quando a versão de injeção da unidade de potência, que tinha 8 válvulas, entrou em produção em massa. Após algumas modificações, esta modificação foi instalada em vários veículos de 1986 a 1988.
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Depois disso, a unidade de potência foi significativamente alterada, graças à qual nasceram as versões DOHS. As características de energia aumentaram significativamente e o efeito adverso dos gases de escape na atmosfera diminuiu. Em 1987, começaram a produzir motores com 16 válvulas. Eles eram uma versão menor da modificação antiga, a cabeça do cilindro não sofreu nenhuma alteração.
Em 1993, a unidade de potência passou por outra modificação profunda e apareceu uma versão na qual o volante foi montado em 7 parafusos. Em paralelo com a nova, a versão antiga continuou a ser produzida. Versões equipadas com 8 válvulas foram retiradas da produção em série quando as regulamentações ambientais ficaram mais rígidas.
Este último tipo, que inclui um carburador, não deixou de ser produzido devido ao seu alto nível de confiabilidade e custo acessível. Foi instalado em veículos comerciais até 1998. No período de 1992 a 1997, a unidade de potência foi instalada em veículos de rally e carros citadinos.
A unidade de potência mitsubishi 4g13 possui vários recursos que determinam seu custo. Esses incluem:
O volume de trabalho do motor, atingindo 1298 centímetros cúbicos.
Potência máxima, que varia de 67 a 88 cv. Com.
Torque igual a 118 N * m a 3000 rpm.
O combustível usado, cujo papel pode ser desempenhado pela gasolina AI - 92 ou 95.
Consumo de combustível atingindo 3,7 - 10,6 litros por 100 km.
Disponibilidade do sistema DOHS, 4 cilindros e 12 válvulas.
O diâmetro do cilindro é de 71 mm.
Número de válvulas por cilindro. Seu número pode ser igual a 2 ou 3, dependendo da modificação.
Potência máxima de 82 litros. Com. a 5000 - x rotações por minuto.
Falta de um mecanismo para alterar o volume de trabalho dos cilindros e sistemas start-stop.
Taxa de compressão de 9,7 - 10.
O curso do pistão é de 82 mm.
Injeção tipo injeção.
O recurso do motor, que é de 250.000 km.
A unidade de potência mitsubishi 4g13 é usada como plataforma para criar um grande número de motores 4G modernos.
Alguns motoristas têm dificuldade em encontrar a placa no motor. Para encontrá-lo, você precisa abrir o capô e prestar atenção ao espaço entre o coletor e a caixa de câmbio. Há um pequeno carregamento no bloco, que é uma área de cerca de 14 centímetros quadrados. O conjunto de números necessário está localizado nele.
Há momentos em que eles não podem ser desmontados devido à sujeira. Cria interferência tangível se o motorista não tiver ideia de onde está o número. Em tal situação, você terá que lavar e começar a procurar.
O motor mitsubishi 4g13 é bastante durável e as avarias são raras. Com manutenção e reparo oportunos, você pode prolongar a vida útil do motor por várias décadas. No entanto, alguns problemas surgem com o cuidado inepto. E se a avaria não for eliminada a tempo, pode levar a consequências indesejáveis e acarretar despesas consideráveis. Os problemas típicos incluem:
Rotação dos casquilhos do virabrequim. Tais problemas ocorrem quando o veículo é de baixa qualidade após o reparo. Para eliminá-los, você terá que gastar dinheiro.
Quebra de fios de alta tensão devido a velas de ignição de baixa qualidade. Você terá que trocar a fiação com bastante frequência, mesmo que use apenas peças originais.
A ocorrência de anéis projetados para remover o excesso de óleo das paredes do cilindro. O problema pode ser resolvido desmontando e limpando. Por um tempo, a mobilidade pode ser restaurada com a ajuda de fluidos especiais.
Superaquecimento do motor causado por um ventilador quebrado ou estanqueidade insuficiente do sistema de refrigeração.
Desgaste rápido dos rolamentos da embreagem. O aparecimento de um problema é indicado por ruídos não característicos durante uma partida a frio ou sons de chocalho ao operar em baixas velocidades.
Injetores entupidos que ocorrem ao usar gasolina de baixa qualidade.
Vibração leve na partida a frio.Um fenômeno semelhante indica uma avaria do sensor de temperatura. Ele envia um sinal incorreto para o computador de bordo. Como resultado, existem problemas associados à determinação da composição da mistura ar-combustível.
Esses problemas podem ser evitados se forem realizados diagnósticos oportunos e monitoramento da operação do motor.
Apesar do uso de tecnologias inovadoras na criação do motor mitsubishi 4g13, os reparos podem ser realizados em uma garagem pessoal com algumas habilidades, conhecimentos e equipamentos básicos. Um motorista pode eliminar alguns dos problemas descritos acima por conta própria.
O motivo do exame é ruído estranho, cheiro de anticongelante ou gasolina, bem como fumaça do tubo de escape. Se ocorrer um mau funcionamento, o motorista por conta própria pode:
Compre e instale um novo motor, rolamentos de embreagem ou velas de ignição. Para fazer isso, você terá que entrar em contato com uma empresa especializada ou participar de leilões japoneses.
Substitua a unidade de potência ou o elemento defeituoso sob garantia se o motor foi adquirido de um revendedor autorizado e esteve em operação por um curto período de tempo.
Compre bicos, um sensor de temperatura ou outras peças de reposição na análise de carros na Rússia para auto-instalação. Tal passo tem algum risco, pois torna-se possível comprar uma peça que possui um recurso pequeno ou um defeito que não é perceptível à primeira vista.
O motor mitsubishi 4g13 é uma unidade de potência confiável, mas mesmo assim precisa de combustível de alta qualidade, peças de reposição originais e manutenção regular.
