Reparação de motor de motosserra Ural faça você mesmo

Comprei uma motosserra Ural 2 Electron. O manual de instruções deste instrumento foi perdido. Alguém pode descrever o procedimento para ajustar a marcha lenta, iniciando a posição do acelerador?

Na minha ferramenta, ajusto a marcha lenta alterando o comprimento do cabo do amortecedor. Aqueles. ajuste grosseiro Desaperto o parafuso que prende o cabo e puxo ou afrouxo com as mãos; para ajuste fino, há um parafuso de parada próximo ao punho do acelerador.

Estou consertando a motosserra Ural 2T Electron (1988 em diante). Comprei um magneto, coloquei - não liga, espirra e puxa a mão tão bem (dá para o lado oposto ao movimento de partida do motor de arranque). Bem, acho que o ponto de ignição precisa ser ajustado. Resultados - ele puxa a mão mais cedo, depois mais tarde. Eu tenho uma pergunta. Como ela começa? Ou estou fazendo algo errado?

Na minha prática, houve uma vez um caso semelhante. Somente quando o motor recuou - algodão e fumaça caíram de todos os lados (tanto do carburador quanto de baixo do cárter também). Embora tenha acontecido e tenha começado. Descobriu-se que o pino do pistão, que impede o anel de girar, enfraqueceu e, como está localizado em frente à janela de desvio, escavou uma ranhura nesta janela com um comprimento de cerca de 6-8 mm. Sim, além de um pistão mal trabalhado, como resultado, a janela de desvio se abriu antes do escapamento. Examine o interior do cilindro, talvez seja esse o caso. Insira uma folha grossa de papel lá (ao longo da altura do cilindro) e circule todas as janelas com um pedaço de lápis - você obterá uma digitalização do cilindro e, em seguida, compare-o com um pistão. Foi assim que eu defini esse problema então. E veja também: o pistão na biela não joga muito? Como os anéis se sentem lá (especialmente o de cima)? E tente a compressão apenas no caso.

Vídeo (clique para reproduzir).

Não é necessário mover o magneto além das ranhuras, ainda mais para fazer uma nova ranhura no volante. Muito provavelmente, o magneto está com bugs: ou na fábrica há algo com a bobina de controle inventada (o lado errado, não o número de voltas, a entrada-saída é confusa), ou o tiristor queimou e abre antes do tempo. Em qualquer caso, é aconselhável verificar o magneto em uma motosserra de trabalho e decidir se é magneto ou não. Você também pode tentar girar os fios da bobina de controle ou ela mesma, ou colocando espaçadores sob o magneto, tentar movê-lo ao longo do eixo do volante (talvez os ímãs de controle estejam sobrepostos de alguma forma pelos de potência) Embora este seja apenas o meu pensamentos. E também como opção: tente restaurar o magneto antigo.

Por que o motor da motosserra Ural Electron não fornece a potência necessária?

Talvez os anéis do pistão estejam queimados nas ranhuras do pistão ou o anel esteja quebrado. Também podem ocorrer vazamentos nas juntas do cilindro ao cárter, do carburador ao cilindro, desgaste e perda de elasticidade das vedações de borracha do cárter. E outra razão - os orifícios dos bicos do carburador estão entupidos.

A corrente é afiada na máquina ou pode ser corrigida apenas manualmente?

A corrente Oregon para Ural-2T ("Druzhba") tem o nome 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinal e modelo ORG / 27R64E.

Eu tenho esta ferramenta em operação. Houve um problema: quando a torneira de combustível está aberta, a gasolina flui do carburador, acho que, por causa disso, não consigo ajustar o carburador. Talvez alguém enfrentou um problema desses? A gasolina flui para o difusor entre a válvula de ar e a válvula do acelerador. A mangueira foi trocada. Iniciado após a lavagem do carburador.

Desmonte novamente, compre um kit de reparo, substitua tudo menos a válvula, não está no kit de reparo. Pode haver pequenas lascas no orifício onde a válvula é inserida. Talvez por isso, a gasolina está vazando.

Estou ajustando o carburador na motosserra Ural 2 Electron. Desaperte o parafuso inativo em mais de 2,5 voltas. Isto é bom? Surgiu uma situação: eu ajustei enquanto estava tudo bem no chão, assim que eu levanto, ele começa a ganhar impulso, vou baixá-lo novamente no chão normalmente. Então ele torceu novamente, começou a funcionar normalmente. Muito provavelmente, os retentores de óleo terão que ser substituídos. E quanto tempo eles servem em média?

Essa situação desagradável surgiu do fato de que o grampo não prende firmemente a caixa de câmbio com o cárter e, ao levantar a serra, o pneu e a caixa de câmbio movem o virabrequim com seu peso, resultando em vazamento de ar. É necessário colocar borracha de pelo menos 5 mm, ou comprar um novo grampo, antes dessas duas opções, verificar se o parafuso de fixação do grampo está totalmente fixado? Se o parafuso não estiver totalmente apertado, primeiro solte o grampo do grampo, aperte o parafuso e, em seguida, aperte a trava de volta. Este é o problema.

Por que na motosserra Ural 2T, a roda dentada acionada no pneu gira firmemente, com travamento?

Muito provavelmente, sujeira, serragem ou alcatrão entraram no rolamento da roda dentada. É necessário enxaguar bem com gasolina ou querosene, lubrificar com óleo.

Houve um problema. Coloquei um kit de reparo para o carburador b/p Ural, troquei tudo. Agora, com grande dificuldade, ele liga e você engasga duas vezes e para. O que pode ser feito?

Você ajustou o carburador depois de instalar peças novas? - barracas com som de campainha ou surdas? Depois de substituir o reparo. kit, certifique-se de ajustar o carburador, "do zero", ao montar o carburador com um novo rem. kit, o jato foi substituído (se for um kit de reparo completo), se sim, então foi necessário ajustar o braço da válvula que fecha e abre o jato (existe uma mola sob esta válvula). Em teoria, se o novo jato, agora ele não abre normalmente durante os robôs, além disso, verifique se esse novo jato não está entupido, ou melhor, você pode ficar com a borracha defeituosa neste jato, que amoleceu um pouco do combustível e fechou o buraco.

Vi a ignição eletrônica Ural 2. Fiquei dois ou três anos sem trabalhar, ontem eu queria começar, mas com muita dificuldade trabalhei por alguns segundos, a mesma história morreu quando comecei de novo. Talvez alguém lhe diga o que está errado?

Talvez antes de colocá-lo no cilindro, o óleo foi derramado. Tente desatarraxar a vela, limpe-a dos depósitos de carbono. Com a vela de ignição removida, as válvulas de ar e borboleta abertas, acione o virabrequim várias vezes com o motor de partida. Talvez o carburador estivesse desalinhado no passado, tente ajustá-lo de acordo com as instruções. quando você começou a fumar pesadamente ou não? A gasolina velha pode ser afetada, por isso é melhor substituí-la, não se esqueça do óleo.

Por causa do que a motosserra Ural 2T Electron pode preencher velas? A faísca parece ser boa.

Pode ser derramado se: a folga na vela for grande (para um magneto de contato deve ser 0,5, para BSZ - 0,6-0,8); mais óleos do que colocar na mistura; vela fria (A17 em vez de A11); a faísca é fraca. Sobre o carburador - mesmo que esteja configurado incorretamente, ele deve iniciar (pelo menos KMP-100). Isso se for utilizável.

Na minha motosserra, a corrente da serra não para. Qual seria a razão?

A marcha lenta não foi ajustada ou a embreagem não foi ajustada.

Eu opero a motosserra Ural. Despejei gasolina fresca sob o bombeamento com o amortecedor de ar fechado, girei o virabrequim com o motor de partida, depois abri o amortecedor, ele ligou e, ao tentar ajustar o carburador, parou quatro vezes e pela quinta vez parou completamente. Então tentei iniciá-lo e nada aconteceu com o obturador aberto e fechado. Depois de tudo isso, eu acidentalmente inclinei a serra em direção ao silenciador e a gasolina derramou de lá. O que poderia ser?

Isso é realmente estranho. Antes de tudo, ventile o motor, feche a válvula de combustível, abra as válvulas de ar e borboleta, desaperte a vela de ignição e gire o virabrequim várias vezes, enquanto é imperativo que uma vela de ignição seja instalada no cabo de alta tensão, que por sua vez, está conectado de forma confiável ao terra. Quanto girar o virabrequim? é difícil dizer, pois o transbordamento é enorme, primeiro, depois de 15-20 empurrões, provavelmente “drene” inclinando a serra para fora do silenciador, quando o combustível parar de sair, afaste-se do local onde foi drenado e depois os mesmos 15-20 empurrões, queime o combustível no silenciador.Se após a próxima porção (15-20 sacudidas) o combustível não acender no silenciador, você pode tentar iniciá-lo novamente. O motivo de tal transbordamento, posso supor, se a serra não iniciar por muito tempo, o óleo pode se depositar na válvula do bico sobreposto ou no próprio bico, como resultado, não há fechamento hermético, além , devido a um longo tempo ocioso, a membrana pode secar em alguns lugares e, após a partida do motor, pode rachar, o que também pode levar a um fechamento com vazamento do bico. Recomendo verificar o carburador.

Vazamentos de óleo do tanque de óleo da motosserra Ural 2. Como posso consertar?

Coloque uma junta de armazenamento normal (como paronite), você pode tentar um selante. Em relação ao aumento-diminuição das rotações: também trabalhei com isso. Substituiu o retentor de óleo dianteiro e ficou normal. Tente remover a caixa de câmbio, você verá imediatamente se o retentor de óleo passa tudo preto e molhado por lá. Embora se você removeu a ignição, a troca dos retentores dianteiro e traseiro não será supérflua, com certeza. A junta entre o carburador e o cilindro pode estar desgastada.

A ferramenta corta muito forte. Quais poderiam ser as razões e como corrigi-lo?

Pode haver várias razões: Os dentes da corrente são maçantes - você precisa afiá-la. Sem lubrificação na corrente - Verifique a presença de óleo no tanque de óleo, limpe os canais do sistema de lubrificação. A corrente está muito apertada. A tensão da corrente precisa ser ajustada. A barra pode estar dobrada ou a corrente está suja. Desgaste da lâmina do pneu ao longo da peça de trabalho. Você precisa virar o pneu.

Por que uma motosserra corta obliquamente?

Muito provavelmente, os dentes de corte de um lado da corrente são mais altos ou mais baixos do que o outro lado. Afie a corrente corretamente ou substitua-a por uma nova.

Por que a corrente não para de funcionar?

Existem várias razões: A marcha lenta não está ajustada, a embreagem não está ajustada.

As motosserras "Ural" são conhecidas há mais de meio século: sua produção começou em 1955 na fábrica de Perm, que trabalhou por muitos anos para o complexo militar-industrial do país. Até agora, sua popularidade não diminuiu: a demanda ainda permanece alta, apesar da abundância de novas marcas estrangeiras. Alguns não querem pagar demais: a compra da motosserra Ural é mais orçamentária do que dispositivos semelhantes dos principais fabricantes europeus. O mesmo vale para suas manutenções, reparos, que economizam o orçamento familiar.

Mas a maioria dos usuários dessas motosserras aprecia a qualidade tradicional, que foi testada ao longo de décadas de serviço por mais de uma geração de pessoas.

Neste artigo, conheceremos as características das lendárias serras deste fabricante, sua estrutura e funcionalidade, bem como as nuances de manutenção e reparo.

Motosserras "Ural" - os sucessores de outra marca conhecida "Druzhba", que são consideradas suas contrapartes aprimoradas. Em comparação com as motosserras Druzhba, elas têm:

• alto poder;
• equipamento de engrenagem;
• recipiente removível para lubrificação da corrente - cárter;
• cilindro e motor de arranque melhorados;
• parte de corte facilmente removível da serra;
• composição do punho superior;
• A cunha hidráulica foi adicionada à construção.

Embora existam muitas vantagens para esta técnica, não é sem suas desvantagens. Os principais são:

• uma grande quantidade de gases tóxicos;
• entupimento frequente do filtro de ar;
• alta milhagem de gás;
• daqui vêm problemas frequentes com o motor e a parte da engrenagem

Considere a gama de serras a gasolina deste fabricante.

Ferramentas manuais a gasolina projetadas especificamente para condições de trabalho difíceis e tarefas de maior complexidade.

O dispositivo da motosserra Ural 2t Electron é bastante simples. Os principais detalhes de trabalho são:

• motor;
• iniciante;
• redutor;
• chave;
• fone de ouvido de corte;
• tanque de gás.

Há também um volante e um elemento no qual a estrutura pode ser apoiada.

Características técnicas da motosserra "Ural" 2t Electron

• Motor 2 tempos que consome 632 ml de combustível por hora;
• alta potência - 3,68 kW;
• Pneu de 46 cm com corrente destacável;
• peso pesado - 11,7 kg.

Um modelo produtivo com funcionalidade aprimorada. O freio de corrente inercial e o curso automático simplificam as tarefas de manutenção da ferramenta do operador.

• impulso de propulsão - 3,9 kW;
• tanque de gás espaçoso - 0,55 l;
• cárter volumétrico de óleo - 265 ml;
• comprimento máximo do barramento - 0,45 m.

Motosserra suficientemente compacta e leve. Unidade semi-profissional decente, adaptada para cargas médias.

Difere de outras modificações:

• empuxo de 3,8 kW;
• grandes tanques para combustível e óleo de corrente - 0,62 e 0,25 litros;
• passo de corrente padrão - 3/8;
• ônibus longo - 35-45 cm;
• peso leve - 6,89 kg.

Ferramenta elétrica a gasolina de nível profissional. Possui aderência aprimorada, freio de corrente e função de bloqueio do botão liga / desliga.

Os usuários observam que este modelo da motosserra Ural quebra com menos frequência do que outros e requer reparos.

Motosserra de grau industrial. Forças de 5,1 cv suficiente para todos os trabalhos em madeira.

• Tanque de gasolina - 0,55 l;
• Cárter - 0,25 L;
• Pneu - 45 cm;
• Peso - 7,8 kg.

É aconselhável começar a familiarizar-se com essa técnica com o manual de instruções. Abrange tais questões:

• a estrutura interna das motosserras;
• as nuances do reabastecimento;
• amaciamento e regras de partida do motor;
• preparação do dispositivo para serrar;
• cuidados e armazenamento;
• padrões de segurança.

Vamos nos debruçar sobre alguns deles que podem ser encontrados no processo de uso de motosserras Ural.

Pessoas engenhosas há muito descobriram como converter seus modelos Urais desatualizados em gasolina 92. Para fazer isso, você precisa diminuir o número de octanas da gasolina AI-92 ou AI-95 adicionando 70 g de diesel a um tanque da mistura de combustível. O motor praticamente não sente a diferença com tal aditivo e funciona normalmente.

A proporção da mistura gasóleo deve ser a seguinte: 50 ml de óleo de motor (de preferência não para ciclomotores) por 1 litro de gasolina.

Um instrumento funcional e cheio pode ser iniciado. Para isso você precisa:

• coloque o interruptor na posição de trabalho;
• bombear a mistura de combustível para o carburador;
• puxe o motor de arranque;
• aqueça o motor e comece a trabalhar.

Se o dispositivo for completamente novo ou devolvido do reparo, ele deve ser executado, sobre o qual falaremos mais adiante.