Reparação de motor de motosserra Ural faça você mesmo

Comprei uma motosserra Ural 2 Electron. O manual de instruções deste instrumento foi perdido. Alguém pode descrever o procedimento para ajustar a marcha lenta, iniciando a posição do acelerador?

Na minha ferramenta, ajusto a marcha lenta alterando o comprimento do cabo do amortecedor. Aqueles. ajuste grosseiro Desaperto o parafuso que prende o cabo e puxo ou afrouxo com as mãos; para ajuste fino, há um parafuso de parada próximo ao punho do acelerador.

Estou consertando a motosserra Ural 2T Electron (1988 em diante). Comprei um magneto, coloquei - não liga, espirra e puxa a mão tão bem (dá para o lado oposto ao movimento de partida do motor de arranque). Bem, acho que o ponto de ignição precisa ser ajustado. Resultados - ele puxa a mão mais cedo, depois mais tarde. Eu tenho uma pergunta. Como ela começa? Ou estou fazendo algo errado?

Na minha prática, houve uma vez um caso semelhante. Somente quando o motor recuou - algodão e fumaça caíram de todos os lados (tanto do carburador quanto de baixo do cárter também). Embora tenha acontecido e tenha começado. Descobriu-se que o pino do pistão, que impede o anel de girar, enfraqueceu e, como está localizado em frente à janela de desvio, escavou uma ranhura nesta janela com um comprimento de cerca de 6-8 mm. Sim, além de um pistão mal trabalhado, como resultado, a janela de desvio se abriu antes do escapamento. Examine o interior do cilindro, talvez seja esse o caso. Insira uma folha grossa de papel lá (ao longo da altura do cilindro) e circule todas as janelas com um pedaço de lápis - você obterá uma digitalização do cilindro e, em seguida, compare-o com um pistão. Foi assim que eu defini esse problema então. E veja também: o pistão na biela não joga muito? Como os anéis se sentem lá (especialmente o de cima)? E tente a compressão apenas no caso.

Vídeo (clique para reproduzir).

Não é necessário mover o magneto além das ranhuras, ainda mais para fazer uma nova ranhura no volante. Muito provavelmente, o magneto está com bugs: ou na fábrica há algo com a bobina de controle inventada (o lado errado, não o número de voltas, a entrada-saída é confusa), ou o tiristor queimou e abre antes do tempo. Em qualquer caso, é aconselhável verificar o magneto em uma motosserra de trabalho e decidir se é magneto ou não. Você também pode tentar girar os fios da bobina de controle ou ela mesma, ou colocando espaçadores sob o magneto, tentar movê-lo ao longo do eixo do volante (talvez os ímãs de controle estejam sobrepostos de alguma forma pelos de potência) Embora este seja apenas o meu pensamentos. E também como opção: tente restaurar o magneto antigo.

Por que o motor da motosserra Ural Electron não fornece a potência necessária?

Talvez os anéis do pistão estejam queimados nas ranhuras do pistão ou o anel esteja quebrado. Também podem ocorrer vazamentos nas juntas do cilindro ao cárter, do carburador ao cilindro, desgaste e perda de elasticidade das vedações de borracha do cárter. E outra razão - os orifícios dos bicos do carburador estão entupidos.

A corrente é afiada na máquina ou pode ser corrigida apenas manualmente?

A corrente Oregon para Ural-2T ("Druzhba") tem o nome 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinal e modelo ORG / 27R64E.

Eu tenho esta ferramenta em operação. Havia um problema: quando a torneira de combustível está aberta, a gasolina flui do carburador, acho que, por causa disso, não consigo ajustar o carburador. Talvez alguém enfrentou um problema desses? A gasolina flui para o difusor entre a válvula de ar e a válvula do acelerador. A mangueira foi trocada. Iniciado após a lavagem do carburador.

Desmonte novamente, compre um kit de reparo, substitua tudo menos a válvula, não está no kit de reparo. Pode haver pequenas lascas no orifício onde a válvula é inserida. Talvez por isso, a gasolina está vazando.

Estou ajustando o carburador na motosserra Ural 2 Electron. Soltou o parafuso inativo mais de 2,5 voltas. Isto é bom? Surgiu a seguinte situação: eu ajustei enquanto está tudo bem no chão, assim que eu pegar, ele começa a ganhar impulso, vou abaixar de volta ao chão normalmente. Então eu virei de novo e ele começou a funcionar normalmente. Muito provavelmente os selos precisarão ser substituídos. Quanto tempo eles servem em média?

Essa situação desagradável surgiu do fato de que o grampo não prende firmemente a caixa de câmbio com o cárter e, quando você levanta a serra, o pneu e a caixa de câmbio deslocam o virabrequim com seu peso, como resultado, vazamentos de ar. É necessário ou colocar borracha de no mínimo 5 mm, ou comprar uma braçadeira nova, somente antes dessas duas opções, verificar se o parafuso da braçadeira está totalmente fixado? Se o parafuso não estiver totalmente apertado, primeiro solte a trava do grampo, aperte o parafuso e, em seguida, aperte a trava novamente. O problema é este.

Por que a roda dentada acionada no pneu gira firmemente na motosserra Ural 2T, com travamento?

Muito provavelmente, sujeira, serragem ou resina entraram no rolamento da roda dentada. Enxaguar bem com gasolina ou querosene, lubrificar com óleo.

Houve um problema. Coloquei um kit de reparo para o carburador b/n Ural, troquei tudo. Agora ele começa com grande dificuldade e gira e morre algumas vezes. O que pode ser feito?

Você ajustou o carburador depois de instalar peças novas? - ele trava com um som de campainha ou surdo? Depois de substituir o rem. kit, certifique-se de ajustar o carburador, “do zero”, ao montar o carburador com um novo rem. kit, o jato foi substituído (se for um kit de reparo completo), se sim, então foi necessário ajustar o ressalto da válvula que fecha e abre o jato (sob esta válvula há uma mola). Em teoria, se o novo jato, agora ele não abre normalmente durante o robô, além disso, verifique se esse novo jato não está entupido, ou melhor, borracha defeituosa pode ter ficado presa nesse jato, que amolece um pouco do combustível e fechou o buraco.

Vi a ignição eletrônica Ural 2. Fiquei dois ou três anos sem trabalhar, ontem queria começar, mas com muita dificuldade trabalhei por alguns segundos, morreu quando recomecei a mesma história. Talvez alguém possa me dizer o que está errado?

Talvez eles tenham enchido o cilindro com óleo antes de colocá-lo no cilindro. Tente desatarraxar a vela, limpe a fuligem. Com a vela de ignição desligada, as válvulas de ar e borboleta abertas, gire o virabrequim várias vezes com o motor de partida. Talvez o carburador estivesse desalinhado no passado, tente ajustar de acordo com as instruções. quando eles começaram fumava muito ou não? Gasolina velha pode afetar, então é melhor substituir, não esqueça com óleo.

Por causa do que pode encher velas em uma motosserra Ural 2T Electron? A faísca parece ser boa.

Pode preencher se: a lacuna na vela for grande (para um magneto de contato deve ser 0,5, para BSZ - 0,6-0,8); mais óleo do que deveria estar na mistura; a vela está fria (A17 em vez de A11); a faísca é fraca. Sobre o carburador - mesmo que esteja configurado incorretamente, ele deve iniciar (pelo menos KMP-100). Isso se estiver correto.

Na minha motosserra, a corrente da serra não para em marcha lenta. Qual seria a razão?

Ou a marcha lenta não está ajustada ou a embreagem não está ajustada.

Eu opero uma motosserra Ural. Enchi a gasolina nova bombeada com o amortecedor de ar fechado, girei o virabrequim com o motor de partida, depois abri o amortecedor, ele ligou e enquanto eu tentava ajustar o carburador ele parou quatro vezes e agora pela quinta vez parou completamente. Então tentei iniciá-lo e com o obturador aberto e fechado, nada aconteceu. Depois de tudo isso, acidentalmente inclinei a serra em direção ao silenciador e a gasolina derramou de lá. O que poderia ser?

Isso é realmente muito estranho. Antes de tudo, ventile o motor, feche a válvula de combustível, abra as válvulas de ar e borboleta, desaperte a vela de ignição e acione o virabrequim repetidamente, certificando-se de que uma vela de ignição esteja instalada no cabo de alta tensão, que por sua vez está firmemente conectado ao terra. Quanto girar o virabrequim? é difícil dizer, pois o transbordamento é enorme, a princípio depois de 15-20 empurrões, provavelmente “drene” inclinando a serra do silenciador, quando o combustível parar de sair, afaste-se do local onde foi drenado e depois os mesmos 15-20 empurrões, queime o combustível no silenciador.Se após a próxima porção (15-20 sacudidas) o combustível não acender no silenciador, você pode tentar iniciá-lo novamente. A razão para tal transbordamento, posso supor, se a serra não iniciar por muito tempo, o óleo pode se depositar na válvula bloqueando o jato ou no próprio jato, como resultado, não há fechamento hermético, além disso, devido ao longo tempo de inatividade, a membrana pode secar em alguns lugares e, após a partida do motor, pode rachar, o que também pode levar a um fechamento solto do jato. Recomendo verificar o carburador.

O óleo está vazando do tanque de óleo da motosserra Ural 2. Como posso consertar isso?

Coloque uma junta de revista normal (como paronite), você pode tentar o selante. Quanto ao aumento-diminuição da velocidade: também trabalhei com isso. Troquei o selo dianteiro e está bom. Tente remover a caixa de câmbio, você verá imediatamente se o retentor de óleo deixa passar tudo que está preto e molhado. Embora se você removeu a ignição, a troca dos retentores dianteiro e traseiro não será supérflua, com certeza. Talvez a junta entre o carburador e o cilindro esteja desgastada.

A ferramenta corta muito forte. Quais poderiam ser as razões e como corrigi-lo?

Pode haver várias razões: Os dentes da corrente são maçantes - precisa ser afiado. Sem lubrificação na corrente - Verifique a presença de óleo no tanque de óleo, limpe os canais do sistema de lubrificação. A corrente está muito apertada. A tensão da corrente precisa ser ajustada. A barra pode estar dobrada ou a corrente pode estar suja. Desgaste da banda do pneu na peça de trabalho. O pneu precisa ser virado.

Por que uma motosserra corta obliquamente?

Muito provavelmente, os dentes de corte de um lado da corrente são mais altos ou mais baixos do que os do outro lado. Afie a corrente corretamente ou substitua por uma nova.

Por que a corrente não para em marcha lenta?

Existem várias razões: Marcha lenta não ajustada, embreagem não ajustada.

As motosserras "Ural" são conhecidas há mais de meio século: sua produção começou em 1955 na fábrica de Perm, que por muitos anos trabalhou para o complexo militar-industrial do país. Até agora, sua popularidade não diminuiu: a demanda ainda permanece alta, apesar da abundância de novas marcas estrangeiras. Alguns não querem pagar demais: a compra de uma motosserra Ural é mais orçamentária do que dispositivos semelhantes dos principais fabricantes europeus. O mesmo se aplica à sua manutenção, reparação, que pode poupar o orçamento familiar.

Mas a maioria dos usuários dessas motosserras aprecia a qualidade tradicional, que foi testada por décadas de serviço para mais de uma geração de pessoas.

Vamos nos familiarizar com os recursos das serras lendárias deste fabricante, sua estrutura e funcionalidade, bem como as nuances de manutenção e reparo neste artigo.

Motosserras "Ural" - receptores de outra marca conhecida "Druzhba", que são consideradas suas contrapartes aprimoradas. Em comparação com as motosserras Druzhba, elas têm:

• alto poder;
• equipamento de engrenagem;
• recipiente removível para lubrificação da corrente - cárter;
• cilindro e motor de arranque melhorados;
• parte de corte facilmente removível da serra;
• composição superior das alças;
• uma hidroclina foi adicionada à construção.

Embora esta técnica tenha muitas vantagens, não é sem suas desvantagens. Os principais são:

• uma grande quantidade de gases tóxicos;
• entupimento frequente do filtro de ar;
• alto consumo de gasolina;
• daí surgem problemas frequentes com o motor e a parte da engrenagem

Considere a gama de serras a gasolina deste fabricante.

Ferramenta manual a gasolina, projetada especificamente para condições de trabalho severas e tarefas de maior complexidade.

O dispositivo da motosserra "Ural" 2t Electron é bastante simples. Os principais detalhes de trabalho são:

• motor;
• iniciante;
• redutor;
• chave;
• fone de ouvido de corte;
• tanque de gás.

Há também um volante e um elemento no qual a estrutura pode ser apoiada.

Características técnicas da motosserra "Ural" 2t Electron

• Motor 2 tempos que consome 632 ml de combustível por hora de operação;
• alta potência - 3,68 kW;
• Barra de 46 cm com corrente destacável;
• grande peso - 11,7 kg.

Modelo produtivo com funcionalidade aprimorada. O freio de corrente inercial e seu curso em modo automático simplificam as tarefas do operador na manutenção da ferramenta.

• impulso do motor - 3,9 kW;
• tanque de gás espaçoso - 0,55 l;
• cárter volumétrico de óleo - 265 ml;
• comprimento máximo do barramento - 0,45 m.

Uma motosserra bastante compacta e leve. Unidade semi-profissional decente, adaptada a cargas médias.

Difere de outras modificações:

• empuxo de 3,8 kW;
• tanques a granel para combustível e óleo de corrente - 0,62 e 0,25 l;
• passo de corrente padrão - 3/8;
• pneu longo - 35-45 cm;
• peso leve - 6,89 kg.

Ferramenta a gasolina de uma classe profissional de poder. Tem uma embraiagem avançada, um travão de corrente e uma função de bloqueio de botões.

Os usuários observam que este modelo da motosserra Ural quebra com menos frequência do que outros e requer reparos.

Motosserra da classe de potência industrial. Forças em 5,1 hp suficiente para todos os trabalhos em madeira.

• Tanque para gasolina - 0,55 l;
• Cárter - 0,25 l;
• Pneu - 45 cm;
• Peso - 7,8 kg.

O conhecimento de tais equipamentos é aconselhável começar com o manual de instruções. Ele destaca questões como:

• internos de motosserra;
• nuances de reabastecimento;
• amaciamento e regras de partida do motor;
• preparação do aparelho para serrar;
• cuidados e armazenamento;
• regulamentos de segurança.

Vamos nos debruçar sobre alguns deles que você pode encontrar no processo de usar motosserras Ural.

Pessoas engenhosas há muito descobriram como converter seus modelos Urais desatualizados em gasolina 92. Para fazer isso, você precisa diminuir o número de octanas da gasolina AI-92 ou AI-95 adicionando 70 g de diesel a um tanque da mistura de combustível. O motor praticamente não sente a diferença com esse aditivo e opera no modo normal.

A proporção para a mistura gasolina-óleo deve ser a seguinte: 50 ml de óleo de motor (de preferência não para ciclomotores) por 1 litro de gasolina.

Uma ferramenta útil e cheia pode ser iniciada. Para isso você precisa:

• coloque o interruptor na posição de trabalho;
• bombear a mistura de combustível para o carburador;
• puxe o motor de arranque;
• aqueça o motor e comece a trabalhar.

Se o dispositivo for completamente novo ou devolvido do reparo, ele deve ser rodado, sobre o qual falaremos mais tarde.