A lubrificação da caixa de engrenagens do cortador a gasolina é realizada pelo menos uma vez por temporada. Se o trabalho for intenso ou houver ruído anormal na unidade inferior, é necessário lubrificar com mais frequência.
Primeiro, o local onde o plugue fecha o buraco deve ser limpo de terra e grama. Desaperte o bujão com uma ferramenta adequada, que acompanha a serra. Usamos um tubo de graxa. Ou um lubrificante nativo do fabricante é selecionado ou compostos de alta qualidade conhecidos, como Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Abrimos a camada protetora do tubo e colocamos o instrumento de lado. Girando lentamente a faca, aperte a graxa na carcaça da engrenagem. As engrenagens, girando, carregam a composição com seus dentes por toda a superfície. Você também pode derramar graxa com uma seringa especial.
Lubrificação insuficiente ou excessiva pode causar superaquecimento do redutor. Uma batida e uma folga audíveis indicam uma falha no rolamento ou entrada de sujeira devido a uma capa danificada. Os rolamentos devem ser substituídos por um extrator, sem usar o método de aquecimento.
A desmontagem do redutor com a desmontagem dos conjuntos de eixo e mancal não deve ser realizada por aquecimento. Quando aquecido, o metal perde suas propriedades de resistência e, no futuro, o nó se torna não confiável.Um extrator é usado para remover os rolamentos.
Se uma linha é usada como ferramenta de corte, ela se desgasta gradualmente e um novo material é instalado no carretel. O princípio de operação do cortador com uma linha é desenrolar gradualmente a bobina sob a influência da força centrífuga. Em contato com a grama, a linha de pesca é desgastada; ela é alimentada do carretel gradualmente. É necessário um enrolamento especial para que os dois elementos de corte saiam ao mesmo tempo e não se confundam.
Para entender melhor como trocar a linha em um cortador a gasolina, assista ao vídeo.
VIDEO
Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de gasolina, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente o território adjacente. O período de uso ativo de roçadeiras é no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e pouca experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é o motor de combustão interna (ICE), que, através de vários métodos, transmite torque ao atuador. Em um cortador a gasolina moderno, uma haste de duralumínio (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta rotação, a velocidade da linha pode chegar a 13 mil rotações por minuto, dependendo do fabricante da foice. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em sua carcaça para a introdução de graxa na forma de pomadas. Para tornar o fone de ouvido mais fácil para o proprietário durante o trabalho de longo prazo, todos os modelos de roçadeiras são equipados com uma alça de ombro durável.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com uma linha e facas de aço.
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 mm a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de uma linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se comprar uma bobina extra para substituí-la rapidamente por uma bobina sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma trança com alça em U, a chave do acelerador e a chave seletora de parada/partida estão localizadas na alça direita.Na versão em forma de D da alça, o botão de controle do acelerador está localizado diretamente na haste.
Devido à presença de muitos componentes e peças, reparar um aparador com as próprias mãos significa eliminar avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar as avarias mais básicas das serpentinas de gasolina:
O motor do aparador não está ganhando velocidade;
Composição do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Detonação mecânica durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores a gasolina CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é um grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção em uma escova de gasolina é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser interrompido devido à precipitação do óleo antigo. Nesta situação, ao iniciar o trimmer, o motor superaquece e em questão de minutos ocorre a quebra mais cara. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, retentores de óleo, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um técnico de reparo da ICE e não tem experiência em trabalhar com técnicos, dificilmente poderá consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Detalhes sobre as etapas de reparo do trimmer de pistão podem ser encontrados aqui.
Se a ignição dos cortadores a gasolina falhar, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
Nesta situação, é muito importante não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave na alavanca de controle.
Um ponto importante na solução de problemas da ignição do trimmer será o diagnóstico da seção, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao O-ring de aço na vela de ignição, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, reduzir a potência da serpentina .
Volante de ignição com bobina
Se a substituição da verificação do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante da roçadora, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento do sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, que podem estar associados aos seguintes defeitos:
Componentes do Sistema de Combustível do Trimmer
devido a um orifício entupido no tanque de gás, é criado um vácuo, o que impede o fluxo normal de gasolina para o carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não fluxo da mistura para a câmara de combustão como resultado de um carburador entupido.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Caso não haja jato, é necessário limpar o respiro com uma agulha fina (pequeno furo na tampa do tanque de gasolina) ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, ele deve ser limpo ou ajustado. Ajustar o trimmer do carburador significa restaurar a mistura ideal de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção em três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, você precisa apertar totalmente os parafusos H e L e soltar uma volta cada. Em seguida, iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione o botão de alimentação de gás até que ele pare (12.000 rpm). Restauramos o modo de marcha lenta desapertando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, aperte o parafuso até que ele pare.
Uma das falhas comuns dos cortadores a gasolina é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, nomeadamente a queda de potência com o aumento da velocidade (a foice para).
A razão para isso é que o sistema de escape está entupido com partículas de óleo queimadas. Muitas vezes os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do pára-faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo comum ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica a não observância das proporções de óleo e gasolina.
Muitas vezes, as reclamações dos proprietários de aparadores a gasolina estão associadas a vários tipos de mau funcionamento do carburador. Obviamente, neste caso, é melhor procurar ajuda de especialistas neste campo, para quem o reparo de carburadores de aparadores de gasolina é parte integrante da profissão. No entanto, se você ainda estiver familiarizado com os princípios básicos do carburador do aparador, poderá tentar descobrir o problema sozinho, para não pagar demais no serviço, pois às vezes a quebra pode ser realmente frívola.
Este artigo destina-se apenas a ajudá-lo a lidar com o problema.
A seguir, analisaremos as avarias mais comuns e os motivos de sua ocorrência.
O primeiro passo é inspecionar geralmente o carburador e descobrir se há algum vazamento de combustível.
Se não houver problemas com o combustível, é necessário remover o carburador do motor e verificar a condição da junta localizada ao lado do carburador.
Se nenhum mau funcionamento for observado aqui, você pode tentar verificar o aperto do carburador.
Para fazer isso, você pode comprar um dispositivo especial, que faz parte dos kits de ferramentas para reparar o reparo do carburador de cortadores de grama e representa um manômetro especial que, de fato, verifica a estanqueidade.
Se você não quiser gastar dinheiro com a compra, pode usar um tonômetro médico convencional, no qual você só precisa trocar o manômetro.
Ao usar este dispositivo, preste atenção à indicação.
Se a pressão não cair e permanecer a mesma por muito tempo, pode ficar tranquilo, pois isso indica o aperto do carburador.
Se a pressão começar a diminuir após um certo tempo, ainda haverá problemas.
Eles podem estar associados a danos em qualquer parte do carburador.
Antes de correr para a oficina mais próxima ou loja especializada que vende trimers e peças de reposição, tente descobrir o problema por conta própria. Desculpe a banalidade, mas o carburador da roçadeira não é uma nave espacial de uma civilização extraterrestre, e é bem possível consertá-lo com suas próprias mãos. Para ter confiança em suas ações, leia as instruções passo a passo fornecidas neste artigo.
VIDEO
Uma inspeção visual do carburador ajudará a detectar vazamento de combustível e vazamento de ar, mas as principais razões para a falha do dispositivo estão no interior. Portanto, para determinar e, mais importante, corrigir a avaria, o carburador deve ser desmontado.
Não é preciso muito esforço para desmontar o carburador da roçadeira.
Basta desapertar quatro parafusos de um lado
e dois no outro. Isso pode ser feito usando uma chave de fenda Phillips comum.Desaperte cuidadosamente os parafusos e dobre para o lado. Eles podem ser necessários durante a montagem. É aconselhável cobrir a mesa com um pano branco antes da desmontagem para que tudo possa ser visto, mesmo os menores detalhes que possam cair durante a desmontagem.
Começamos a desmontagem do lado do sistema de abastecimento de combustível.
Removemos o primer - a bolha de troca, o que é digno de nota, é simplesmente impossível instalar as peças do carburador incorretamente durante a montagem. Os produtos têm fluxo e refluxo característicos.
Agora remova a membrana. É ela quem desempenha a função de bombear combustível para o carburador.
Quando a membrana vibra, o outro lado exerce pressão sobre o balancim do mecanismo e a agulha sobe, que, por sua vez, abre o orifício e o combustível é fornecido.
Remova a tampa do carburador com o mecanismo de injeção.
Em seguida, outra membrana é instalada. Nós o removemos com cuidado.
Sob a membrana há outra junta. Também a limpamos cuidadosamente, sem danificá-la de forma alguma.
Em seguida, procedemos à desmontagem das peças da parte traseira do carburador. Como mencionado anteriormente, desaperte os dois parafusos. Este é o sistema de suprimento de ar.
Há uma válvula aqui, que, quando o "gás" é adicionado, abre e aumenta o fluxo de ar para o motor.
Depois de removê-lo, um corpo nu permanece nas mãos. Carburador desmontado.
Solução de problemas e solução de problemas
Agora você deve prestar atenção aos problemas que ocorrem durante a operação do carburador e como corrigi-los.
A primeira coisa que acontece é que os orifícios e jatos no sistema de abastecimento de combustível ficam entupidos com sujeira. Os filtros instalados no tanque e diretamente no carburador não ajudam. Eles ainda permitem que pequenas partículas passem, o que faz com que a foice falhe.
Agora precisamos pegar a agulha.
Para fazer isso, desaperte o parafuso do mecanismo, segurando-o com o dedo. O fato é que há uma fonte lá e uma ação descuidada levará ao fato de que ela será perdida.
Tiramos a agulha, vemos a foto e a mola.
Como purgar. A maneira mais eficaz é usar um banho ultrassônico.
Ele é preenchido com um líquido especial ou gasolina, um carburador é colocado lá e sob a ação do ultrassom, o chamado efeito de cavitação, os canais são limpos de sujeira.
A segunda opção de limpeza é o ar comprimido.
Você pode usar o compressor disponível na fazenda e limpar os canais do carburador. No entanto, este método é eficaz se a contaminação não for muito grande.
Se não houver um banho ultrassônico nem um compressor à mão, a limpeza pode ser feita de uma terceira maneira usando um cilindro especial para limpar o carburador. Eles são vendidos em quase todas as concessionárias de carros e supermercados. O preço é baixo e é cerca de US $ 2-3. O suficiente desse cilindro para 4 ou 5 purgas.
Agora precisamos soprar pelos canais no corpo e na tampa do carburador. Ver foto.
Outra partícula de sujeira pode ficar presa sob a agulha. Ver foto. Isso também levará ao fracasso da foice.
Importante! Ao limpar o carburador, em nenhum caso você deve usar agulhas, pinos ou fios. Mesmo o menor arranhão destruirá o carburador. Terá de ser mudado inteiramente.
Ele está localizado na tampa do carburador e é uma malha fina de metal. Sua poluição ocorre com muita frequência. Isto é devido à deposição de óleo, aditivos e sujeira sobre ele.
Às vezes, ao desmontar em grades, um determinado filme é encontrado. De acordo com este carburador, não há combustível suficiente e o cortador de grama não liga ou funciona de forma intermitente. Os métodos de limpeza são idênticos ao primeiro motivo: um banho ultrassônico, um compressor ou um borrifador com uma solução especial. Além disso, se a malha estiver completamente entupida, você precisa pegar um pincel macio para aquarelas, mergulhe-o em gasolina e lave-o suavemente sem danificá-lo.
Eles têm a capacidade de se desgastar durante a operação.De uso prolongado, eles se deformam, esticam, perdem elasticidade, combustível de baixa qualidade os corrói e não podem mais desempenhar bem suas funções. Isso também se aplica à própria agulha. O fato é que ele é coberto com uma fina camada de borracha, que se desgasta durante a operação e não pode mais se encaixar firmemente no orifício. Motokosa começa a funcionar de forma intermitente. Para eliminar tal avaria, é necessário substituir todas as peças desgastadas. Onde obtê-los?
Em lojas especializadas de equipamentos de jardim, é vendido um kit de reparo para um carburador de um cortador de grama de um determinado modelo. O custo de tal kit de reparo varia de 40 a 60 hryvnia.
Inclui dois diafragmas, uma junta, uma válvula de agulha e uma mola.
Todas as peças de desgaste do carburador podem ser substituídas. Portanto, você não deve se apressar e comprar um novo, e também não precisa correr para a oficina, os reparos podem ser feitos por qualquer usuário de cortadores de grama. Os profissionais afirmam que a qualidade dos componentes do kit de reparo supera até as características das peças nativas do carburador. Portanto, uma unidade bem reparada funcionará melhor do que uma nova.
Além disso, o botão bolha para bombeamento manual de combustível pode falhar. O impacto da gasolina sobre ela leva ao fato de que, durante a operação a longo prazo, a borracha corrói e começa a grudar ou estourar sob a influência de baixas temperaturas, por exemplo, durante o armazenamento. O botão também deve ser substituído, se necessário. Além disso, seu custo é pequeno e não afetará o tamanho do orçamento de reparo.
Com base no exposto, podemos concluir que existem apenas três falhas principais no carburador: entupimento de canais, contaminação do filtro fino e falha de componentes. Nos dois primeiros casos, a limpeza é suficiente e, no terceiro, um kit de reparo ajudará.
Não é difícil montar um carburador de cortador de grama. Você deve executar todas as etapas na ordem inversa:
Instale a mola e a válvula de agulha na tampa do carburador. Enquanto segura a mola com o dedo, aperte o parafuso de montagem.
Aparafuse a válvula do sistema de alimentação de ar ao corpo do produto com dois parafusos.
Vire o carburador e vá para o conjunto do sistema de combustível. Primeiro você precisa colocar a junta.
Instale a tampa do carburador.
Instale o diafragma principal.
Instale a placa com o botão de bombeamento manual de combustível e aperte os quatro parafusos.
O carburador está montado e pronto para uso posterior.
Pela primeira vez, reparar um carburador de roçadeira pode parecer um processo complicado, mas se você precisar desmontá-lo uma segunda vez, esse procedimento não causará muita dificuldade.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você não encontrou nenhum dos problemas listados em seu carburador, é recomendável entrar em contato com um serviço especializado para obter ajuda.
A parte superior é considerada a principal - os principais elementos do cortador de grama estão concentrados aqui: partida, carburador e motor;
