Em detalhes: faça você mesmo o reparo do motor Ford Transit de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A auto-reparação do veículo só é possível em casos que não requerem equipamento especial. É claro que o reparo do motor Ford Transit não é uma operação simples - isso requer equipamentos especiais, incluindo injetores e testadores de alta pressão, bem como uma ferramenta de diagnóstico profissional.
Ao mesmo tempo, os motoristas precisam de um manual do Ford Transit - mesmo que apenas para determinar as possíveis causas do comportamento estranho do carro. É claro que a manutenção e o reparo do motor devem ser realizados pelo usuário em tempo hábil - isso é uma troca de óleo do motor e um diagnóstico completo.
2 motores são instalados no Ford Transit; 2.2; 2,4 litros. O mau funcionamento mais perigoso para esses dispositivos é considerado um salto da cadeia de distribuição. Nesse caso, ocorre não apenas uma violação das marcas, mas também a destruição da cabeça do cilindro. É claro que, neste caso, será necessário o reparo do cabeçote do motor, que deve ser realizado apenas por profissionais. O cenário mais favorável é considerado o de difícil operação do motor, pois a sincronização do virabrequim e do comando de válvulas será quebrada. Motores com tal mau funcionamento não devem ser iniciados a reboque, porque a maioria dos saltos ocorre neste exato momento. Para evitar o perigo de um salto da corrente, é necessário realizar o seguinte trabalho preventivo em tempo hábil:
- substituição oportuna da corrente de distribuição,
- substituição de tensores de corrente
- substituição das sapatas-guia.
De acordo com os regulamentos, a frequência de substituição desses dispositivos é de cento e cinquenta mil quilômetros.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O uso de filtros de combustível não originais também não é seguro para o seu carro. Dirigir por muito tempo com os componentes "errados" pode resultar na necessidade de reparo no bloco do motor. O sistema de combustível localizado no Ford Transit é muito exigente quanto à qualidade do combustível. O nível correto de preparação de combustível só pode ser garantido usando filtros de combustível originais. A propósito, na maioria dos casos, os bicos originais instalados são reparáveis - é claro que você deve entrar em contato com especialistas para reparos. Se a peça não puder ser reparada, ela pode ser substituída e você pode escolher entre peças novas ou remanufaturadas. É claro que os injetores remanufaturados são instalados na unidade de controle do motor com um curso corretivo - essa abordagem pode garantir o funcionamento correto da peça substituída.
Além disso, o reparo do motor também pode ser necessário se a válvula redutora de pressão (unidade de medição) falhar devido a contaminação pesada. Nesse caso, você precisará substituir o nó por um novo. A propósito, ao reparar um motor Ford Transit, você precisa saber que não é em todos os casos que o reparo de peças existentes é adequado. Alguns componentes são mais convenientes para mudar completamente. Além disso, para economizar dinheiro, você pode usar nós não novos, mas restaurados.
É claro que o motor é um sistema complexo, e a intervenção analfabeta em sua operação pode levar às consequências mais inesperadas e desagradáveis. Portanto, há apenas uma saída - qualquer mau funcionamento na operação do carro, de uma forma ou de outra, relacionado a possíveis falhas no motor, deve ser resolvido em conjunto com especialistas.
Quanto à seleção de peças de reposição, também é melhor confiar essa questão a profissionais. Especialmente quando se trata de itens restaurados. A propósito, a maioria das empresas que vendem nós recondicionados oferece uma boa garantia para eles.
Não é incomum que os motores Ford, especialmente aqueles que foram usados em condições adversas, vazem óleo. Diagnosticar esse mau funcionamento é fácil, mas você ainda não deve lidar com isso sozinho. Além disso, hoje não é difícil encontrar um centro de atendimento especializado. A vantagem de entrar em contato com especialistas é que você pode comprar facilmente a peça de reposição necessária em centros autorizados. Além disso, não se esqueça de substituir o retentor de óleo do virabrequim uma vez a cada três anos.
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Mensagem nafanya59 » 03 de fevereiro de 2011, 20:31
Mensagem vil64 » 03 de fevereiro de 2011, 21:09
Mensagem black_chuck » 03 de fevereiro de 2011, 23:07
Mensagem nafanya59 » 10 de fevereiro de 2011, 21:48
Mensagem Green_Wulf » 10 de fevereiro de 2011, 22:22
Mensagem nafanya59 » 11 de fevereiro de 2011, 08:20
De acordo com o passaporte, o motor é 4CA e no motor 4BF
Adicionado após 1 minuto e 54 segundos:
A julgar pelo fato de que os pistões e revestimentos eram padrão, provavelmente eles não fizeram reparos
Mensagem Green_Wulf » 11 de fevereiro de 2011, 09:24
Parece que o motor mudou.
Pelo número WIN, exceto pela data de lançamento, nada acontece. Sim, e aqui já seria necessário selecionar peças de reposição de acordo com o ano de fabricação do motor, e não a própria máquina.
Com anéis, é mais ou menos claro (a incrível constância da Ford 
) para todos os motores 2.5D de 15/03/1984 a 15/08/2000 Conjunto de anéis:
Padrão (nominal) 6193382
Desativado (padrão) 6161779
Retirado de uso 0,65 mm. 6161780 6193383
Retirado de uso 1,0 mm. 6161781 6193384
Mas com pistões é mais difícil. De acordo com o catálogo, o original vem completo com dedos e anéis e está escrito que deve ser usado apenas em conjuntos!
1º reparo 1019713
2º reparo 1019781
3º reparo 1019831
4º reparo 1019995
Retirado de uso com anéis de 0,65 mm. 1020147
1º reparo em desuso 6161758
2º reparo em desuso 6161755
3º reparo em desuso 6161760
Obsoleto 4º reparo 6161757
Código obsoleto (substituído por outro) com anéis de 1,0 mm. 6730607 (o outro, pelo que entendi, é 1030541 e 1020195)
Em geral, é meio triste com esse monte de códigos. Olhe para os códigos de peça que você comprou. Talvez pelo menos seja possível compará-lo, embora levando em consideração o fato de que os códigos Ford são fornecidos para o pistão em um conjunto com anéis e, pelo que entendi, você comprou tudo separadamente, é muito interessante quais códigos originais ser indicado lá. Se, é claro, eles são indicados.
- Use um estetoscópio para ouvir todos os pontos da árvore de cames, pois pode criar ruído.
- Remova a tampa da válvula, ligue o motor e veja se o óleo entra na árvore de cames. Deve ser pulverizado em todos os cames. Uma árvore de cames não lubrificada também pode ser uma fonte de ruído.
Se você precisar substituir o fogão, não é necessário ir a um serviço de carro e dar aos artesãos cerca de 2.000 rublos. É melhor usá-los para seu próprio prazer e substituir os fogões por conta própria. Não sei como? Então leia o artigo.
O motor pode ser removido do veículo junto com a transmissão ou separadamente. Se uma transmissão automática Ford Transit estiver instalada, é recomendável remover o motor separadamente, pois a transmissão automática é uma unidade pesada e exigirá um equipamento de elevação suficientemente potente para levantá-la.
O motor (ou conjunto do trem de força) é removido para frente e para cima do Ford Transit, de modo que o radiador e o painel frontal da carroceria devem ser removidos primeiro.
Arroz. 12. Fios que devem ser desconectados antes de remover o motor Ford Transit (motor não turbo)
1. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, 2. Fio terra do motor, 3. Sensor de pressão do óleo, 4. Separador de água do filtro de combustível, 5. Arrancador da bomba injetora, 6. Arrancador da bomba injetora (Bosch) (booster), 7. Parada da válvula solenóide (TNVD )
Fig.13. Mangueiras de vácuo que devem ser desconectadas antes de remover o motor Ford Transit (motor turbo)
1. Mangueira do regulador de vácuo para a bomba de vácuo, 2. Mangueira do corpo do acelerador para o sensor de pressão do coletor de admissão, 3. Mangueira do turbocompressor para o regulador de vácuo, 4. Mangueira da válvula de recirculação para o regulador de vácuo
O procedimento para remover o motor Ford Transit:
Antes de iniciar o trabalho, é necessário preparar um dispositivo de elevação de capacidade suficiente e um macaco confiável (de preferência móvel). O carro é mais convenientemente instalado no orifício de inspeção.
Desconecte o fio terra da bateria. Drene o óleo do motor e substitua o bujão de drenagem. Drene o refrigerante. Remova o filtro de ar.
Remova o capô, grade e pára-choques dianteiro do Ford Transit.
Afrouxe as braçadeiras e desconecte as mangueiras da carcaça do termostato, remova a mangueira inferior do radiador e desconecte as mangueiras do aquecedor no anteparo do compartimento do motor.
Remova o tanque de expansão desconectando suas mangueiras e desaparafusando os dois parafusos. Remova o radiador juntamente com a travessa superior da extremidade dianteira.
Se o motor Ford Transit (não turbo) estiver equipado com um sistema de recirculação, remova o coletor de admissão.
Em motores turboalimentados, remova o tubo de admissão desconectando-o do flange do turbocompressor e do coletor de admissão. Afaste as porcas e desconecte de um coletor final um tubo de recepção do silenciador.
Se você tiver uma direção hidráulica (direção hidráulica) Ford Transit, remova a correia de acionamento da bomba da direção hidráulica. Desconecte o suporte da bomba do bloco de cilindros e retire a bomba do caminho.
Se equipado com ar condicionado, retire o compressor do ar condicionado do motor SEM DESCONECTAR as mangueiras do mesmo. Afaste o compressor para que não atrapalhe.
Em motores Ford Transit não turbo, desconecte o cabo do acelerador da bomba injetora e o suporte no motor.
Nos motores turboalimentados (modelos desde 1995), remova o trocador de calor de recirculação.
Desconecte do filtro de combustível (se houver uma bomba de escorva de combustível - da bomba) o tubo de alimentação de combustível do tanque.
Desconecte o tubo de retorno de combustível da bomba injetora. Se as mangueiras tiverem engates rápidos, pressione as abas salientes no engate e cuidadosamente
puxe a mangueira para fora do tubo.
Tenha cuidado para não perder as arruelas (se houver). Feche as aberturas abertas com cuidado.
Desconecte os fios do gerador. Dependendo do tipo de gerador, os fios podem ser conectados usando conectores ou fixados com porcas localizadas sob a tampa plástica. Observe a localização dos fios.
Fig.14. Fios a serem desconectados antes de remover o motor Ford Transit (motor turbo)
1. Suporte para chicote de fiação ao coletor de admissão, 2. Conector multipinos do sistema eletrônico EPIC na bomba injetora, 3. Sensor do medidor de temperatura do líquido de arrefecimento, 4. Sensor de temperatura, 5. Sensor de pressão do óleo, 6. Fio terra do motor, 7. Filtro de combustível do separador de água, 8. Sensor de posição/velocidade do virabrequim, 9. Conector da vela incandescente (sistema de partida a frio)
Afaste uma porca e desconecte uma mangueira de vácuo da bomba de vácuo localizada no gerador.
Desconecte os fios e tubos de vácuo (mangueiras) mostrados na fig. 12, 13 e 14 (se equipado, dependendo do modelo do motor).
Desconecte os fios do motor de partida, lembrando sua localização. Se a transmissão (caixa de câmbio) permanecer no veículo, remova os parafusos e remova o motor de partida.
Nos modelos Ford Transit desde 1995 equipados com turbocompressor, desaperte as duas porcas e parafusos que fixam a caixa de direção à barra da suspensão dianteira.
Mova a caixa de direção o mais para frente possível. Desconecte o tubo de escapamento do flange do silencioso dianteiro e remova-o do veículo. Tenha cuidado para não perder as juntas.
Em veículos Ford Transit com transmissão manual, desconecte a tampa da alavanca da embreagem da carcaça da embreagem e deslize a tampa ao longo do cabo.
Solte a extremidade do cabo da embreagem da alavanca e desconecte a bainha do cabo da carcaça da embreagem. Remova a tampa do cabo.
Se a transmissão Ford Transit for removida juntamente com o motor, execute as seguintes operações adicionais (transmissão manual):
– Remova as tampas inferior e lateral do motor soltando os grampos (se houver).
– Remova a tampa inferior da carcaça da embreagem.
– Retire a alavanca das mudanças.
– Desconecte o fio do interruptor da luz de ré da transmissão. Desconecte o fio do tacógrafo eletrônico (se houver).
– Se uma caixa de engrenagens do tipo G ou MT75 estiver instalada, drene o óleo dela em um recipiente embaixo. Reinstale o bujão de drenagem.
– Remova o parafuso de fixação e desconecte o cabo do velocímetro da caixa de engrenagens.
– Desconecte as linhas de combustível conectadas ao suporte na parte superior da carcaça da embreagem. Se o fio terra do motor estiver conectado à carcaça da embreagem, desconecte-o.
– Coloque um macaco sob a transmissão Ford Transit para apoiá-la depois que o suporte traseiro do trem de força for desconectado.
- É desejável ter um macaco móvel (nos roletes) para que possa ser movido para frente ao remover a unidade de força.
– Remova um (transmissão tipo N ou G) ou dois (transmissão tipo MT75) que prendem o suporte traseiro à caixa da caixa de engrenagens.
– Remova os quatro parafusos (dois de cada lado) e remova a travessa do suporte traseiro.
Se a transmissão Ford Transit for removida com o motor, realize adicionalmente as seguintes operações (transmissão automática):
– Em motores não turboalimentados, remova completamente o tubo do silencioso dianteiro, desconectando-o do coletor e do silencioso dianteiro.
– Desconecte o cabo do velocímetro e (se houver) os fios do tacógrafo eletrônico da transmissão.
– Na cabine da Ford Transit, coloque a alavanca seletora do modo de transmissão na posição “N”.
– Desconecte a extremidade do cabo do pino esférico na alavanca seletora de marchas (Fig. 13).
– Desaperte os dois parafusos e retire o suporte do cabo juntamente com o cabo. Leve o cabo para o lado para que não interfira.
– Desconecte o fio do interruptor de intertravamento do motor de partida. Desconecte o conector do fio para o solenóide kickdown.
– Retire a vareta do óleo da transmissão, desaperte o parafuso de fixação e retire o tubo guia da vareta. Feche o orifício da vareta na transmissão.
– Limpe a área ao redor das conexões entre os tubos do trocador de calor e a transmissão.
– Solte as conexões e desconecte os tubos do trocador de calor (no lado direito da transmissão).
– Feche as aberturas da transmissão e as extremidades abertas dos tubos. Amarre os tubos de lado para que não interfiram.
- Coloque um macaco por baixo da transmissão Ford Transit e levante-o ligeiramente para libertar o suporte traseiro da unidade motriz.
– Retirar o parafuso que fixa o suporte traseiro à caixa da caixa de velocidades.-
– Remova os quatro parafusos (dois de cada lado) e remova a travessa do suporte traseiro.
Nos modelos de transmissão manual, remova a tampa da carcaça da embreagem inferior.
Se uma caixa de engrenagens MT 75 estiver instalada, desconecte o fio do interruptor da luz de ré.
Se a transmissão permanecer no veículo, nos modelos com transmissão automática, remova os parafusos e remova o acoplador motor/transmissão.
Através do orifício para a partida, desaperte as quatro porcas que prendem o conversor de torque à placa de acionamento (para chegar a todas as porcas, é necessário girar o virabrequim do motor pelo parafuso da polia com uma chave).
Remova as porcas e arruelas inferiores das almofadas de montagem do motor Ford Transit. Se a transmissão permanecer no veículo, remova os parafusos inferiores da transmissão ao motor.
Prenda as correias do mecanismo de içamento nos olhais de içamento diagonalmente na parte frontal e traseira do motor.
Na ausência de terminais, você pode fazê-los sozinho, mas ao mesmo tempo eles devem ser confiáveis o suficiente para suportar o peso do motor.
Lembre-se de que a capacidade de elevação do equipamento de elevação deve corresponder ao peso da unidade removida.
Coloque um macaco sob a transmissão (se ainda não o fez) e levante-o ligeiramente para descarregar o suporte traseiro da unidade de força.
Se a transmissão permanecer no veículo, remova os parafusos restantes da transmissão ao motor.
Em modelos posteriores, os parafusos superiores também seguram o suporte da linha de combustível. Separe os suportes da linha de combustível do suporte.
Se o motor Ford Transit estiver sendo removido com a transmissão, levante-o levemente para liberar os suportes e remova os suportes de suporte do bloco de cilindros.
Certifique-se de que o motor não está mais preso ao carro - todas as peças, fios e mangueiras estão desconectadas e presas ao lado.
Com uma segunda pessoa, levante o motor (ou conjunto do trem de força) enquanto o puxa para frente do compartimento do motor.
Se o motor for removido separadamente, não permita que seu peso pressione o eixo de entrada da caixa de câmbio e o disco da embreagem.
Em um veículo com transmissão automática, certifique-se de que o conversor de torque abastecido com óleo não se mova em relação à transmissão, caso contrário, pode cair, causando danos ao retentor de óleo e perda abundante de óleo.
Com o motor removido, inspecione cuidadosamente todas as peças de difícil acesso em condições normais (almofadas de suporte do motor, embreagem, rolamento de liberação da embreagem, vedação de óleo dianteira da caixa de engrenagens, diversas tubulações e mangueiras). À menor dúvida sobre o desempenho dessas peças, substitua-as.
Se o motor Ford Transit foi removido com a transmissão, separe a transmissão do motor na seguinte ordem:
– Retirar os parafusos e desmontar o motor de arranque (transmissão manual)
– Remova a tampa inferior da carcaça da embreagem (se equipado).
– Retirar os parafusos de fixação do motor à caixa de velocidades.
– Desconecte a caixa do motor Ford Transit, segurando-a no ar e movendo-a rigorosamente ao longo do eixo do virabrequim para que não fique com seu peso no disco da embreagem (transmissão automática).
– Remova a ligação entre o motor e a transmissão. Através do orifício para a partida, desaparafuse as quatro porcas que prendem o conversor de torque à placa de acionamento (para chegar a todas as porcas, é necessário girar o virabrequim do motor pelo parafuso da polia).
– Remova os parafusos e desconecte a transmissão do motor Ford Transit. Ao separar a transmissão, certifique-se de que o conversor de torque não se desloque do eixo da caixa de engrenagens, caso contrário, pode cair da transmissão, causando danos ao retentor de óleo e perda extensa de óleo.
– Use a alavanca para segurar o conversor de torque contra a transmissão.
Instalação do motor diesel Ford Transit
Nos modelos Ford Transit com transmissão manual, as estrias do eixo piloto devem ser lubrificadas com graxa refratária antes de conectar a transmissão ao motor.
Ao conectar o motor à caixa de câmbio, não permita que a carga do peso do motor ou caixa de câmbio caia no disco da embreagem - alinhe cuidadosamente a caixa de câmbio com o motor, insira as estrias do eixo de entrada no disco da embreagem, instale o caixa de engrenagens nos pinos guia e aparafuse os parafusos de montagem.
Nos modelos Ford Transit com transmissão automática, certifique-se de que a distância entre a superfície dianteira do cubo do conversor de torque e a superfície da caixa da transmissão seja de pelo menos 21 mm.
Certifique-se de que o conversor de torque não se mova ao conectar a transmissão.
Ao conectar a transmissão a um motor Ford Transit, insira os pinos do conversor de torque nos orifícios da placa de transmissão do motor.
Depois de conectar a transmissão ao motor, verifique a facilidade de rotação do conversor de torque e só então aperte os parafusos.
Depois de montar o motor em seus suportes, certifique-se de que as folgas entre as bordas inferiores das almofadas de borracha e os suportes do chassi sejam as mesmas em ambos os lados.
Ao conectar o tubo de escapamento ao coletor de escapamento, use uma nova junta e novas porcas autotravantes.
Aperte todos os fixadores com o torque correto. Não se esqueça que um dos parafusos prende o fio terra da unidade de energia - aperte este parafuso depois de instalar o motor no carro e conectar o fio terra.
Antes de conectar tubulações e mangueiras, certifique-se de remover os plugues temporários que bloqueiam os orifícios. Se a qualidade das mangueiras e braçadeiras do sistema de refrigeração estiver em dúvida, substitua-as.
Após concluir a montagem, verifique cuidadosamente a exatidão e confiabilidade da conexão de fios, mangueiras, tubulações, etc. Não se esqueça de encher o motor com óleo e líquido de arrefecimento.
Verifique o nível de óleo na direção hidráulica e transmissão automática (se equipado). Ajuste o cabo do acelerador. Ajuste a tensão da(s) correia(s) de transmissão.
Um bloco curto custa 65-70 mil rublos. Portanto, a conveniência do reparo, todos decidem por si mesmos. De qualquer forma.
Problemas e confiabilidade do motor diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Onde comprar um motor de motor de contrato.
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- Reparação de motores diesel Ford Transit
A linha de carros americanos Ford Transit produzidos na Europa é representada por caminhões e microvans. O lançamento do modelo foi lançado em 1965. A produção do modelo mais moderno da série remonta a 2006. O cavalo de batalha, rodando milhares de quilômetros, é talvez um dos carros mais confiáveis desta classe. Infelizmente, mesmo essas máquinas práticas têm seus pontos fracos. Um deles é um motor diesel.
O modelo está equipado com motores dos seguintes tipos: Duratorg TDCi com volume de 2,2; 2,4 e 3,2 litros, e Duratec, com volume de 2,3 litros. Esses motores são equipados com um sistema de turboalimentação para aumentar a potência. As unidades a diesel são caracterizadas por um design simples e alta capacidade de manutenção.
Problemas que ocorrem durante o uso intensivo do carro nem sempre podem ser eliminados por conta própria. Muitas operações requerem o uso de equipamentos especiais: ferramentas de diagnóstico (IDS VCM, Bosch KTS), testadores de alta pressão e injetores (Delphi). No entanto, a capacidade de determinar independentemente as causas da operação atípica do motor não impediu ninguém. Além disso, as operações de manutenção mais simples - substituição do óleo do motor, diagnósticos - são de responsabilidade direta de cada proprietário do carro.
Reparação de motores diesel Ford Transit fornecido em caso de:
Aumento do consumo de combustível ou óleo;
problemas com a partida do motor e sua parada espontânea;
odor atípico e fumaça de escape colorida;
Batidas estranhas quando o motor está funcionando sob carga;
O aparecimento de pelo menos um dos sinais listados é motivo para uma chamada antecipada para um serviço de carro. Reparos atuais em tempo hábil custarão muito menos do que uma revisão forçada.
Reparação de motores diesel Ford Transit podem ser divididos em atuais, média complexidade e capital. Suas principais etapas são:
Etapa de desmontagem da unidade de potência;
Solução de problemas de peças do motor;
reparação ou substituição de peças defeituosas (se necessário);
montagem da unidade reparada;
A principal desvantagem do motor diesel Ford Transit é o salto da corrente de distribuição, o que leva a problemas com a cabeça do cilindro (destruição). Como regra, uma peça danificada não pode ser restaurada e deve ser substituída por uma nova. O problema pode ser evitado apenas pela substituição oportuna da corrente de distribuição junto com as sapatas de guia e o tensor da corrente.As normas técnicas exigem a substituição periódica da unidade a cada 150 mil quilômetros.
O sistema de combustível da Ford também é particularmente sensível. Os requisitos mínimos para a operação estável do motor são o uso de filtros de combustível e combustível originais de alta qualidade. O não cumprimento desses requisitos, mais cedo ou mais tarde, leva à necessidade de limpar a linha de combustível, reparo caro da bomba de alta pressão e injetores de combustível. Os bicos originais são bastante reparáveis e apenas em casos extremamente negligenciados são substituídos por peças novas.
Um alto nível de contaminação pode levar à falha da válvula redutora de pressão (unidade de dosagem). Muito provavelmente, para resolver o problema, será necessário substituir o nó defeituoso por um novo ou reformado. Para economizar dinheiro, as oficinas automotivas costumam usar peças e conjuntos remanufaturados de boa qualidade.
Outro problema com um diesel Ford é o vazamento de óleo. E se o diagnóstico desse mau funcionamento não causar dificuldades, é melhor confiar sua eliminação aos mestres de serviço do carro. A substituição preventiva dos retentores de óleo do virabrequim evitará reparos inesperados e caros.
Sequência recomendada reparação de motores diesel Ford Transit.
- tampa da válvula;
- tampa frontal da unidade;
- sensor de posição do virabrequim;
- eixos oscilantes;
- afrouxamento, fixação e remoção do tensor da corrente e amortecedor de sincronização;
- guia da corrente de distribuição superior;
- rodas dentadas da corrente do eixo e da corrente de distribuição;
- suportes da árvore de cames e as próprias árvores de cames;
- limpeza preliminar das superfícies de contato da árvore de cames e da cabeça do cilindro;
- ajuste do virabrequim para o ponto morto superior e fixação do sensor de posição do virabrequim;
- instalação de árvores de cames e seus suportes;
- instalação do tensor e amortecedor da corrente de distribuição;
- instalação de rodas dentadas e correntes de distribuição;
- fixação de rodas dentadas de corrente;
- instalação da guia da corrente de distribuição superior;
- afrouxamento, ajuste e posterior fixação dos fixadores das engrenagens da bomba de combustível;
- destravar o tensor da corrente de distribuição;
- fixação dos parafusos de fixação da roda dentada da corrente de acionamento da árvore de cames e da engrenagem da bomba de combustível;
- remover o retentor do sensor de posição do virabrequim;
- instalação do eixo dos balancins;
- gire o virabrequim duas voltas (no sentido horário);
- verificar o sincronismo das válvulas;
- ajuste do ponto de ignição;
- instalação do sensor de posição do virabrequim;
- instalação da tampa dianteira do motor e tampa da válvula.
A seleção de peças de reposição de alta qualidade, tanto novas quanto remanufaturadas, é melhor deixar para técnicos de serviço profissionais.
Remoção e instalação do motor.
