Restauração do carro GAZ-21 Volga: foto do trabalho passo a passo.
O carro GAZ-21 foi produzido na fábrica de automóveis Gorky de 956 a 1970, mais de meio milhão de carros GAZ-21 foram produzidos em várias modificações.
Nos anos 60, era o carro mais popular da União Soviética, em 1961, após a denominação de preço, o GAZ-21 custava 5600 rublos soviéticos, em 1970 havia subido de preço para 9000 rublos.
Neste artigo, consideraremos apenas o processo de restauração do lendário 21º Volga.
Resultado do trabalho do autor, levou um ano e meio para restaurar o carro GAZ-21.
Muitos modelos Volga GAZ-21 não estão mais nas melhores condições, mas é uma pena descartar esse carro para sucata. E, a propósito, quase ninguém entrega o “vigésimo primeiro” do programa de reciclagem, todo mundo está tentando restaurar o carro. Mas para a restauração de tais raridades, eles são levados principalmente apenas em serviços especializados, e os preços são muito altos.
Claro, não importa quão forte seja o corpo, ele não melhora com o tempo. Limiares, cavas das rodas e a parte inferior do carro sempre foram e serão lugares problemáticos. E se o corpo sucumbiu à corrosão em vários lugares ao mesmo tempo, o carro precisará ser completamente desmontado para realizar uma grande revisão geral do corpo. Por esta:
Depois de desmontar o carro inteiro, é necessário inspecionar o corpo quanto a defeitos e ferrugem. Então:
Não é ruim para o corpo realizar tratamento anticorrosivo (de baixo para baixo, arcos das rodas), bem como fazer isolamento acústico.
O reparo do interior do GAZ-21 começa com os assentos. Como regra, sua condição no Volga deixa muito a desejar. Para salvar assentos nativos, eles terão que ser restaurados. Normalmente nos sofás (frente e verso) eles trocam todo o estofamento e embainham os assentos com material novo. A borracha de espuma é geralmente usada como enchimento. Nos quadros, é necessário substituir as molas quebradas, limpar o ferro da ferrugem, pintar o quadro. Os sofás precisarão ser removidos para que o trabalho seja feito.
O banco da frente do GAZ-21 é sólido e serve para o motorista e o passageiro.
Esse sofá é um pouco mais fácil de puxar do que os bancos dianteiros dos carros modernos - tem uma forma simples, sem curvas complicadas. O banco traseiro não é muito diferente do formato da frente.
Os donos da 21ª sabem que o fogão no carro tem um baixo rendimento. É tudo sobre o núcleo do aquecedor. Os tubos de alimentação de refrigerante (entrada e saída) estão do mesmo lado (no tanque esquerdo).De acordo com o esquema concebido, o refrigerante (ou água) deve preencher completamente a cavidade do radiador, passando pelos tubos dentro do sistema. Mas devido a falhas de fábrica, a água, assim que entra no radiador do fogão, sai imediatamente. Como resultado, a água no radiador não circula e não aquece o interior.
Agora o refrigerante passa por todo o núcleo do aquecedor e aquece o ar no carro.
Muitas vezes, para atingir uma temperatura mais alta na cabine, geralmente é instalado um motor de fogão adicional. O motor melhora a circulação do fluido no sistema de aquecimento - o ar na cabine aquece mais rapidamente e a temperatura fica mais alta. Até os artesãos "introduzem" um fogão adicional na cabine de um carro VAZ 2106.
Na maioria das vezes, são necessários reparos no Volga GAZ 21 para o motor, transmissão e chassi. Os motores "nativos" já têm uma quilometragem considerável, então os proprietários substituem a unidade de potência por outra, mais frequentemente de outro modelo.
O GAZ 21 foi descontinuado em 1970 e, às vezes, há um “estresse” com peças de reposição. Mas os detalhes vêm em socorro aqui, que são unificados com os Volgovskys.
Digamos que você precise revisar o motor ZMZ 21. Como você pode substituir as peças "nativas"? Aqui estão algumas informações que você pode usar:
VIDEO
Se o recurso do motor de combustão interna "nativo" estiver esgotado, é possível instalar um motor de outro modelo de carro no GAZ 21.
Com alterações mínimas, o ZMZ 402 ou UMZ 417 é adequado, mas esse rearranjo não se justifica - os motores também são obsoletos e praticamente não adicionam energia ao carro.
Será mais interessante considerar os modelos ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. As modificações mínimas terão que ser feitas ao instalar a versão do carburador do UMZ 421 - o motor de combustão interna é mais adequado para fixações.
Visão geral do processo de instalação de outro motor no Volga 21
Por muito tempo o carro ficou na garagem e levou 13 meses para restaurá-lo totalmente. Agora tudo isso está no passado, e o carro parece ainda melhor do que no dia em que saiu das paredes da fábrica de automóveis Gorky.
No momento da compra, o carro não estava absolutamente em movimento. Cabeça de bloco rachada, caixa removida. Quase nada funcionou sob o capô. E, claro, nem os freios nem a embreagem funcionaram. Ele queria restaurá-lo de uma só vez, mudou as asas, digeriu as soleiras e desmontou um pouco o rosto, mas algo não deu certo e ele o abandonou.
O carro era sólido. Não há ferrugem lá fora. A parte de baixo está levemente enferrujada. Pára-choques em muito bom estado. Bem, na verdade, levou quase um mês para ligá-lo e sair da garagem. E depois disso, por quase um ano e meio, a máquina foi restaurada quase diariamente. Durante este tempo, ela foi transferida para a última porca.
Imediatamente após a compra do carro começou a restaurá-lo. De carro por 10 anos de inatividade, quase tudo falhou. Para iniciá-lo, foram substituídos: velas e fios, um gerador, um motor de arranque, um relé-regulador, ambos os filtros de óleo, uma bomba. Além disso, o carburador e o GTZ foram movidos. Os freios e a embreagem também não funcionaram. Mais passou pela cabeça e lambeu a válvula.
Depois que a máquina começou a se mover de forma independente, começamos a restaurá-la. Infelizmente, no verão de 2008, não havia eletricidade na garagem por um mês e meio, o que atrasou um pouco o processo. Durante este tempo (à luz de uma tocha) todos os tubos de aço foram trocados por cobre, e todos os cilindros de freio e embreagem foram resolvidos.
Bem, na verdade, quando a eletricidade apareceu, eles começaram a cozinhar. 90 por cento de todo o trabalho de soldagem no corpo teve a substituição de ambos os limiares, que uma vez foram muito mal e tortamente digeridos com gás. E embora os limiares fossem novos, eles tiveram que ser removidos e outros soldados.
Restauração do tanque de combustível. Foi limpo de sujeira e ferrugem, tratado com conversor, pintado com primer, acrílico preto e tratado com antigravidade.
Como resultado de todas essas manipulações, ele ficou quase como novo.
O motor, que antes funcionava muito mal, finalmente se cobriu.
Portanto, o motor foi removido, o compartimento do motor foi desmontado e todo o carro foi finalmente desmontado. Paralelamente, começaram a desmontar o motor e preparar a carroceria para pintura.
Pintura concluída da carroceria (em duas cores) e do compartimento do motor. Chegou antes do mau tempo
Deu partida no motor. Mais de 4 meses se passaram desde o último enrolamento (19 de setembro). O motor ligou rapidamente, não houve problemas.
Montagem final e primeiras fotos externas.
É sempre bom ver quando os idosos ganham uma segunda vida.
E esses velhos têm sofás legais. bom para o romance.
Sim, em geral há tantos lugares neles que você pode triplicar a discoteca.
Disco triplo - sob uma colônia tripla. Alain Delonam não pode entrar.
Ufa, eu pensei que você não sabia falar francês.
E fico feliz em ver que nem todo mundo é tão útil quanto eu.
Também restauramos. São dois carros. Nós montamos um. Fazemos outro. Mas o prazer caro é uma infecção.
A recuperação em geral não é um processo barato.
Eu restaurei um BMW e39 quase a partir de um corpo nu - quase dois anos e muito dinheiro. Permaneceram pequenas falhas na forma de estoques na pintura e até algumas pequenas coisas.
Em forma de ombreiras na pintura
Sem modéstia indevida - absolutamente tudo.
Começando pelas alavancas traseiras e terminando com a substituição do motor por um mais potente e confiável.
Bem, estúpido.
Como duas vezes E39-água, expresso todo o respeito) Você pode me dizer mais sobre a atualização? E o corpo também foi cozido? E então eu tenho algumas perguntas
Se alguma coisa, lá está na câmera toda essa construção.
Algumas das coisas também são tiradas após as filmagens
Tenho o primeiro Volga com estrela para restauro, quem tiver interesse escreva =)
região de Moscow Provino
Como posso entrar em contato com você?
hmm, eu não gostaria de escrever dados pessoais.
após o site VK, digite “/ Leron665” (Leonid Alekseev)
Se eles fizessem um casamento em algum lugar das regiões do sul (Krasnodar, Sochi, Crimeia), é bem possível que você pudesse reunir um cortejo inteiro e você mesmo montaria em Pobeda. Quando eu era pequeno, meu vizinho, um senhor idoso, tinha um Pobeda e dirigia todo final de semana, quando nos mudamos de lá, perdi contato com esse carro. No entanto, quando ele estava aprendendo a dirigir, dirigindo pela estrada para o acampamento Alsu, toda a rua estava alinhada com a vigésima primeira em sua tinta nativa azul e bege. As vitórias saem de suas garagens em 9 de maio com muita frequência e através dos proprietários você pode ir ao clube de carros retrô / vintage em sua cidade e distrito (muitas vezes acontece que os herdeiros mantêm os cavalos dos avós falecidos em boas condições em uma garagem em na aldeia e na cidade ou na estrada você não os verá). O local de ação descrito por mim é a cidade de Sebastopol e seus arredores
No outono passado, um motor bem estabelecido e funcionando perfeitamente começou a transformar manteiga em café com leite. substituir a junta do cabeçote não deu resultado, então o carro passou o inverno sem conserto. Chegando em maio, como de costume, liguei o carro com meio chute, parti - novamente uma emulsão :((
desta vez levou a cabeça ao moedor. ele, tendo rolado em um seixo, disse que a inclinação era de até 0,36 mm%) Pode ser que estivesse torto, mas como se viu depois, o problema nem era esse. fluiu diretamente para o cárter do bloco.
Até recentemente, eu não queria revisar o motor, mas tive que) 20k, preparado para a carroceria como nunca havia acontecido%), tendo desmontado o motor, fiquei horrorizado - com todo o trabalho perfeito e limpeza suficiente por dentro ( 3kkm patinou em óleo bom), o bloco foi morto por corrosão (alumínio apodreceu .. graças a um pouco de água) e o mais importante - estourou em três lugares! os leitos dos colos das raízes estavam rachados, assim como tudo acima dela. As rachaduras, como você pode ver, eram todas antigas. como foi? Regras ZMZ! %)
- bloco ZMZ-21 sobressalente, universal
— pistões 92,0 mm novos, peça do motor
- forros em torno do aço-alumínio GAZ-24 (0,75)
- Árvore de cames UMZ-417 nova, com buchas
- gerador 65A UAZ, antigo-novo %)
- distribuidor R-119B antigo, contato
apesar do fato de que durante a montagem eu rolei repetidamente o virabrequim e as bielas apertadas, para rodar; o motor já estava apertado. por causa do recheio) por algum motivo não conseguimos rebocar o carro, imagine - fui arrastado pelo UAZ no sentido literal de ser arrastado! o carro joga em direções diferentes, e o motor custa a si mesmo e é isso. e depois rolou calmamente com o inicial%) algum tipo de misticismo, ou graças à ponte sem autobloqueio? 😀
por um mês inteiro depois disso, não consegui fazer o carro ligar e funcionar corretamente! a princípio, descobriu-se que a ignição estava errada - girou 180 junto com o eixo, ficou correto. mas foi nesse momento que consegui comprar um novo distribuidor R-119B para um cortador inteiro%) nele o carro passou por um amaciamento a quente, trabalhou por 3 horas em diferentes modos de marcha lenta. mas quando eu fui, estava tudo acabado. pisar no acelerador, o motor engasga. esses sintomas rasgaram minha Moscou por 2 ou 3 semanas, e todo esse tempo eu estava resolvendo malditos carburadores. até comecei a entendê-los%)
no final foi o maldito distribuidor, o NOVO maldito distribuidor!11!
Assim que instalei o antigo, esqueci os problemas.
2.000 milhas se passaram desde então.
- faça isso por muito tempo, mas esteja pronto para remover o motor mais uma vez
- ter uma boa chave de gás
– NÃO espalhe as FERRAMENTAS! %))))))))))
- se o motor ZMZ pediu para ele atirar - você não vai sobreviver com um pouco de sangue
- ligue o motor durante a montagem, rolando manualmente
- ao montar o palete - DESPEJAR SELANTE EM TODAS AS Fissuras sem exceção!
- se você estiver indo para a garagem de mau humor, é melhor sentar e não trabalhar. vai afetar!
- se o carro não ligar - a ignição é a culpada em 90%, o carburador e a bomba de combustível são os culpados em 10%! NÃO CONFIE EM PEÇAS NOVAS!
– não finja ser legal – não tenha vergonha de pedir conselhos no momento certo
Pela experiência da antepara, posso dizer que não há nada impossível em reparar o motor GAZ-21, como você pode ver - comprei tudo na loja UAZ mais próxima. o orçamento para a construção de um motor realmente novo está na casa dos 20 mil, incluindo peças de reposição! você pode fazê-lo mais barato, dependendo de seus requisitos específicos e da condição do motor. todo o trabalho, exceto o torneamento, foi feito por meu pai e eu - humanitários até a medula dos ossos, que não entendem nada de mecânica. todo o conhecimento necessário para a antepara - me deu a Internet%)))
Espero que o post ajude, se alguém quiser fazer o reparo sozinho, mas não tiver certeza das possibilidades - não tenha medo de começar, se houver desejo - há resultado!
Motor antigo, padrão ZMZ-21A - é possível que seja nativo deste carro
pronto para pegar e colocar na mesa
uma vez que o anel estourou e esmagou a câmara de combustão. as válvulas geralmente são vermelhas, viajei com sucção antes da remoção)
virabrequim - arranhões graves, resultado de vazamento de água no cárter. o ferro enferruja e arranha ao rolar o virabrequim.
o pistão estava em boas condições, apenas as buchas da biela estavam desgastadas. decidiu mudar tudo. os forros eram 0,25 e não estavam desgastados))) aparentemente alterados recentemente. deixou assim
rachaduras no bloco - você pode ver a corrosão que vem se acumulando ao longo dos anos ao longo da rachadura. motor sussurrou! e uma vez punido forik%))))
Bloco novo, sobressalente incontável, produzido pela UMP. Fundição MUITO áspera!
novas buchas r/eixo, elas se saíram muito bem, nada emperrou ou pendeu
terra do virabrequim, terceiro tamanho
apertou o garfo em diferentes pontos, lubrificou, rolou alternadamente
conjunto do pistão. cardumes com a localização correta são possíveis! %))))
a cambota e a árvore de cames estão montadas, a árvore de cames é nova 🙂
mangas estão no lugar. eles são unidos ao bloco por baixo através de anéis de borracha, TENHA CUIDADO e atenção na instalação - caso contrário, o refrigerante no novo motor fluirá e deverá ser removido
Motorista de garanhão russo%))) esses prisioneiros eram novos, estavam faltando no bloco, eu os comprei.então TUDO torceu quando apertado! Comprei em 3 lojas diferentes! NÃO ACREDITE NO NOVO! %))) Eu tive que remover o bloco antigo bem preso - mas tenho certeza de que eles não o decepcionarão
empurradores - uma mistura de antigos e doadores, eles se encaixam perfeitamente
Eu fiz uma conclusão em um mechmanômetro, ainda não acredito no elétrico))
depois de um monte de tentativas mal sucedidas - trouxe! fumaça de roqueiro! %))) (como deveria ser)
o carro funcionou por 3 horas em marcha lenta, em velocidades diferentes
e, finalmente, depois de cerca de dois meses, provavelmente. depois de substituir o novo distribuidor pelo antigo. primeira viagem à cidade!
imediatamente preso novas rodas %)))
Música: Amigo Holly
Confie a reparação automóvel a profissionais!
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Serviço de carro "G-ENERGY" Novosibirsk em alto nível realiza todos os tipos de reparo e manutenção de carros e veículos comerciais.
Na base do serviço de carros existe uma equipa de corridas “G-ENERGY”, que conquistou o 1º lugar no campeonato da Sibéria e do Extremo Oriente em 2015 nas corridas de circuito automóvel. Os altos prêmios nos campeonatos da Rússia refletem o profissionalismo dos trabalhadores e pilotos da equipe G-ENERGY.
Vídeo Revisão do motor Volga GAZ 21 canais Avtosport154 - Um profissional em seu campo
O carro está à venda!
+79015438580 Dmitriy
O carro antes de sair do vendedor.
Vista traseira do carro. O carro está na cor original. Ninguém nunca percebeu isso. Boa!
O carro veio para desmontagem e solução de problemas.
O carro estava em muito bom estado. Intocada por modificações.
No interior, as bordas do teto e das portas foram removidas. Bancos dianteiros e traseiros removidos.
Tudo está pronto para remover o painel frontal.
As portas foram removidas do carro e desmontadas. Removido o vidro traseiro e o para-choque dianteiro.
TV frontal desmontada. Saia removida. Para-choque removido.
Removido o pára-lama dianteiro esquerdo, fogão, coletor de admissão e escape, cilindro mestre do freio.
Removido o motor, caixa de velocidades, suspensão dianteira e eixo traseiro.
Changelings são aparafusados ao carro. O carro ficou muito tempo na garagem.
O carro foi desmontado ao parafuso. Pronto para jateamento de areia.
O limite esquerdo está completo. A traseira direita está levemente amassada. O que acontece após o jateamento de areia?
O veículo é inclinado em um ângulo de 45 graus. É conveniente jatear o fundo e as cavidades fechadas.
Corpo do carro após jateamento. Todo o metal é coberto com solo ácido.
Através de bolsões de corrosão. Para minha alegria, há muito poucos deles.
Parte inferior "virgem" do carro. Tudo foi preservado, como depois da rampa de lançamento na fábrica.
Metal "afiou" o besouro da batata do Colorado. Aparentemente eles estavam carregando batatas no porta-malas.
Antes do jato de areia, tive que arrancar todo o mástique betuminoso do porta-malas. É assustador lembrar.
Os arcos traseiros estão em excelente estado. Tudo está cheio de solo ácido.
A condição do fundo do tronco. Como novo. O gás foi feito nos anos 60.
As portas estavam em condições surpreendentemente boas.
Os paralamas dianteiros estão como novos. Após o jateamento.
Para-lamas traseiros jateados em bom estado.
Capuz e "TV" após a limpeza. A areia levou tudo.
O corpo foi transportado para trabalhos de soldagem. A Seryoga já está pronta para trabalhar em um novo local.
É bom quando tudo está na hora. Então o trabalho fica confuso.
Procedeu-se à desmontagem, reparação e pintura da cabina. Assentos antes da desmontagem.
Placas de porta e bordas de porta antes da desmontagem. A poeira entra no meu nariz e me faz espirrar.
Aqui já descobrimos. Seja saudável.
Os assentos são desmontados. À frente está a substituição de molas quebradas, aperto dos grampos, limpeza e pintura.
Tomou todos os detalhes após o jateamento. Estou contando. Agora trabalhe - mais do que suficiente.
Montagem dos braços de controle superior e inferior da suspensão dianteira.
Montagem da suspensão dianteira, antes da instalação no carro.
O interior e as aberturas do carro foram preparados e pintados.
Carro após a pintura. Pronto para instalar suspensão dianteira e traseira.
As lacunas no carro acabaram sendo de 5 mm. Melhor que fábrica. Acidentalmente! ! !
Viva! ! ! ! ! A primeira saída "Swallows".
Pintou todo o porta-malas. O brilho nas paredes laterais do carro acabou sem distorção.
O carro realizou tratamento anticorrosivo na parte inferior, arcos, soleiras.
Suspensão dianteira montada, mas não ajustada. Você precisa carregar o carro inteiro e depois ajustar.
Todo o fundo do interior do carro é tratado com primer anticorrosivo e coberto com vibroplast STP.
Todo o compartimento de bagagem também é processado e coberto com vibroplast. Haverá boa insonorização.
Vibroplast STP também é colado nos arcos traseiros. Não se formará condensação entre a carroceria do carro e o carpete.
Braço oscilante e tirantes desmontados, reparados, pintados e pequenas peças galvanizadas. Pronto para instalar.
O sistema de escape foi desmontado, jateado e pintado com tinta de alta temperatura. Os detalhes da conexão são galvanizados. Pronto para instalar.
O trapézio de direção é colocado no carro. Todas as conexões roscadas são revestidas com conservante Dinitrol 77 B. Coisas legais.
Uma coluna de direção reparada é instalada no carro, o reservatório é lavado e uma plataforma para a bateria.
Engrenagem Cardan antes da desmontagem e solução de problemas.
Engrenagem Cardan após a desmontagem. Duas cruzes terão que ser trocadas.
Viva. Por 100 dólares encontrou um novo tanque de gasolina. Velho como uma peneira.
Detalhes do tanque de gás antes da instalação.
Caixa de velocidades após reparação e pintura. Todos os elementos do freio de estacionamento estão preparados para instalação.
O motor está instalado no compartimento do motor. O motor foi revisado e repintado.
Vista inferior do motor instalado. Rolamento de liberação da embreagem e disco de embreagem substituídos. Volante e cesto de embraiagem em excelente estado após 58.000 km. corre.
Instalação da caixa de velocidades. Exemplo de sistema de exaustão.
A ligação da caixa de velocidades e do eixo traseiro por meio de uma transmissão cardan.
Instalação de bordas de vedação internas.
Instalação do teto do carro.
Exemplo de soleiras de portas. Haverá espaço suficiente para guarnições de porta?
Viva! Primeira partida do motor. Arrancou pela primeira vez.
Banco traseiro e encosto fabricados e instalados. Tentando na prateleira de trás.
Banco dianteiro feito e quase montado. Borda cinza, na minha opinião, ao ponto.
Vista traseira do banco dianteiro. O cinzeiro está faltando - está na pintura.
Eu faço e experimento proteção sob os pés e cartões de porta de material não combustível e não higroscópico.
Preparado para instalação (limpeza, galvanização, lubrificação) de peças e mecanismos de portas.
Dispus e preparei para montagem e instalação os elementos decorativos das portas do Volga.
Comprou e instalou um novo freio e tubos de combustível. Coletou e bombeou todos os freios - UM. Muito conveniente no Volga com uma bomba.
Manteve no original toda a fixação do sistema de escapamento. Bastante simples e confiável.
Instalou o banco dianteiro. Desdobra-se friamente - é um sofá espaçoso de 2-3 lugares, como no filme * 3 + 2 *.
Tubos de freio e combustível fixados como na fábrica. A bomba de combustível bombeia como um avião.
Pois bem, o *focinho* já está montado por completo. Tentei fazer tudo simetricamente.
As luzes traseiras estão no lugar. Ao montar, risquei o verniz do carro (a mão saltou). Serega poliu tudo.
As setas traseiras e a inserção da costura foram muito difíceis.
O selo do porta-malas de São Petersburgo não serviu, tive que afinar em 2-3 mm. O pássaro traseiro parece uma gaivota - vista traseira do pássaro. Basta desenhar as pernas.
Montando o vidro traseiro cromado - deixe quem fez isso beber vodka UZO (150 gramas) comigo imediatamente.
Bem, aqui estão os números já pendurados. Hora de dizer adeus.
Reuniu tudo. Os tapetes combinam bem com a cor do interior do carro.
As portas eram muito duras. Novos selos e vidros não queriam andar em portas de veludo.
O banco da frente foi um sucesso. Desdobre-o e deite-se olhando para o teto.
Ao montar, montei bem todas as soleiras das portas. Ao fechar, eles não interferem nos cartões das portas.
Fazendo o colapso - a convergência das rodas, retire e coloque o volante com o aro do sinal várias vezes.
Na minha opinião, é bom que as bordas cinzas tenham sido feitas. Eles destacam as dimensões dos assentos. Painel frontal - a cor do couro combinava com a cor das alças e do volante.
Bem, aqui está mais um passo em SUA vida. Foto para uma longa memória.
BOM *pescoço cinza*. As rodas adicionam elegância ao carro, com certeza.
Sempre um pouco triste esses minutos. Uma parte de você permanece nele.
Bons pneus - valeu a pena. Eu não comprei - o PROPRIETÁRIO.
Bem, vamos voar para sua terra natal. LÁ agradar as pessoas e crianças. Traga alegria ao dono.
Talvez quando nos encontrarmos. E agora estou chegando ao meu SWALLOW 1968 BORN. Será difícil em uma crise.
O carro está à venda!
+79015438580 Dmitriy
Olá a todos.
ATENÇÃO! Eu mesmo faço todo o trabalho com o meu Volga. e do que estou falando aqui, de forma alguma afirmo que é necessário fazê-lo desta ou daquela maneira, apenas ofereço minha própria versão. e mesmo que minha versão esteja errada, Deus me livre de você inventar e fazer melhor.
sobre meu carro:
Antes de tudo, direi que antes de sublinhar qualquer informação aqui sobre o reparo e o trabalho com o Gaz 21 - você precisa dirigir pelo menos algum tempo nesta máquina, se possível, para entender o que pode ser deixado como está e o que para modificar.
sobre o motor.
ignição eletrônica instalada, depois de uma semana de capacidade pokatushek decidiu otkapitalit que foi feito. o filtro de óleo foi substituído por um Zhigulevsky. especialmente enquanto não há mais nada a dizer porque ele ainda não teve tempo de passar por um atropelamento foi completamente removido e colocado no canto da garagem enquanto a carroceria estava sendo reparada.
como nem sempre a câmera está à mão, aqui está um pouco sobre o que está na foto:
quadro 2-3
quadro 4
quadro 5
quadro 6
quadro 1
quadro 2
quadro 3
quadro 4
quadro 5-6
quadro 7
quadro 8
Camaradas! A série de feriados de Ano Novo continua, mas a alma pede algo brilhante, gentil, eterno - ou seja, Eu quero algo para fazer com minhas mãos. Ainda não há garagem quente, então surgiu a ideia de trazer o motor para casa e começar a resolvê-lo, o principal é convencer os parentes dessa necessidade
Depois de fumar nos fóruns temáticos relevantes (aqui, aqui e aqui) e perguntar ao Yandex com o Google, cheguei às seguintes conclusões. O motor GAZ21A permite alterar ligeiramente os parâmetros de potência, substituindo o GCB modificado, admissão / escape, carburadores, etc., a saber:
aqui está uma lista aproximada de modificações do motor. Bem, é claro, revisão: retificação do virabrequim, revestimentos de reparo, pistão, capital da cabeça do cilindro, etc.
Quais são seus pensamentos/objeções/sugestões sobre isso?
Porque às vezes tais alterações em termos de custos financeiros e trabalhistas ofuscam a instalação de um novo motor 421 pronto, que na “base” supera o motor 21 em termos de parâmetros.
Qualquer coisa (no entanto, o 21º motor) tem não apenas desvantagens, mas também vantagens.
Boa tarde, o tema do artigo de hoje é a restauração do volante a gás 21 com as próprias mãos.
Para os proprietários do gás 21 e para os fãs do autorretro, sabe-se que o plástico naqueles anos era bastante imperfeito e caprichoso.
Na verdade, o plástico daqueles anos é uma mistura de farinha de osso com epóxi - é óbvio que não são polímeros modernos que se decompõem por 300 anos! Sob a ação dos micróbios, do sol e da umidade atmosférica, o volante a gás 21 racha, empolga, muda de cor.
Como resultado, será algo assim:
Rachaduras nas quais você pode se cortar, inchaços desagradáveis ao toque e descoloração são óbvios!
braços retos 2 peças (vamos trabalhar com eles)
Kit de reparação de pára-choques Novol com fibra de vidro 1-3 peças (dependendo da negligência do volante)
putty universal (para nivelamento de irregularidades)
espátulas para tingir (para aplicar massa)
primer 2 componentes 4+1 (para adesão de tinta e epóxi e isolamento de camadas)
pincéis nº 1 2-3 peças (para aplicação de epóxi e primer)
lixa numerada 80-180-360-500
solvente 646 MOZHKHIM (1 litro para ferramentas de lavagem e materiais diluídos)
lavagem de silicone (vamos desengordurar)
aerógrafo / aerógrafo com compressor (vamos pintar / primer com esta ferramenta)
pintar a cores, uma mistura de 50/50 235 e 040 cores (vamos pintar)
- lave a sujeira grande do volante com um removedor de silicone.
- desengordurar grandes fissuras com um removedor de silicone e enchê-las com epóxi do kit de reparação de pára-choques:
Se o volante estiver em muito mau estado, formamos a base de epóxi misturada com fibra de vidro, mas neste exemplo não há tal dano.
Com um alto grau de probabilidade, remover todas as rachaduras de uma vez não funcionará. Tudo bem se não funcionar para remover todas as rachaduras de uma só vez, é permitido repetir o procedimento várias vezes.
Eu aconselho você a usar epóxi "de fábrica" ou de residências. mercadorias, pois seca por muito tempo e cada vez com um resultado duvidoso ... ..
- desengordurar pequenas fissuras e pias com uma escova e lavagem de silicone.
- com o mesmo pincel, derramamos pequenas rachaduras e conchas com epóxi. mas diluimos levemente o epóxi com solvente 646, caso contrário, a resina não entrará e permanecerá na superfície como uma gota.
- secar o epóxi até secar completamente e lixar o volante com lixa nº 80
- desengordurar o volante com um removedor de silicone.
- aplique epóxi com uma escova em toda a superfície do volante, isso é necessário para o isolamento confiável dos restos do volante do ar e da umidade atmosférica (para que dure mais)
- após a secagem do epóxi, forre o volante com uma lixa com os números 80-180
- trazemos pequenas irregularidades com a ajuda de uma massa universal, não esquecendo de desengordurar antes de aplicar a massa.
- com uma lixa com o número 180-360, trituramos a massa e trazemos o volante para a “forma final”.
- desengordurar e primário. Pode ser preparado com uma pistola de pulverização e uma escova. Este volante em particular foi preparado com uma escova.
- esperamos que o solo seque e envernizamos o solo sequencialmente com lixa de numeração 360-500
- pintar com pistola ou aerógrafo. Comprar tinta marfim é bastante problemático, mais ou menos a cor será uma mistura de tintas 040 e 235 (mas a proporção é “a olho”)
- seque e aproveite o resultado:
O resultado da restauração é o volante instalado no carro, mas ainda não montado e colado:
Vídeo (clique para reproduzir).
Isso é tudo por hoje. Boa sorte com a restauração dos lemes de gás 21.
