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Este manual fornece procedimentos passo a passo para o reparo e manutenção de tração dianteira e tração nas quatro rodas Honda Capa 1998-2002. lançamento com o motor D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. desbloqueio com o motor D13B (1,3 l). A publicação contém informações detalhadas sobre manutenção do veículo, reparo, teste e ajuste de componentes do motor (incluindo sistemas de gerenciamento do motor), transmissões automáticas (transmissão automática), variador, sistema de freio (incluindo ABS e VSA), direção (incluindo reforço hidráulico .h) . sistemas de suspensão e tração nas quatro rodas (DPS). As instruções para usar o autodiagnóstico dos sistemas de gerenciamento do motor, CVT, ABS são definidas. São apresentados os procedimentos para verificação dos parâmetros nos conectores das unidades de controle eletrônico do motor, variador e sistemas de controle do ABS.
Vídeo (clique para reproduzir).
Diagramas de fiação detalhados e descrições de verificações de equipamentos elétricos de modelos de várias opções de configuração são apresentados. Possíveis avarias e métodos para sua eliminação, as dimensões correspondentes das peças principais e os limites de seu desgaste permitido, lubrificantes e fluidos de trabalho recomendados são fornecidos. O livro destina-se a proprietários de automóveis, pessoal de postos de serviço e oficinas.
eixo cardan
Remoção e instalação
Tenho um diagnóstico de computador hoje. resultado: nenhuma compressão nos cilindros. um deles tem apenas 2!! choque! Parece que estamos indo para o capital. quem passou por isso, compartilhe!
O motor não liga de jeito nenhum!
funciona em três cilindros. enquanto acelera no tempo.
Mary Ne Deixe as marcas da correia dentada serem verificadas antes de eviscerar o motor. Aqui já alguém escreveu que o cinto saltou. Só assim, para não haver compressão alguma, é meio estranho.
o carro funciona e começa. não puxa. acelera mal de um lugar. Agora há alguns golpes. há uma vibração estranha. ele ganha velocidade a cada duas vezes: ou ele anda normalmente, então você pressiona o acelerador no chão e mais de 60 até racham! eles pecaram no sistema de combustível - eles limparam tudo, mudaram. as velas também foram substituídas, os fios foram trocados (a propósito, uma semana depois que os fios foram substituídos, correu muito bem!), E então novamente - sem motivo algum. Sempre reabastecemos em um posto de gasolina comprovado com 92 benz. tentei 95 (com ele, é claro, melhor, mas ainda não é o mesmo). fez o diagnóstico do computador. quem diz o quê: alguns - a tampa queimou, outros - a bomba precisa ser olhada, outros mediram a compressão - 7, 7, 8 e 2. chegou à conclusão de mostrar o minder. Por alguma razão, poucas pessoas querem fazer reparos. Hoje vamos mostrar mais um. estamos pensando em trocar os anéis do pistão (talvez algo com eles) e uma tampa. e sem peças de reposição. Você pode me dizer se há algum análogo? eles disseram que a bomba, por exemplo, dos nossos nove é adequada. talvez alguns anéis funcionariam?
7-8 pontos ainda parecem anéis, mas 2 é claramente outra coisa, ou a válvula está queimada (pendurada, presa), ou há um buraco no pistão, bem, a opção extrema na superfície do cilindro é um afundar ou sulcar de algo.
É muito caro obter peças de reposição! apenas para o trabalho (reparo) eles pedem 16 mil e mais as próprias peças de reposição !! choque!! decidiu levar o motor de contrato. Talvez você possa recomendar onde procurar e onde não.
se houver um capital total, para nós, para tal máquina, o trabalho custará dentro de 15, mas isso não inclui o custo de perfuração ou manga (6-10 tr) do bloco de cilindros. O contrato pode não ser relativamente caro (em nossa cidade de 10 a 23 tr, quanto você tem em Kazan xs), mas esses motores não são produzidos há dez anos, então também não são a primeira frescura (aqueles que são chamados o mesmo mas mais novo é outra modificação que não é intercambiável com a nossa, não direi exatamente de que ano foram os outros motores, talvez não tenha me preocupado com isso).
Peguei um ônibus por alguns dias enquanto meu carro está sendo consertado😌
E o capital como um todo, com a substituição de tudo?
Ocupação tão cara e demorada, mas não havia vontade de comprar um contrato?
Ah, isso não é um prazer muito caro, já escrevi uma matéria aqui sobre uma tentativa de colocar um motor de contrato, e no total com motor, trabalho e consumíveis, saíram cerca de 40! Uma pessoa experiente que já passou por muitos motores irão classificar)
Vamos ver o que vai acontecer com ela, por todo o meu tempo de operação :) e o carro pela primeira vez mostrou-se bem
Belo carro, minha irmã tem um, acho impossível matá-la! Pelo menos por 6 anos de operação diária não tem sucesso. 🙂
O reparo do motor Honda Logo pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. A reparação parcial do motor Honda Logo pode incluir a substituição da junta da cabeça do cilindro, substituição das vedações da haste das válvulas, substituição das válvulas.Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.
Não tome a decisão de reparar o motor Honda Logo por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas. Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga. STO na coragem , 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando revisar um motor: - aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
Garantia de emprego - 6 meses sem limite de quilometragem.
Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!
O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.
Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.
No fim de semana, havia algum tempo livre, decidi dar ao carro.
-Substituir o filtro de ar e velas;
-Mude as dicas de direção e vá para razvalskhozhdenie;
-Troque o sensor de pressão do óleo;
-Limpe a válvula de escape do cárter;
Fez tudo, exceto mudar as dicas. Bem, eu não lavei o carro 🙂
Antes o heap tinha que mudar o orifício do plugue sob a bobina de ignição. Por muito tempo, quando o tempo e os relacionados foram alterados, um anel de vedação de borracha foi alterado neste plugue.
Recentemente, criaturas de um universo paralelo romperam a ponta da lâmina do limpador traseiro.
Tudo ficaria bem, mas apenas o zelador é montado em rebites. A busca por parsing não deu resultado, e pedir o original e esperar um mês não é uma opção.
Como resultado, passou 50 rublos, 10 minutos de tempo. E agora você pode trocar os pincéis 🙂
Decidi ontem polir os faróis. Comprei um bico de broca, uma roda de polimento, uma lixa 3M 2000 e um polidor propriamente dito.
Em geral, estou satisfeito com o resultado, levando em consideração a idade dos faróis. É claro que grandes rachaduras não podem mais ser reparadas. O farol esquerdo não estava completamente concluído, havia baterias descarregadas na chave de fenda. Um dia desses vou repetir o procedimento, ao mesmo tempo vou polir os sinais de parada.
Faz um tempo que não venho aqui, então pensei em escrever um comentário para mim.
Desde a última revisão, consegui trocar o virabrequim com forros. Na geada -40 deu partida e não aqueceu o motor acelerou bem). O reparo custou 7.000 rublos. Ele mesmo fez isso - com suas próprias mãos. Havia planos para mudar o motor para 1.6 de um parceiro da Honda - mas o virabrequim do meu motor apareceu. )
1) Estabilizadores comprados - mas nunca instalados.
2) Estou mudando lentamente minha aparência - haverá uma zebra no futuro.
3) A máquina é substituída por um integrado de 4 velocidades.
Está gelado lá fora, bem na polícia de trânsito - escrevo meus pensamentos ')!
Decidindo ainda lidar com carros de perto começou a inspeção e prevenção de partes do corpo. Um pouco de ferrugem foi encontrada nos para-lamas dianteiros nos locais de pintura lascada, nos arcos traseiros e na soleira da porta do motorista. Tudo isso não era sério, arte de corrosão puramente superficial. A inspeção do fundo também não revelou nada.
Um conversor de ferrugem e mástique betuminoso foram adquiridos para o processamento de arcos internos. Só por um, decidi colar imediatamente da cabeça aos pés com isolamento acústico.
Olá a todos! Feliz 2012 a todos! :)
Pretendo trocar as tampas após o ano novo, suspeito que esteja consumindo um pouco de óleo e, de fato, para atualizar o motor, o tempo e o óleo foram alterados recentemente.
Na aparência, quero janelas laterais tonificadas para combinar com as traseiras, pintar as rodas na cor cinza e colocar kits de carroceria nativos.
Apresento uma lista de despesas para um carro durante sua operação. Naturalmente, a lista é subjetiva, porque. algumas despesas não estão relacionadas a este carro (por exemplo, uma cadeira de criança que mudou com segurança para um carro novo) ou despesas que são típicas para mim como proprietário (por exemplo, o valor das multas ou o valor em dinheiro para lavagens de carro ). No entanto, acho que esta informação pode ser de algum interesse para futuros compradores tanto do Logi quanto do carro em geral (especialmente o primeiro). As informações são apresentadas em três colunas:
Diagnósticos e reparos regulares do logotipo Honda são a chave para uma operação sem problemas.
Para reparar o logotipo Honda com menos frequência, você deve primeiro monitorar os consumíveis, que mudam após um período definido ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis para o Logo Honda é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.
O reparo do logotipo Honda e a substituição de consumíveis incluem:
Troque o óleo do motor Honda Logo
troque o filtro de óleo da marca honda
Altere o filtro de cabine para o logotipo da Honda
Troque o óleo na caixa de transmissão automática Logo Honda
Mudar o Fluido da Direção Hidráulica Honda Logo
Substitua o anticongelante pelo logotipo da Honda
A substituição oportuna de óleo e filtros no logotipo Honda reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.
Serviço de reparo para modelos populares da Honda:
reparar o logotipo Honda 1.3;
reparar Honda Logo 1.3 C;
Se você não trocar o óleo pelo logotipo Honda, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e espesso, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.
O preço de reparo do logotipo Honda consiste nos seguintes componentes:
Preços de peças Honda Logo para reparos;
Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;
As mais caras são as peças de reposição originais para o logotipo da Honda do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços de peças de reposição não originais para o logotipo da Honda são mais baixos do que os de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade que tenha uma vida útil curta ou não se encaixe. Filtros, óleos, velas, correias, discos de freio para Honda são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.
Tipos de pagamento para o trabalho de reparo do logotipo Honda:
oficial, com documentos e garantia;
informal, sem documentos, por acordo pessoal.
Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o logotipo da Honda e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar a Honda. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.
Num centro de assistência automóvel, os preços de reparação do logótipo Honda podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de automóveis: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.
Nesse caso, cada operação de reparo do logotipo Honda é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.
Muitas vezes acontece que o reparo de um logotipo Honda por um mecânico leva mais tempo do que o padrão. especificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação.Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.
É muito importante exigir uma ordem de serviço para o escopo escolhido de reparo do logotipo Honda, pois isso evitará divergências, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva-as ao cliente (ou seja, você) ou o serviço de automóveis as descartará por conta própria.
A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carro e só dirija você mesmo. Controle totalmente o reparo do logotipo Honda estando na área de trabalho com o mecânico o tempo todo. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.
Se, de acordo com as regras de um serviço de carro, para o reparo do logotipo da Honda, for necessário entregar o carro, certifique-se de emitir um certificado de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.
O ato de aceitação do Logo Honda para reparo ou diagnóstico inclui:
Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
Lista de peças de reposição;
Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.
Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar o carro, o segundo pode consertar o logotipo da Honda e o terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.
Não é segredo para o motorista do logotipo da Honda que o indicador no painel "Check-Engene" é um sinal de mau funcionamento da Honda. No estado normal, este ícone deve acender quando a ignição é ligada, momento em que começa a verificação de todos os sistemas do logotipo Honda, em um carro em manutenção, o indicador apaga após alguns segundos.
Se algo estiver errado com o logotipo da Honda, o “Check-Engene” não se apagará ou acenderá novamente após um tempo. Também pode piscar, o que indica claramente uma avaria grave. Este indicador não informará ao proprietário da Honda exatamente qual é o problema, chama a atenção para o fato de que o diagnóstico do motor Honda Logo é necessário.
Como todos os carros estrangeiros, sem excluir o logotipo da Honda, estão fortemente ligados à eletrônica, Um grande número de sensores monitora a operação do carro. Portanto, o diagnóstico do motor Honda Logo é, em geral, uma verificação da unidade mais importante do carro, com exceção da suspensão, que é verificada mecanicamente.
Existe um grande número de equipamentos especializados para diagnosticar um motor Honda Logo. Existem scanners compactos e bastante versáteis que não só os profissionais podem pagar. Mas há momentos em que os scanners portáteis convencionais não detectam defeitos no motor Honda Logo, então os diagnósticos devem ser realizados exclusivamente por software licenciado e um scanner da Honda.
O scanner de diagnóstico Honda mostra:
Valor de abertura do acelerador em porcentagem;
Rotação do motor em rpm;
Temperatura do motor do logotipo Honda;
Tensão na rede de bordo Logo Honda;
A temperatura do ar aspirado no motor;
Ponto de ignição Honda Logo;
Tempo de injeção de combustível do injetor. Exibido em milissegundos;
Leituras do sensor de fluxo de ar Logo Honda;
Carga do motor;
Leituras do sensor de oxigênio do logotipo Honda;
Antes de diagnosticar um motor Honda Logo, você deve ouvi-lo; em seu estado normal, ele funciona silenciosamente, monotonamente e mantém sua velocidade com confiança. Quando você pressiona o pedal do acelerador, suavemente, sem solavancos, ganhando impulso, sem sons estranhos. O escapamento é quase invisível. Além disso, em um motor Honda Logo normal, não pode haver um aumento no consumo de combustível e outros fluidos.
1.Para diagnosticar o motor Honda Logo, antes de tudo, o compartimento do motor é inspecionado visualmente. Em um motor reparável, não deve haver manchas de fluidos técnicos, seja óleo, líquido de arrefecimento ou fluido de freio. Em geral, é importante limpar periodicamente o motor Honda Logo de poeira, areia, sujeira, isso é necessário não apenas para a estética, mas também para a dissipação normal de calor!
2. Verificação do nível e condição do óleo no motor Honda Logo, a segunda etapa do teste. Para fazer isso, você precisa retirar a vareta e observar o óleo desaparafusando a tampa de enchimento. Se o óleo estiver preto, e ainda pior preto e espesso, isso indica que o óleo foi trocado há muito tempo.
Se houver uma emulsão branca na tampa de enchimento ou se o óleo estiver espumando visível, isso pode indicar que água ou refrigerante entrou no óleo.
3. Verificação das velas de ignição com logotipo Honda. Remova todas as velas de ignição do motor, elas podem ser verificadas uma a uma. Eles devem estar secos. Se as velas estiverem cobertas com uma leve camada de fuligem amarelada ou marrom clara, você não deve se preocupar, essa fuligem é um fenômeno normal e aceitável, não afeta o trabalho.
Se houver vestígios de óleo líquido nas velas do logotipo da Honda, provavelmente os anéis do pistão ou as vedações da haste da válvula precisarão ser substituídos. A fuligem preta indica uma mistura de combustível enriquecida. O motivo é um sistema de combustível Honda com defeito ou um filtro de ar excessivamente entupido. O principal sintoma será o aumento do consumo de combustível.
O revestimento vermelho nas velas de ignição Honda Logo é devido à gasolina de baixa qualidade, que contém uma grande quantidade de partículas metálicas (por exemplo, manganês, que aumenta a octanagem do combustível). Essa placa conduz bem a corrente, o que significa que, com uma camada significativa dessa placa, a corrente fluirá através dela sem formar uma faísca.
4. A bobina de ignição do logotipo Honda falha com pouca frequência, na maioria das vezes isso acontece devido à idade avançada, o isolamento é danificado e ocorre um curto-circuito. É melhor trocar as bobinas de acordo com a quilometragem de acordo com os regulamentos. Mas às vezes um colapso é causado por velas ruins ou fios de alta tensão quebrados. Para verificar a bobina Honda, ela deve ser removida.
Após a remoção, você precisa garantir que o isolamento esteja intacto, não deve haver manchas pretas ou rachaduras. Em seguida, um multímetro deve entrar em ação, se a bobina estiver queimada, o dispositivo mostrará o valor máximo possível. Você não deve verificar a bobina do logotipo Honda com o método antiquado para a presença de uma faísca entre as velas e a parte metálica do carro. Este método ocorre em carros antigos, enquanto no logotipo da Honda, devido a tais manipulações, não apenas a bobina, mas também toda a parte elétrica do carro pode queimar.
5. É possível diagnosticar um mau funcionamento do motor pela fumaça do escapamento do logotipo Honda? Um escapamento pode dizer muito sobre a condição de um motor. De um carro que pode ser reparado na estação quente, a fumaça espessa ou cinza-azulada não deve ser visível.
Se houver fumaça branca, isso pode indicar uma junta queimada ou vazamento no sistema de arrefecimento do logotipo Honda. Se a fumaça for preta, na melhor das hipóteses, esses são problemas devido à mistura de combustível enriquecida demais. Na pior das hipóteses - problemas com o grupo de pistão.
Se a fumaça tiver um tom azulado, isso indica que o motor Honda Logo está usando óleo. Na melhor das hipóteses, as vedações da haste da válvula precisarão ser substituídas, na pior das hipóteses, o grupo do pistão precisará ser reparado. Toda essa cinza obstrui fortemente e reduz a vida útil do catalisador Honda Logo, que não consegue lidar com a purificação de tais impurezas.
6. Diagnóstico do motor Honda Logo por som. O som é uma lacuna, é o que diz a teoria da mecânica. Existem lacunas em quase todas as articulações móveis. Esta pequena abertura contém uma película de óleo que impede que as peças se toquem. Mas com o tempo, a lacuna se expande, o filme de óleo não pode mais ser distribuído uniformemente, ocorre o atrito das peças do motor Honda Logo, como resultado do início de um desgaste muito intenso.
Cada nó no motor Honda Logo tem um som específico:
Um som alto e frequente ouvido em todas as rotações do motor indica a necessidade de ajustar as válvulas;
Uma batida suave, que não depende da velocidade, é causada pelo mecanismo de distribuição da válvula, que indica o desgaste de seus elementos;
Uma batida curta distinta, aumentando em velocidades mais altas, alerta para o fim iminente do rolamento da biela.
Esta é apenas uma pequena parte dos sons possíveis como resultado de certas avarias. Todo motorista Honda deve se lembrar do som de um motor funcionando normalmente para responder rapidamente a quaisquer mudanças nele.
7. Diagnóstico do sistema de arrefecimento do motor Honda Logo. Com o funcionamento adequado do sistema de refrigeração e dissipação de calor suficiente, após a partida do motor, o líquido circula apenas em um pequeno círculo pelo radiador do fogão, o que contribui para o rápido aquecimento tanto do próprio motor quanto do interior do logotipo Honda na estação fria .
Quando a temperatura normal de funcionamento do motor Honda Logo é atingida (cerca de 60-80 graus), a válvula abre ligeiramente para um grande círculo, ou seja, o líquido flui parcialmente para o radiador, onde libera calor através dele. Se uma marca crítica de 100 graus for atingida, o termostato Honda Logo abre completamente e todo o volume de líquido passa pelo radiador.
Junto com isso, a ventoinha do radiador Honda Logo é ligada, o que contribui para um melhor sopro de ar quente entre as células do radiador. O superaquecimento pode danificar o motor e exigir reparos caros.
8. Avarias típicas do sistema de arrefecimento Honda Logo. Se o ventilador não funcionar quando a temperatura crítica for atingida, primeiro é necessário verificar o fusível, depois examinar o próprio ventilador do logotipo Honda e a integridade dos fios. Mas o problema pode ser mais global, o sensor de temperatura (termostato) pode ter falhado.
O desempenho do termostato Honda Logo é verificado da seguinte forma: o motor é pré-aquecido, uma mão é aplicada na parte inferior do termostato, se estiver quente, está funcionando.
Problemas mais sérios podem surgir: a bomba falha, o radiador Honda Logo vaza ou fica entupido, a válvula na tampa de enchimento quebra. Se surgirem problemas após a substituição do refrigerante, provavelmente o bloqueio de ar é o culpado.
Pequeno manual de reparação para motores Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Se você possui as habilidades mais simples de reparo de automóveis, algumas falhas nos motores Honda podem ser tratadas por você mesmo. No entanto, se você duvida de suas habilidades ou simplesmente não quer se preocupar com o reparo do seu motor Honda (Honda), estamos sempre prontos para ajudá-lo. Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.
Antes de operar seu motor Honda pela primeira vez, sempre leia o manual do proprietário.
Sempre desligue a torneira de combustível após o trabalho e durante o transporte.
Perguntas frequentes relacionadas a pequenas falhas nos motores Honda (Honda), que, se desejado, podem ser corrigidas com as próprias mãos.
1. O motor não dá partida:
2. O motor Honda emite fumaça preta e não tem potência.
3. Gasolina em óleo:
Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.
Uma das especializações dos nossos postos é a reparação de qualidade do Logo Honda. Nos nossos serviços automóveis existe uma ferramenta especializada de reparação do logótipo Honda. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças de reposição para o reparo do logotipo Honda.
Antes de iniciar o reparo do logotipo Honda, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos do logotipo Honda por conta própria. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.
Custo de reparo do logotipo Honda:
O trabalho de rotina e a manutenção do logotipo Honda são recomendados a cada 7-10 mil km. corre. Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.
A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Honda Logo com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60.000 km.
Os problemas e avarias mais famosos do logotipo da Honda: – acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
O grau de desgaste do rolamento do cubo Honda Logo só pode ser determinado durante o diagnóstico.
Garantia em todos os reparos do logotipo Honda - 6 meses.
Honda Logo (Honda Logo) Regulamentos técnicos e intervalos de manutenção recomendados.
Óleo de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. É permitido usar óleo de motor com viscosidade de 5W40, 10W40. A substituição exigirá 3,4 litros. Embalagem - 4 litros (4 latas). Intervalo de substituição - 5000-7500 km. Nossos intervalos recomendados diferem dos intervalos indicados nos manuais da Honda Rússia por um fator de dois. Sugerimos dobrar a frequência das trocas de óleo com base nas recomendações da Honda Japan.
Filtro de óleo: juntamente com uma troca de óleo (embora o manual original permita a substituição do filtro após uma troca de óleo).
Filtro de combustível: a cada 40.000 - 60.000 km.
Filtro de ar: 15.000 km, ou de acordo com as condições externas.
Fluido da caixa de engrenagens:
Transmissão manual - MTF. Serão aproximadamente 2,2 litros. O intervalo de substituição é de 40.000 km.
Transmissão automática - ATF DW-1 - de 2,5 a 3,2 litros (dependendo da posição do carro e da abertura/fechamento das válvulas quando o motor está parado). Você precisará comprar até 4 litros. Intervalo de substituição 40.000 km
Transmissão automática - ATF Z1 - de 2,5 a 3,2 litros (dependendo da posição do carro e da abertura/fechamento das válvulas quando o motor está parado). Você precisará comprar até 4 litros. Intervalo de substituição 40.000 km
CVT -4,6 litros HMMF (CVTF), intervalo de troca 30.000 - 35.000 km, filtro do variador grande (intervalo de troca - 60.000-70.000 km), filtro do variador pequeno (intervalo de troca 30.000 - 35.000 km), gaxeta do variador.
Fluido na direção hidráulica: PSF. Vai demorar cerca de 1 litro para substituir.
Fluido na engrenagem traseira (apenas para versões com tração integral): DPSF. Um pouco mais de 1 litro é necessário para substituir.
Fluido de freio: DOT 3, DOT 4. Substituição de intervalo - 1 vez em 2 anos. Uma substituição completa requer cerca de 1 litro de fluido.
Refrigerante (anticongelante): Líquido de arrefecimento original - 10 anos a partir da data de fabricação do carro. O intervalo de substituição recomendado é de 1 vez em 2-3 anos. Recomenda-se um refrigerante de pelo menos classe G12. Uma substituição completa exigirá um pouco mais de 4 litros de fluido. Para substituição parcial, - menos de 4.
Vela de ignição: O recurso de uma vela de ignição convencional é de 20.000. A seleção de uma vela é realizada pelo VIN (Frame) - número + equipamento.
Substituição da correia dentada (nó):
A seleção é realizada apenas pelo número do vin ou do quadro do carro.
O kit de substituição da correia dentada inclui os seguintes itens:
Correia dentada (recurso 100.000 km)
Rolo tensor da correia dentada (recurso 100.000 km)
Vedação da extremidade do virabrequim (recurso 100.000 km)
Retentor de óleo da árvore de cames (recurso 100.000 km)
Junta da tampa da válvula (o recurso é determinado pelo mestre)
Anéis de poços de velas (o recurso é determinado pelo mestre)
Separadamente, está sendo considerada a questão da substituição da bomba (bomba de refrigeração), cujo recurso é de 200.000 km.
Se forem usadas peças de reposição não originais, o intervalo de substituição deve ser reduzido pela metade.
Ao substituir a correia dentada nos motores D13B juntamente com uma bomba, é permitido usar uma bomba duplicada com o kit original da correia dentada, cuja vida real é de 100.000 km. Nesse caso, o recurso do nó compartilhado se tornará o mesmo. Tente sempre usar retentores de óleo originais, isso aumentará significativamente o recurso do conjunto como um todo.
Tente evitar o uso de produtos não originais na unidade de temporização. Se você entende o risco de usar produtos não originais e está pronto para instalá-lo em seu carro, concentre-se em metade do recurso da montagem, mesmo que seja usado apenas um elemento do kit de correia dentada.
Troca de pastilhas de freio:
Pastilhas de freio dianteiras: dependendo do fabricante e do estilo de condução, as pastilhas de freio dianteiras são substituídas a cada 35.000 a 60.000 km. Os seguintes números de pad são usados (de acordo com Nisshinbo): 8263, 8265, dependendo da configuração. Pastilhas recomendadas de fabricantes confiáveis, Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) ou pastilhas de freio originais.
Pastilhas de freio traseiras: pastilhas de tambor traseiro. Seu recurso de reposição pode chegar a 200.000 km.
Ajuste de válvulas. Cronograma de ajuste da válvula - 40.000 km. A operação pode exigir juntas da tampa da válvula e anéis de vela de ignição.
Inserções, anéis, vedações de óleo, etc. Vou puxar um pouco por 20.
Surgiu outra dificuldade... Não consigo formular a completude do pedido. Claro, eu peço o motor, e o que mais vai para ele - os nomes das unidades (ou apenas diga o controlador + outra coisa?) Para não obter o que eles trazem, eles serão instalados e algo não será encontrado ( infelizmente eu não cortei as sutilezas)
Agradeço antecipadamente por sua ajuda)
P.S. Ou coloque o bom e velho 66 cv. e não incomoda?
[Mensagem modificada pelo usuário em 02/02/2010 00:18]
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Dólar - 58,85 rublos.
