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Este manual fornece procedimentos passo a passo para o reparo e manutenção de tração dianteira e tração nas quatro rodas Honda Capa 1998-2002. lançamento com o motor D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. desbloqueio com o motor D13B (1,3 l). A publicação contém informações detalhadas sobre manutenção do veículo, reparo, teste e ajuste de componentes do motor (incluindo sistemas de gerenciamento do motor), transmissões automáticas (transmissão automática), variador, sistema de freio (incluindo ABS e VSA), direção (incluindo booster hidráulico .h) . sistemas de suspensão e tração nas quatro rodas (DPS). As instruções para usar o autodiagnóstico dos sistemas de gerenciamento do motor, CVT, ABS são definidas. São apresentados os procedimentos para verificação dos parâmetros nos conectores das unidades de controle eletrônico do motor, variador e sistemas de controle do ABS.
Vídeo (clique para reproduzir).
Diagramas de fiação detalhados e descrições de verificações de equipamentos elétricos de modelos de várias opções de configuração são apresentados. Possíveis avarias e métodos para sua eliminação, as dimensões correspondentes das peças principais e os limites de seu desgaste permitido, lubrificantes e fluidos de trabalho recomendados são fornecidos. O livro destina-se a proprietários de automóveis, pessoal de postos de serviço e oficinas.
eixo cardan
Remoção e instalação
Tenho um diagnóstico de computador hoje. resultado: nenhuma compressão nos cilindros. um deles tem apenas 2!! choque! Parece que estamos indo para o capital. quem passou por isso, compartilhe!
O motor não liga de jeito nenhum!
funciona em três cilindros. enquanto acelera no tempo.
Mary Ne Deixe as marcas da correia dentada serem verificadas antes de eviscerar o motor. Aqui já alguém escreveu que o cinto saltou. Só assim, para não haver compressão alguma, é meio estranho.
o carro funciona e começa. não puxa. acelera mal de um lugar. Agora há alguns golpes. há uma vibração estranha. Ele ganha velocidade a cada duas vezes: ou ele anda normalmente, então você pressiona o acelerador no chão e mais de 60 até racham! eles pecaram no sistema de combustível - eles limparam tudo, mudaram. as velas também foram substituídas, os fios foram trocados (a propósito, uma semana depois que os fios foram substituídos, correu muito bem!), E então novamente - sem motivo algum. Sempre reabastecemos em um posto de gasolina comprovado com 92 benz. tentei 95 (com ele, é claro, melhor, mas ainda não é o mesmo). fez o diagnóstico do computador. quem diz o quê: alguns - a tampa queimou, outros - a bomba precisa ser olhada, outros mediram a compressão - 7, 7, 8 e 2. chegou à conclusão de mostrar o minder. Por alguma razão, poucas pessoas querem fazer reparos. Hoje vamos mostrar mais um. estamos pensando em trocar os anéis do pistão (talvez algo com eles) e uma tampa. e sem peças de reposição. Você pode me dizer se há algum análogo? eles disseram que a bomba, por exemplo, dos nossos nove é adequada. talvez alguns anéis funcionariam?
7-8 pontos ainda parecem anéis, mas 2 é claramente outra coisa, ou a válvula está queimada (pendurada, presa), ou há um buraco no pistão, bem, a opção extrema na superfície do cilindro é um afundar ou sulcar de algo.
É muito caro obter peças de reposição! apenas para o trabalho (reparo) eles pedem 16 mil e mais as próprias peças de reposição !! choque!! decidiu levar o motor de contrato. Talvez você possa recomendar onde procurar e onde não.
se um capital total, então para nós para tal máquina o trabalho custará dentro de 15, mas isso não inclui o custo de perfuração ou manga (6-10 tr) do bloco de cilindros. O contrato pode não ser relativamente caro (em nossa cidade de 10 a 23 tr, quanto você tem em Kazan xs), mas esses motores não são produzidos há dez anos, então também não são a primeira frescura (aqueles que são chamados o mesmo mas mais novo é outra modificação que não é intercambiável com a nossa, não vou dizer exatamente de que ano saíram os outros motores, talvez eu não tenha me preocupado com isso).
Peguei um ônibus por alguns dias enquanto meu carro está sendo consertado😌
E o capital como um todo, com a substituição de tudo?
Ocupação tão cara e demorada, mas não havia vontade de comprar um contrato?
Ah, isso não é um prazer muito caro, já escrevi uma matéria aqui sobre uma tentativa de colocar um motor de contrato, e no total com motor, trabalho e consumíveis, saíram cerca de 40! Uma pessoa experiente que já passou por muitos motores irão classificar)
Vamos ver o que vai acontecer com ela, por todo o meu tempo de operação :) e o carro se mostrou bem pela primeira vez
Belo carro, minha irmã tem um, acho impossível matá-la! Pelo menos por 6 anos de operação diária não tem sucesso. 🙂
O reparo do motor Honda Logo pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. A reparação parcial do motor Honda Logo pode incluir a substituição da junta da cabeça do cilindro, substituição das vedações da haste das válvulas, substituição das válvulas.Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.
Não tome a decisão de reparar o motor Honda Logo por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas. Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga. STO na coragem , 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando revisar um motor: - aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
Garantia de emprego - 6 meses sem limite de quilometragem.
Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!
O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.
Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.
No fim de semana, havia algum tempo livre, decidi dar ao carro.
-Substituir o filtro de ar e velas;
-Mude as dicas de direção e vá para razvalskhozhdenie;
-Troque o sensor de pressão do óleo;
-Limpe a válvula de escape do cárter;
Fez tudo, exceto mudar as dicas. Bem, eu não lavei o carro 🙂
Antes o heap tinha que mudar o orifício do plugue sob a bobina de ignição. Por muito tempo, quando a sincronização e os componentes relacionados foram alterados, o anel de vedação de borracha foi alterado neste plugue.
Recentemente, criaturas de um universo paralelo romperam a ponta da lâmina do limpador traseiro.
Tudo ficaria bem, mas apenas o zelador é montado em rebites. A busca por parsing não deu resultado, e pedir o original e esperar um mês não é uma opção.
Como resultado, passou 50 rublos, 10 minutos de tempo. E agora você pode trocar os pincéis 🙂
Decidi ontem polir os faróis. Comprei um bico de broca, uma roda de polimento, uma lixa 3M 2000 e um polidor propriamente dito.
Em geral, estou satisfeito com o resultado, levando em consideração a idade dos faróis. É claro que grandes rachaduras não podem mais ser reparadas. O farol esquerdo não estava completamente concluído, havia baterias descarregadas na chave de fenda. Um dia desses vou repetir o procedimento, ao mesmo tempo vou polir os sinais de parada.
Faz um tempo que não venho aqui, então pensei em escrever um comentário para mim.
Desde a última revisão, consegui trocar o virabrequim com forros. Na geada -40 deu partida e não aqueceu o motor acelerou bem). O reparo custou 7.000 rublos. Ele mesmo fez isso - com suas próprias mãos. Havia planos para mudar o motor para 1.6 de um parceiro da Honda - mas o virabrequim do meu motor apareceu. )
1) Estabilizadores comprados - mas nunca instalados.
2) Estou mudando lentamente minha aparência - haverá uma zebra no futuro.
3) A máquina é substituída por um integrado de 4 velocidades.
Está gelado lá fora, bem na polícia de trânsito - escrevo meus pensamentos ')!
Decidindo ainda lidar com carros de perto começou a inspeção e prevenção de partes do corpo. Um pouco de ferrugem foi encontrada nos para-lamas dianteiros nos locais de pintura lascada, nos arcos traseiros e na soleira da porta do motorista. Tudo isso não era sério, arte de corrosão puramente superficial. A inspeção do fundo também não revelou nada.
Um conversor de ferrugem e mástique betuminoso foram adquiridos para o processamento de arcos internos. Só por um, decidi colar imediatamente da cabeça aos pés com isolamento acústico.
Olá a todos! Feliz 2012 a todos! :)
Pretendo trocar as tampas após o ano novo, suspeito que esteja consumindo um pouco de óleo e, de fato, para atualizar o motor, o tempo e o óleo foram alterados recentemente.
Na aparência, quero pintar as janelas laterais para combinar com as traseiras, pintar os discos na cor cinza e colocar seus próprios kits de carroceria.
Apresento uma lista dos custos do carro durante a operação. Naturalmente, a lista é subjetiva, pois algumas despesas não estão relacionadas a este carro (por exemplo, uma cadeira de criança que mudou com segurança para um carro novo) ou despesas que são típicas para mim como proprietário (por exemplo, o valor das multas ou o valor em dinheiro para lavagens de carro ). No entanto, acho que esta informação pode ser de algum interesse para os futuros compradores tanto do Logi quanto do carro em geral (especialmente o primeiro). As informações são apresentadas em três colunas:
Diagnósticos e reparos regulares do logotipo Honda são uma garantia de operação sem problemas.
Para reparar o logotipo Honda com menos frequência, você precisa primeiro monitorar os consumíveis que mudam após um período definido ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis para o Logo Honda é feita de acordo com a tabela de manutenção de rotina, que indica os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.
O reparo do logotipo Honda e a substituição de consumíveis incluem:
Mudar o óleo do motor Honda Logo
Troque o filtro de óleo Honda Logo
Altere o filtro de cabine para o logotipo da Honda
Troque o óleo da transmissão automática Logo Honda
Mudar o fluido da direção hidráulica Logo Honda
Substitua o anticongelante pelo logotipo da Honda
A substituição oportuna de óleo e filtros para o logotipo da Honda reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.
Serviço de reparo para modelos populares da Honda:
reparo do logotipo Honda 1.3;
reparação de Honda Logo 1.3 C;
Se você não trocar o óleo com o logotipo da Honda, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e engrossado, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.
O preço para reparar um logotipo Honda consiste nos seguintes componentes:
Preços de peças de reposição Honda Logo para reparo;
Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;
As mais caras são as peças de reposição originais para o logotipo da Honda do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços de peças não originais para o logotipo da Honda são mais baixos do que os de fábrica, mas existe a possibilidade de obter uma falsificação de baixa qualidade, que tem uma vida útil curta ou não funcionará. Filtros, óleos, velas, correias, discos de freio para Honda são falsificados com mais frequência, pois sempre há demanda por eles.
Tipos de pagamento para o reparo do logotipo Honda:
oficial, com documentos e garantia;
informal, sem documentos, por acordo pessoal.
Antes de tudo, você precisa definir claramente as tarefas para reparar o logotipo da Honda e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar a Honda. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.
Num serviço automóvel, os preços de reparação do logótipo Honda podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de automóveis: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.
Nesse caso, cada operação de reparo do logotipo Honda é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.
Muitas vezes acontece que o reparo de um logotipo Honda por um mecânico leva mais tempo do que o padrão especificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação.Se o reparador de automóveis fará isso mais devagar ou mais rápido, depende de suas qualificações.
É muito importante exigir a emissão de uma ordem de serviço para a quantidade de trabalho que você escolheu para reparar o logotipo Honda, pois isso evitará desentendimentos, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Indique o que fazer com as peças velhas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.
A opção ideal é não entregar as chaves do carro a ninguém, em hipótese alguma. , e só fique atrás do volante você mesmo. Supervisione totalmente o reparo do logotipo da Honda, estando sempre na área de trabalho com o reparador de automóveis. Tais condições muitas vezes contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas, e o serviço de reparo será o mais transparente possível.
Se para o reparo do logotipo Honda, de acordo com as regras do serviço de carro, for necessário devolver o carro, certifique-se de elaborar um ato de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência da chave do carro e, muitas vezes, do certificado de matrícula. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.
O certificado de aceitação do logotipo Honda para reparo ou diagnóstico inclui:
Lista de obras e avarias necessárias à reparação da viatura;
Lista de peças de reposição para reposição;
Diagrama e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.
Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos para o reparo documentado e o realmente executado. Um funcionário pode pegar um carro, um segundo para consertar um logotipo da Honda e um terceiro para entregar um trabalho. Se quaisquer inconsistências forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.
Para o motorista da Honda, o logotipo não é segredo que o indicador no painel "Check-Engene" é um sinal de mau funcionamento da Honda. Em estado normal, este ícone deve acender quando a ignição é ligada, neste momento é iniciada uma verificação de todos os sistemas do logotipo Honda, em um carro em funcionamento o indicador apaga após alguns segundos.
Se algo estiver errado com o logotipo da Honda, o "Check-Engene" não se apagará ou acenderá novamente após um tempo. Também pode piscar, o que indica claramente uma avaria grave. Este indicador não informa ao proprietário da Honda qual é exatamente o problema, chama a atenção para o fato de que é necessário um diagnóstico do motor Honda Logo.
Como todos os carros estrangeiros, sem excluir o logotipo da Honda, estão fortemente ligados à eletrônica, um grande número de sensores monitora o funcionamento do carro. Portanto, o diagnóstico do motor Honda Logo é, em geral, verificando a unidade mais importante do carro, com exceção da suspensão, que é verificada mecanicamente.
Existe um grande número de equipamentos especializados para diagnosticar um motor Honda Logo. Existem scanners compactos e bastante versáteis que não só os profissionais podem pagar. Mas há momentos em que os scanners portáteis comuns não detectam defeitos no mecanismo do logotipo da Honda, então o diagnóstico deve ser realizado exclusivamente com software licenciado e um scanner da Honda.
O scanner de diagnóstico Honda mostra:
Percentual de abertura da válvula borboleta;
Rotação do motor em rpm;
Temperatura do motor do logotipo Honda;
Tensão na rede de bordo Logo Honda;
A temperatura do ar sugado para dentro do motor;
Tempo de ignição Logo Honda;
Tempo de injeção de combustível pelo injetor. Exibido em milissegundos;
Leituras do sensor de fluxo de ar Logo Honda;
Carga do motor;
Leituras do sensor de oxigênio do logotipo Honda;
Antes de diagnosticar o logotipo da Honda, você deve ouvi-lo, em condições normais, ele funciona silenciosamente, monotonamente, mantém a velocidade com confiança. Quando você pressiona o pedal do acelerador, ele suavemente, sem sacudir, ganha velocidade, sem sons estranhos. Ao mesmo tempo, o escapamento é praticamente invisível. Além disso, em um motor Honda Logo normal, não pode haver aumento no consumo de combustível e outros fluidos.
1.Para diagnosticar o motor Honda Logo, antes de tudo, o compartimento do motor é inspecionado visualmente. Um motor em manutenção não deve ter vazamentos de fluidos técnicos, seja óleo, líquido de arrefecimento ou fluido de freio. Em geral, é importante limpar periodicamente o motor Honda Logo de poeira, areia, sujeira, isso é necessário não apenas para a estética, mas também para a dissipação normal de calor!
2. Verificação do nível de óleo e condição do motor Honda Logo, segunda etapa do teste. Para fazer isso, você precisa retirar a vareta e também olhar para o óleo desaparafusando a tampa de enchimento. Se o óleo estiver preto, e ainda pior preto e grosso, isso indica que o óleo mudou há muito tempo.
Se houver uma emulsão branca na tampa de enchimento ou você puder ver como o óleo espuma, isso pode indicar que água ou refrigerante entrou no óleo.
3. Verificação das velas de ignição com logotipo Honda. Remova todos os plugues do motor; eles podem ser verificados um de cada vez. Eles devem estar secos. Se as velas estiverem cobertas com uma camada insignificante de depósitos de carbono amarelados ou marrons claros, você não deve se preocupar, esses depósitos de carbono são bastante normais e permitidos e não afetam o trabalho.
Se houver vestígios de óleo líquido nas velas do logotipo Honda, é provável que os anéis do pistão ou as vedações da haste da válvula sejam substituídos. Depósitos de carbono preto indicam uma mistura de combustível superenriquecida. O motivo é a operação inadequada do sistema de combustível Honda ou um filtro de ar muito entupido. O principal sintoma será o aumento do consumo de combustível.
A placa vermelha nas velas de ignição Honda Logo é formada devido à gasolina de baixa qualidade, que contém uma grande quantidade de partículas metálicas (por exemplo, manganês, que aumenta o índice de octanas do combustível). Essa placa conduz bem a corrente, o que significa que, com uma camada significativa dessa placa, a corrente fluirá através dela sem formar uma faísca.
4. A bobina de ignição do logotipo Honda não costuma falhar, na maioria das vezes isso acontece devido à idade avançada, o isolamento é danificado e ocorre um curto-circuito. É melhor trocar as bobinas de acordo com a quilometragem de acordo com os regulamentos. Mas acontece que uma avaria é causada por velas ruins ou fios de alta tensão perfurados. Para verificar a bobina Honda, ela deve ser removida.
Após a remoção, você precisa garantir que o isolamento esteja intacto, não deve haver manchas pretas ou rachaduras. Em seguida, um multímetro deve entrar no curso, se a bobina estiver queimada, o dispositivo mostrará o valor máximo possível. Não vale a pena verificar a bobina do logotipo da Honda usando o método antiquado para a presença de uma faísca entre as velas de ignição e a parte metálica do carro. Esse método ocorre em carros antigos, enquanto no logotipo da Honda, devido a tais manipulações, não apenas a bobina pode queimar, mas também toda a parte elétrica do carro.
5. É possível diagnosticar um mau funcionamento do motor pela fumaça do escapamento de um logotipo Honda? O escapamento pode dizer muito sobre a condição de um motor. Na estação quente, nenhuma fumaça espessa ou cinza deve ser visível de um carro em manutenção.
Se a fumaça branca for visível, isso pode indicar uma junta queimada ou um vazamento no sistema de arrefecimento do logotipo Honda. Se a fumaça for preta, na melhor das hipóteses, são problemas devido a uma mistura de combustível enriquecida demais. Na pior das hipóteses, problemas com o grupo do pistão.
Se a fumaça tiver um tom azulado, isso indica que o motor Honda Logo está usando óleo. Na melhor das hipóteses, exigirá a substituição das vedações da haste da válvula, na pior das hipóteses, o reparo do grupo do pistão. Toda essa fumaça obstrui e reduz a vida útil do catalisador Honda Logo, que não lida com a limpeza dessas impurezas.
6. Diagnóstico do motor Honda Logo por som. O som é uma lacuna, é o que diz a teoria da mecânica. Existem lacunas em quase todas as articulações móveis. Esta pequena abertura contém uma película de óleo que evita que as peças se toquem. Mas com o tempo, a lacuna aumenta, o filme oleoso não pode mais ser distribuído uniformemente, ocorre o atrito das peças do motor Honda Logo, como resultado do início de um desgaste muito intenso.
Cada nó no motor Honda Logo tem um som específico:
Um som alto e frequente ouvido em todas as rotações do motor indica a necessidade de ajustar as válvulas;
Uma batida uniforme, que independe da velocidade, é causada pelo mecanismo válvula-distribuidor, que indica o desgaste de seus elementos;
Uma batida curta distinta, aumentando em rotações mais altas, alerta para o fim iminente do rolamento da biela.
Esta é apenas uma pequena parte dos sons possíveis como resultado de certas avarias. Todo motorista Honda deve se lembrar do som de um motor funcionando normalmente para responder rapidamente a quaisquer mudanças nele.
7. Diagnóstico do sistema de arrefecimento do motor Honda Logo. Com o funcionamento adequado do sistema de arrefecimento e dissipação de calor suficiente, após a partida do motor, o líquido circula apenas em um pequeno círculo pelo radiador do aquecedor, o que contribui para o rápido aquecimento tanto do próprio motor quanto do interior do logotipo Honda em a estação fria.
Quando a temperatura normal de operação do motor Honda Logo é atingida (cerca de 60-80 graus), a válvula abre ligeiramente, ou seja, o líquido flui parcialmente para o radiador, onde libera calor através dele. No caso de atingir um nível crítico abaixo de 100 graus, o termostato Honda Logo abre completamente e todo o volume de líquido passa pelo radiador.
Junto com isso, a ventoinha do radiador do logotipo Honda é ligada, contribuindo para uma melhor ventilação do ar quente entre as células do radiador. O superaquecimento pode danificar o motor e exigir reparos caros.
8. Avarias típicas do sistema de arrefecimento Honda Logo. Se o ventilador não funcionar quando o nível crítico de temperatura for atingido, primeiro é necessário verificar o fusível, depois examinar o próprio ventilador do logotipo Honda e a integridade dos fios. Mas o problema pode vir a ser mais global, talvez o sensor de temperatura (termostato) esteja com defeito.
O desempenho do termostato Honda Logo é verificado da seguinte forma: o motor é pré-aquecido, uma mão é aplicada na parte inferior do termostato, se estiver quente, está funcionando corretamente.
Problemas mais graves podem surgir: falha da bomba, vazamento ou entupimento do radiador do logotipo Honda, quebra da válvula na tampa de enchimento. Se surgirem problemas após a substituição do refrigerante, provavelmente uma trava de ar é a culpada.
Manual para pequenos reparos de motores Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Se você tiver as habilidades mais simples de reparo de carros, poderá lidar com alguns dos defeitos nos motores Honda. No entanto, se você duvida de suas habilidades ou simplesmente não quer se preocupar com o reparo do seu motor Honda, estamos sempre prontos para ajudá-lo. Estamos sempre prontos para fazer reparos de alta qualidade no motor Honda, usando peças de reposição originais ou não originais testadas.
Sempre leia o manual do proprietário antes de operar seu motor Honda pela primeira vez.
Sempre desligue a torneira de combustível após o trabalho e durante o transporte.
Perguntas frequentes relacionadas a pequenas avarias nos motores Honda, que, se desejado, podem ser eliminadas com suas próprias mãos.
1. O motor não dá partida:
2. O motor Honda emite fumaça preta e desenvolve potência insuficiente.
3. Gasolina em óleo:
Estamos sempre prontos para fazer reparos de alta qualidade no motor Honda, usando peças de reposição originais ou não originais testadas.
Uma das especializações de nossas estações é o reparo de alta qualidade do logotipo Honda. As nossas oficinas de reparação automóvel têm uma ferramenta de reparação do logótipo Honda dedicada. Consumíveis, óleos e fluidos estão disponíveis para manutenção de rotina. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças de reposição para o reparo do logotipo Honda.
Antes de iniciar o reparo do logotipo Honda, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos fazer reparos DIY Honda Logo. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.
Custo de reparo do logotipo Honda:
Recomenda-se realizar manutenção de rotina e manutenção do logotipo Honda a cada 7-10 mil km. quilometragem. Isso necessariamente inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar trabalhos programados, faremos diagnósticos gratuitos de todos os componentes do veículo e elaboraremos uma lista de recomendações.
A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor substituir as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Honda Logo com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60.000 km.
Os problemas e avarias mais famosos do logotipo Honda: - acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
O grau de desgaste do rolamento de roda Honda Logo só pode ser determinado por meio de diagnóstico.
Garantia para todos os trabalhos de reparação Logo Honda - 6 meses.
Regulamentos técnicos do logotipo Honda e intervalos de manutenção recomendados.
Óleo de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. O uso de óleo de motor com viscosidade de 5W40, 10W40 é permitido. A substituição exigirá 3,4 litros. Embalagem - 4 litros (4 latas). Intervalo de substituição - 5000-7500 km. Nossos intervalos recomendados diferem pela metade dos intervalos indicados nos manuais da Honda Rússia. Sugerimos dobrar a frequência das trocas de óleo, guiados pelas recomendações da Honda Japão.
Filtro de óleo: juntamente com uma troca de óleo (embora o manual original permita que o filtro seja trocado após uma troca de óleo).
Filtro de combustível: a cada 40.000 - 60.000 km.
Filtro de ar: 15.000 km, ou de acordo com o estado externo.
Fluido do ponto de verificação:
Transmissão manual - MTF. Você vai precisar de cerca de 2,2 litros. O intervalo de substituição é de 40.000 km.
Transmissão automática - ATF DW-1 - de 2,5 a 3,2 litros (dependendo da posição do carro e da abertura/fechamento das válvulas no momento da parada do motor). Você precisará comprar até 4 litros. Intervalo de troca 40.000 km
Transmissão automática - ATF Z1 - de 2,5 a 3,2 litros (dependendo da posição do carro e da abertura/fechamento das válvulas no momento da paragem do motor). Você precisará comprar até 4 litros. Intervalo de troca 40.000 km
CVT -4,6 litros HMMF (CVTF), intervalo de substituição 30.000 - 35.000 km, filtro variador grande (intervalo de substituição - 60.000-70.000 km), filtro variador pequeno (intervalo de substituição 30.000 - 35.000 km), palete do variador de junta.
Fluido de direção hidráulica: PSF. A substituição levará cerca de 1 litro.
Fluido da engrenagem traseira (somente tração nas quatro rodas): DPSF. Um pouco mais de 1 litro é necessário para a substituição.
Fluido de freio: DOT 3, DOT 4. Substituição em intervalos, - uma vez a cada 2 anos. Uma substituição completa requer cerca de 1 litro de fluido.
Refrigerante (anticongelante): Líquido de arrefecimento original - 10 anos a partir da data de fabricação do carro. O intervalo de substituição recomendado é uma vez a cada 2-3 anos. Recomenda-se um refrigerante de pelo menos a classe G12. Para uma substituição completa, serão necessários pouco mais de 4 litros de fluido. Para substituição parcial - menos de 4.
Vela de ignição: O recurso de uma vela de ignição convencional é de 20.000. A seleção de uma vela de ignição é realizada pelo VIN (Frame) - número + equipamento.
Substituição da correia dentada (unidade):
A seleção é realizada apenas pelo número vin ou frame do carro.
O kit de substituição da correia dentada inclui os seguintes itens:
Correia dentada (recurso 100.000 km)
Rolo tensor da correia dentada (recurso 100.000 km)
Vedação da extremidade do virabrequim (recurso 100.000 km)
Retentor de óleo da árvore de cames (recurso 100.000 km)
Junta da tampa da válvula (o recurso é determinado pelo mestre)
Anéis de poços de velas (o recurso é determinado pelo mestre)
Separadamente, é considerada a questão da substituição da bomba (bomba de refrigerante), cujo recurso é de 200.000 km.
Se forem usadas peças de reposição não originais, o intervalo de substituição deve ser reduzido pela metade.
Ao substituir a correia dentada nos motores D13B junto com uma bomba, é permitido usar uma bomba duplicada junto com o kit original da correia dentada, cuja vida real é de 100.000 km. Nesse caso, o recurso compartilhado do nó se tornará o mesmo. Tente sempre usar retentores de óleo originais, isso aumentará significativamente o recurso do conjunto como um todo.
Tente evitar o uso de produtos não originais na unidade de temporização. Se você entende o risco de usar produtos não originais e está pronto para instalá-lo em seu carro, concentre-se na metade do recurso da unidade, mesmo que seja usado apenas um elemento do kit da correia dentada.
Substituição das pastilhas de freio:
Pastilhas de freio dianteiras: dependendo do fabricante e do estilo de condução, as pastilhas de freio dianteiras são substituídas a cada 35.000 - 60.000 km. Os seguintes números de pad são usados (de acordo com Nisshinbo): 8263, 8265, dependendo do equipamento. Pastilhas recomendadas de fabricantes confiáveis - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) ou pastilhas de freio originais.
Pastilhas de freio traseiras: pastilhas de tambor traseiro. Seu recurso de reposição pode chegar a 200.000 km.
Ajuste de válvulas. Regulamentos de ajuste de válvulas - 40.000 km. A operação pode exigir juntas da tampa da válvula e anéis de vela de ignição.
Inserções, anéis, vedações de óleo, etc. Vou puxar um pouco por 20.
Outra dificuldade surgiu... Não consigo formular a integralidade do pedido. Claro, eu peço um motor, mas o que mais vai para ele - os nomes das unidades (ou apenas diga o controlador + outra coisa?)
Agradeço antecipadamente por sua ajuda)
P.S. Ou coloque o bom e velho 66 cv. e não incomoda?
[Mensagem modificada pelo usuário 02/02/2010 00:18]
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Dólar - 58,85 rublos.
