Reparação de motor howo faça você mesmo

Uma das principais atividades da empresa "САС№1" é o reparo de motores de combustão interna de caminhões HOWO, bem como outras marcas de produção chinesa. Somente artesãos altamente qualificados com equipamentos especializados e o conhecimento necessário podem corrigir o mau funcionamento de um motor importado. É possível evitar problemas com o motor no futuro somente se os reparos forem realizados em tempo hábil. Isso também aumentará a vida útil da unidade.

O diagnóstico dos motores do caminhão HOWO deve ser realizado nos seguintes intervalos:

• Para um carro usado no transporte intermunicipal - uma vez a cada seis meses ou após 10 mil km;
• Para veículos utilitários - pelo menos uma vez por ano ou após 15-20 mil km;
• Para veículos utilizados para transporte local - uma vez a cada 12-18 meses ou após 10 mil km;
• Para caminhões usados ​​na construção - uma vez a cada seis meses.

Os proprietários de caminhões HOWO precisam entrar em contato com um serviço de automóveis se os seguintes sinais começarem a aparecer:

• Dinâmica ou potência de aceleração diminuída. Isso indica filtros entupidos. Se o problema não for corrigido, o motor começará a se desgastar mais rapidamente.
• O carro começou a gastar mais óleo e combustível. A operação adicional do motor contribuirá para avarias do virabrequim e blocos de cilindros.
• Batidas e ruídos são ouvidos. O problema requer reparo urgente de mecanismos articulados. Ignorar levará à necessidade de substituir componentes caros.
• A cor do gás de escape mudou. Neste caso, existe o risco de danos graves em peças-chave do motor de combustão interna.
• O motor não arranca. Se nada for feito, em breve, mesmo uma grande revisão não ajudará.

A gama de serviços para o reparo de motores a diesel da marca HOWO, fornecida pela empresa "САС№1", inclui:

• Ajuste, instalação, desmontagem e instalação do motor;
• Identificação de peças defeituosas e sua posterior substituição;
• Diagnóstico por computador;
• Determinação do grau de deterioração dos componentes.

Também é possível revisar o motor de combustão interna, que envolve o seguinte trabalho:

• Restauração, soldagem e teste de pressão do bloco de cilindros, seu cabeçote;
• Mandrilamento e retificação do virabrequim;
• Solução de problemas de mecanismos articulados;
• Mangas de bloco de corte.

Fórum → Técnica Howo → Howo wd 615 pergunta de reparo do motor

caras me digam depois da revisão do motor

la .depois de correr. em algum lugar dirigiu 800 km jogou óleo pelo respiro. anéis de pistão são novos. Desmontei o motor, não havia sinais de apenas 2 pistões, os anéis ficaram em fila. Talvez alguém tenha enfrentado esse problema wd 615,95 euro 2

asxab78:
jogou óleo pelo respiro, jogue essas palavras no buscador do fórum, havia vários tópicos sobre esse mesmo assunto.

Fotos do meu engate e trabalho podem ser vistas no site (loader56.rf)

quais mangas você comprou?
Eu sei o motivo)

As conchas eram 2500 cada e eram 1500 cada, peguei 1500 pratas

furiosobem me diga o motivo

asxab78:
furiosobem me diga o motivo

você não mediu o ajuste sob as mangas de forma alguma.
Você vai se surpreender

furioso:
furioso:
asxab78:
furiosobem me diga o motivo

você não mediu o ajuste sob as mangas de forma alguma.
Você pode medi-lo, você ficará surpreso [/ Q ] você pode ver com mais detalhes, também há um problema, só que compramos o bloco de nossas mãos, não há rachaduras, medimos o leito da raiz no serviço, está tudo bem, mas o carro joga óleo pelo respiro de vez em quando, trocamos o kit de pistão, não ajudou

Você tira a cabeça do cilindro.
Você pega um paquímetro, mede a manga no bloco.
Você chega à conclusão de que uma substituição é necessária.
Você retira a manga para substituição, mede a manga de pouso com um paquímetro.
Se tudo estiver bem (dentro de 0,02 mm), você coloca novas mangas, depois de medir também com um paquímetro e um micrômetro (você também ficará surpreso).
Se não for muito bom na cama da manga, você joga fora o bloco.
Bem, ou como opção, uma manga de reparo ou bloco de manga.
Mas o motor já é bastante antigo, poucas pessoas querem comprar um lote de mangas de reparo.

Expedição Ford, 98 Eddie Bauer

Reparação de máquinas de lavar em Moscou

Expedição Ford, 98 Eddie Bauer

Reparação de máquinas de lavar em Moscou

Expedição Ford, 98 Eddie Bauer

Reparação de máquinas de lavar em Moscou

Parece que os Donfengs, Fau, Shanxi-Man, Beifans têm os mesmos motores e caixas de velocidades dos Hovs
eles parecem ser montados nas mesmas fábricas

Assisti Dongfengy e Shanxi cara eu gostei mais

Expedição Ford, 98 Eddie Bauer

Reparação de máquinas de lavar em Moscou

Shanxi - tem até controle de qualidade em geral, e os próprios chineses costumam levar a história ao explorador final, além disso, com amigos, quando algum nó voou após 1,5 anos de operação no norte, alguns chineses chegaram, tiraram foto de tudo, o nó para eles mudou sob garantia.

mas o preço de uma chance é quase como o de um KAMAZ.
e, mesmo em Khovam, nossos eletricistas tiveram muito trabalho, algumas vezes eles mudaram completamente a fiação. mas existe a possibilidade de que isso se deva aos caminhões montados de forma improvisada.
para peças de reposição - com certeza, geralmente há tudo.

Os caminhões HOWO são caracterizados por grande capacidade de carga, excelente manobrabilidade e capacidade de cross-country, são seguros e confortáveis. Recentemente, um novo modelo de HOWO A7, um caminhão chinês de nova geração, apareceu no mercado russo. Ele já conseguiu se estabelecer como um caminhão e caminhão basculante confiável e eficiente para trabalhar em uma variedade de condições. Ao criar o novo HOWO A7, o fabricante atualizou seriamente o design do HOWO, o que possibilitou aproximar suas características técnicas dos melhores análogos do mundo. Mas, como qualquer equipamento, os caminhões HOWO e os caminhões basculantes precisam de manutenção e reparo periódicos.

Serviço de carro de carga "Slavyanka" - seu carro está em boas mãos!

Antes de realizar os trabalhos de reparo, os mestres do nosso serviço de carros "Slavyanka" farão um diagnóstico abrangente. Com base na experiência de trabalhar com equipamentos chineses, nossos especialistas o ajudarão a selecionar e realizar corretamente a quantidade necessária de reparos e fornecer recomendações para operações posteriores.

STO "Slavyanka" o mais rápido possível poderá aconselhar sobre o reparo em que você está interessado, não refletido na lista de trabalhos acima e no custo das peças de reposição. Temos um sistema de descontos e bônus, oferecemos condições especiais para clientes regulares.

Se necessário, a estação de serviço "Slavyanka" tem a oportunidade de fornecer um serviço para a partida de um eletricista-diagnosticador de automóveis para realizar diagnósticos de computador, remover erros e receber recomendações para reparos adicionais. (dentro da cidade e dos subúrbios mais próximos)

Em caso de acidente, nossos especialistas poderão ir rapidamente ao estacionamento e fazer um inventário de componentes e montagens danificados e com falhas, seguido de uma avaliação do custo do trabalho e das peças de reposição para restaurar o carro.

Não faz muito tempo, o fabricante chinês de caminhões Howo entrou no mercado russo. Os fabricantes desenvolveram caminhões com design moderno, alta segurança, operação conveniente e uso econômico de combustível. Mas que tipo de caminhão não está sem avarias? O nosso centro de assistência automóvel realiza uma vasta gama de trabalhos nestes - diagnóstico, manutenção e reparação de camiões de todos os modelos.

• reparação da carroçaria (alisamento, pintura),
• reparação de cabine e estrutura,
• conserto de câmbio e motor
• substituição da embreagem,
• almofadas de perfuração e substituição,
• substituição de molas e buchas,
• conserto de equipamentos elétricos,
• balanceamento,
• ajuste do dedo do pé e outros serviços.

Por que nós? Aqui você encontra especialistas altamente qualificados, oficinas equipadas com os mais modernos equipamentos de diagnóstico, componentes e peças de reposição do fabricante, qualidade e rapidez no atendimento.

Ao instalar a bomba de combustível, é necessário definir corretamente o ponto de ignição. A ignição no howo é instalada usando um flange montado no eixo do compressor.

Na posição mostrada na foto, o pistão do primeiro cilindro está aproximadamente no ponto morto superior no momento da compressão do combustível. Para ter certeza, você precisa abrir a tampa da válvula e, ao girar o virabrequim, os balancins permanecem imóveis. Agora você precisa definir com precisão o tempo de ignição, é de 9 a 11 graus e 12 graus é realmente aceitável. Na parte inferior da carcaça da embreagem há uma janela de visualização através da qual você pode ver a escala de graus no volante.

Combinamos a marca no invólucro com o risco no volante correspondente ao valor de grau exigido, como regra é 10.

Em seguida, solte o flange localizado no eixo do compressor

e combine a marca no flange da bomba injetora com a bandeira localizada na carcaça da bomba injetora.

Ele está ausente da foto. Como a bandeira é fixada com um parafuso da tampa frontal da bomba injetora, portanto, somos guiados no meio do parafuso. Assim, o avanço do ângulo de ignição corresponde a 10 graus.

Acha que a revisão do motor é uma dor de cabeça? Você pensa corretamente. Mas quando você descobrir quanto eles cobram pelo trabalho, sua cabeça vai parar de doer e suas mãos vão começar a trabalhar. Porque com esse dinheiro você pode consertar três motores. Assim, economizaremos dinheiro e dominaremos a revisão por conta própria.

Você dirigiu, você dirigiu - de repente o motor do seu cavalo de ferro favorito chacoalhou. Portanto, não se apresse para agarrar imediatamente a "capital". Precisamos verificar tudo primeiro.

Em primeiro lugar, vamos determinar imediatamente que este não é um anteparo do motor, quando foi desmontado, limpo, as juntas trocadas e montadas. Há razões mais sérias aqui. Então vamos aos pré-requisitos:

1. Quantos anos tem o carro? Até onde ela correu? Estrangeiro ou nacional? Se o carro tiver mais de 10 anos, for doméstico, por exemplo, um Zhiguli ou Moskvich, seu limite é de 150 mil quilômetros. Para um carro estrangeiro - até 300. Talvez o recurso do seu carro tenha se esgotado e, por esse motivo, a potência diminuiu.
2. Vamos ver o que está acontecendo com o petróleo. Sim, a pressão caiu novamente, apesar do fato de o carro estourar óleo impiedosamente - outro motivo para reparos.
3. Verificamos a compressão, porque este é o principal parâmetro que afeta a escolha - se uma grande revisão é necessária ou não. Pegamos um medidor de compressão de amigos, fazemos medições. Por exemplo, no nosso caso, de quatro indicadores, um tem cinco em vez de oito, o que significa que definitivamente é hora de uma grande revisão.

Claro, com informações. Recebemos um manual no qual é relatado em detalhes e com diagramas de como reparar sua marca específica de carro. Encontramos um catálogo na Internet que contém peças de reposição para este carro para determinar imediatamente os preços e, possivelmente, fazer um pedido em uma loja online.

• chaves - catraca, torque;
• mandris para acoplamento de pistões, tampas;
• rassuharivatel para válvulas;
• micrômetro;
• cabeças;
• ajustador de válvula;
• extrator de dois ou três braços;
• estetoscópio;
• pinças;
• suporte de apoio;
• talha hidráulica de corrente;
• kit puxador.

Levamos o carro para a garagem. Retiramos a bateria. Retire o capô para que não interfira.

Escorra cuidadosamente todos os líquidos: anticongelante, óleo. Para fazer isso, em vez de parafusos no radiador e no bloco de cilindros, instalamos torneiras - elas são vendidas em qualquer loja de automóveis - e as drenamos usando mangueiras no recipiente preparado.

Dada a idade da máquina, desconectamos com muito cuidado a fiação, conectores, tubos, mangueiras, etc., para que não desmoronem em nossas mãos, nada seja danificado ou quebrado. E então alguns artesãos ainda reparam a fiação, o sistema de refrigeração.

Removemos sem pressa tudo o que possa interferir na obtenção do motor: filtro de ar, carburador, bomba de gasolina - não se esqueça de enrolar o parafuso, separador de óleo, distribuidor, tampa do bloco de cilindros, árvore de cames, pinos do cabeçote e depois o bloco do cabeçote, proteção do cárter, gerador com correia, ventilador, radiador. Desaparafusamos os parafusos que prendem o motor. Agora o motor pode ser removido.

Antes de chegar às entranhas do motor e começar a fazer grandes reparos, tente removê-lo com segurança do carro. Chame um assistente - não se pode administrar aqui.

Prepare quatro pneus empilhando-os uns sobre os outros. Coloque dois blocos de madeira em cima. Em seguida, coloque o motor sobre eles.

Agora fixe o talco, ou seja, o elevador, na viga do teto, ele pode ser fixado ao tripé, colocado acima do capô.

Você sabe quanto pesa o motor? Como você gosta de um agregado de 140 quilos? Coisa séria? É claro que você não pode levantá-lo com as mãos e, se cair, não poderá ficar sem ferimentos. Para evitar que isso aconteça, tome muito cuidado, verifique a fixação do talco, e só depois disso comece a levantar.

Delicadamente, sem muito barulho, puxe o motor para cima, traga-o para a pilha de pneus que já foram colocados na frente do carro, abaixe-o, vire-o para que o cárter fique em cima, em blocos de madeira.

Ao desmontar, lembre-se ou marque em algum lugar de onde você está fotografando e onde a peça estava originalmente localizada, para que depois você não tenha peças extras, como algumas caseiras.

Comece a eviscerar o volante: primeiro remova a embreagem e depois vá para a bota do cárter. Passe para o filtro de óleo. Depois de desapertar os fixadores, retire os parafusos e retire o cárter, tomando cuidado para não romper a entrada de óleo.

Agora remova as tampas frontal e traseira da unidade junto com a caixa de empanque. Cuide da estrela do leitão, retire-a com um puxador. Vá até o batente da corrente e desparafuse, remova a sapata do tensionador e, em seguida, a corrente, a engrenagem do virabrequim.

Passe para o virabrequim. Remova as porcas das tampas das bielas, depois as tampas, puxe cuidadosamente os pistões, remova as camisas, inspecione-as cuidadosamente para reutilização. Se você não puder mais usá-los, pegue uma amostra e compre novos em uma loja especializada ou mercado de automóveis. Basta primeiro decidir se você precisa de um sulco para os pescoços e só então encaixar os forros sob eles. Obtenha o virabrequim com meias argolas persistentes.

Remova o pig, a bomba de óleo e sua engrenagem motriz. Vire, colocando-o de lado, remova os pistões com bielas dos cilindros. Compre um novo sistema de pistão de acordo com o modelo antigo. Você ainda precisa ir à oficina mecânica.

Pegue novos pistões, deixe-os perfurar o bloco sob eles e também moa o virabrequim e pressione os pinos do pistão. Meça os munhão do virabrequim com um micrômetro, procure no manual o tamanho que os revestimentos devem ter, compre-os. Se você escolher os revestimentos corretamente, poderá girar o virabrequim manualmente - este será um teste de ajuste.

Inicie a montagem removendo os depósitos de carbono. Remova todas as aparas de metal, lave as camas, lubrifique-as e forros com óleo de motor, instale no local, guiado pelo manual. Na parede traseira do bloco, coloque os semi-anéis de encosto de forma que os recessos fiquem virados no plano do virabrequim.

Agora você pode devolver o virabrequim com camisas e tampas ao seu lugar, verificando as marcações de acordo com o manual, os locais onde as travas estão localizadas. Certifique-se de que estão todos do mesmo lado. Pegue uma chave de torque, aperte os parafusos, gire o virabrequim - se ele girar facilmente, tudo está em ordem. Caso contrário, substitua os fones de ouvido por outros mais finos.

Peça à oficina para montar o pistão, porque você mesmo não pode aquecer as cabeças das bielas a mais de 100 graus, mas precisa aquecê-las acima de 200. Verifique o processo.

Agora espalhe cuidadosamente os pinos do pistão pelos orifícios, jogue os anéis do pistão sem pressa, certifique-se de que as ranhuras e orifícios sejam preservados, aperte o mandril com uma chave. Deite o bloco de lado, insira o pistão com a biela, não esquecendo as marcações.

Pegue um bloco de madeira e, batendo suavemente, empurre o pistão para dentro do cilindro. Gire o bloco de volta à sua posição original, mas faça isso de forma que o virabrequim fique no topo. Aperte os parafusos.

Delicadamente, comece a puxar as bielas para os pescoços. Em seguida, role o virabrequim para certificar-se de que tudo está configurado corretamente e as camisas não precisam ser alteradas. Agora você pode apertar os parafusos.

Coloque um novo retentor de óleo na tampa, instale-o no bloco, pré-lubrifique as juntas com selante. Prossiga para instalar a capa da embreagem e o volante. Lembre-se de que o volante deve ser girado para o quarto joelho do virabrequim com uma ranhura - isso é importante.

Agora comece a instalar a roda dentada, porco, sapata tensora, vedação de óleo dianteira, bomba de óleo, embreagem do volante.

Você pode finalmente instalar o motor e aparafusá-lo. Aperte com cuidado para não desfiar os fios e não estourar as peças. Retorne a bomba, gerador, radiador, bomba de combustível para seus lugares originais, conecte os fios, mangueiras, terminais, verifique a força de fixação.

Uma vez concluída a revisão geral do motor, é imperativo realizar um amaciamento a frio antes de instalá-lo na máquina. Isso é feito para que as novas peças se acostumem, e é realizado em modo passivo, bancada ou em reboque duro, quando, devido ao movimento das rodas, o virabrequim começa a girar e um amaciamento a frio ocorre.

Então, na garagem, conecte as mangueiras do filtro de ar, sistemas de refrigeração, suprimento de óleo, exaustão ao motor. Instale plugues. Conecte a unidade ao motor elétrico.

Preencha o líquido de arrefecimento que foi drenado durante a desmontagem, aquecendo-o a 85 graus e, em seguida, o óleo aquecido a 80 graus. Em baixas rotações, de 600 a 1.000, deixe o motor funcionar por 2 minutos, em altas rotações, de 1.200 a 1.400, por 5 minutos.

1. Antes que o carro corra dois mil e quinhentos quilômetros, não acelere bruscamente, aumente a velocidade gradualmente, não sobrecarregue o motor.
2. Após a primeira corrida, drene o óleo, substituindo-o por um limpo, mas da mesma marca (de preferência).

Agora você está convencido de que uma revisão do motor faça você mesmo é possível e lucrativa, porque custa três vezes menos. Além disso, permitirá que você opere o carro por vários anos como resultado de prolongar a vida útil, evitar avarias inesperadas na estrada e ajudar a evitar um acidente.

O vídeo a seguir informará sobre quais peças de reposição são necessárias para a revisão do motor VAZ 2103:

A propósito, em marcha lenta, ele funcionará uniformemente em 3 dos seis cilindros (um recurso da eletrônica Euro-3, funcionará até em 2, mas não muito suavemente), mas se você acelerar, o salsicha já é muito perceptível mesmo em potes de 5 -ty. No caso de uma folga da válvula aumentada, não haverá outros sinais externos além de batidas. Com uma biela dobrada, a propósito, também (mas apenas por um curto período de tempo, até que tudo esteja completamente destruído lá).

[Mensagem modificada pelo usuário em 17/10/2012 23:01]

[Mensagem modificada pelo usuário em 18/10/2012 00:15]

De fato, o motor não é a pior parte e, além do principal consumível - borracha, na maioria das vezes o material rodante voa para lá devido à sobrecarga (pivôs, balanceadores, impulsos de jato). O motor tem uma falha de design de alguma forma - um reservatório de baixa altitude e (especialmente ao trabalhar em pedreiras) se você executar um reservatório em uma máquina carregada em alguma pedra, o receptor de óleo geralmente rasga lá junto com um pedaço de a bomba de óleo e, se o motor não abafar instantaneamente, sem pressão, o joelho sob carga envolve em questão de segundos. Nos motores Euro-3, às vezes, uma panela de bronzeamento vaza pelos tubos de retorno dos bicos sob as tampas das válvulas, o que leva à diluição do óleo e à queda de pressão (isso não é tão ruim quanto arrancar a bomba de óleo, mas se você não monitore a pressão e o nível de óleo, o motor também irá roncar).

Esta seção contém manuais para o reparo de motores a diesel e o reparo de equipamentos de combustível.

Reparação e posterior montagem do motor diesel WD615 do camião HOWO.