Reparação de motor centauro faça você mesmo

Neste artigo, consideraremos as avarias típicas do motor de um trator de passeio e como eliminá-las.

Como regra, existem dois tipos de mau funcionamento do motor:

1. O motor não arranca.

2. O motor não funciona satisfatoriamente (não ganha potência, funciona intermitentemente, o motor pára).

Se o motor não der partida, em busca de falhas e sua posterior eliminação, as seguintes etapas devem ser seguidas para identificar as causas.

– Verificação da presença de combustível no tanque (verificação do sistema de combustível)

– Verificação do afogador do carburador (ao dar partida no motor frio, o afogador deve estar fechado)

– Verificação do abastecimento de combustível ao carburador.

- Na ausência de abastecimento de combustível ao cilindro, uma vela seca indica. Verifique a presença de combustível no tanque de combustível, o fluxo de combustível para o carburador, removendo a mangueira de combustível do encaixe de entrada. Para o carburador K45, pressione o afogador até que o combustível vaze pelo orifício de drenagem.

– Se o combustível não estiver fluindo para o carburador, desaperte a torneira de combustível, desmonte-a e limpe o filtro da sujeira.

- Se entrar combustível no carburador, mas não houver alimentação do cilindro, verifique o funcionamento da válvula de combustível e a limpeza dos bicos.

- Para verificar o carburador KMB-5, retire-o do motor, drene a gasolina da câmara da bóia e, em seguida, forneça ar através da conexão de alimentação de combustível na posição de trabalho do carburador. O ar deve fluir facilmente.

– Repita a purga com o carburador girado 180 graus, nesta posição o suprimento de ar deve parar. Se o resultado for como descrito, a válvula de combustível está boa.

Vídeo (clique para reproduzir).

- O nível de combustível na câmara da bóia é regulado pela lingueta da bóia, o nível normal de combustível deve ser de 30-35mm.

- Após todas as ações com o carburador e reinstalando-o, o carburador deve ser ajustado.

- Acontece que o motor não liga com excesso de combustível, isso é evidenciado por uma vela molhada. É necessário secar o cilindro e “bombear” o motor com a vela apagada, antes de desligar o abastecimento de combustível.

– Se a vela estiver contaminada com depósitos, deve-se limpá-la e verificar a folga entre os eletrodos, geralmente a folga correta é de 0,8 mm. Em seguida, você deve verificar a presença de uma faísca, se não houver faísca, pode haver um mau funcionamento no circuito elétrico ou uma grande lacuna entre a bobina de ignição e o circuito magnético.

Se o motor arranca, mas não desenvolve a potência necessária, funciona de forma intermitente, para, etc., as seguintes avarias podem ser as razões para isso:

– O filtro de ar está sujo, por isso não é fornecido ar suficiente ao carburador.

– Sistema de ignição com defeito. Você deve verificar, bem como verificar a vela, as folgas entre os eletrodos, etc.

– Silenciador entupido com produtos de combustão. O silenciador deve ser desmontado para limpeza.

– Carburador sujo e ajuste incorreto.

- A baixa potência pode ser devido ao desgaste do grupo cilindro-pistão. A compressão deve ser de 8 atm. Você pode verificar a compressão anexando um medidor de compressão ao orifício da vela de ignição, girando o eixo do motor com uma partida.

Leia também informações sobre como fazer um reboque para um trator de passeio com suas próprias mãos.

Se o motor do trator de passeio não desligar, primeiro é necessário prestar atenção à operabilidade do botão de desligamento. É necessário desmontá-lo, verificá-lo e, se necessário, substituir ou limpar os contatos.

Algumas das informações que podem ser úteis ao reparar um trator de passeio, consulte o artigo Dispositivo Motoblock.

O motor não liga. Se estamos falando de um motor a gasolina, ao solucionar problemas, é necessário verificar sequencialmente todas as possíveis causas de mau funcionamento, a saber:

• Ligando a ignição.
• A presença de combustível no tanque.
• Abrindo a torneira de combustível.
• A condição do amortecedor de ar do carburador (deve ser fechado ao ligar um motor frio).
• Fornecimento de combustível para o carburador. Para fazer isso, você precisa encher a câmara da bóia afogando o botão da bóia (o combustível deve começar a sair do orifício na tampa da câmara da bóia) ou desconectar a mangueira de combustível do carburador e verificar se a gasolina corre livremente. Se o combustível ficar muito fino ou não funcionar, isso pode indicar um filtro de combustível sujo no tanque ou uma válvula de ar da tampa do tanque entupida. O reparo do trator de passeio neste caso será reduzido à limpeza do filtro ou válvula.

A condição da vela de ignição pode indicar o fluxo de combustível no cilindro do motor, que em qualquer caso deve ser verificado ao solucionar problemas do sistema de ignição. A vela é desaparafusada da tampa do cilindro, desconectando previamente o fio e inspecionada. Se estiver seco, significa que a mistura de combustível não é fornecida ao cilindro. E se antes disso foi estabelecido que a gasolina entra no carburador, o motivo para não ligar o motor pode estar no carburador - contaminação de sua malha de filtro, entupimento do jato ou algum outro mau funcionamento. Seja o que for, o carburador deve ser removido, desmontado e limpo, no entanto, este dispositivo é muito complexo e você deve pelo menos olhar o diagrama do carburador antes de repará-lo.

Uma vela de ignição molhada indica que o combustível está entrando no cilindro. Às vezes, o trator de passeio não inicia com excesso de mistura de combustível; portanto, se houver muita gasolina na vela, você precisará secar o cilindro "bombando" completamente o motor com uma partida manual com a vela apagada. Antes disso, você precisa desligar o fornecimento de combustível.

Se a vela estiver contaminada com fuligem, deve ser limpa com gasolina e lixa fina. Também é necessário verificar a folga entre os eletrodos e, se necessário, ajustá-la de acordo com as exigências do manual de instruções. Normalmente, a folga deve ser de cerca de 0,8 mm.

Depois disso, é necessário verificar a presença de uma faísca - prenda um fio à vela, pressione sua parte metálica contra a tampa do cilindro e simule a partida do motor com o motor de partida. Se a vela estiver funcionando, ocorrerá uma faísca entre os eletrodos. Às vezes acontece que ocorre uma faísca, mas tão fraca que não é suficiente para acender o combustível. Se houver alguma dúvida sobre a força da faísca, você precisa verificar o funcionamento do motor com uma nova vela.

A ausência de uma faísca pode significar um mau funcionamento da vela, falta de contato no circuito elétrico, violação do espaço entre a bobina de ignição e o circuito magnético, mau funcionamento da bobina de ignição eletrônica. Todos esses elementos devem ser verificados. A vela de ignição e a bobina de ignição defeituosas devem ser substituídas.

Caso o trator de passeio esteja equipado com partida elétrica, o motor pode não dar partida devido a uma descarga da bateria, um fusível queimado ou um mau funcionamento do motor de partida. Você precisa verificar a carga da bateria, substituir o fusível, reparar ou substituir o motor de partida.

O motor não desenvolve potência. Se o motor do trator de passeio arranca, mas não desenvolve potência (funciona intermitentemente, para ou não ganha velocidade sob carga), as seguintes avarias podem ser possíveis causas de funcionamento insatisfatório.

O filtro de ar está sujo, como resultado da entrada de ar insuficiente no carburador e a mistura de combustível é muito rica.A manutenção adequada do trator de passeio exige a limpeza periódica do filtro de ar, porém, em trabalhos muito empoeirados, pode ser necessária uma limpeza mais frequente. É necessário verificar o estado do filtro de ar e, dependendo do seu material, limpá-lo de uma das formas adequadas. O filtro de papel é limpo batendo levemente em algo duro e soprado com um aspirador de pó, a espuma de borracha é lavada em água com detergente e seca, o filtro de malha é soprado com um aspirador de pó, etc. Os filtros precisam ser trocados no final de sua vida útil.

Combustível de baixa qualidade. O combustível ruim deve ser substituído pelo recomendado pelo fabricante.

Sistema de ignição com defeito. Você precisa verificar como descrito acima. Limpe a vela de ignição e ajuste a folga entre seus eletrodos, verifique se há danos no circuito elétrico e a folga entre a bobina e o circuito magnético (se previsto no manual de reparo do trator de passeio).

Às vezes, o motor não pode desenvolver potência devido ao silenciador estar entupido com produtos de combustão. Nesse caso, você precisa desmontar o silenciador e verificar sua condição, se necessário, lave-o com gasolina e limpe-o com uma pia de depósitos de carbono usando detergentes. O silenciador não separável é seco com um secador de cabelo após a lavagem. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a limpeza a seco, pela qual sua inalação é possível, é inaceitável. Ao remover o silenciador, tampe a tomada do motor com um pano limpo.

Ajuste sujo ou incorreto do carburador do trator de passeio. É necessário remover e limpar o carburador e, em seguida, ajustá-lo, se isso estiver previsto nas instruções do trator de passeio.

Uma queda na potência do motor pode ser causada por uma diminuição na compressão devido ao desgaste do grupo cilindro-pistão, a formação de arranhões e arranhões no cilindro e no pistão, “recessão” nas ranhuras ou anéis de pistão quebrados. Neste caso, a compressão é verificada conectando um medidor de compressão ao orifício da vela de ignição e girando o eixo do motor com uma partida. A compressão normal é caracterizada por um valor de pelo menos 8 atm (a compressão normal pode ser indicada nas especificações do motor). Ao medi-lo, deve-se levar em consideração que a presença de um descompressor no motor pode afetar as leituras do medidor de compressão. O valor de compressão neste caso é de cerca de 5 atm. não significará um baixo grau de desgaste do grupo cilindro-pistão, mas sim o funcionamento da válvula de descompressão.

Motor diesel não dá partida. Para a maioria dos usuários, reparar e ajustar um motor a diesel é uma tarefa mais difícil do que reparar um motor a gasolina. Não tanto, talvez, pela complexidade do projeto do motor a diesel, mas pela falta de experiência, pois os eletrodomésticos geralmente são equipados com motores a gasolina.

As falhas ou condições mais comuns que podem fazer com que os motores a diesel não dêem partida estão listadas na tabela a seguir. Uma lista detalhada de avarias do motor a diesel e as formas de eliminá-las são apresentadas nas instruções de operação para tratores de passeio a diesel específicos.

• Porcas do cabeçote não apertadas ou junta do cabeçote danificada.
• Pistão, camisa do cilindro ou anéis do pistão desgastados.
• Anéis do pistão emperrados ou quebrados.
• A folga correta da válvula está quebrada.
• A haste da válvula está presa na guia.

• Aperte as porcas do cabeçote de maneira uniforme e diagonal. Substitua a junta do cabeçote.
• Substitua as peças desgastadas.
• Verifique os anéis do pistão, limpe-os ou substitua-os.
• Ajuste a folga.
• Remova a válvula, lave-a e a guia com combustível.

As avarias da própria embraiagem dependem do seu tipo.Se o trator de passeio tiver um acionamento por correia que atua como embreagem, pode ocorrer derrapagem se houver contaminação de óleo na correia de acionamento ou na polia, a correia não estiver apertada ou muito desgastada. As maneiras de corrigir esses problemas são óbvias - limpe os elementos de transmissão da contaminação, aperte ou substitua a correia.

Em uma embreagem de disco seco, o deslizamento pode ser causado por contaminação de óleo nos discos acionados e acionados. Deve ser removido lavando os discos com gasolina e secando.

Independentemente do tipo de embreagem (seca ou a óleo), desgaste da camada de atrito dos discos, enfraquecimento da mola de compressão, falta de folga entre o elemento de pressão e o mancal de desengate podem levar ao deslizamento. O método de correção é determinado pela natureza do mau funcionamento. Discos e molas desgastados são trocados, se as folgas na embreagem forem violadas, a embreagem do trator de passeio é ajustada de acordo.

A embreagem não desengata totalmente. Neste caso, você também deve começar verificando a tensão do cabo desde o botão de controle até a embreagem.

A deformação dos discos de fricção, seu encravamento nas estrias e o não cumprimento das características exigidas do óleo derramado na carcaça da embreagem também podem levar ao desengate incompleto da embreagem. Este último se aplica a acoplamentos operando em banho de óleo. É necessário substituir os discos deformados, eliminar as causas de seu emperramento nas estrias e trocar o óleo.

Aumento do ruído na caixa de velocidades (caixa de velocidades). Ruídos na caixa de engrenagens podem ocorrer devido à falta de óleo ou à incompatibilidade de sua qualidade com os parâmetros necessários - em termos de marca e limpeza. É necessário adicionar óleo à caixa de engrenagens do trator de passeio ou substituí-la.

As unidades de transmissão podem fazer barulho devido ao banal não aperto dos fixadores. Você precisa revisá-los e apertá-los.

Na maioria das vezes, o ruído ocorre devido a engrenagens e rolamentos desgastados. Neste caso, são precursores de avarias mais graves. O reparo oportuno da caixa de engrenagens do trator de passeio, que consiste na substituição de peças desgastadas, ajudará a evitá-los.

Não liga, desliga espontaneamente ou dificuldade para mudar de marcha. Estas avarias podem ocorrer por vários motivos:

• Devido ao desgaste das peças envolvidas nas velocidades de comutação. Geralmente há desgaste (rolamento) das extremidades das engrenagens que ligam, o que leva ao engate incompleto e autodesativação das velocidades. Neste caso, é necessário desmontar a caixa de engrenagens do trator de passeio e endireitar os dentes da engrenagem por retífica ou, se o desgaste for muito grande, substituí-los.
• Devido à abrasão das ranhuras do eixo, bem como ao deslocamento do eixo na direção axial devido ao desgaste dos rolamentos e anéis de retenção. Você pode ajustar a posição axial dos eixos instalando anéis de retenção adicionais. Rolamentos e anéis excessivamente desgastados devem ser substituídos.
• Devido ao ajuste inadequado da embreagem, o que pode levar a mudanças difíceis. A embreagem não desengata (desengata) completamente. A inexperiência do operador ao soltar a alavanca da embreagem ao trocar as marchas muito cedo também pode levar a isso. Você precisa ajustar a embreagem e aprender a mudar as marchas corretamente.

A caixa de velocidades é uma unidade bastante complexa. Se o trabalho e o dispositivo do trator de passeio são um segredo completo para o usuário, você não deve começar a repará-lo sozinho. É melhor confiar este trabalho àqueles para quem a manutenção e reparação de máquinas é um assunto profissional.

As unidades de transmissão ficam quentes. Entre as principais causas desse mau funcionamento estão o desgaste dos mancais, nível insuficiente de óleo de engrenagem nos cárteres e a discrepância entre sua condição e os parâmetros exigidos. Medidas corretivas: substituir rolamentos, completar ou trocar o óleo.

Vazamento de óleo da caixa de engrenagens (caixa de engrenagens). Isso ocorre quando as vedações dos conjuntos de rolamentos estão desgastadas ou instaladas incorretamente, as tampas não estão apertadas ou as juntas sob elas estão danificadas, a válvula de ar (respiro) da tampa de enchimento de óleo está entupida e o óleo é abastecido no cárter acima do normal. O vazamento é eliminado, respectivamente, substituindo e instalando corretamente as vedações, substituindo as gaxetas e apertando os parafusos da tampa, limpando o respiro e normalizando o nível de óleo.

Instabilidade do trator a pé durante o movimento (guinada). Pressão diferente nas rodas direita e esquerda, desgaste irregular da banda de rodagem, ajuste incorreto dos reboques, em particular do arado, levam a essa natureza do movimento do trator de passeio. Neste caso, o ajuste do trator de passeio deve ser reduzido para equalizar a pressão nas rodas e ajustar os reboques. Também é necessário usar pneus com o mesmo grau de desgaste.

Aumento da vibração do trator de passeio. O aumento da vibração geralmente ocorre quando os acessórios são ajustados ou afrouxados incorretamente (cortador, cortador rotativo, etc.). Se ocorrerem vibrações, pare imediatamente o trator de passeio e coloque os reboques em ordem - fixe os cortadores ou segmentos de corte do cortador rotativo, substitua-os se estiverem desgastados ou quebrados.

O artigo lista apenas as avarias mais comuns. A prática de operar tratores de passeio está repleta de uma lista muito mais ampla de avarias - tanto atípicas, que às vezes são muito difíceis de diagnosticar, quanto aquelas cuja natureza e localização são inquestionáveis.

Se não for possível eliminar o mau funcionamento do trator de passeio por conta própria, a única opção que resta é entrar em contato com o centro de serviço para manutenção e reparo de tratores de passeio.

Oleg (Serwacy) veremos no outono, acho que eles deveriam derrubá-lo.

Alexander (Haiba) Sim, o campo verifica tudo.

Tags: Faça você mesmo o vídeo de reparo do motor do motoblock centauro