Reparação de motores Lanos faça você mesmo

O proprietário deste carro Chevrolet Lanos recorreu a um serviço de automóveis com a reclamação de que estava saindo fumaça azul do tubo de escape e estava ocorrendo um aumento no consumo de óleo no motor. No entanto, antes de iniciar o trabalho, você precisa fazer um diagnóstico mais preciso do motor.

Os temores dos especialistas foram confirmados, a unidade de energia realmente precisa ser reparada. Primeiro você precisa desmontar o motor de seu lugar regular. Para fazer isso, você deve primeiro desconectar todos os fios e tubos adjacentes. Drene o líquido de arrefecimento e o óleo do motor. Depois disso, o suporte do motor por baixo será desconectado.

Onde puxar o motor: de cima ou de baixo? Será mais conveniente fazer isso de cima, mas você terá que remover o capô, ele é preso por dois parafusos, então isso não deve ser um problema. Então, a unidade de energia é removida, agora é hora de desmontá-la. A desmontagem mostrou que o antigo dono do Chevrolet Lanos não seguiu o motor e o trouxe a um estado deplorável. Limpamos minuciosamente todos os detalhes e elementos e determinamos o que precisa ser completamente alterado e o que continuará a servir. Por exemplo, a árvore de cames estava coberta com um grande número de arranhões e conchas, decidiu-se substituí-la.

É muito importante usar peças de reposição de alta qualidade aqui, caso contrário, o efeito do reparo não durará muito e em breve terá que ser repetido novamente. Entre outras coisas, o bloco de cilindros é calibrado. Os pistões no nosso caso também precisam ser substituídos. Além disso, compramos novas juntas. Para não selecionar cada junta separadamente, existem kits de reparo especiais para modelos específicos de carros. Como resultado, camisas, pistões, anéis de pistão, árvore de cames, elevadores hidráulicos, balancins foram substituídos.

Além das juntas, as vedações também foram substituídas. O processo de montagem ocorre na ordem inversa. Após o reparo, novo óleo e líquido de arrefecimento de alta qualidade foram despejados no motor. A propósito, se falamos sobre o sistema de refrigeração do motor, também trocamos todos os tubos, instalamos um novo termostato. A revisão resolveu todos os problemas que o carro tinha.

Alguns trabalhos foram feitos com a suspensão, mas falaremos sobre isso no próximo artigo. O procedimento de restauração custou uma boa quantia e esse preço pelo fato de que por muito tempo o carro estava quase completamente desprovido de qualquer manutenção. Naturalmente, após o reparo, não podemos verificar completamente as características de potência do motor restaurado. Por quê? Porque o motor precisa ser rodado. Notamos apenas que ele começou a trabalhar de forma mais limpa, mais suave.

A unidade de controle eletrônico do motor também não ficou de lado, foi refeita, o que fez com que o carro ficasse mais econômico. A princípio, após o reparo, a mesma fumaça cinza saiu do silenciador de antes, mas os especialistas convenceram o proprietário do carro de que isso era absolutamente normal. O fato é que os detalhes do sistema de escape estão manchados de óleo e tudo isso deve queimar.

Realizamos o trabalho se for necessário reparar o motor ou substituí-lo. Mostramos as operações de desmontagem do motor em um carro com direção hidráulica e ar condicionado.

Aliviamos a pressão no sistema de potência do motor (consulte Substituindo o filtro de combustível Chevrolet Lanos).

Retiramos a bateria.

Desconectamos o tubo intermediário do conversor catalítico do sistema de escape (consulte Remoção do tubo intermediário).

Desconecte as pontas dos tubos de combustível das conexões do trilho de combustível e do regulador de pressão de combustível (consulte.Remoção do trilho de combustível e injetores).

Desconectamos a ponta do cabo do acelerador do setor de montagem do acelerador (consulte Substituindo o cabo do acelerador).

Remova a mangueira do servofreio a vácuo e a mangueira do sensor de pressão de ar absoluta no coletor de admissão das conexões do coletor de admissão (consulte Remoção do coletor de admissão).

Removemos o radiador do conjunto do sistema de refrigeração com ventiladores (consulte Remoção do radiador Chevrolet Lanos).

Desconectamos a mangueira de entrada do tanque de expansão e a mangueira de saída do radiador do aquecedor do tubo de entrada da bomba de refrigerante e a mangueira de entrada do aquecedor do tee.

Desmontamos o motor Chevrolet Lanos juntamente com o chicote elétrico do motor sem desconectar as almofadas do chicote elétrico do gerador, bobina de ignição, sensores do sistema de controle localizados no motor, válvulas de purga do canister e recirculação dos gases de escape, controlador de marcha lenta e injetores.

Desconectamos dois blocos do chicote elétrico do motor da unidade de controle eletrônico do motor (consulte Remoção da unidade de controle eletrônico) e um bloco do sensor de pressão de ar absoluta (consulte Remoção do sensor de pressão de ar absoluta no coletor de admissão).

Usando uma chave de fenda Phillips, desaparafuse e remova o pistão para fixação da carcaça do bloco do bloco do chicote de fiação ...

Desconectamos as três almofadas do chicote de fiação do motor das almofadas do chicote de fiação presas ao painel da antepara e colocamos o chicote de fiação do motor no motor.

Usando a cabeça “10”, desaparafusamos a porca que prende as pontas dos dois fios ao terminal “positivo” da bateria.

Remova as extremidades do fio do pino do terminal...

... e desconecte os fios "positivos" do chicote do motor e do bloco de montagem do compartimento do motor.

Com a cabeça “10”, desaparafusamos o parafuso que prende a ponta do fio “massa” do chicote do motor.

Desconecte o chicote elétrico do compressor do A/C.

Desmontamos o compressor do ar condicionado do motor sem abrir as linhas de alimentação e remoção de refrigerante.

Depois de remover o compressor, nós o abaixamos nos tubos e o removemos do motor.

Remova a caixa de engrenagens (consulte Desmontagem da caixa de engrenagens). Depois de desmontar a caixa de velocidades, o motor suporta a paragem por baixo.

Tendo desconectado os tubos de fornecimento de fluido aos bicos do lavador de vidro e desapertado os quatro parafusos que prendem o capô às dobradiças ...

O motor possui dois ilhós para fixação da corrente do dispositivo de elevação.

Fixamos a corrente do dispositivo de elevação para os olhos. Depois de puxar a corrente do dispositivo de elevação, removemos a parada sob o motor. Remova o suporte direito da unidade de potência. Antes de retirar o motor do compartimento do motor, é necessário verificar novamente se todas as mangueiras, tubos, fios estão desconectados do motor e colocados de lado.

Retiramos o motor do compartimento do motor.

Instalamos o motor no carro na ordem inversa.

Em nossas vidas, quase todo motorista também é mecânico de automóveis, pois periodicamente o “cavalo de ferro” precisa corrigir alguns pequenos problemas, ou se houver uma grande avaria, o motorista sempre poderá descobrir a causa da avaria. Uma e a coisa mais importante a fazer pelo seu amigo sobre rodas é realizar a manutenção preventiva.

Agora na estrada você pode ver alguns dos motoristas ao volante do conhecido carro Chevrolet Lanos e, claro, como qualquer outro carro, ele precisa periodicamente de uma inspeção técnica ou reparo do tipo faça você mesmo.

Antes de se tratar de um reparo completo do carro, é aconselhável realizar a manutenção preventiva do carro.

A manutenção preventiva inclui:

• Substituição anual do filtro de óleo e óleo do motor ou a cada dez mil quilômetros;
• Substituir o filtro de combustível e de ar na mesma frequência;
• Verificação dos rolamentos do cubo traseiro (verificação de folga);
• Após a quilometragem ser de 40 mil quilômetros, o refrigerante é substituído (antes desse momento, a verificação é realizada regularmente);
• A cada dois anos, as velas de ignição e a correia dentada precisam ser substituídas;
• Verificação e substituição do fluido de freio após uma corrida de 20 mil quilômetros;
• Diagnósticos regulares do estado do motor, suspensão, alinhamento das rodas, sistema de freio (discos de freio) e instrumentos relativos.

Obviamente, se você não estiver confiante em si mesmo, não deverá realizar a manutenção preventiva por conta própria.

Uma das dúvidas mais frequentes entre os motoristas é se quando colocar pneus de invernoque também é considerado importante. Com tudo isso, o reparo do Chevrolet Lanos faça você mesmo não é difícil, pois hoje você pode obter bons conselhos e experiência.

Leia sobre o reparo do Chevrolet Niva faça você mesmo.
Você pode estar interessado em ler sobre o reparo do Daewoo Nexia em outro artigo.
Conserto de microondas em casa:

• Se a porta do motorista não abre, isso indica uma quebra da alça ou da trava. Para fazer isso, vale a pena remover e verificar a maçaneta e a trava da porta. Se não estiver funcionando, você precisará instalar um novo.

• No som de batida na traseira do carro vale a pena verificar o suporte de borracha do silenciador para ver se eles estão desgastados. Para substituir o suporte de borracha do silenciador, você precisa desconectar o suporte do sistema de escapamento, remover o suporte da carroceria do carro e trocá-lo por um novo suporte do silenciador.

• Se sob a frente do carro gotas de óleo apareceram ou a frente do motor está salpicada de óleo, isso indica que é hora de verificar o retentor de óleo do virabrequim, ele pode estar quebrado. Ao substituir o retentor de óleo, não se esqueça de ajustar a tensão da correia.

• Barulho ao acelerar, folga na roda, desgaste irregular da borracha, alterações no ruído ao mudar de movimento, tudo isso indica que o rolamento do cubo da roda dianteira não está funcionando. Ao substituir os rolamentos, certifique-se de verificar os ângulos de alinhamento das rodas.

• Superaquecimento do carro, fervura do motor do carro e aumento do ruído sob o capô, é isso que indica uma avaria da bomba de água. Depois de substituir a bomba de água, o principal é não esquecer de colocar a correia dentada.

Reparos em motores, se você não é um técnico de automóveis experiente, é melhor realizar primeiro com a ajuda de serviços de automóveis; se possível, é aconselhável aprender com especialistas.

No futuro, se você tiver certeza de que pode determinar com precisão a avaria do motor, os reparos poderão ser realizados de forma independente.

Qualquer reparo em um carro Chevrolet Lanos, tanto dentro da cabine quanto dentro do próprio amigo de quatro rodas, é um verdadeiro prazer, o principal é ter a abordagem e a mente certas para tudo, pois o reparo do tipo faça você mesmo não é um problema, porque não há peças defeituosas, a menos, é claro, que não estejam completamente desgastadas ou irreparáveis.

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Esta seção publica materiais de direitos autorais sobre a manutenção e reparo de carros da marca Daewoo. Nas páginas do nosso blog você pode encontrar informações úteis sobre modelos como - Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. No futuro, a lista de modelos apresentados aumentará. Todos os artigos de reparação são suportados por fotografias detalhadas do trabalho realizado. Espero que as informações que você recebeu nas páginas do blog sejam úteis para você e o ajudem a consertar o carro com suas próprias mãos.

No momento, muitos artigos já foram coletados na seção. para reparação e manutenção de Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Mais precisamente, várias páginas de artigos temáticos, folheando o que é difícil encontrar o material necessário no momento.Para evitar tais dificuldades e facilitar sua busca, sugiro que dê uma olhada na seção mapa do site, onde uma lista de todos os artigos é apresentada de forma mais simplificada e acessível.

A foto abaixo mostra uma imagem típica de Lanos e Senses de 10 anos - vazamento do tanque de gasolina (tanque de combustível) na área do canto dianteiro direito... Neste local, o projetista instalou uma viseira de proteção, que deve proteger o tanque de danos físicos. Muito prudente, mas não previdente. Uma vez que esta decisão reduziu significativamente a vida útil do tanque de gás. Por um lado, a viseira protege e, por outro lado, recolhe avidamente sujeira, sal, umidade das estradas. Esta sujeira e umidade vem fazendo seu trabalho sujo despercebido e sem pressa por vários anos! Ou seja, destrói o metal.

O best-seller constante dos primeiros dez anos do novo século, o único concorrente sensato da AvtoVAZ, simples e confiável, barato e moderadamente bonito. Afinal, são Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Você pode chamá-lo como quiser, não vai ficar pior. Melhor também. Uma estrela dos consumidores europeus com contas bancárias modestas, o Opel Cadet, dividiu a liderança de vendas, talvez apenas com o Golf e o Ford Escort. Foi há muito tempo, na década de 80, no entanto, o design do carro não ficou de fora após ser descontinuado.

Na foto, o Chevrolet Lanos é um grande concorrente do VAZ e um best-seller do início dos anos 2000.

Se descartarmos alguns fatores irrelevantes para nossas condições que afetam o sucesso comercial do carro, como controle climático e vidros elétricos, o Opel Cadet continua sendo o carro mais replicado do final do século XX e primeiras décadas do século XXI. Ele pode ser disfarçado, colado na grelha com borboletas Chevrolet ou conchas Daewoo, mesmo assim, ele continuará sendo o mesmo Cadete que conquistou a Europa nos anos 70-80. Não há nada de errado com isso, porque cada produto tem seu próprio comprador e, como se viu, nem todos estão entusiasmados com os carros VAZ. Como alternativa sensata e como carro para todos os dias, o Lanos veio para a quadra. No início, foi produzido na Polônia na fábrica da FSO e, depois que a empresa faliu, a Lanos começou a ser completamente montada na Ucrânia na fábrica de montagem de carros de Ilyichevsk. Depois disso, a produção foi transferida para a AvtoZAZ.

E o Chevrolet Lanos apareceu em nossas estradas graças à General Motors Corporation. Quando a Opel se tornou parte da aliança, os gerentes da empresa de repente se lembraram de que a documentação técnica do Cadet estava acumulando poeira nas prateleiras, que foi imediatamente transferida para a subsidiária da Daewoo na Coréia. Foi assim que surgiu o Daewoo Nexia, na verdade um clone da Opel, e então, no final dos anos 90, o Lanos começou a ser vendido como um modelo mais moderno e ecologicamente correto.

Revisão de vídeo - conhecimento do Chevrolet Lanos

Os engenheiros da GM Daweoo são ótimos, porque conseguiram criar um carro completamente moderno a partir de um Opel antigo, que ainda está sendo vendido com sucesso e não vai perder sua relevância. Lanos carece de estrelas do céu, mas por seu dinheiro ele faz tudo o que é necessário de um carro confiável e despretensioso para a cidade. E como toda técnica normal, precisa de reparos de tempos em tempos.

Reparos de rotina e manutenção programada, juntamente com diagnósticos, são a chave para uma longa vida útil do carro. Motores com cabeçote de bloco de oito válvulas instalados em Lanos são bastante confiáveis, mas com bons cuidados. Antes de tudo, você precisa levar em consideração a qualidade dos materiais operacionais. Eles também afetam o recurso do mecanismo. O sistema de energia do carro inclui dois filtros de combustível - um filtro fino e um filtro de combustível grosso. Substituir os filtros não é uma panacéia para bicos entupidos, mas deve ser feito o mais rápido possível. Além disso, o filtro fino está localizado de forma bastante conveniente. Ele pode ser encontrado sob o capô perto do servo freio.A fábrica recomenda substituir o filtro de combustível de acordo com as instruções a cada 10 mil km, mas seria útil jogar pelo seguro e revisar esses termos para baixo.

Inicialmente, os Lanos foram montados na fábrica da FSO na Polônia.

O fato de o filtro de combustível estar entupido será indicado pela operação incorreta do motor, uma mistura ruim e aumento do ruído da bomba de combustível. Quando aparecem os primeiros sinais de um filtro entupido, e de preferência a cada 5-7 mil quilometragem, o filtro deve ser trocado. É removido com as mãos nuas, sem a ajuda de ferramentas. A única coisa a fazer é despressurizar o sistema antes de substituir. Você terá que mexer no filtro grosso, pois ele está instalado na mesma carcaça que a bomba de combustível no tanque de combustível. Em geral, vale a pena amarrar algum trabalho aos termos recomendados de manutenção e reparo. Então, nenhum detalhe será perdido e o carro estará bem preparado.

Por exemplo, durante a substituição do filtro de combustível, como regra, também é hora de trocar o óleo. A planta também indica 10-12 mil nos regulamentos, mas se a quilometragem for reduzida para 7, não ficará pior. E você precisa tentar seguir as recomendações da marca de óleo - 5W30 GM, é isso que seu Lanos deseja. O mesmo se aplica à substituição do filtro de óleo, velas de ignição e filtro de ar. A doença de todos os Lanos, independentemente do local de montagem, os proprietários chamam unanimemente de uma caixa de câmbio barulhenta. Curiosamente, se você reduzir o cronograma de substituição da transmissão na caixa de câmbio e na engrenagem principal, o ruído desaparecerá completamente ou ficará muito mais fraco. Além disso, o ruído afeta apenas os nervos e praticamente não afeta o funcionamento da caixa. Portanto, você não deve esperar 60 mil milhas e, se substituir a transmissão mais cedo, a caixa ficará silenciosamente grata até a próxima substituição. Além disso, às vezes, as substituições exigem buchas de plástico para os bastidores com mudança de marcha difusa.

Muitas dessas falhas podem ser chamadas de características apenas quando o proprietário esquece onde está o odômetro e, em seguida, sinceramente se pergunta por que a correia dentada da cabeça do cilindro quebrou de repente. Claro, vai quebrar se você chegar a 80 mil sem reposição. Este não é um consumível tão caro, como são as correias de acionamento do gerador, booster hidráulico e compressor de ar condicionado, se instalados. Quanto ao motor, é totalmente confiável, o único incômodo comum é o vazamento do radiador do sistema de refrigeração e do radiador do fogão. A medicina é impotente aqui e, em caso de vazamento, é melhor procurar um radiador coreano. Vai durar muito mais que o original.

A suspensão dianteira, chassis de Lanos são bastante confiáveis, mas em alguns carros houve crunches de rolamentos de roda após 25 mil corridas. O rolamento original custa cerca de 1800 rublos, mas quem quiser economizar pode usar oito rolamentos, que são algumas centenas mais baratos. Não é fato que eles saem por mais tempo, mas a opção de economizar em quatro rolamentos faz com que quase mil pessoas façam exatamente isso. Como os amortecedores com vazamento são típicos para Lanos é uma grande questão, porque em nossas estradas isso não vazará. Felizmente, se você tiver fundos livres, poderá encontrar outros amortecedores mais rígidos e, se não se importar, instalando racks ajustáveis, a confiabilidade também será adicionada ao conforto do movimento em qualquer estrada. O rack de direção exigirá uma grande revisão não antes de 50 mil quilômetros e, com os devidos cuidados, muitos geralmente esquecem sua existência.

Hodovka Lanos é bastante confiável, embora em casos isolados, após 25 mil quilômetros, tenha sido notado um esmagamento dos rolamentos das rodas

O sistema de freio de um carro é bastante confiável, pois seu dispositivo é extremamente simples.Se você não se esquecer de trocar o fluido de freio a cada 30-40 mil, e o livro "Manual de reparo e manutenção" também falar sobre a substituição do fluido no acionamento da embreagem, além das pastilhas de freio, nada ofuscará a frenagem. Mas você precisa escolher as almofadas certas. Os freios a tambor traseiros produzem lonas de fricção por 70 mil, os dianteiros devem ser tratados com mais cuidado. As pastilhas dianteiras de estoque durarão 35-40 mil se as condições de trabalho estiverem próximas do normal e as pinças com os cilindros de trabalho estiverem em boas condições. Mas se o motorista prega um estilo de direção ativo, até onde Lanos pode permitir, é melhor colocar pastilhas mais rígidas nas quais a porcentagem de teor de metal é maior. Eles são mais ruidosos ao frear, mas mais aderentes e não se desgastam tão rapidamente. Mas eles comem o disco de freio mais rápido. Nada pode ser feito, vivemos em um mundo de compromissos.

Muitas pessoas notam um bom tratamento anticorrosivo de fábrica. Em geral, a fábrica oferece uma garantia de proteção da carroceria contra ferrugem por 6 anos. Até agora, não houve razão para não confiar no fabricante, mas o processamento adicional nunca é demais. Especialmente se Lanos é usado e sua história é pouco conhecida. O preço de um tratamento anticorrosivo completo do fundo com meios proprietários e usando a tecnologia certa não será superior a 15 mil, mas por esse dinheiro você pode esquecer a palavra "ferrugem" para sempre, a menos que o corpo seja danificado em um acidente. A propósito, a plumagem do carro e as partes do corpo não são de forma alguma baratas.

Substituir o capô custará de 20 a 22 mil rublos, o custo da asa dianteira é de cerca de 7 mil e o conjunto do pára-choque custará de 20 a 21 mil. Outra razão para fazer o trabalho de alisamento faça você mesmo, mas é melhor, é claro, não permitir que isso aconteça. A propósito, existe uma maneira muito eficaz de remover pequenos amassados. Funciona a 90% e consiste no seguinte: um pequeno amassado é aquecido por um secador de cabelo doméstico a uma temperatura decente, após o que é resfriado com um spray de ambientador de uma lata. O dente deve aparecer no lugar. Basta olhar para a lista de preços de qualquer estação de serviço de carroceria e você já entende que economizou dinheiro na troca do óleo.

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Postado por aac23 , 24/12/2016 10:03 no motor

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O clube ucraniano LANOS CLAN foi criado com o objetivo de estabelecer a comunicação entre os motoristas, organizando uma comunidade de clubes para comunicação temática, reuniões e outros eventos.

Clube totalmente ucraniano O LANOS CLAN é um clube que uniu pessoas absolutamente diferentes de partes absolutamente diferentes da Ucrânia, e até mesmo da Rússia e da Bielorrússia.

O clube ucraniano LANOS CLAN foi fundado em 1º de março de 2005 por um pequeno grupo de pessoas que deram uma grande contribuição para o seu desenvolvimento.

A alta quilometragem não é um indicador suficiente da necessidade de revisão, por outro lado, a baixa quilometragem não exclui a revisão. O indicador mais importante parece ser a pontualidade da manutenção de rotina do motor. Com uma troca oportuna de óleo e filtro de ar, bem como ao realizar todos os outros trabalhos de manutenção necessários, o motor funciona de maneira confiável por muitos milhares de quilômetros. Pelo contrário, a manutenção insuficiente pode causar uma diminuição acentuada do recurso. O aumento do consumo de óleo indica anéis de pistão ou guias de válvula desgastados. Certifique-se de que os vazamentos não causem aumento do consumo de óleo e só então conclua que os anéis do pistão e as buchas guia não são adequados. Para determinar a quantidade de trabalho a ser feito, meça a compressão nos cilindros ou verifique a estanqueidade da câmara de combustão, para o qual é recomendável entrar em contato com um especialista experiente.

Se forem ouvidos ruídos ou batidas maiores durante a operação do motor, a causa provável deles pode ser o desgaste da biela ou dos mancais principais.

Desaperte o sensor padrão e meça a pressão do óleo com um manômetro, compare o valor obtido com o indicado no manual. Se a pressão estiver baixa, a causa pode ser o desgaste dos mancais axiais ou da bomba de óleo.

Perda de potência, "falhas" no funcionamento do motor, aumento do ruído do mecanismo de distribuição de gás, aumento do consumo de combustível indicam a necessidade de uma grande revisão, especialmente se todos esses fatores aparecerem ao mesmo tempo. Se todos os ajustes não melhorarem, o reparo é a solução mais adequada.

Uma revisão consiste em restaurar as peças do motor para a condição especificada nos dados técnicos de um novo motor. Durante a revisão, os anéis do pistão são substituídos e as paredes do cilindro são perfuradas no tamanho do reparo (ou afiadas).

Após o reparo dos cilindros, será necessária a instalação de novos pistões. A biela e os mancais principais também devem ser substituídos; se necessário, o virabrequim deve ser retificado para restabelecer as folgas com a biela e os mancais principais. Como regra, o mecanismo da válvula não muda, pois sua condição no momento do reparo geralmente é bastante satisfatória. Durante a revisão do motor, também é realizado o reparo de unidades como carburador, distribuidor de ignição, motor de partida e gerador. Como resultado, o motor deve ter as qualidades de uma unidade quase nova e servir sem falhas por muito tempo.

Antes de iniciar uma revisão geral do motor, revise os procedimentos relevantes para ter uma ideia do escopo e dos requisitos do trabalho à frente. Grandes reparos são simples, mas demorados. Aproximadamente levará pelo menos duas semanas, especialmente se você tiver que ir a uma oficina especializada para reparar e restaurar peças (retificação, perfuração). Verifique a disponibilidade de peças sobressalentes e adquira antecipadamente as ferramentas e equipamentos especiais necessários.

Quase todo o trabalho pode ser feito com um conjunto padrão de ferramentas, embora sejam necessários instrumentos de medição precisos para verificar e determinar a adequação de certas peças. Muitas vezes, a condição das peças é verificada em oficinas especializadas, nas quais recebem recomendações para substituição ou restauração de peças.

Deverá contactar as oficinas de assistência automóvel apenas após desmontar completamente o motor e verificar todas as peças, especialmente o bloco de cilindros, para decidir quais as operações de manutenção e reparação que serão realizadas nas oficinas.

Uma vez que o estado do bloco de cilindros é um fator determinante na tomada de decisão sobre o seu reparo posterior ou sobre a compra de um novo bloco de cilindros de reparo, é necessário comprar peças de reposição ou realizar operações de usinagem somente após uma verificação completa de sua condição técnica . Faça uma regra de que o verdadeiro preço do reparo é o tempo, então você não terá que pagar pela instalação de peças desgastadas ou de reparo.

Em conclusão, notamos que a montagem de quaisquer unidades deve ser realizada com todo o cuidado em uma sala limpa, a fim de evitar novas falhas do motor reparado.

O fabricante recomenda puxar a unidade de potência (motor com embreagem e caixa de câmbio) para baixo. Isso requer um elevador para elevar a frente do carro mais alto.

Em condições de garagem, na ausência de elevador, será necessário um macaco, além de suportes fortes e altos o suficiente para instalar neles uma frente elevada do carro, o que permitirá remover o motor de baixo dele, abaixado para o piso da garagem.

O motor é muito pesado, por isso recomendamos removê-lo com um assistente usando equipamentos especiais (guincho, talha, etc.)

Ao remover e instalar um conjunto de unidade de força com uma grande massa, use apenas mecanismos de elevação totalmente reparáveis ​​projetados para a carga apropriada e controle especialmente cuidadosamente a exatidão e confiabilidade dos cabos de conexão, travessas, etc. aos olhais de transporte do motor.

1. Por conveniência, remova o capô (consulte "Remover e instalar o capô", p. 250) 2. Reduza a pressão no sistema de combustível (consulte "Reduzir a pressão no sistema de combustível", p. 120) 3. Remova a bateria (consulte "Remover e instalar a bateria", página 208)

4. Remova o guarda-lamas direito do motor (consulte "Remover e instalar os guarda-lamas do motor", página 75) 5. Drene o sistema de arrefecimento (consulte "Troca do líquido de arrefecimento", página 67) 6. Se você estiver removendo o motor para reparo, drene o óleo do cárter de óleo (ver

"Mudar o óleo do motor e o filtro de óleo", p. 48)

7. Remova a correia de acionamento do compressor de ar condicionado (consulte "Substituir a correia de acionamento do compressor de ar condicionado", p. 64)

8. Remova os acionamentos das rodas dianteiras (consulte "Remover e instalar os acionamentos das rodas dianteiras", p. 159)

As tração das rodas dianteiras não podem ser desconectadas da caixa de câmbio. Neste caso, prenda os acionamentos desconectados dos hubs à unidade de potência de todas as formas possíveis (por exemplo, amarre com fio).

9. Remova o tubo de escape do sistema de escape (consulte "Substituir o tubo de escape", p. 116)

10. Retire o cilindro auxiliar hidráulico da embraiagem do suporte (ver "Substituição do cilindro auxiliar hidráulico do desengate da embraiagem", pág. 137), sem desligar a mangueira do mesmo, e retire o cilindro.

11. Por conveniência, remova o filtro de ar (consulte "Remover e instalar o filtro de ar, silenciador de admissão e duto de ar", p. 120) ...

12. ... morda com alicates laterais (ou corte com faca) a braçadeira que prende o fio à mangueira e leve o chicote para o lado para que não interfira no trabalho.

Grampo descartável. Ao montar, não se esqueça de substituí-lo por um novo grampo para que o fio seja fixado.

13. Desconecte o bloco do chicote elétrico do sensor de concentração de oxigênio,

14. Desconecte do termostato.

15. . e mangueira de entrada do radiador do sistema de arrefecimento e remova-o.

16. Da mesma forma, desconecte a mangueira de saída do tubo de distribuição de água e do radiador e remova-a.

17. Afrouxe a braçadeira da mangueira de fluido...

dezoito. . e remova a mangueira do tanque de expansão.

19. Desaperte os grampos de fixação.

20. ... e desconecte as mangueiras do aquecedor dos tubos do radiador do aquecedor na tampa frontal.

21. Afrouxe o parafuso de aperto da braçadeira do terminal do atuador de controle de câmbio e desconecte a haste e a ponta da alavanca de câmbio.

22. Desconecte os blocos do chicote elétrico do motor do controlador de marcha lenta ..

23. ... e sensor de posição do acelerador.

24. Desconecte a mangueira do sensor de pressão absoluta dos bicos do conjunto do acelerador ...

25. ... mangueiras de alimentação e drenagem do líquido de arrefecimento.

26. ... bem como a mangueira de purga do adsorvedor.

27. Desconecte a ponta do cabo do acelerador do setor do conjunto do acelerador.

28. . e do suporte no tubo de entrada, a bainha do cabo (ver "Ajustar e substituir o cabo do acelerador", p. 128)

29. Desconecte os conectores do chicote do motor do sensor de velocidade.

30. ... e um interruptor de ré.

31. Desconecte o bloco do chicote elétrico do sensor 1 do medidor de temperatura do líquido de arrefecimento e desconecte o suporte do chicote do motor 2 do suporte.

32. Desconecte as almofadas do chicote elétrico dos injetores e mova o chicote do injetor para o lado.

33. Desconecte os conectores do chicote do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do sistema de gerenciamento do motor.

34. . Válvula solenóide EGR.

36. e da embreagem do compressor do ar condicionado.

37. Remova a correia de transmissão do gerador e a bomba da direção hidráulica (ver.«Substituição da correia de acionamento do alternador e bomba da direção hidráulica» p. 63)

38. Solte três parafusos de fixação de uma polia da bomba do impulsionador hidráulico de uma direção, evitando que uma polia gire uma chave de fenda.

40. Enquanto segura a conexão de girar, desaperte a porca da tubulação do sistema de direção hidráulica com a segunda chave.

41. . e remova a tubulação do encaixe da bomba auxiliar hidráulica.

A conexão da tubulação à bomba é vedada com um anel de borracha, que deve ser substituído a cada desconexão.

42. Aperte as antenas dobradas do grampo com um alicate, mova o grampo em direção à bomba ...

43. . e remova a mangueira do tubo da bomba da direção hidráulica.

Tome medidas para evitar o vazamento do fluido de trabalho das tubulações, tampando-as, por exemplo, com bujões de madeira.

44. Remova o grampo do tubo.

45. Desconecte o bloco do chicote elétrico do gerador.

46. ​​Afaste uma porca de fixação de um fio para uma conclusão "BAT" do gerador.

47. ... e retire o fio da saída.

48. Afaste as porcas de fixação de fios às conclusões de um arranque e retire os fios das conclusões.

49. Desconecte o conector do chicote elétrico do sensor da luz de advertência de queda de pressão do óleo de emergência.

50. Desconecte o conector do chicote do sensor de posição do virabrequim.

51. Desconecte a mangueira de drenagem do encaixe do regulador de pressão de combustível.

52. , ... a mangueira de saída do filtro de combustível apertando as braçadeiras dos elementos de travamento das pontas das mangueiras.

A necessidade de desconectar a mangueira do filtro de combustível, e não do trilho, deve-se ao fato de ser necessária uma ferramenta especial para desconectá-la do trilho (consulte "Remover e instalar o trilho de combustível", p. 125), o que é aconselhável apenas ao substituir a mangueira.

53. Afrouxe a braçadeira da mangueira do servofreio apertando suas orelhas dobradas com um alicate, deslize a braçadeira ao longo da mangueira ...

54. . e desconecte a mangueira do tubo de entrada.

55. Desaperte os dois parafusos inferiores de fixação do compressor do condicionador a um braço do motor.

56. ... depois os dois parafusos superiores e leve o compressor para o lado sem desconectar as tubulações dele.

57. Prenda as lingas do mecanismo de elevação na parte frontal.

58. . e olhais de transporte traseiros, aperte as correias para soltar os suportes da unidade de força.

59. . e instale um suporte confiável sob a caixa da caixa de engrenagens para o seguro.

60. Despeje dois parafusos de fixação de um braço do suporte direito de um suporte de suspensão da unidade de força a um suporte.

61. . três parafusos que prendem o suporte ao motor e remova o suporte.

62. Solte dois parafusos de fixação do suporte esquerdo de um suporte de suspensão da unidade de força a um membro lateral de um corpo.

63. Afaste uma porca de um parafuso de fixação de um suporte traseiro de um suporte de suspensão da unidade de força a um braço em uma transmissão e tome um parafuso de orifícios de suporte e um braço.

64. Verifique novamente se todos os fios, mangueiras e acessórios estão desconectados do motor.

65. Levante ligeiramente a unidade de força, remova o suporte de baixo da caixa de engrenagens e abaixe a unidade de força até o chão.

66. Pendure a frente do carro (eleve o carro em um elevador) a uma altura suficiente para remover a unidade de força debaixo do carro e coloque suportes confiáveis ​​sob o corpo.

67. Instale o motor e todos os componentes e peças removidos na ordem inversa da remoção, levando em consideração o seguinte:

- antes de instalar a unidade de potência, limpe os orifícios roscados para fixação de seus suportes com uma torneira de ferrugem;
- aplique um composto de fixação nas roscas dos parafusos de fixação do suporte;
- é mais conveniente fixar os suportes da unidade de potência na seguinte ordem: traseira, dianteira esquerda, dianteira direita;
- as juntas do tubo de aspiração devem ser substituídas por novas;
- ao conectar fios e tubulações, monitore cuidadosamente a localização correta dos mesmos no compartimento do motor, evite contato com elementos de aquecimento e movimento da unidade de energia.

Após instalar o motor, execute as seguintes operações.

1. Encha com óleo (consulte"Mudar o óleo do motor e o filtro de óleo", p. 48) 2. Abastecer o líquido de arrefecimento (ver "Substituir o líquido de arrefecimento", p. 67) 3. Ajustar a tensão da correia de acionamento do gerador e da bomba da direção hidráulica (ver "Verificar e ajustar a tensão da correia de acionamento do gerador e a bomba de direção hidráulica", pág. 47), bem como a correia de acionamento do compressor do ar condicionado (consulte

"Verificar e ajustar a tensão da correia de acionamento do compressor do ar condicionado", p. 48).

4. Ajuste o atuador do acelerador (consulte "Ajustar e substituir o atuador do acelerador", p. 128).

5. Ajuste o atuador de controle de mudança de marcha (consulte “Ajuste do Atuador de Controle de Transmissão”, página 158) 6. Dê partida no motor e verifique se há vazamentos de combustível, óleo e líquido de arrefecimento. Verifique a pressão do óleo. Ouça o motor, ele deve funcionar sem problemas, sem ruídos e batidas estranhas.

O reparo do motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. O reparo parcial do motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS pode incluir a substituição da junta do cabeçote, substituição das vedações da haste da válvula e substituição das válvulas. Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.

Você não deve tomar a decisão de reparar o motor Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado

WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

Quando revisar um motor:
- aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
– fumaça do escapamento;
- fuligem nas velas de ignição;
– Trabalho irregular do motor em marcha lenta;
– aumento do consumo de gasolina;
– Queda significativa na potência do motor;
- uma batida no motor ou sons estranhos que não existiam antes;
– baixa pressão do óleo no motor;
- o motor está superaquecido.

Garantia de emprego- 6 meses sem limite de quilometragem.

Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!

O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.

Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.