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O motor de um carro é o seu coração. Especialistas da empresa japonesa Mitsubishi equiparam os carros Lancer IX com motores confiáveis e econômicos. No entanto, como qualquer unidade complexa, eles estão sujeitos a desgaste. Portanto, com o tempo, o motor do Lancer 9 precisará ser reparado.
Os carros Lancer 9 têm uma carroceria sedan ou station wagon e são equipados com motores a gasolina de injeção de 1,3, 1,6 ou 2 litros de quatro cilindros. As unidades "fracas" são do tipo SONC (com uma árvore de cames), as unidades de 2 litros são do tipo DOHC (com 2 árvores de cames). O motor está localizado transversalmente.
Os cilindros nas unidades de potência do Mitsubishi Lancer 9 estão localizados verticalmente, são refrigerados a líquido. A árvore de cames aciona as válvulas. A energia rotacional é transmitida para as alavancas de pressão (para a versão DOHC) ou balancins (para o SONC). A potência das unidades é de 135 (DOHC), 92 e 82 cv. Com. (SONC). A cabeça do cilindro (cabeça do cilindro) é feita de liga leve.
Especialistas consideram a alta eficiência como a principal vantagem das novas usinas Mitsubishi Lancer 9. No entanto, este valor não se aplica a carros usados. Boas características de tração e partida fácil em qualquer temperatura também são notadas.
Devido à alta confiabilidade dos componentes e sistemas do Mitsubishi Lancer 9, os reparos do motor são extremamente raros. As avarias podem ser causadas pela utilização de combustível e fluidos de processo de má qualidade, bem como pelo estilo de condução extremo. Por isso, é importante seguir as recomendações do fabricante e observar a frequência das manutenções. Além disso, é necessário realizar inspeções técnicas e reparos em serviços especializados de automóveis.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O principal problema que exige o reparo do motor Mitsubishi Lancer 9 é o queimador de óleo - consumo de óleo significativo. Para eliminar o mau funcionamento, substitua as vedações da haste da válvula e os anéis do pistão. A necessidade de reparar a unidade de potência Lancer 9 também pode ser causada pelo funcionamento incorreto da ignição, filtro de ar ou combustível.
Para não realizar uma revisão cara do motor Lancer 9, é importante realizar diagnósticos e manutenção regulares. O exame consiste em uma verificação mecânica e diagnóstico por computador. O complexo de obras permite determinar o estado geral da unidade, o número de peças de reposição que requerem substituição ou restauração. Com base nesses dados, o custo dos reparos é calculado. Em caso de danos graves, o comandante pode recomendar a substituição completa da usina.
- atual - o reparo inclui a substituição de peças e consumíveis individuais;
- revisão - realizada quando é necessário substituir ou restaurar um grande número de componentes e peças. O reparo é realizado após a desmontagem, limpeza e solução de problemas. Após a montagem, é obrigatório testar o funcionamento da unidade em marcha lenta.
Ao reparar um motor, pistões, juntas de cabeçote e tampa de válvulas, correia dentada e polia tensora, etc. podem ser substituídos.
Não é crítico, mas! Observamos o tamanho dos cilindros do bloco a partir do tamanho nominal e vemos que os cilindros 4g18 também apresentam um certo desgaste, em média, após 80-100t.km de rodagem, o tamanho do cilindro é de 76,04-76,05mm.Assim, a folga entre o pistão e a parede do cilindro será a diferença entre esses números. Normalmente, ocorre cerca de 0,06 a 0,1, com a "fábrica" original de 0,02 a 0,03. Parece um centavo, mas para o funcionamento do motor é mais do que crítico. O desgaste é sempre irregular e o cilindro tem a forma de uma elipse. Não é difícil adivinhar, um anel perfeitamente redondo em uma elipse não dará um ajuste perfeito.
Em uma palavra - PORRA. Normalmente, esse reparo leva ao NOVO queimador de óleo inicial “run-in”, então o novo anel assume a forma de um ovo e o queimador de óleo pára. Normalmente, não por muito tempo, porque, de fato, onde eles começaram, chegaram a isso, só que sem a ocorrência de anéis.
É por isso que SOMENTE deu 4g18. Ao perfurar o bloco, é mantida uma folga individual para cada pistão, dependendo de sua integridade, o que garante o funcionamento do motor a longo prazo sem o menor problema.
Qual opção escolher? Em nossa opinião, tudo está claro aqui.
No decorrer do trabalho, você precisará drenar o óleo do motor.
Vamos dar uma olhada no motor.
Examinamos o motor de baixo para ver se há vazamentos de óleo. No nosso caso, nenhum vazamento foi percebido, as vedações estão todas no lugar.
Em seguida, remova a tampa da válvula. Como se viu lá, também, tudo é sem queixas.
Vá em frente. Desmontamos, removemos a cabeça do cilindro - inspecione cuidadosamente.
O resultado da inspeção mostrou que tudo está em ordem: não há rachaduras, a junta está em seu lugar, não há óleo no anticongelante.
O próximo na linha é o bloco de cilindros.
Também analisamos a condição das velas de ignição - a norma.
Estado da cabeça do cilindro.
Condição da cabeça do cilindro no verso.
E aqui está a razão para devorar o óleo do motor.
Tendo medido as dimensões do bloco de cilindros, descobriu-se que o cilindro de fricção tem uma forma oval.
Nesse estado de coisas, você pode revisar infinitamente o motor, mas o óleo ainda voará para o sistema de escape do carro.
Também neste caso, o conversor não durará muito.
Não vemos muito sentido em reparar o bloco de cilindros, pois será mais caro do que substituí-lo por um novo.
Foi decidido fazer uma substituição.
Verifique o estado dos pistões.
Assim como o pescoço da biela com forros.
Depois de verificar os principais elementos do motor, desaparafusamos todos os travesseiros, apoiando o motor por baixo.
Depois disso, com a ajuda de um elevador, levantamos a carroceria do carro, enquanto o motor fica embaixo.
Motor desmontado do Mitsubishi lancer 9.
Um compartimento do motor sem motor é uma visão triste
Em seguida, desparafuse a caixa de engrenagens.
A caixa de velocidades é removida de outro plano.
Em seguida, passamos a remover todo o resto.
Em seguida, realizamos gradativamente a desmontagem residual do motor de combustão interna.
Quase chegamos ao momento de desmontar o bloco de cilindros.
Estamos substituindo por um novo.
Montamos na ordem inversa.
Recurso de trabalho motor de combustão interna (ICE) depende de muitos fatores, como: modo de operação, qualidade do combustível, óleo utilizado, manutenção regular, etc. Em geral, mais cedo ou mais tarde, o motor de combustão interna fica sem recursos e começa a funcionar de forma instável ou a devorar óleo. A saída para esta situação é uma grande revisão ou substituição.
Nestas instruções da foto temos um carro Mitsubushi Lancer 9 com motor de 1,6 litros. A quilometragem no momento da vistoria era de 370 mil km., Também revisão do motor já foi feita. Após o reparo, o carro percorreu a estrada por 300 quilômetros em alta velocidade, depois a sonda de medição foi verificada - a sonda estava seca, ou seja, motor literalmente comeu óleo. By the way, o cap anterior. reparo incluiu a substituição de anéis de pistão e muito mais.
Nesta reportagem fotográfica Identificado o problema de consumo excessivo de óleo do motor, como se viu, o terceiro cilindro tinha uma forma oval. Neste caso, a rentabilidade do reparo era altamente duvidosa, e decidiu-se substituir esta unidade por uma nova.
Importa referir que o trabalho realizado, nomeadamente a desmontagem e posterior desmontagem do motor de combustão interna, é um processo bastante complicado e minucioso que inclui várias etapas, tais como: drenagem do óleo do motor, remoção da correia dentada, desmontagem de todos os acessórios, etc. ... É aconselhável ter pelo menos conhecimentos básicos na área de mecânica, e ter um assistente. Além disso, não se desloque sem uma garagem com elevador e um bom conjunto de ferramentas.
O aumento do consumo de óleo é um problema comum para muitos proprietários do Mitsubishi Lancer IX. Provavelmente a falha é uma rara troca de óleo de um revendedor autorizado. Concordo, 15.000 km. Isso é muito para um óleo. Portanto, para evitar isso, é melhor reduzir esse intervalo em pelo menos duas vezes.
Mas se você está lendo isso agora, esse problema também o afetou. Vamos tentar consertar isso substituindo os anéis do pistão e as vedações da haste da válvula no motor.
- Mitsubishi 1145A051 - correia dentada - 1
- Mitsubishi MD 302172 - tampa do raspador de óleo de entrada, 8 peças.
- Ajusa 12019900 — tampa do raspador de óleo da válvula, 8 peças.
- Mitsubishi MD 342281 - junta da tampa da válvula, 1 peça.
- Mitsubishi MD 342397 - junta da cabeça do cilindro, 1 peça.
- Mitsubishi MD 356509 - polia tensora da correia dentada, 1 peça.
- Mitsubishi MD 361982 — anéis de pistão, jogo
- Mann W 610/3 — filtro de óleo, 1 unid.
1. Remova as bobinas de ignição e desaparafuse as velas. 
2. Remova o coletor de saída.
3. Remova a tampa da cabeça do bloco, tendo desconectado quase todos os conectores do sensor antes disso: 
4. Em seguida, você precisa remover a correia dentada: 
5. Após a remoção da cabeça do bloco, os depósitos de carbono e os depósitos nos pistões são claramente visíveis 
6. Desaparafusamos os parafusos que prendem o cárter de óleo (são muitos, fomos torturados para desapertá-los) e com uma chave de fenda desaparafusamos do bloco. Tendo removido a panela, vimos que algum lixo estava pendurado no filtro do canal de óleo ... Aparentemente, os produtos de decomposição do óleo ou outra coisa. Eles não estão mais na foto. 
7. Desaperte os parafusos da biela e retire os pistões: 
8. Limpe os pistões e o cárter de óleo com uma faca, querosene, WD, limpador de carburador e uma escova de dentes.
9. Limpe os pistões colocados de volta. Os rolamentos deslizantes eram muito bons.
10. Em seguida, começaram a desmontar a cabeça do bloco. By the way, é melhor desaparafusar a entrada, caso contrário, é inconveniente.
11. Eles removeram os biscoitos com um biscoito da válvula 12-ki de 16 válvulas, fazendo um pequeno furo nele. Mas alguns biscoitos não queriam sair e era inconveniente rastejar até a válvula com esse biscoito. Como resultado, usamos um biscoito caseiro ... muito conveniente, comparado ao que comprei.
Aqui está essa ferramenta: 
12. O principal é não perder nada e não confundir: 
13. Válvulas de escape com fuligem muito pesada: 
14. As entradas são um pouco mais limpas: 
15. Remova cuidadosamente as vedações da haste da válvula: 
16. Limpei a cabeça, lavei com gasolina, sequei, soprou.
17. Válvulas limpas. Agora eles parecem muito melhores: 
18. Moemos as válvulas com pasta grossa e fina. Esse processo leva muito tempo, mas fica lindo. Para comparação, a sela direita é dobrada, a esquerda não:
19. Em seguida, eles juntaram tudo: 
Adição: Encomendei bonés de graduação originais, mas eles não se encaixaram durante a montagem. Eles o devolveram à loja e encomendaram tampas de outra empresa, onde o diâmetro era de 9 mm. Para o original, essa informação não é prescrita, por causa disso, o reparo foi atrasado por uma semana.
Após a primeira partida, o motor funcionou como um trator. Mas depois de 10-15 minutos tudo ficou quieto e calmo. Agora eu vou em um amaciamento não mais que 3000 rpm. Após 400 km de corrida, o óleo é mantido no mesmo nível.
A reportagem utilizou os materiais do autor “avtopilot”, pelo qual muito obrigado a ele!
O carro japonês Mitsubishi Lancer 9 goza de merecido prestígio entre os motoristas russos. Muitos anos de experiência operacional mostraram que o Mitsubishi Lancer 9 é um carro confiável em operação e possui excelentes características de direção.
Nas estradas russas, você pode encontrar o Mitsubishi Lancer 9 com motores de 1,3 litros (potência do motor - 82 cv), 1,6 litros (98 cv) e 2,0 litros com capacidade de 135 cv. De série, o carro tem uma caixa manual de 5 velocidades. Mas também existem "máquinas automáticas" (exceto carros com motor de 1,3 litro). Desde 2005, os carros são produzidos com sistema ABS, ar condicionado, airbags, retrovisores elétricos e vidros laterais.
Mas não importa quão grande seja o “aparelho”, mesmo assim, esfregando com o tempo
e peças de desgaste e montagens tornam-se inutilizáveis.A manutenção oportuna do seu carro ajudará você a prolongar sua vida útil e garantir sua segurança.
Algumas de nossas dicas ajudarão você a substituir componentes e conjuntos desgastados do carro em tempo hábil.
Electrics Mitsubishi Lancer 9 funciona, em princípio, sem problemas. Mas às vezes os indicadores nos interruptores de aquecimento dos bancos queimam. Separadamente, eles não são fornecidos ao mercado de peças de reposição. Teremos que trocar ... Raramente, mas acontece que os próprios elementos de aquecimento nas almofadas do assento falham. Nesse caso, será necessário trocar as próprias cadeiras ou não usar essa função.
O motor Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litro é bastante confiável e, como regra, não causa problemas especiais ao proprietário. Seu recurso motor é de cerca de 350.000 km. O único conselho é trocar o óleo e o filtro de óleo em tempo hábil. Bem, é claro, você precisa encher o carro com gasolina de alta qualidade.
Para fins de prevenção, motoristas experientes aconselham a substituição das velas de ignição após 30.000-50.000 km. E após 45.000 km - lave o corpo do acelerador e o sistema de injeção. Após 90.000 km, é aconselhável atualizar a correia dentada com roletes, bem como lavar os injetores.
A transmissão do carro também é bastante confiável. Em uma caixa de câmbio manual, após 200.000 km de rodagem, a articulação da alavanca pode se soltar. Para uma transmissão automática, uma troca de óleo será muito útil (geralmente após 120.000 km).
A suspensão dianteira praticamente não tem áreas problemáticas. Com a substituição oportuna dos suportes e buchas do estabilizador (após 90.000 km), amortecedores com mancais de impulso e rolamentos de cubo (após 120.000 km), bem como rolamentos de esferas montados com alavancas e blocos silenciosos (em regra, após 150.000 km), você não terá nenhum problema com a suspensão dianteira.
Como regra, após 100.000 km, as buchas do estabilizador da suspensão traseira se desgastam. Os braços transversais e de arrasto, bem como os rolamentos das rodas, falham em 150.000 km. Portanto, é aconselhável preparar sua substituição com antecedência. Alavancas longitudinais e transversais puxarão até 50.000 rublos no total e rolamentos de 2.100 rublos cada.
Embora a carroceria esteja suficientemente protegida contra a corrosão, muitos proprietários de automóveis reclamam da pintura fraca. Portanto, é aconselhável polir periodicamente o carro com produtos especiais e evitar a lavagem frequente do carro ou, se necessário, a lavagem a seco.
Entre as deficiências do carro, pode-se notar que no inverno, em temperaturas suficientemente baixas, os elementos refletivos dos espelhos laterais podem estourar. Para substituí-los terá que gastar cerca de 2500 rublos.
Caros motoristas, mantenham seu carro em boas condições. Faça o trabalho de manutenção em uma estação de serviço ou faça você mesmo, e ele o servirá regularmente por muitos anos.
Proprietários de carros familiares observam que o desperdício de óleo é o infortúnio de todos os lanceiros. Na maioria das vezes, os retentores de óleo das válvulas são a causa, mas por que eles se deitam ainda não é uma resposta específica. Ultimamente, tenho sentido que há algo errado com o carro. Além do aumento do consumo de óleo do motor, prestei atenção aos seguintes fatores:
- Saiu fumaça azul do escapamento.
- Tração ligeiramente reduzida.
- Havia fuligem preta nas velas.
Fosse o que fosse, o problema precisava de uma solução. Além disso, muitas pessoas dizem que o óleo não queimado obstrui o catalisador e, em breve, você terá que trocá-lo ou instalá-lo. prender neutralizador. Como resultado, decidi fazer tudo sozinho, pois há uma garagem e algumas ferramentas disponíveis.
Antes de tudo, comprei as peças de reposição necessárias, abaixo está uma lista:
- Retentores de óleo para válvulas de admissão - Ajusa 12019800.
- Retentores de óleo para válvulas de escape - Ajusa 12019900.
- Junta da tampa da válvula - Elring 125.950.
- Kit de parafusos de cabeça - Ajusa 81030700.
- Filtro de óleo - peças japonesas FO-316S.
- Velas de ignição - NGK 6465.
- Conjunto de fios de alta tensão - Tesla T539P.
- Correia com nervuras em V - Dayco 5PK1065.
- Correia com nervuras em V - Dayco 5PK907.
- Retentor de óleo da árvore de cames - Mitsubishi MD153103.
- Retentor de óleo do virabrequim dianteiro - Mitsubishi MD 377999.
- Anel de vedação da vela de ignição - Mitsubishi MD 339118.
- Junta da cabeça do cilindro - Mitsubishi MD 342397.
- Junta do termostato - Mitsubishi MD 324702.
- Kit de anéis de pistão - TP 33937-STD.
Para peças de reposição para substituir as vedações e anéis da haste da válvula em um carro Lancer 9, tive que pagar cerca de 9.000 rublos. A esse valor, você precisa adicionar óleo por 2.000 e anticongelante por 700. Como resultado, cerca de 12.000 rublos saíram. Você precisa adicionar a correia dentada e seu rolo à lista, por causa da economia, não os troquei.
Os retentores de óleo do virabrequim e do eixo de comando de válvulas não eram necessários, mas isso não significa que outro motorista terá a mesma situação. O preço dessas peças é baixo, por isso é melhor que sejam compradas com antecedência - como se costuma dizer, para não correr novamente.
Informo imediatamente que não sou mecânico de automóveis profissional, portanto, o procedimento de reparo é realizado por mim na maioria das vezes de acordo com as recomendações tecnológicas. Se alguém mudou vedações de válvulas para VAZ 2110 , será mais fácil para ele, porque o processo em si é semelhante.
- Desaperte os seis parafusos da tampa da válvula e desmonte-a.
- Desaperte o suporte direito do motor e a polia da bomba e, em seguida, remova as correias.
- Na frente do motor, desaparafuse a carcaça do coletor e desmonte o próprio coletor.
- Remova a carcaça do filtro de ar e desconecte as mangueiras do trilho de combustível.
- Remova o termostato.
- Desconecte o acelerador e o coletor de admissão do cabeçote para facilitar a operação.
- Solte os parafusos do cabeçote e remova o cabeçote.
Havia uma certa quantidade de fuligem nas válvulas, embora não uma quantidade tão crítica. Adiei o processo de substituição das vedações da haste das válvulas no motor do meu Lancer 9 e assumi o grupo cilindro-pistão.
Prosseguimos para a parte inferior do motor. Em primeiro lugar, desaparafusei o amplificador do cárter e, depois disso, os parafusos do cárter. Meus próximos passos:
- Removidas todas as tampas dos rolamentos da haste. As buchas estavam em muito bom estado, apesar da quilometragem.
- Puxe os pistões e limpe-os. Os anéis de compressão não se deitaram e mostraram-se em boas condições, embora ainda houvesse depósitos de carbono em alguns locais. Os anéis do raspador de óleo estavam bem presos - tive que retirá-los com uma chave de fenda.
- Anéis raspadores de óleo substituídos.
- Insirai os pistões com as bielas nos cilindros e aparafusei as tampas dos rolamentos da biela.
Curiosamente, mas muitos motoristas não prestam muita atenção à instalação correta dos anéis, acreditando que essa operação não desempenha um papel especial. E, devo dizer, em vão. Motoristas experientes aconselham:
- Anel de óleo - consiste em três elementos. Em primeiro lugar, um anel de mola é colocado, para que a articulação fique oposta a você. Em seguida, anéis estreitos são instalados, mas agora a junção de um olhava para a esquerda, a junção do outro olhava para a direita. A parte superior do mostrador é determinada apertando com dois dedos. A direção da curvatura aponta para o topo. O segundo anel de ajuste de tipo é instalado com uma deflexão para baixo.
- Anéis de compressão - possuem inscrições e, portanto, quando instalados, devem ser direcionados para cima. As juntas dos anéis também devem ser direcionadas em direções diferentes.
Importante! Antes de montar o grupo do pistão, todos os elementos são lubrificados com óleo, caso contrário, a primeira partida resultará em vários arranhões.
Para substituir as vedações da haste da válvula com defeito pelo Lancer 9, um secador VAZ é bastante adequado, embora seja extremamente inconveniente de usar. Primeiro você precisa remover os eixos dos balancins e só então instalar um dispositivo para comprimir as molas das válvulas. O secador é fixado com um parafuso em um dos orifícios do cabeçote. Comprimindo a mola com uma ferramenta, você precisa remover dois biscoitos da placa com uma pinça. Depois disso, o dispositivo é movido para a próxima válvula e a placa e a mola são removidas.
Limpei as válvulas com chave de fenda, faca e lixa zero, prendendo a haste no cartucho. Lavou a cabeça do bloco e preparou tudo para moer. Para isso, é adequado um dispositivo de lapidação para um VAZ com 16 válvulas.O chanfro de contato da válvula é processado com pasta de lapidação, após o que um acessório é colocado na haste. Girando a válvula em diferentes direções, você precisa arrancar periodicamente o chanfro do assento. Cada detalhe levou em média de 2 a 3 minutos.
É hora de colocar novos retentores de óleo e secar as válvulas de volta. Aqui é importante fixar firmemente a cabeça e colocar o acessório de volta. O procedimento é semelhante troca de vedações em um VAZ 2114 , então não houve problemas especiais - levou cerca de uma hora para 16 válvulas. Falta muito pouco:
- Instale as árvores de cames e balancins, os eixos devem ser ajustados de acordo com as marcas.
- Limpe a superfície de contato do cabeçote e do bloco do cilindro da sujeira.
- Alinhe as marcas na engrenagem sob a polia do virabrequim e verifique a posição dos pistões.
- Instale novas juntas e monte tudo na ordem inversa.
Esqueci de dizer que, além de substituir as vedações da haste da válvula e os anéis do pistão no Lancer 9, é aconselhável instalar um novo filtro de ar. Após a montagem final, abasteça com anticongelante e óleo. Liguei o motor e deixei aquecer em marcha lenta, após o que verifiquei o nível do óleo e a ausência de vazamentos.
Eu mesmo fiz todas as operações, com exceção da instalação do cabeçote, pois é pesado quando montado. Se a sua desmontagem não for particularmente difícil, montá-lo sozinho pode danificar a junta. Tudo durou quatro dias. As causas do aumento do consumo na forma de anéis de coque e vedações de válvulas que perderam sua elasticidade foram eliminadas com sucesso.
Sim, escrevemos um nome tão peculiar no título do artigo. Este tópico é sobre como solucionar um dos vários problemas possíveis com Lancer "come" óleo. A eliminação disso é a análise do motor Lancer 9 e a substituição de várias peças. Bem, vamos começar:
Vou contar o pano de fundo: os primeiros impulsos foram depois disso. quando, ao trocar o óleo, me perguntaram no serviço “tinha óleo mesmo?”, essa pergunta me confundiu muito, porque. Eu troco o óleo a cada 10.000 milhas e verifico o nível do óleo. Depois de trocar o óleo, comecei a monitorar o nível com mais frequência e percebi que Lancer come óleocomo Kamaz! Depois de um breve reabastecimento de óleo, decidi trocar os anéis com todas as consequências. Liguei para Sergey (Gear of War) pedindo ajuda, pelo qual um agradecimento especial a ele!
Assim, para o trabalho em atraso, foram adquiridas as seguintes peças de reposição:
1. MD 348631 — Filtro de óleo (Original 1 unid.)
2. MD 342397 - Junta da cabeça do cilindro (original 1 un.)
3. MD 342281 - Junta, tampa do cabeçote (original 1 un.)
4. MD 339118 — O-ring (4 peças originais)
5. LX 1076 - Filtro de ar (Mahle 1 unid.)
6. MD 324702 - Junta da carcaça do termostato (original 1 un.)
7. MD 377999 — Retentor de óleo do virabrequim dianteiro (original 1 un.)
8. MD 372536 — Retentor de óleo da árvore de cames do motor (original 1 un.)
9. 12019900 — Tampa do raspador de óleo da válvula (Ajusa 8 unid.)
10. 12019800 — Tampa do raspador de óleo de entrada (Ajusa 8 unid.)
11. MD 361982 - Kit de anéis de pistão (original)
12. MD 355550 — Parafuso da cabeça do cilindro (original 10 unid.)
13 Filtro de cabine Sakura 1 un.
14. velas de ignição NGK BKR6E-11 4 unid.
15. Óleo motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Anticongelante Verde Japonês TCL LLC 6l.
Em geral, dirigimos o carro para a garagem e começamos a desmontar o motor Lancer 9, depois de drenar todos os fluidos, exceto freio e direção hidráulica (a). Seguem fotos do processo:
Na verdade, nosso paciente é um bom Lancer 9 
Começamos a desmontar o motor Lancer: 
Removemos todos os anexos e removemos Tampa da válvula do motor Lancer, Veja isso 
Em seguida, remova a tampa do cárter e veja isto: 
Em seguida, desaparafusamos os parafusos da cabeça do cilindro e removemos a cabeça, o que vimos não nos surpreendeu em princípio, vimos em geral o que esperávamos, julgue por si mesmo pela condição dos pistões e anéis: 
As válvulas estão em bom estado. 
Em seguida, retiramos um pistão de cada vez, removemos os anéis antigos e, com eles, limpamos todos os depósitos de carbono dos pistões, juntamente com os respingos de Carb. Limpador.
A propósito, as pastilhas estão em excelente estado.
Foi o que aconteceu depois de substituir todos os anéis e instalar todos os pistões em seus lugares: 
Depois de substituir os anéis, começamos a coletar motor Lancer 9 costas. Então eu não tirei uma foto, porque. Consertei tudo básico, e montagem já é uma questão de tecnologia e quem trabalha com eles sabe como está tudo.
P.S. durante esses trabalhos, é necessário trocar as juntas dos poços das velas (quando tirei as minhas, eram apenas carvalho e deixava passar óleo), a junta da tampa da válvula deve ser substituída (a mesma história dos poços das velas), as velas também não estavam nas melhores condições.
Mar de emoções Obrigado Seryoga novamente!
E a propósito, agora meu Lancer não come óleo.
Espero que meu relato ajude alguém!
P.S. Nota Editorial Como podemos ver, o processo é bastante trabalhoso, por isso é aconselhável não desmontar o motor sem pessoas conhecedoras.
Olá. Eu queria perguntar quanto dinheiro foi gasto na compra das peças de reposição listadas acima e quanto tempo levou todo o trabalho?
e se você comprou peças de reposição nas lojas Samara, você pode ser mais específico onde exatamente? desde já, obrigado!
Olá, Alexandre. Quanto ao dinheiro, você pode perguntar o preço em uma loja muito boa, cujo escritório de representação fica em Samara (há até três)
Quanto ao tempo: se uma pessoa é experiente, tudo não levará mais do que um dia (de manhã à noite) e, pela primeira vez, pode se estender por vários dias.
Olá. Qual óleo de motor você recomenda usar, Lancer9 1.6 transmissão automática quilometragem 58886 km. Desde já, obrigado!
Ivan, olá, sobre óleos você pode ler neste artigo:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Eu pessoalmente uso Castrol Magnatec 5W-40. Mas muitos dizem que o castrol é falso e aconselham o uso de LIQUI MOLY. Em relação à viscosidade, leia também o artigo.
Gostaria de acrescentar que a marca do óleo não é tão importante quanto a frequência de sua substituição. Ao conduzir no ciclo urbano, aconselharia, se possível, mudar a cada 8.000 km e certamente pelo menos 10.000 km. De resto, o principal é que o óleo se encaixe nas tolerâncias e na viscosidade recomendada, na minha opinião 5w-40 será o ideal.
Olá, você pode me dizer em qual serviço em Samara você pode trocar os anéis de forma barata ou talvez haja mestres que possam assumir o trabalho
você pode apenas dizer para tudo isso o valor para a compra quanto você recebeu?
Todas as peças de reposição acima custam 12.000 rublos (em Chelyabinsk)
ola, qual o motivo do consumo e como seu carro consumiu óleo, tenho um consumo alto por 200 km 1 litro e o mestre aconselha trocar o motor por um usado, dizem que vai custar menos não sei como ser me diga
Eu fiz tudo sozinho. Lentamente, com arranjo, em três dias. Todas as peças levaram 5500 para sempre em madeira. Esta é uma correia dentada, rolo de tensão, anéis de pistão, vedações da haste da válvula, junta da cabeça do cilindro, junta da tampa da válvula. Parece que é isso. Bem, as pequenas coisas: bolachas, WD-40, limpador de carburador, pasta de polimento de válvulas.
Olá! Eu tinha quase o mesmo consumo de óleo! Ele realmente o esmagou pelo cárter além disso! Não troquei, apenas recapitalizei, embora meu bloco tenha estourado, tive que comprá-lo (montei depois de uma grande revisão, o pistão está em excelente estado, mas coloquei apenas o bloco e o resto é todo meu) e, claro, todas as gaxetas, retentores de óleo, etc. d. Estou passando por um desentendimento agora! É melhor capitalizar seu próprio 100%, caso contrário, você colocará um porco em um puxão (você terá que fazer o mesmo)! Aliás, se precisar de peças de reposição escreva para a saboneteira!
Boa tarde, a pergunta era sobre anéis de pistão. qual é melhor tomar? originais ou não originais. Se não for original, qual marca? Agradeço antecipadamente por responder
Como substituir os anéis do pistão no Lancer 9?
No sentido de quê. anéis originais)
Tudo de acordo com a lista de peças de reposição 6840 UAH
Trabalho 3500 UAH
Eu sou de setembro de 2013 Ucrânia, Slavyansk
Eu tinha um Vectra b 1.6 16kl, um reparo semelhante custou 4500gr com trabalho e peças de reposição (isso tem a ver com o carro de classe superior) e na minha opinião não é tão ORÇAMENTAL quanto este, então tire conclusões
Olá queridos) Meu Lanz tem uma quilometragem de 145 toneladas 1.6 mecânica? 7 anos. O consumo de óleo começou em 125 .. Estou pensando em trocar os anéis, você pode me dizer quais você precisa levar? Ninguém subiu no motor) Ou, primeiro, você precisa desmontar, medir os revestimentos ?! Eles parecem estar subdivididos, 1º reparo, 2º ...
... que mangas. apenas anéis (bem, quanto ao estado dos pistões e deles), é claro que seria bom dar a cabeça para inspeção e retificação
Por que os japoneses têm um problema tão sério (também vou reverter 100k em novos anéis e novamente um procedimento semelhante precisará ser feito? (
Meu Lancer está a 90.000 km. run começou a comer muito óleo, substituiu os anéis e tampas pelos originais. No que não houve coque dos anéis antigos, tudo isso são mentiras (nenhum dispositivo de descoqueamento ajudará) eles estão estupidamente desgastados. Quando o serviço tirou o pistão e tentou inseri-lo de volta, ele caiu nos anéis de compressão, as válvulas do raspador de óleo voaram com um "assobio". A 135.000 km. corrida de óleo começou novamente. Anéis de chumbo são feitos de papel alumínio. Um amigo em sua lança 3 anos atrás encaixou anéis de uma figura oito, embora o sulco tivesse que ser feito (mais largo para que pudessem caber) e depois percorreu 140.000 km. Ele ainda não come um único grama de óleo. Eu costumava ter medo de fazer assim, mas agora provavelmente vou fazer, se não vender antes. Não quero espalhar 80 tyrs todos os anos. Obrigado a todos.
Um pouco de racionalidade eleva a qualidade do debate aqui. Obrigado por cogtuibrtinn!
Olá. Você poderia descrever com mais detalhes o procedimento de instalação dos anéis em forma de oito. Que anéis (vaz ou outra planta?). Sulco? O diâmetro cabe ou é necessário retrabalhar?
Você pode fazer essa pergunta. Ao substituir, os pistões estavam se movendo
Especifique o que você quer dizer?
Dia bom! Você pode me dizer os paletes de cárter dos motores dos volumes 1.3. e 1.6 (4G13 e 4G18) são idênticos ou não (intercambiáveis ou não), a julgar pela figura, são muito semelhantes? Muito Obrigado
Pessoal, me ajudem, o motor da minha mecânica Lancer 9.1.3, 2006 ano foi coberto ... ... me diga quais marcações de motor nele, se o motor 4G18 1.6 vai caber nele, não haverá problemas com o computador. …… há uma diferença para comprar um motor que é automático ou mecânico.
Qual era a quilometragem naquela época?
Lancer 9 comeu óleo, derramou óleo Mitsubishi 5w30, antes disso ele derramou castrol 5w40, recusou castrol, fuligem forte, usou LAVROM antes de trocar o óleo, derramou Liquid Moli 5w40, o zhor se foi. viscosidade superior a 5w50, todo o sucesso.
Pela foto, não está claro em que condições estavam os anéis nativos. Nos fóruns, alguns escrevem que o raspador de óleo foi de alguma forma arranhado com um shill. E aqui eles parecem estar saindo do pistão ...
Boa noite.
Ou seja, pelo que entendi, você pode colocar rodas 7Jx17 no Lancer 9 2005? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 e pneus 205 / 45R17?
O que você acha de comprar um motor de contrato? Até agora, meu marido e eu contamos que é menos arriscado e mais orçamentário.
O único problema agora é obter um motor confiável.
Se você conhece um fornecedor confiável, por favor, recomende.
Dap na hora de trocar o motor para Lancer 9?
bom especial para 2 dias! Pelo menos eu fiz isso!E é melhor otkapitalit seu próprio - caramba, mais barato! Olhei todas as opções!
- Anéis TR (padrão) 2250r.
- tampa entrada-saída 1680r. (A empresa Izhusu parece estar mais próxima dos originais)
- junta da cabeça do cilindro 1901r. (somente originais)
- fones de ouvido 700r.
- conjunto de válvulas 4pcs 1200r.
- correia dentada 1247r. (tomada japonesa)
- rolo tensor 1604r. (Japonês leva NTN)
- junta da tampa da válvula 280r. (pegar)
- retentores de óleo para poços de velas 4 peças. para 180r.
- ondulação de um tubo de escape 50 * 250 422r. (a infecção queimou)
- retentor de óleo traseiro 1108r. (somente originais)
- retentor de óleo dianteiro 422r. (somente originais)
- óleo 4 l. Shell 1200 esfregar. (para uma rodagem de 1500 km, então preencha o normal)
- filtro 300r.
- anticongelante 10l vermelho 1080r
-bem, mais trabalho 10000r
Viatcheslav,
compartilhar o endereço do serviço.Obrigada.
ola lancer 9 1.6 mecanica, passou 120000 eats mobile 5w40 quero tentar substituir por outro, seja com viscosidade diferente ou empresa diferente e deixar a viscosidade igual?
Olá, você fez a moagem da cabeça?
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Existe esse serviço - assistência médica voluntária (ou VHI).
Assume-se que você paga uma pequena quantia por uma assinatura e visita médicos o ano todo GRATUITAMENTE.
No entanto, pesquisas mostraram que apenas 3% dos moradores da cidade sabem sobre sua existência.
Por que isso está acontecendo?
Sim, porque é muito mais lucrativo para as clínicas privadas arrancar dinheiro das pessoas para cada consulta.
E se algum funcionário da clínica tentar contar a um cliente sobre assistência médica voluntária, isso lhe promete uma demissão.
Essa informação já causou muita indignação, depois que um médico desclassificou informações a respeito.
Ele foi demitido depois de sugerir DMO a um cliente regular.
O mais surpreendente é que as informações sobre DMOs são de domínio público, apenas pessoas aleatórias encontraram essas informações.
Como fazer valer seus direitos?
Você pode descobrir as regras para a prestação de serviços e as obrigações das clínicas fazendo uma solicitação no Yandex: “atendimento médico voluntário”.
E é serviço, não seguro.
