Reparação do motor faça você mesmo vaz 21074 injector
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nos suportes superiores, colocamos graxa sob a bota, se for facilmente removida (se não, não toque - você pode quebrá-la, basta dirigir com cuidado);
coloque a graxa nos inferiores usando um lubrificador de pressão.
Ao dirigir, um estrondo é ouvido, pressionando a embreagem ele desaparece
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Se a vida o empurrou com um motor de injeção 406, leia este artigo. Isso descreve as vantagens desse motor, se vale a pena instalar o HBO em um carro com esse motor, quais avarias ocorrem e métodos para sua eliminação.
Você descobrirá: quais tipos de fusíveis estão em seu carro, onde estão localizados, como verificar seu funcionamento. E no final você receberá algumas dicas de como substituí-los.
Uma pessoa trata avarias do carro dolorosamente. Em primeiro lugar, devido aos custos de reparação. Este artigo informará como a bomba é substituída no VAZ 2109. Depois de lê-lo, você pode fazê-lo facilmente, o que economizará dinheiro.
Para economizar dinheiro, os proprietários costumam reparar o motor VAZ 2107 com as próprias mãos. O motor deste modelo tem algumas características. Antes de reparar sem uma estação de serviço, você deve se familiarizar com as causas e métodos para solucionar problemas do motor VAZ 2107.
Foto do motor VAZ 2107.
O VAZ 2107 "Classic" está equipado com um motor de quatro tempos em linha com quatro cilindros. O motor, dependendo da modificação, pode ser feito com sistema de injeção de mistura central (carburador) ou com sistema de injeção distribuída (injetor). Dependendo da modificação, também pode desenvolver de 68 a 74 cavalos de potência.
Vídeo (clique para reproduzir).
A manutenção do motor do carro deve ser realizada de acordo com as instruções do fabricante, ajustadas às condições de operação.
Lada 2107 é um carro de tração traseira. A ligação do motor com a caixa de velocidades é feita numa versão longitudinal. Este design pode causar dificuldades ao desmontar completamente o motor. Quase todo o compartimento interno do motor é usado para acomodar o motor, filtro de ar e sistemas auxiliares. Também dificulta os reparos.
Ferramenta especial carro-ferramenta.
A necessidade de reparar o motor pode ser causada por vários motivos:
termos de uso;
desgaste planejado de peças;
diagnóstico do motor;
avarias não planejadas;
acidentes e outros.
O carro foi produzido por cerca de quarenta anos. Devido ao design desatualizado, pode haver incompatibilidades com várias ferramentas. Além disso, uma revisão completa do motor é realizada exclusivamente em oficinas particulares.
Isso aumenta tanto o custo do trabalho que é mais fácil comprar um novo motor. Se a avaria for pequena e puder ser corrigida sem procedimentos complicados, ou se for possível realizar uma revisão parcial, é melhor fazer tudo sozinho.
A primeira coisa que você deve prestar atenção quando precisar reparar o motor é a condição do óleo no cárter (cor, turbidez e nível). O óleo do motor no sistema de lubrificação do motor é o principal indicador do estado das conexões das peças do motor.
Turbidez do óleo do motor.
A turbidez do óleo indica a presença de peças de amaciamento, o escurecimento indica um possível superaquecimento ou um avanço da chama da câmara de combustão para o cárter. Uma diminuição no nível pode indicar vazamentos ou desgaste por fricção em encaixes muito apertados.
A verificação do nível do óleo é realizada com o motor frio quando o carro é instalado em uma superfície horizontal plana.
Também é necessário verificar o nível de anticongelante no tanque de expansão. Se o nível cair, isso pode indicar superaquecimento ou vazamento no sistema de refrigeração.Se o nível subir, podemos falar sobre problemas com o termostato - um dispositivo que, dependendo da temperatura do refrigerante, regula a velocidade de seu movimento no sistema de refrigeração.
Outras avarias do motor VAZ 2107 e suas manifestações características podem ser encontradas na literatura especial, instruções de reparo do motor.
Antes de prosseguir com a revisão do motor VAZ 2107, é altamente recomendável que você se familiarize com a literatura especial para entender melhor os procedimentos realizados.
Após a conclusão do reparo, é necessário um amaciamento do carro para rodar em todos os detalhes. Normalmente, o amaciamento ocorre nos primeiros 5.000 quilômetros.
Motor pronto para revisão.
Antes de desmontar, o motor deve ser drenado de óleo. Para fazer isso, aqueça o motor até aproximadamente a temperatura de operação e desligue-o. Se houver uma vala, o carro é conduzido até ela.
Se não for possível entrar em uma vala, é necessário colocar o carro em uma superfície plana.
Substitua um recipiente de 10 litros feito de material resistente ao calor sob o orifício de drenagem de óleo. Desaperte o bujão e drene o óleo.
Depois disso, drene o anticongelante do sistema de arrefecimento através do orifício de drenagem na parte inferior do radiador de arrefecimento do motor.
IMPORTANTE! O óleo pode atingir temperaturas da ordem de 100 graus. Se você tentar ligar o carro com óleo drenado e anticongelante, o motor falhará completamente.
Quando todos os fluidos de trabalho forem drenados, desaperte todos os suportes e desconecte as conexões parafusadas do volante do motor à caixa de engrenagens. Usando um guincho, remova o motor do espaço do capô e instale-o em um suporte para reparo.
A desmontagem do motor não requer uma abordagem especial: simples desenrolamento de conexões rosqueadas.
Foto da cabeça do cilindro removida.
Tudo é removido: a cabeça do cilindro, equipamentos elétricos, incluindo o motor de partida e gerador, bielas, virabrequim, bomba de óleo e assim por diante. Como resultado, um bloco de cilindros e virabrequim desmontados separadamente devem permanecer. A remoção da cabeça e de todos os elementos é um procedimento simples.
Será difícil montar a distribuição de gás e outros mecanismos do motor que exigem uma correspondência precisa da posição das peças de trabalho. A instalação da cabeça exigirá o cumprimento das marcas de tempo e outros mecanismos.
O cabeçote e o virabrequim removidos, juntamente com os pistões adquiridos, são levados a um especialista em retificação. O especialista faz todas as medições, incluindo todas as dimensões do virabrequim, para a perfuração posterior do motor. O mandrilamento é necessário para compensar o desgaste de peças não substituíveis. O especialista fura os pistões já adquiridos de acordo com o tamanho.
Em primeiro lugar, os rolamentos lisos desgastados sob os rolamentos do virabrequim, anéis de pistão (compressão e raspador de óleo) precisam ser substituídos. São necessárias juntas (sob a cabeça do bloco e outras) e retentores de óleo - a instalação de vedações antigas com novas dimensões de trabalho pode levar à formação de lacunas pelas quais o óleo e o anticongelante vazarão.
Consumíveis necessários para revisão.
Você também precisa comprar rolos e uma correia para acionamento por correia. Se a unidade for corrente - você precisa verificar a corrente.
Os sensores de temperatura e pressão no sistema de lubrificação requerem substituição obrigatória.
Precisa de filtros (ar, filtro de óleo e outros), óleo novo e anticongelante.
A lista do que é necessário para reparar o motor no VAZ 2107 também inclui todos os consumíveis e fixadores. Por exemplo, selante ou anéis de retenção. A necessidade deles surge durante o reparo e não pode ser determinada com antecedência.
A cabeça do cilindro é uma parte crítica do motor. Ele contém elementos de sincronização: válvulas, árvore de cames, engrenagens de acionamento e outros. Todas as peças devem estar isentas de defeitos visíveis, sem desgaste perceptível, e não devem sair nas guias. No caso da primeira reparação (revisão ou planeada após a revisão), a substituição da árvore de cames pode não ser necessária.
Antes da montagem, você precisa garantir que os canais de óleo estejam limpos, pois um dos tipos de lubrificação do motor começa precisamente no cabeçote.
Além disso, o menor bloqueio dos canais levará ao derretimento de casquilhos, juntas e outras peças sensíveis ao calor.
Motor de carro desmontado.
O processo de montagem do motor no VAZ 2107 começa com a instalação de um virabrequim lubrificado nos suportes. Deve-se tomar cuidado para não girar os forros. A precisão é verificada pela coincidência de seus bloqueios. O deslocamento axial é compensado por meios anéis. Como resultado, o jogo mal deve ser sentido à mão.
Após a instalação, torça os garfos. Cada garfo torcido deve ser alternado com a verificação da lisura do virabrequim nos mancais.
O próximo passo é instalar os pistões no conjunto com anéis (compressão e raspador de óleo) e bielas. Para fazer isso, você precisa de um mandril, que comprime os anéis antes de pousar o pistão no cilindro. Depois disso, o pescoço da biela é combinado com o pescoço no virabrequim. Os garfos são torcidos.
Em seguida é a vez de instalar elementos do sistema de lubrificação e retentores de óleo. Eles são pré-lubrificados.
O injetor VAZ 2107 tem várias vantagens, mas também várias desvantagens significativas que você deve conhecer com antecedência. Se você tem este modelo de carro à sua disposição, deve se familiarizar com os recursos de manutenção do seu sistema de injeção. Mas primeiro, é necessário discutir a estrutura do sistema de combustível VAZ.
A instalação de um injetor no VAZ 2107 possibilitou melhorar significativamente o desempenho do motor. Alterar o tipo de sistema de combustível aumenta a quantidade de energia gerada durante a combustão da gasolina. Comparado a um motor carburado, o sistema de injeção de combustível é mais eficiente nos estágios iniciais, mas seu desempenho diminui com o tempo. Do que depende?
O injetor VAZ 2107 atua como elemento final no sistema de combustível de um carro. A mistura de ar, juntamente com uma nuvem de gasolina atomizada, cria uma enorme quantidade de energia. Com o tempo, essa atomização pode se tornar menos eficaz, os jatos de combustível ficarão fracos e tudo por causa da gasolina de baixa qualidade.
A principal causa de falha do injetor é o combustível ruim. O combustível para um carro consiste em muitos componentes químicos, além disso, várias impurezas são adicionadas a ele, o que deve melhorar o desempenho geral do motor. Esse fator não pode ser ignorado, pois essa gasolina deixa um resíduo nas paredes do sistema de combustível. Os canais mais finos estão apenas nos injetores, e são esses dispositivos que sofrem em primeiro lugar. O injetor VAZ 21074 tem o mesmo problema. Durante a operação, a placa do combustível apenas se acumula. O que precisa ser feito para parar isso?
O dispositivo injetor é muito sensível a grandes inclusões na gasolina. Se você estiver usando uma marca barata de combustível, esteja preparado para trocar os injetores em breve. Portanto, a primeira coisa a fazer para sua bomba de combustível VAZ é mudar a marca do combustível. O sistema de energia VAZ 2107 deve ficar mais limpo, a possibilidade de formação de placas no sistema ainda não está excluída. Como o líquido inflamável nos canais ocasionalmente estagna e às vezes até congela, uma quebra precoce pode ser evitada apenas de uma maneira - limpeza regular.
Aproximadamente a cada 35-40 mil km, é necessário realizar trabalhos de limpeza preventiva do sistema de combustível. Você precisa lavar os canais com as próprias mãos. O desempenho do motor dependerá da qualidade da limpeza. Se este procedimento for realizado de forma irregular, em breve você poderá dizer adeus a um bico e procurar um novo e, em seguida, precisará alterar o restante dos elementos da bomba de combustível VAZ.
Em motores de injeção de 4 cilindros, observam-se diferentes taxas de entupimento dos injetores. Na área dos cilindros 2 e 3, a temperatura é sempre elevada, de modo que o acúmulo de sedimentos ocorre mais rapidamente.
Nesses casos, uma mistura especial de polieteramina é considerada um agente profilático.Evita o acúmulo de queima por muito tempo.
Como entender que um injetor precisa ser substituído, verificado ou reparado? Mesmo sem sensores, pode-se entender que o reparo dos elementos do sistema de combustível é necessário se houver 1 de 2 sinais principais nos modelos 2107, 21074:
Funcionamento instável do motor. Às vezes pode parar ou começar mal.
Um sinal muito menos óbvio é a perda de poder. Este efeito é perceptível se você dirigir principalmente em velocidade média, mas em alta velocidade é muito perceptível.
O último sinal é fixado apenas por sensores - a pressão dentro do sistema aumenta.
A razão para tais falhas é o entupimento dos bicos, mesmo os diagnósticos não são necessários. A limpeza ajuda a restaurar o desempenho anterior do motor. Se o problema após a limpeza não for resolvido, vale a pena verificar os tubos e bicos quanto a danos ou avarias. Nesses casos, é melhor não iniciar os reparos, mas simplesmente substituir as peças danificadas por novas.
Às vezes, é impossível determinar por conta própria onde está o dano, e só então os diagnósticos nos centros de serviço serão úteis. Um bloqueio pode causar uma avaria bastante grave do injetor VAZ 2107, bem como uma ruptura dos canais. A pressão que ocorre dentro do sistema pode facilmente inutilizar as partes mais frágeis. Aqui, com suas próprias mãos, não será possível corrigir a situação, mesmo que você tenha um diagrama completo do carro em mãos. Há apenas uma conclusão - você precisa dedicar muito tempo e atenção à limpeza dos injetores e fazê-lo regularmente.
