Reparação de motores Volvo DIY

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Reparação de motores Volvo - o que é? Quais poderiam ser as dificuldades? Todos os detalhes da reparação do motor Volvo XC70 / XC60 estão aqui!
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Reparamos um Volvo XC70 2012 com motor diesel e quilometragem de 230 t.km.

Vamos começar com o fundo. Nos carros XC60, XC70 com motor a diesel, o problema com o nível de salto do líquido de arrefecimento Volvo é bastante comum. Aconteceu a mesma coisa com nosso cliente. No verão, a luz de baixo nível do líquido de arrefecimento começou a acender. Para uma corrida de 10 toneladas.Km. o cliente adicionou cerca de 2-3 litros de anticongelante.

Na primeira chamada, o sistema de arrefecimento do motor foi testado sob pressão. Não há vazamentos. Como o radiador do sistema de refrigeração do Volvo XC70 foi alterado anteriormente, assumimos que, no processo de enchimento do sistema com anticongelante, um bloqueio de ar se formou. Para excluir suspeitas e não reparar o motor Volvo imediatamente, eles encheram o sistema com uma instalação especial que exclui a entrada de ar. No primeiro mês o nível estava normal, e no futuro a história se repetiu novamente.

Na segunda etapa de diagnóstico e reparo do motor Volvo, ficou claro que o problema está dentro e o reparo do motor Volvo não pode ser evitado. Sintomas de mau funcionamento do motor Volvo - o nível do fluido e a pressão do sistema estão muito altos.

A causa do mau funcionamento do motor Volvo XC70 é a entrada de gases do cárter no sistema de arrefecimento e um aumento na pressão. O próximo passo é diagnosticar o motor Volvo com a remoção do cabeçote do Volvo XC70.

Várias variantes do problema são possíveis: Rachadura na cabeça do cilindro. A opção não é a revisão mais barata do motor Volvo. O reparo do cabeçote do Volvo XC60 / XC70 não é possível neste caso, e apenas sua substituição deve ser. E a opção mais econômica pode ser uma junta de cabeçote.

Vídeo (clique para reproduzir).

No nosso caso, o problema é causado por uma violação da geometria da cabeça do cilindro. Lutamos contra isso reparando o motor diesel Volvo XC70. Durante a revisão do motor Volvo, a junta do cabeçote, elevadores hidráulicos, distribuição, bomba, correias de transmissão e roletes, vedações da haste da válvula, retificação da válvula e giro do cabeçote foram substituídos. Ao escolher as peças, usamos peças de reposição e análogos da Volvo.

Reparação de motores Volvo Moscou - se isso for relevante para você, teremos prazer em ajudar.

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Como chegar lá? Basta digitar "Volvopremium" no navegador e escolher um endereço conveniente.

Dispositivo, manutenção e reparação de carros Volvo S40

É muito mais conveniente desmontar o motor se você o fixar em um suporte portátil. Esse suporte pode ser alugado em oficinas especializadas. Dependendo do tipo de suporte, pode ser necessário remover o volante (faceplate). O motor é fixado no suporte com parafusos aparafusados na base do bloco de cilindros.
Se você não tiver um suporte para revisão do motor faça você mesmo, monte o motor em uma bancada de trabalho resistente ou coloque-o no chão. Tenha muito cuidado para não deixar cair o motor ou sujeitá-lo a esforços mecânicos.

Antes de começar a desmontar o motor, é necessário remover os acessórios do mesmo. Mesmo se você for instalar um motor Volvo S40 novo ou recondicionado, todos os equipamentos nele terão que ser transferidos do antigo. Como regra, os motores novos e remanufaturados são vendidos sem os seguintes equipamentos:
a) Suportes do bloco de força e seus suportes.
b) Gerador com suporte.
c) inicial.
d) Todos os componentes do sistema de ignição, incluindo sensores, bobinas e velas de ignição.
e) Coletor de escape e turbocompressor (se houver).
f) Coletor de admissão e componentes do sistema de injeção de combustível.
g) Toda fiação (ao remover, lembre ou fotografe as rotas), interruptores. atuadores e sensores.
h) Termostato, bomba do sistema de refrigeração e mangueiras.
i) Embreagens (se houver).
j) Volante (placa frontal).
l) Filtro de óleo.
m) Vareta e poço para verificação do nível de óleo do motor.

Observação. Ao remover todos esses componentes de uma revisão geral do motor, anote (e de preferência fotografe) os locais exatos de instalação e sua orientação. Isso facilitará muito sua montagem. Lembre-se também da localização das juntas, arruelas, parafusos e outras peças pequenas.

Se você decidir comprar um motor reconstruído na configuração mínima (bloco de cilindros, virabrequim e pistões com bielas), além do acima, é necessário remover a cabeça do bloco, a correia dentada do motor antigo (com tensor, tensor polia, polia intermediária e tampas) e tensor da correia de acionamento dos acessórios.
Ao realizar uma revisão completa do motor com suas próprias mãos, siga a seguinte sequência de desmontagem:
a) Coletores, turbocompressor (se houver).
6) Correia dentada. rodas dentadas, tensor, polias e tampas.
c) Cabeça do cilindro.
d) Bomba de óleo.
e) Volante (placa frontal).
e) Palete.
g) Recolha de óleo.
h) Seção intermediária.
i) Pistões, bielas.
j) Virabrequim

Como resultado da quebra da correia de acionamento do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado, o CPG atingiu as válvulas. Como sempre, contornamos as armadilhas do fabricante e reparamos com meios improvisados)))).

Vídeo B5254T3. conserto de motor faça você mesmo VOLVO S80 2.5 turbo channel Reparação de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG com suas próprias mãos.

Um chiado cansativo sob o capô, sintomas, como tratar e economizar muito em peças de reposição, a substituição não é para os fracos de coração, mas vale a pena. Não cortei nada, senti todo o processo. Membrana de recirculação de gás do cárter. Todos os meus vídeos saem sem edição, xingamentos às vezes escorregam 😉 quem estiver interessado, estamos localizados em Moscou, distrito de Matveevsky, entre em contato por e-mail

Este artigo se concentrará no reparo do motor de um carro Volvo 850 de 1994, uma carroceria de sedã.
Portanto, o principal problema estava no motor: aumento do consumo de óleo (até 1,5 l / 1000 km) e gasolina (até 15-17 l / 100 km). A isso são adicionados vidros de embaçamento devido ao vazamento de anticongelante, provavelmente do radiador do fogão.

1. Anéis de pistão, ajuste 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Tampas de óleo, conjunto (10 peças) 1300 r. (300 rublos)
3. Velas de ignição, 5 peças. 950 r. (360 R. Beru)
4. Glândulas de distribuição. eixos 500 rublos/pç. (125 rublos / peça)
5. Junta do cabeçote 2000 p. (600 rublos)
6. Bujão de drenagem do palete (50 rublos)
7. Barra estabilizadora (750 rublos)
8. Filtro de óleo 400 r. (100 rublos)
9. Radiador do aquecedor 9500 r. (3700 rublos)

O custo do trabalho para reparar o motor na faixa de 14.000 a 16.000 rublos. Naturalmente, se houvesse um motor de 20 válvulas, e mesmo com turbina, esse número seria maior.

Nada é perfeito. Isso é especialmente verdadeiro para estradas na Rússia: poços, buracos, asfalto instável. Na Europa, de onde veio a famosa marca Volvo, em algumas cidades até as estradas são lavadas. Como é improvável que essa tradição chegue à Federação Russa, o diagnóstico do equipamento se torna necessário periodicamente e, às vezes, uma grande revisão do motor Volvo. Vibrações constantes devido a fissuras e depressões no asfalto, mais cedo ou mais tarde, deformam as peças da máquina, mesmo que sejam de alta qualidade. Fluxos de poeira no ar e no pavimento entopem os filtros de ar, às vezes atingindo a válvula de injeção.

Se você passar por modelos individuais, reparar o motor Volvo s40 não é o pedido mais popular. Normalmente, esta marca tem problemas com a ignição, o que faz com que o carro não dê partida. Obviamente, motoristas excitados recorrem avidamente ao salão para obter uma explicação sobre a causa do mau funcionamento.Nesses casos, o reparo do motor Volvo s40 nem sempre é necessário, mas o diagnóstico ainda será necessário.

Às vezes, as unidades se deterioram devido à sua operação inadequada. Portanto, o reparo do motor Volvo s60 torna-se necessário se o proprietário usar o tipo errado de combustível ou for enganado por postos de gasolina sem escrúpulos. Além disso, a máquina é sensível à presença de óleo, como qualquer outro modelo. É por isso que, se possível, você precisa trocar o óleo pelo menos uma vez a cada 15 mil km, caso contrário, a revisão do motor Volvo se tornará uma nova linha de despesas para você.
Às vezes, mesmo com manutenção oportuna, o motor ainda começa a jurar. Isso acontece por causa da natureza da condução do motorista. Por exemplo, o reparo do motor Volvo 850 é frequentemente associado à falha da turbina devido ao fato de o motociclista não ter força (ou tempo) para permitir que o turbocompressor aquecido resfriasse.
Mas acontece que tanto o motorista quanto o posto de gasolina não têm nada a ver com isso, mas o problema está no próprio design do carro. Assim, o reparo do motor Volvo XC90 às vezes está associado ao reparo de uma turbina deformada, que é colocada de maneira inconveniente em relação à qualidade das estradas russas.

Em primeiro lugar, você não deve perder os sons estranhos emitidos pelo motor - você precisa sentir o carro. Com o tempo, o consumo de óleo e combustível pode aumentar, algum tipo de tremor incompreensível aparecerá no setor do motor ou dados incorretos serão exibidos no painel indicador. Dominar o motor do seu próprio carro por conta própria é uma ocupação corajosa, mas se se trata de uma avaria real, é necessária uma opinião urgente de um especialista. Somente a experiência de uma equipe unida de artesãos que entendem as unidades Volvo pode dizer quais são as causas do mau funcionamento. Profissionais de sua área poderão analisar o carro de A a Z e corrigir as causas, em vez de remover os sintomas da doença da carruagem sueca.

Os motores Volvo são confiáveis e possuem recursos motores suficientes. Com operação adequada, um motor Volvo pode ir mais do que 300.000 km sem grandes reparos. Mas fatores adversos e condições de operação "difíceis" reduzem a vida útil dos motores Volvo para 200.000 km. O diagnóstico e o reparo do motor são os mais demorados e caros, pois exigem muito tempo (de um a vários dias), o uso de equipamentos caros e ferramentas especiais da Volvo, além de pessoal altamente qualificado.

Autopassagem Volvo Service realiza diagnóstico, manutenção e revisão de motores Volvo. A substituição de motores em qualquer modelo de carros Volvo é realizada.

Os principais tipos de trabalho que realizamos ao reparar um motor Volvo:

Substituição de engrenagens CVVT;
Substituição de juntas e vedações do motor;
Substituição da correia dentada e correia de transmissão juntamente com roletes e termostato;
Reparação do cabeçote, substituição e ajuste de válvulas;
Substituição das vedações das hastes das válvulas;
Substituição e reparo do virabrequim, mancais principal e biela;
Revisão geral de motores de combustão interna com furo ou manga, brunimento de cilindros e substituição do grupo de pistão.

Ao solucionar problemas de um motor Volvo, trabalhamos de acordo com o seguinte algoritmo:

Diagnóstico primário de mau funcionamento do motor de combustão interna: diagnóstico por computador, medição da compressão nos cilindros, verificação do sistema de recirculação dos gases do cárter, sistema de refrigeração do motor de combustão interna e sistema de combustível;
Remoção e desmontagem do motor;
Resolução de problemas e inspeção de falhas em conjunto com o cliente;
Coordenação do esquema ótimo de reparo em conjunto com o cliente;
Substituição de peças danificadas e desgastadas;
Montagem do motor e instalação no carro;
Ajuste do motor, diagnóstico do computador após a montagem;
Entrega do carro ao cliente.

Damos garantia para o trabalho realizado dentro seis meses ou 10.000 km quilometragem ao usar peças genuínas Volvo.

Ao realizar reparos no motor, usamos peças originais Volvo de nosso depósito ou solicitamos peças raras na Suécia. Peças de reposição fornecidas 25% de desconto.

ATC “Moscou”, Kashirskoye shosse, 61, edifício 3A. Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Avenida Olympiyskiy, 16, edifício 4. Tel. 688-63-66

Vídeo B5254T3. conserto de motor faça você mesmo VOLVO S80 2.5 turbo channel Reparação de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG com suas próprias mãos.

Postado em 5 de novembro de 2016
Como resultado da quebra da correia de acionamento do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado, o CPG atingiu as válvulas. Como sempre, contornamos as armadilhas do fabricante e reparamos com meios improvisados)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - canal ICE Theory.
para artesãos legais que têm sua própria opinião sobre o ajuste de válvulas aqui. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
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Automóveis e veículos
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 Reparação DIY

E quanto ao dinheiro para o reparo atual

Cerca de 25.000 rublos para trabalhar em nossa região. Não me lembro de peças.

A árvore de cames também tem lacunas e você a pressionou completamente

Lyokha 29, concordo. Não lembro exatamente quanta cunha de petróleo há neste local, mas posso dizer com certeza que seus valores estão na casa dos centésimos de milímetros. E considerando que as folgas das válvulas estão no nível de décimos, acho que isso não fará tempo forte. Obrigado pela opinião sadia!

Saudações! Você não descobriu qual é o problema, por que a correia do alternador se estratificou. Eu tenho a mesma história no motor v5204t8. Um fluxo, que está mais próximo da roda direita, cruzou e atingiu a polia dentada inferior, girou o sincronismo e a compressão foi zero. Corri depois de substituir as correias 15t.km. Amanhã vamos abrir a cabeça. Mais uma vez, qual você acha que é a razão para o corte?

É necessário trocar a embreagem abgon do gerador a tempo.

Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Como você pode ser contatado?

Coloquei válvulas Fretius no 850º - a geometria é excelente! Apenas as saídas são feitas de uma liga de metais em pó e, ao lapidar, uma partícula desse pó se desfaz no chanfro da válvula. Se as selas forem corrigidas nos padrões do equipamento, não será necessário moer as válvulas e não haverá tais defeitos da pasta de grão grosso. Eu, sem saber, mudei de graduação uma vez. pensou casamento. Verdade, lapidação fina corrige, mas manualmente hemorróidas PPC. A caverna é verdadeira na forma de um ponto com menos de um fio de cabelo. Em suma, eles não podem ser esfregados radialmente e, depois de endireitar o assento após a partida do motor, as próprias válvulas batem. Aqui está uma nuance.

O reparado retornou com o mesmo dano?

Eles não verificaram com aqueles que se inscreveram, talvez algo estivesse preso?

Acho que é s40 ou c30 mas não s80

Boa menina! Parabens ao menino! É em tais mestres que toda a Rússia repousa. Boa sorte e saúde para você.

De que tipo de ajuste de válvula você está falando idiota. Caramba, eles baixaram o cliente por dinheiro, dificultaram para si mesmos e introduziram as pessoas que assistiram esse vídeo à fornicação !! Idiotas.

É como um manual para outro motor de combustão interna. Esses motores de combustão interna no XC90 são até 2006 em diante. No entanto, não vou discutir sobre o ajuste, talvez seja necessário para este T6. Quanto, se não um segredo, eles levaram para o trabalho?

Bem, o principal para você, querido, aqui: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando por sua adequação esperando por um pedido de desculpas.

Vasily Gusin, para começar, você precisaria explicar razoavelmente seu ponto de vista, e não como uma tia gritando e insultando as pessoas sob a capa da Internet. E então você é bem-vindo, a cidade de Naberezhnye Chelny. Rua 40 anos de vitória 72a "SRT em Vakhitov". Adoraríamos ouvir os insultos pessoalmente. sem sua imunidade à Internet de um nariz quebrado))).

Bem feito! Quando ligo um carro frio, fico em marcha lenta pela primeira vez, não importa o quão 900! Mesmo depois de montar o motor, também não é 900)))))))))

Vale a pena trocar esse motor?

Sazhko Mikhail eu não sei sobre s / h. O serviço oficial em 50.000 anunciou o trabalho. Nós levamos muito menos.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Criticam principalmente os “mestres” de sofá, que no máximo trocam o óleo ou o filtro de ar

Canal legal. Boa sorte no desenvolvimento) Aqui tenho um Volvan 850 turbo automatico. Os anéis estão normais, as vedações das válvulas foram trocadas, a turbina está ideal depois de restaurada. de fumaça. O que pode ser, me diga!? Os selos podem ter saído?

100 vigilantes estavam coçando a cabeça. Provavelmente algo a ver com focas.

então, à distância, é improvável que eu incite algo sensato. você tem que ver o carro. Acho que qualquer observador mais ou menos treinado pode facilmente fazer um diagnóstico. entenda corretamente, não quero sentar e listar as causas da fumaça com um olhar inteligente)))

meu amigo tem o mesmo problema. Instalou uma nova correia de ar condicionado. uma peça caiu sob o invólucro. e tudo. válvula dobrada. só agora haverá um reparo. e comprei o mesmo Volvo mas com o motor já quebrado. vou mudar tudo

Pessoal, muito bem, concordo com a revisão anterior, o principal é o resultado final e a vida útil do motor reparado. Definitivamente um polegar para cima!

Obrigada. não há melhor recompensa do que suas palavras para mim)))

todos os conectores estão quebrados devido a mãos tortas! mesmo com carros antigos (de 2000), com a devida remoção, NADA quebra!
autor seja objetivo por favor.

Diga-me, que tipo de óleo de motor deve ser abastecido lá Eu tenho o mesmo motor em um Ford Mondeo. Existe alguma maneira de entrar em contato com você?

Eu não vou discutir))). talvez você esteja certo. Eu acho que em geral todas as pessoas têm um certo grau de curvatura da mão)))). o mais tardar hoje, coletando motor 126 de anteriores, consegui estragar o tensor da correia dentada. acontece. e quem vai dizer que eles nunca estão errados em nada, então ele é um mentiroso banal. Só que nem todo mundo tem coragem de admitir. e o fato de que NADA quebra. Bem, parece-me que você foi longe demais ou tem pouca prática e ainda não encontrou)))
Obrigada

Sabe me dizer com que quilometragem quebrou a correia do alternador? As correias foram trocadas antes disso?

as correias foram mudadas muitas vezes. o cinto no cliente foi rasgado antes. Fui dilacerado da mesma forma, mas não houve consequências graves. Este cinto em particular não foi muito. Não posso dizer com certeza, mas provavelmente alguns milhares. ou seja, em Moscou, quebrou no cliente. aí foi alterado. ele voltou com ele viajou aqui um pouco e novamente o precipício só que dessa vez é assim. Eu não vou dizer mais.

Muito bem, mãos de ouro, agora é uma enorme raridade.

Bom vídeo, não há informações sobre esse mecanismo em nenhum lugar, há apenas lixo. Você poderia me dizer desde que eu desmontei, é possível ver as pás da turbina do lado onde há um tubo grosso do filtro para a turbina e é uma porcaria

Obrigado, o Cáucaso em Ali recentemente encomendou tal coisa))

Sinto muito, mas ainda não me lembro se é possível vê-los de alguma forma. Isso foi há mais de meio ano. Lembro-me exatamente que a turbina não está particularmente perto. em geral, o primeiro pensamento, se você precisa verificar a integridade das lâminas, surge sobre o videoendoscópio. eles podem definitivamente ver as lâminas. aqui. não há outros pensamentos, mas minha memória falhou))).

Não encontrou nenhuma informação?) Bem, sim, sim. Você não pode assistir depois disso. Mesmo que não haja VIDA, o usuário glimmer tem um serviço técnico no D2R

Eu não quis dizer esse tipo de informação. se faço um motor ou uma transmissão automática, não digito “reparar algo aí” no mecanismo de busca e não observo como as pessoas fazem isso. E mais ainda, não tomo informações da Internet como guia de ação. Estou procurando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidade. mas o fato de alguém já ter desmontado esses motores e me apresentado algo não é particularmente interessante).

alguém sabe quantos graus o ponto de ignição deve estar neste motor (5254) em marcha lenta?

se você acredita na literatura oficial, onde são indicadas as características técnicas do motor, na coluna "tempo de ignição" há um traço e a explicação "regulador hidráulico".

Seria bom ter preços para peças e mão de obra.

Mikola Markhel nem pode ser lembrado agora. Foi há muito tempo. Só posso dizer que o trabalho vai (na nossa região) 30.000 - 40.000 tr. Funcionários levam de 50000t.r.

normas, mas o ator é ruim, o lançamento no vidyuhi não foi o primeiro)))

byvshev Evgen bem, ok)))) Eu não tentei um Oscar, mas o que seria informativo)))

Belo vídeo informativo.
Não importa como e de que maneira o reparo é feito. O resultado final importa.
Obrigado, interessante de assistir.

reparação do motor é uma brisa. Eu deveria ter ido ao mecânico de automóveis. O cozinheiro pode até consertar

Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.

Obrigada . Eu vou ao escritório na segunda-feira

2.5 turbo b5254t6 ano 2008

é difícil dizer com certeza. Em primeiro lugar, o diagnóstico do computador. sucção de ar. erros na montagem do chicote do motor.

e na verdade ficou interessante e informativo, obrigado. Estou segurado apenas no caso, estou montando um motor semelhante, se você tiver alguma dúvida, por favor me diga. como apertar os parafusos da cabeça do cilindro e a própria tampa?

Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. torque de aperto e ordem da tampa

Você está interessado em torques de aperto? ou ordem?

boa noite . fez uma revisão no motor. a primeira corrida foi para cinco, posteriormente em marcha lenta, as revoluções flutuam. pode ter encontrado?

Olá. carro, ano, volume?

Tal motor não foi instalado na segunda geração s80, havia um B5254T6
, e o B5254T3 foi para a segunda geração S40

a letra t6 ou t3 ou t11 por exemplo, esta é uma modificação do motor 2.5T, difere, por exemplo, na potência de 200 cv, 220 cv, 231 cv

Por favor, explique qual é a diferença entre esses motores. Obrigada.

se você não removeu os acoplamentos das árvores de cames, como você entupiu as vedações?

antes de instalar as árvores de cames, coloque o retentor de óleo no verso)))))

Muito bem, ele fez tudo bem, - a questão é como ajustar as válvulas, por favor me diga.

Procuro um Ford Kugu 2.5 turbo, com o mesmo motor, como posso saber se tem hidráulica ou copos?

Nas válvulas VAZ, a bunda estava quente na HDTV, aqui, não sei.
Por que os óculos são feitos, também não direi agora, mas nos anos noventa, fiz as arruelas para ajustar as válvulas no VAZ 2109 com ShKh15, aquecidas e polidas. Isso é baseado nisso e eu tenho essa opinião. Pode haver vidros e cimentados, é necessário levantar a literatura.

pode ser. mas não foi por acaso que a válvula foi escolhida para o trimming. o vidro tem, como não sei exatamente como cientificamente correto, endurecimento de HDTV (corrente de alta frequência) com profundidade de 1 mícron. portanto, se essa camada for retificada, isso definitivamente levará a uma mudança rápida nas folgas, porque a parte não endurecida do vidro se desgastará rapidamente sob a influência da carga. a válvula não difere em rigidez em lugares diferentes. Bem, obrigado pela sua opinião. :) Se eu estiver errado acho que pessoas mais experientes irão corrigir).

Sim, tal recorte é como uma saída, na ausência de outras possibilidades. No final da válvula, haverá uma plataforma que não é perpendicular ao pé da válvula, o que levará a uma rápida mudança nas folgas. É altamente desejável moê-lo, é ainda melhor moer a extremidade do vidro no tamanho desejado. Mas como uma saída para a situação, ok!

Muito bem, você fez tudo certo.

Pareceu-me, mas o carro já estava ligado e aquecido um pouco, e então o jogo de atuação começou com a primeira partida. A rotação fria deve ser maior. A propósito, como você definiu as fases de tempo? retentor comprou árvores de cames? Você manteve as guias de válvulas antigas?

Não importa qual partida, se o motor estiver frio na partida, a velocidade sobe para 1800 nesses motores e dura 10 segundos, depois cai para 1200 e cai suavemente para 800.

Por favor, diga! Nos primeiros 2-3 segundos. ligar o motor no mesmo motor (ford focus st) a lâmpada de pressão do óleo está acesa. Ouvi dizer que os engenheiros da Volvo não colocaram uma válvula de retenção no sistema de lubrificação, mas sua lâmpada apagou imediatamente. O que você acha?

+ Reparação faça-você-mesmo de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.
obrigado!

Para que serve atuar? bem, o que você acha? o que foi que eu tive que esconder no início se mais tarde eu pudesse editar o videoclipe conforme necessário? para ser honesto, sim, este é o segundo lançamento. O problema é que eu esqueci de tirar. mas garanto-lhe que ele não esquentou. Eu apenas liguei, lembrei da filmagem, desliguei e liguei novamente para a câmera. aqui)))). sobre a correia dentada. não comprei. Eu não desmontei as árvores de cames e, portanto, não havia necessidade disso. as guias das válvulas foram medidas e como, apesar da quilometragem, a folga entre a haste da válvula e as guias estava dentro da tolerância, o cliente decidiu não trocá-las. Sim, é mais fácil para mim também. Espero que minhas respostas o tenham satisfeito completamente. muito bem sucedida)!

O tema é interessante, mas não gosta de fotografar.

Eu possuo um carro com exatamente o mesmo motor.
Havia uma correia dentada quebrada, troquei todas as válvulas.
Se desejar, você pode encontrar todos os tamanhos de empurradores nos catálogos originais. As válvulas foram ajustadas da mesma forma.
É bom quando é possível aparar a válvula, mas quando é o contrário - o comprimento da válvula e o tamanho do empurrador não são suficientes, você precisa encomendar copos caros no tamanho certo.

Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.

Desde o início, eu esperava que desse certo porque eu escareei as selas e, portanto, não poderia faltar no comprimento da haste da válvula))).

Este motor é B5254T6! B5254T3 - C30 instalado em 2007. motor antigo

Vladimir Krachun, é disso que estou falando. mas estruturalmente eles são os mesmos.

Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Muito provavelmente apenas no firmware. Eu tinha um carro assim em 2008, havia um motor 5254t6 - eles disparavam 200 hp. agora o 12º motor é 5254t5. 249 HP

Qual a diferença entre esses motores? Por favor, explique, caso contrário, eu honestamente não entendo.

Olá, por favor, tente fotografar com um tripé, para que suas mãos fiquem livres e o vídeo seja mais interessante. Boa sorte no crescimento do seu canal!

obrigado aprenda. obrigado pelo desejo!

este motor não é um Ford, mas um desenvolvimento da Volvo, foi simplesmente colocado em um Ford quando a Volvo pertencia à Ford

Eu disse que é um motor Ford? Como foi dito, basta colocar os Fords.

Legal, estou com o mesmo problema agora no c40 t5 2006. Rimen também parou. Posso obter alguns conselhos de você?

O motor em qualquer carro é o principal elemento insubstituível. O primeiro desenvolvimento do motor de combustão interna foi no século XVII, e o auge de sua evolução ocorreu no início do século XX. E, claro, nenhum carro começará a se mover sem dar partida no motor.

Em cada empresa, o processo de montagem de motores e a qualidade de suas peças de reposição são rigorosamente observados. A Volvo não é exceção, os carros desta marca sempre foram famosos por sua confiabilidade na operação. Apesar disso, eles ainda se encontram. Alguns dos mais comuns entre eles são:

Falha na inicialização
Vazamento de óleo devido à alta pressão
Falha do motor de arranque
Intrusão de ar na bomba de alta pressão, etc.

Se você encontrar algum defeito no motor, é melhor entrar em contato imediatamente com um especialista em um serviço de carro.

Ao reparar um motor, é importante determinar claramente a causa da avaria e eliminá-la cuidadosamente, porque o preço de um novo mecanismo é muito mais caro. O reparo e manutenção do motor Volvo em Moscou consiste em várias etapas:

Diagnósticos - durante a inspeção, as avarias ou as causas de sua ocorrência são determinadas, as peças de reposição, o isolamento e o desempenho são cuidadosamente estudados.
Solução de problemas - com base nas avarias identificadas, os reparos podem ser locais (substituição de um componente) ou grandes (o motor é completamente resolvido e atualizado).
Verificação completa do trabalho.

Uma revisão do motor para alguns motoristas equivale a substituir um coração humano - ele continua funcionando, mas a operação em plena capacidade é uma preocupação. Esta opinião é errônea e muitos mecânicos experientes aconselham fazê-lo com um carro rodado de 100.000 km ou mais. Afinal, mesmo após a correção de pequenos problemas, o carro pode funcionar mal com uma carga mais alta, enquanto o consumo de combustível e óleo aumenta significativamente, ocorre ruídos estranhos e desgaste acelerado de peças de reposição relacionadas. Você pode reparar o motor Volvo de forma econômica e pronta para uso entrando em contato com nossa empresa Auto Service No. 1. Ao revisar o motor, a empresa oferece uma garantia de 1 ano.

Nossa empresa oferece um serviço de alta qualidade acessível. Os especialistas têm muitos anos de experiência, aprimoram constantemente seus conhecimentos (master classes, treinamento para trabalhar em equipamentos modernos). Monitoramos constantemente os desenvolvimentos das empresas de manufatura, atualizamos equipamentos de reparo e oferecemos preços acessíveis para serviços.

B5254T3. conserto de motor faça você mesmo VOLVO S80 2.5 turbo

Reparação do motor Volvo de 5 cilindros, parte 1 Início.