O design consiste em sete "jugas" de metal alinhadas piramidalmente. O arco maior comporta dois menores, que, por sua vez, seguram outros ainda menores e são presos a uma lâmina de borracha. Este design permite distribuir uniformemente a força descendente do limpador. Lentamente saindo de moda, esses limpadores estão caindo de preço todos os dias, enquanto sua funcionalidade é muito digna na estação quente. O principal inimigo desse zelador é a neve. Mas dizer que em termos de funcionalidade esses pincéis são piores que os sem moldura, é impossível. O efeito de fixação de tal design perde suas propriedades ao longo do tempo. Portanto, é melhor trocar a própria armação do pincel após alguns anos.
O sistema "rocker" desse tipo de limpador é substituído por uma fina placa de metal que passa por todo o comprimento da escova. É o quadro, apesar da chamada classificação sem moldura. Eles toleram melhor a neve, mas esse design tem um ponto negativo - a distribuição de downforce aqui é pior do que a dos "rocker arms". No frio, há um efeito de encolhimento. As vantagens desses pincéis sobre os anteriores podem ser chamadas de design. Embora o sabor e a cor como dizem ... .
Eles repetem o design clássico de verão, mas todas as suas partes móveis estão escondidas sob uma capa de borracha. Mas essas escovas não são muito adequadas para o verão, pois o invólucro provoca um vento muito alto. Se a velocidade for superior a 90 km. por hora, as escovas começam a se afastar do vidro. Como essas escovas são boas na precipitação de inverno, elas são tão ruins no verão.
Esses pincéis são o mais recente desenvolvimento para hoje. Os "balancins" de metal aqui substituem três arcos de plástico, eles também servem como cobertura de inverno, permitindo que esses limpadores sejam chamados de híbridos. Outra característica distintiva desses limpadores é a aerodinâmica aprimorada. O vento contrário aumenta a força descendente. Embora em tal design haja algo para congelar.
Em conclusão, podemos dizer que no inverno é melhor usar limpadores de inverno e, para o verão, qualquer outro que não seja de inverno é adequado. Aqui você escolhe. De qualquer forma, os novos limpadores, independentemente do design, são melhores do que aqueles que não desempenham suas funções.
VIDEO 4. Desconecte o chip do motor do limpador.
8. Usando a chave “13”, desaperte a porca que prende a manivela.
Boa noite a todos.
Amostra antiga. Disseram que estava esgotado e dificilmente seria encontrado.
Para a questão de como descobrir qual deles eu obtive a resposta - apenas pegue e explique por um longo tempo sobre cerca de 4 pinos (antigos) e 2 pinos (novos).
O motor parecia estar girando normalmente, havia muita lubrificação na caixa de engrenagens, mas não havia eixos estriados nas buchas e buchas de plástico e elas se moviam um pouco apertadas - mas ao analisar, como avisaram, quebraram esses malditos plásticos .
Como andar sem limpador não é uma opção, mas é difícil encontrar um kit de reparo, estou inclinado para a opção de substituir o trapézio por um anterior.
1) Que tipo de trapézio eu tenho, antigo ou novo? número 2110 - 5205015-20 (493.5205100) carro 2003
Desde já, agradeço pelas respostas.
PS: ao digitar, eles também criaram um tópico sobre um trapézio :))
UPD: reportagem fotográfica prometida:
A julgar pela foto, e pela ausência de pinos e pela necessidade de algumas serras, percebi que tenho um novo tipo de trapézio.
Diferenças - o diâmetro das ranhuras dos limpadores é maior (os décimos ainda se levantam sem problemas)
parece que o raio da manivela do motor é menor (o que não agradou e, como se viu depois, o curso dos limpadores é inferior a um décimo - assim como os anteriores)
Outro conector (embora eu estivesse com medo em vão - as cores dos fios combinam e eu estupidamente combinei a cor) Foto do conector
Um diâmetro diferente do furo para o eixo, embora eu ache que o motor antigo caberá facilmente no prioro - um trapézio, foto:
Trabalho de Sobsno:
Instalação - como você sabe, o lugar mais hemorrágico perto do fogão, você só pode apertá-lo em uma determinada posição, para encontrar essa posição, usei 2 fios e uma pequena bateria de 12v (você pode usar uma funcionando, mas fiquei com medo para fechar a bateria de 70 a / h, porque é inconveniente picar os fios ao mesmo tempo segurando um trapézio no ar, um pouco de Akum, mesmo assim, fiz um curto)
É necessário pegar a posição fechando o MASS no fio preto, e o PLUS no fio azul do bloco do motor.
Mas mesmo assim, o trapézio não se encaixava em nenhuma posição, xingando, simplesmente pressionei o trapézio contra o corpo do fogão e cuidadosamente o coloquei ali.
Foto do local mais hemorrágico:
Como resolvi o problema do bloco:
Depois de instalar tudo, é necessário verificar - pessoalmente, eu ainda misturei a fiação e tinha 2 velocidades em vez de 1, reorganizando os fios azul e cinza em alguns lugares, tudo voltou ao normal.
Eu também já tinha trelas Kalinovskie (não havia trelas anteriores em nenhum lugar, mas eu a queria sob uma fenda larga e com uma parte maciça da fixação, a do motorista, em princípio, se levantava normalmente, mas a do passageiro tinha que serrar e coloque o rebite de Samara.
Resultado:
O design do limpador no VAZ 2110 é bastante confiável e, durante a operação normal, o motor e o próprio trapézio podem se afastar com segurança e todos os 300.000 km, o que foi comprovado pela experiência pessoal de muitos proprietários. Mas também há exceções à regra.
Muitas vezes acontece que as splines são ignoradas ou o design trapezoidal simplesmente quebra. Se você tiver problemas semelhantes, o procedimento de reparo será discutido abaixo.
Para substituir todas as peças do limpador de para-brisa, precisamos da seguinte ferramenta:
chave de fenda plana e cruzada
cabeça de soquete 10 mm
Alça de catraca
Para que isso funcione, o primeiro passo é realizar alguns passos preparatórios, a saber:
Remova a guarnição do pára-brisa (jabot)
Remova o isolamento e sele sob o capô
Desconecte uma extremidade do elástico do tanque de expansão e mova-o para o lado
O guia de vídeo abaixo foi gravado especificamente para este local, a fim de demonstrar visualmente todo o reparo. Espero que tudo seja mostrado de forma acessível e compreensível, para que até um iniciante possa descobrir.
Se você tiver alguma dúvida ou problema enquanto assiste ao vídeo, pode entrar em contato com os comentários abaixo do vídeo no meu canal do YouTube. Bem, abaixo, consideramos esse reparo em sua forma usual.
Quando todos os momentos preparatórios estiverem concluídos, tudo ficará mais ou menos assim. Acima, as setas mostram os pontos de fixação das duas porcas:
É necessário desaparafusá-los, é claro.
Depois disso, desconectamos a braçadeira do tanque de expansão e levantamos um pouco, levamos para o lado para ter acesso à terceira porca trapézio.
Depois disso, a porca pode ser desaparafusada, está localizada praticamente na parte inferior:
Depois de ter lidado com isso, você pode girar cuidadosamente o trapézio e removê-lo do lado esquerdo, dobrando levemente a armação de metal abaixo do pára-brisa para o lado ( é necessário muito pouco esforço - não faz sentido falar sobre qualquer flexão real! )
E nós o levantamos quase até o fim para tirá-lo:
E resta apenas desconectar o plugue de alimentação:
E agora é finalmente possível retirar toda a estrutura do trapézio e o motor do limpador do furo. Se for necessário desconectar e substituir um motor, em princípio não haverá dificuldades com isso - basta desparafusá-lo e substituí-lo.
Instale todas as peças removidas na ordem inversa. Vale a pena mencionar os preços dessas peças de reposição. O custo de uma montagem trapezoidal com motor em um VAZ 2110 é de cerca de 2.000 a 3.000 rublos do fabricante Avtovaz. As contrapartes chinesas são cerca de 2.000 rublos.
Azamat Khagazheev, 26 anos
Tudo começou desde o momento em que comprei o carro, quando imediatamente notei o funcionamento defeituoso dos limpadores de para-brisa:
2) O modo intermitente não funcionou devido ao relé. Esse bastardo clicou e por isso não foi incluído no círculo de suspeitos. Fui à loja, comprei, instalei e pronto - funcionou, mas ... ele apenas torceu sem pausa entre os movimentos, e isso já é 100% devido ao motor (desgaste das faixas de contato etc.) .
Mas a conexão no novo motor, para ser sincero, acabou sendo “fazenda coletiva”, mas até encontrar meu próprio chip, deixe-o dar uma volta)
De mim mesmo: o manual diz que, ao remover a alavanca, você precisa marcar sua localização, mas a colocamos em uma nova))) A solução é muito simples - depois de fixar o motor no trapézio (sem arruelas), definimos a alavanca como lhe convier. Então nós o carregamos, conectamos à máquina, ligamos e observamos como ele gira. deve rolar no sentido anti-horário desde o início (vista do compartimento de passageiros). Caso contrário, gire a alavanca 180 e olhe novamente. E ainda... para montar toda essa estrutura é necessário que as alavancas trapezoidais estejam na posição mais compacta possível. Para fazer isso, nos conectamos ao carro, ligamos os limpadores e desligamos a ignição no local onde as alavancas parecem no mesmo plano. após a instalação, ele retornará automaticamente à sua posição original.
Ele é responsável pela rotação dos limpadores com diferentes intensidades. Uma caixa de engrenagens está localizada no motor elétrico e o próprio motor funciona fornecendo corrente contínua. Existem três escovas embutidas na armadura do motor, proporcionando três modos de operação do limpador - rápido, lento e com pausas. Embora se acredite que a frequência de rotação das escovas no VAZ 2110 seja de apenas dois
Este é um interruptor de haste, relé do limpador, que permite ativar o modo de movimento da escova de forma intermitente. Além disso, não se esqueça do interruptor. Todo o sistema elétrico é integrado em fios que passam por um fusível bimetálico resistente ao calor. É importante notar que ambos os relés e o fusível F5 estão localizados no bloco de montagem, e o fusível bimetálico e o interruptor estão na caixa de engrenagens do motor
Ao mesmo tempo, o tamanho dos limpadores no VAZ 2110 pode ser diferente, sobre o qual falaremos mais tarde. Eles diferem em forma, material de fabricação, dispositivo
Um componente importante, que, infelizmente, muitas vezes se decompõe nos dez primeiros
Em algum momento, o dono do carro pode perceber que seus limpadores não funcionam. Isso pode se manifestar em sua parada completa ou trabalhar com um rangido.
Em primeiro lugar, procure a causa no motor elétrico. Mas lembre-se que problemas mecânicos também acontecem.
As falhas mecânicas mais populares dos limpadores:
Quando os limpadores são ligados, o som do motor é ouvido, mas as escovas não se movem ou se contorcem levemente. Provavelmente, a porca que prende a manivela ao eixo da caixa de engrenagens perdeu a aderência ou foi completamente desaparafusada.
Limpadores de pára-brisa que não funcionam em sincronia indicam um problema com a coleira. Novamente, verifique a porca de fixação. Ao apertar a porca, lembre-se primeiro de colocar as escovas na posição correta.
Quanto aos problemas com o componente elétrico, eles se manifestam da seguinte forma:
O zelador se move muito lentamente, para, depois começa a trabalhar novamente, não vai teimosamente para a posição inferior. Verifique o interruptor de limite. Ao dobrar os contatos, é regulado dessa maneira. Se tal medida não der frutos, substitua todo o conjunto do motor do limpador VAZ 2110, pois a caixa de engrenagens é embutida;
Você ligou a operação intermitente, mas as escovas funcionam sem parar. Aqui o problema está no relé, que deve ser substituído. Se, ao ligar o dispositivo, você não ouvir o som da rotação da armadura do motor, isso é 100% responsável pelo relé. Caso contrário, verifique se há queimaduras e oxidação nos contatos;
Ao escolher qualquer modo, apenas o clique do fusível termometal é ouvido. Neste caso, a âncora e as escovas estão no lugar. Verifique se as escovas estão congeladas por causa do gelo, para que não se movam. Ou o fusível F5 queimou ou a âncora queimou;
O motor elétrico não liga, embora os fusíveis estejam bons. Verifique a qualidade dos contatos. Muitas vezes isso causa uma escova pendurada ou uma âncora queimada.
Na prática, reparar limpadores em um VAZ 2110 não é nada difícil se você tiver pelo menos experiência elementar em trabalhar com um carro e seu componente elétrico.
Para começar, vamos descobrir como remover os limpadores no VAZ 2110. O design fornece vários fixadores, desaparafusando-os, você pode remover facilmente os próprios pincéis.
Mas com a desmontagem do conjunto do limpador, tudo fica um pouco mais complicado. Ele é analisado da seguinte forma.
Remova o painel.
No lado esquerdo, encontre o relé que está preso ao corpo. Se estiver quebrado, não adianta consertar. Basta instalar um novo relé.
Em seguida, verifique o estado do fusível, que é responsável pelo funcionamento do acionamento do limpador.
Desmonte a coluna de direção para permitir que você examine o estado do interruptor. Se houver danos no isolamento ou outros danos, substitua a unidade.
Desaperte o motor elétrico do corpo, verifique-o em ação. Se o dano não for grave, pode ser reparado. Holya é melhor substituí-lo imediatamente pelo relé.
Verifique o acionamento. Não é incomum que uma polia se quebre, e é por isso que o dispositivo deve ser substituído por um novo.
Verifique se o trapézio está funcionando. Pode ser necessário substituir o trapézio do limpador por um VAZ 2110, se durante a operação do carro a lubrificação do dispositivo se deteriorou, todos os tipos de lixo e água chegaram lá. Se a lubrificação não funcionar corretamente, as buchas plásticas das dobradiças se desgastam, o que cria folga e aumenta a resistência durante a operação do dispositivo. O próprio trapézio serve para transferir a força do motor elétrico para os braços do limpador.
A maioria dos proprietários de carros das "dezenas" domésticas está acostumada a trocar os limpadores de pára-brisa desgastados e com defeito por similares.
Muitas vezes isso acontece porque eles não veem alternativas, não estão familiarizados com elas.
Para todos os modelos VAZ 2110, independentemente do ano de fabricação, é fornecida a instalação de limpadores para os lados do motorista e do passageiro do mesmo tamanho - 20 polegadas. O comprimento do pincel é de 508 milímetros.
Mas este tamanho pode ser aumentado para 530 milímetros . Não é recomendado definir mais, porque dessa forma o limpador não poderá funcionar com eficiência e a unidade simplesmente não suportará a carga. Como resultado, escovas muito longas causam rangidos e trabalho brusco. Além disso, não conte com a longa vida útil dos mecanismos do limpador.
Os limpadores nativos para as "dezenas" são muito bons. Mas existem dispositivos mais caros, mas também mais eficientes e de alta qualidade.
Hoje está na moda usar limpadores sem moldura, especialmente da Bosch. Suas vantagens são a compacidade e um mecanismo de trela especial e confiável.
Mas, como mostra a prática, no pára-brisa do VAZ 2110, como outros modelos VAZ, eles não parecem muito bonitos, porque os fixadores na trela são enormes. Embora se você refina-los um pouco, obtém um resultado muito bom.
A modificação ou substituição dos limpadores é fácil. Para fazer isso, você precisa executar várias etapas consecutivas:
Desconecte o cabo negativo da bateria;
Puxe o limpador em sua direção;
Remova as escovas existentes;
Se houver uma sobreposição decorativa, remova-a;
Desaperte o parafuso de fixação, desmontando assim o limpador antigo;
Compare as dimensões do limpador antigo e novo;
Idealmente, o novo dispositivo não deve ultrapassar o antigo em mais de 20 milímetros;
Execute o procedimento de montagem reversa.
Vídeo (clique para reproduzir).
Como você pode ver, trocar os limpadores de para-brisa não é difícil. Mas com o procedimento de reparo, tudo é um pouco diferente. Mas agindo de acordo com as instruções, mesmo um proprietário inexperiente do VAZ 2110 poderá fazer tudo com as próprias mãos.
