Conserto de limpador de vasos faça você mesmo

Em detalhes: reparo de limpador de vaso faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

limpador de para-brisa VAZ 2110

Limpadores de pára-brisa ou limpadores desempenham uma função importante em um carro. Quando falham, qualquer motorista começa a se sentir desconfortável, principalmente se estiver na estrada.
O reparo de limpadores neste caso não apresentará problemas, especialmente se você usar as informações fornecidas neste artigo.

A essência de como reparar limpadores em um VAZ 2110 é consertar as alavancas ou hastes do limpador deformadas. Muitas vezes o motivo está na contaminação das peças.
Se for impossível reparar os limpadores, eles devem ser completamente substituídos.Muitas vezes, a causa de uma avaria pode ser um motorredutor e, se você substituir as engrenagens nele, limpar os contatos do coletor ou interruptor de limite, tudo funcionará.
Se não for possível reparar o motorredutor, ele deverá ser substituído por um novo.

Todo o trabalho deve ser feito em ordem e nada deve ser esquecido:

remova o limpador (no VAZ 2110 ele é completamente removido);
desaperte a porca que fixa a trela;
tire a coleira.

removendo o limpador de para-brisa

Vamos mais longe e continuamos reparando os limpadores do VAZ 2110:

chegou a vez do motorredutor (às vezes é envolto em uma fina película de couro que deve ser removida);
desaparafusamos os três parafusos do motorredutor, marcados com setas na foto superior;
remova a tampa plástica preta desaparafusando dois parafusos para isso;
depois de remover a tampa, desaperte os seguintes parafusos.

remoção do motor redutor do limpador vaz 2110

Continuamos e, a propósito, também é possível reparar limpadores no VAZ 2107:

Vídeo (clique para reproduzir).

retire a placa com 3 contatos localizados nela;
em seguida, remova a junta marrom;
vemos o desenho de engrenagens e roletes;
remova a engrenagem maior junto com o rolo, revelando uma arruela plástica sob ela;
removemos duas pequenas engrenagens, que devem ser observadas antes da remoção (isso é feito para não confundir sua localização original, pois não possuem a mesma inclinação dos dentes).

remoção das engrenagens do motorredutor do limpador VAZ 2110

desconectamos a caixa de engrenagens do motor elétrico, desaparafusando para isso dois parafusos localizados opostamente;
remova a âncora da caixa de metal do motor elétrico;
nesta fase, todas as peças devem ser completamente limpas de sujeira e graxa velha (usamos um pano embebido em acetona).

Limpar os limpadores do VAZ 2107, que também pode ser reparado de acordo com este esquema, implica atenção e uma inspeção detalhada:

pressionamos com os dedos as três escovas localizadas em suportes especiais (elas devem se mover livremente e, se ficarem apertadas, há defeitos ou rachaduras e devem ser substituídas completamente);
verificamos três molas, que devem estar uniformes, sem esticar e quebrar.

Continuamos a reparar os limpadores do VAZ 2107 ou 2110 inspecionando o coletor.
Por esta:

inspecione-o quanto a danos, arranhões ou sujeira;
em caso de poluição severa, recomenda-se caminhar com uma lixa fina (se isso não der resultado ou já ficar claro que o coletor está muito desgastado, será necessário substituir toda a armadura ou todo o motorredutor como um todo);
inspecionamos os dentes das engrenagens da caixa de engrenagens e os substituímos se forem encontrados arranhões grosseiros ou outros defeitos;
se forem encontrados defeitos nas roscas dos rolos de alavancas ou escovas, é necessário substituir as hastes em um conjunto completo;
inspecionamos a placa do interruptor de limite e, se necessário, passamos uma lixa sobre ela;
inspecionamos a fixação da trela, ou melhor, suas almofadas emborrachadas pretas (caso elas tenham perdido a elasticidade ou estourem, é necessário substituí-las por novas - a substituição é realizada removendo a manga espaçadora interna de aço);

No VAZ 2109 também ocorre o reparo dos limpadores, ou seja, eles começam com o motorredutor.
Então vamos continuar:

montamos o limpador, tendo previamente lubrificado bem todas as peças (especialmente você deve prestar atenção ao sem-fim bruto da âncora e das engrenagens - use graxa Litol-24, e as engrenagens são marcadas, coloque-as exatamente no lugar);
fixe a âncora amarrando as escovas com arame nos contatos (esta etapa do trabalho é realizada para não torcer suas escovas e, portanto, devem ser dobradas);
montamos a âncora na caixa da caixa de engrenagens com muito cuidado;
instalamos a carcaça do motor elétrico na caixa de engrenagens, segurando o eixo da armadura;
desamarramos ou mordemos o fio que segura as escovas e batemos no motorredutor com um martelo de madeira para centrar os rolamentos;
instalamos a trela de volta no eixo, que deve necessariamente ficar na posição horizontal e proporcional ao empuxo central.

Atenção: Antes de proceder ao reparo do motorredutor, leia as características técnicas do funcionamento normal desta peça.

frequência de rotação do eixo, se a tensão for aplicada a 14 V baixa - trinta ou quarenta;
a velocidade de rotação do eixo de um valor maior é setenta;
consumo de corrente na primeira velocidade - 3,5 A;
na segunda velocidade - 5 A.

No VAZ 2106, o reparo dos limpadores é realizado de maneira um pouco diferente. Embora todo o processo seja semelhante às instruções acima, ainda há uma diferença. Mas considere uma maneira de trocar a palheta do limpador antigo por uma nova.

Primeiro, nos armamos com uma chave de fenda e iniciamos o processo:

no VAZ 2106, as hastes de acionamento do limpador são conectadas não apenas umas às outras, mas também às manivelas com dobradiças;
remova o limpador e o redutor do motor;
remova o batente da dobradiça de encosto da ranhura do eixo da manivela;
retire-o do eixo.

removendo o batente da dobradiça do eixo

removemos o impulso do eixo;
desmonte as hastes do limpador;
montamos um novo impulso na ordem inversa com o mesmo acionamento;
instale cuidadosamente o motorredutor no suporte, prestando atenção ao estado das buchas de borracha.

Atenção: Ao trabalhar, você precisa usar uma chave de fenda de lâmina larga. Será mais conveniente para ela remover e instalar as buchas.

Reparo de limpadores vaz 2106 continua. Agora vamos ver como limpar o coletor e mudar as engrenagens.
Realizamos as seguintes operações:

removemos os limpadores, conforme indicado acima;
desligamos os prendedores para fixar a trela;
remova-o do rolete do motorredutor.

Este vídeo pode ser encontrado na internet.
Nós continuamos:

desaparafusamos os parafusos de montagem da caixa de engrenagens (deve haver três);
remova o redutor do motor;
vemos uma película protetora nela, que deve ser removida;
remova a tampa plástica desaparafusando os dois parafusos de fixação;

Esta foto mostra como é feito:

removendo a tampa do motorredutor VAZ 2106

sob a tampa vemos mais dois parafusos, que também desaparafusamos;
remova o painel com os contatos do fim de curso;
remova a junta com suas próprias mãos;
ver engrenagens;
remova o maior deles junto com um rolo e uma arruela plástica;
depois disso, retiramos as outras engrenagens (como mencionado acima, elas precisarão ser marcadas para não serem confundidas durante a montagem);
remova o redutor do motor elétrico desaparafusando os dois parafusos de fixação;
iniciamos uma inspeção completa e limpamos todas as peças de sujeira e graxa velha;
as escovas no porta-escovas devem se mover livremente para cima e para baixo (temos muita atenção a isso, elas não devem grudar / se encontrarmos esse problema, trocamos o conjunto do motorredutor ou as escovas e não nos esquecemos de soldá-las ao porta-escovas ao substituí-los);
de acordo com a instrução, as molas também devem ser inspecionadas sem falhas (sua elasticidade deve ser verificada e, se notarmos aumento da elasticidade ou outro defeito, as substituímos por novas);
limpamos o coletor com lixa se houver arranhões ou vestígios de sujeira nele (se estiver muito desgastado, substituímos a âncora ou o motorredutor como um todo);
também mudamos de marcha se notarmos dentes desgastados;
coletamos tudo na ordem inversa.

As dicas dadas acima ajudarão o entusiasta de carros a economizar um bom dinheiro em reparos, pois o preço por isso hoje em serviços de automóveis é bastante alto.

Os limpadores de pára-brisa do carro VAZ-2110 não representam nada estruturalmente complexo. No entanto, sua falha, especialmente durante chuvas fortes, pode provocar uma emergência. Um dos principais elementos dos limpadores de pára-brisa ou "escovas" é um trapézio.

O trapézio está em algum lugar por aqui!O trapézio do limpador é uma unidade especial que converte o impulso do motor no movimento para frente dos limpadores.Simplificando, é ela quem é responsável por sua movimentação no para-brisa ou na janela traseira do carro. Uma vez que as condições meteorológicas são muitas vezes imprevisíveis e o pára-brisas deve fornecer visibilidade total, a falha desta peça deve ser prontamente identificada e reparada.Na maioria das vezes, as buchas de plástico se desgastam no trapézio.Embora, à primeira vista, pareça que o movimento das escovas ocorra diretamente, na verdade, o trapézio, que é uma unidade eletromecânica, é responsável por isso. Funciona de acordo com o seguinte princípio:

O motor do limpador de para-brisa usa o trabalho de um dedo, que aciona o próprio trapézio.

Devido à conexão do redutor e dos eixos, ocorrem movimentos oscilatórios, forçando as escovas a se moverem sobre o vidro, limpando-o.

Muitas vezes acontece que o trapézio falha. Isso acontece especialmente frequentemente após ou durante a temporada de inverno. Alguns proprietários inexperientes do VAZ-2110 ligue as "escovas" sem se preocupar em limpar o vidro da neve... Muitas vezes, os "limpadores" congelam no vidro e uma tentativa de movê-los de seu lugar termina em quebra. Para evitar que isso aconteça, você precisa sempre verifique as escovas no inverno antes de ligá-las para congelamento .Kirdyk é uma gíria que significa uma situação extremamente ruim.Acontece que o anel de retenção da bucha quebra e o impulso simplesmente sai.A menor perturbação no funcionamento do trapézio pode levar ao funcionamento incorreto dos “limpadores”. Normalmente, esta peça é substituída por uma nova, embora em alguns casos seja possível instalar um kit de reparo. Seu custo é muito menor que o preço da peça inteira, embora demore muito mais tempo para reparar. Aqui está uma lista dos principais sinais pelos quais você pode determinar que a peça falhará em breve:

Os limpadores de pára-brisa começam a fazer um trabalho ruim em seu trabalho imediato. Isto é devido à liberação de pressão.

Um ruído incomum é ouvido durante a operação.

Aparece uma folga, que pode até ser determinada visualmente, pois o vidro não será bem limpo.

Acontece que as escovas vão facilmente em uma direção e com dificuldade na direção oposta, desacelerando constantemente.

Todos esses problemas levam ao fato de o para-brisa permanecer sujo, com estrias e manchas.

Portanto, é melhor remover a peça antiga e levá-la a uma loja de autopeças. Eles não são apenas conectados de maneiras diferentes, mas também diferem nos conectores através dos quais são conectados ao motor. Se você não encontrar um trapézio antigo e tiver apenas um, terá que refazer o sistema ou procurar uma peça usada.

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Se o motor do limpador estiver funcionando, você só poderá alterar o próprio trapézio.

A maneira mais fácil de se livrar de problemas com os limpadores VAZ-2110 é entrar em contato com uma estação de serviço. Lá, o trapézio será substituído em uma hora ou uma hora e meia. Mas se artesãos sem escrúpulos notarem que o proprietário não entende a causa da avaria, eles podem consertar o carro por meio dia, dizendo que o problema é muito sério.

Ao dirigir um carro em condições climáticas adversas, a limpeza oportuna do pára-brisa é de grande importância, e muitas vezes surge a questão de como verificar o motor do limpador. O principal objetivo da unidade é livrar a abertura do vento do carro da umidade, neve e outras precipitações, então vamos descobrir como manter esse mecanismo em funcionamento.

Os carros modernos são equipados com dois limpadores de para-brisa, que possuem design duplo para o vidro dianteiro (há dois elásticos na escova para uma operação mais eficiente) e uma versão única para o vidro traseiro. A maioria dos limpadores de para-brisa opera em três modos básicos. Esses modos são de operação intermitente, lenta e rápida.

O limpador de para-brisa inclui em seu design um motor elétrico com caixa de câmbio, sistema de alavancas, escovas e um mecanismo que retorna automaticamente os limpadores do carro à sua posição original. Simultaneamente com o limpador, o lavador do para-brisa opera. Quando esse mecanismo pequeno, mas importante, parar de funcionar, você não deve hesitar em consertá-lo, porque o clima raramente é previsível.

Pode haver vários motivos pelos quais o limpador de para-brisa não funciona, consideraremos situações comuns abaixo. Em primeiro lugar, pode não haver contato entre o coletor e as escovas. Se, depois de desmontar o motor elétrico e limpar os contatos, o mau funcionamento não tiver sido eliminado, nesse caso, o motor do limpador provavelmente precisará ser reparado, mas existem mais algumas opções que devem ser verificadas antes de medidas drásticas.

Se as alavancas estiverem emperradas ou a caixa de câmbio estiver presa, o fusível bimetálico pode funcionar. Então seu sistema também não responderá às tentativas de ligá-lo. Naturalmente, corrigindo a posição desses componentes e substituindo o fusível, esse problema pode ser resolvido. Após a solução de problemas, o limpador de para-brisa deve funcionar normalmente.

Às vezes, esse mecanismo começa a funcionar apenas em uma velocidade. Neste caso, provavelmente o interruptor ou resistor está com defeito. As escovas não podem ser colocadas na posição inferior, para isso é necessário ajustar o mecanismo de parada. Muitas vezes há situações em que, quando o limpador é ligado, ocorrem sons estranhos na forma de um rangido ou chocalho. Se isso não for devido à secura do vidro ou à presença de escovas de areia sob os elásticos, então, aparentemente, algo é lixo por dentro, então é hora de olhar mais fundo.

A estrutura do limpador de para-brisa não é complicada. Alavancas de escova estão presas aos dedos, que podem ser as primeiras fontes suspeitas de sons estranhos. Como regra, eles azedam nas buchas do suporte devido a violações de proteção quando água e sujeira entram. Se o dispositivo passou neste teste com sucesso e o som persistiu, é necessário reparar ou substituir o motor do limpador.

Para desmontar o motor é necessário desenergizar o sistema elétrico, e somente depois disso pode-se desmontá-lo.

Às vezes, o motor do limpador traseiro, assim como o motor do limpador dianteiro, simplesmente falha. É improvável que este seja um colapso frequente, mas se o pegou, não há nada que você possa fazer, você terá que descobrir. Para reparar o dispositivo, ele deve ser removido, e esse é um processo bastante trabalhoso.Por exemplo, clássico VAZmodelos ovskie, demonstrando de forma mais completa todo o processo técnico. Assim, a remoção do motor ocorre em várias etapas:

As porcas que prendem as alavancas das escovas são desaparafusadas, após o que podem ser removidas das ranhuras cônicas do acionamento. Se isso for difícil de fazer, um lubrificante penetrante pode ser aplicado às estrias..

Os acionamentos da alavanca das escovas são desmontados desaparafusando as porcas de fixação e, em seguida, as buchas plásticas e as juntas de borracha são removidas.

O bloco de fiação no chicote é desconectado e removido levantando a borda da vedação através de uma ranhura na antepara do compartimento do motor.

O próximo passo é a remoção direta do limpador. Em seguida, a arruela e o retentor da mola são desparafusados, a haste é desconectada.

Depois de desaparafusar os três parafusos de montagem, você também pode obter o motor.

Após uma inspeção visual, todas as peças defeituosas devem ser substituídas. Se a recuperação não for possível, um novo motor deve ser adquirido. A montagem de todo o sistema de limpeza de vidros é feita na ordem inversa.

Devo assumir o reparo do trapézio do limpador de para-brisa com minhas próprias mãos?

Informações úteis sobre o trapézio do limpador

Quando você precisa substituir o trapézio do limpador de para-brisa

Como o trapézio do limpador de para-brisa é reparado

Até hoje, ninguém pode se surpreender com a presença na família de seu próprio carro. Os fabricantes estão tentando tornar seu "produto" o mais seguro possível, e isso se aplica não apenas ao motor e aos componentes que fornecem movimento. A questão da segurança às vezes depende diretamente da limpeza dos óculos. Se o para-brisa e as janelas traseiras não estiverem claros o suficiente, cobertos com gotas de água ou neve, você forçará os olhos cada vez mais para ver completamente a situação na estrada. Depois de uma hora desse passeio, sua concentração diminuirá e isso ameaçará um acidente. Como garantir que nada de ruim aconteça? A resposta correta é monitorar a condição dos limpadores de para-brisa, em particular, o trapézio. Ela será discutida.

O elemento mais importante do sistema de limpador de para-brisa é um trapézio. É este elemento que é responsável por converter o movimento de rotação do eixo de acionamento elétrico no movimento de avanço dos limpadores. Se o trapézio funcionar corretamente, a segurança de seu movimento com mau tempo será garantida. O design do limpador de pára-brisa é bastante simples, mas confiável e resistente ao desgaste. Os principais elementos do sistema são:

Para que a palheta do limpador se mova suavemente no vidro do carro, uma força suficiente deve ser transferida para a guia. Isso é conseguido através do acionamento de um motor elétrico, que, por sua vez, é conectado a uma caixa de engrenagens, que possui uma engrenagem helicoidal. Como há uma caixa de engrenagens no sistema, é possível reduzir a velocidade do eixo e aumentar a quantidade de força que é transmitida ao trapézio. O trapézio do limpador é responsável por converter o movimento de rotação do motor elétrico no movimento alternativo dos braços do limpador. O trapézio torna os movimentos de ambas as escovas síncronos e a qualidade do trabalho está no topo.

O dispositivo do trapézio do limpador em máquinas de diferentes fabricantes é quase o mesmo. A diferença só pode estar nas dimensões e na forma de suas várias partes. Os principais elementos que criam este nó são:

Usando cálculos, os designers determinam qual deve ser o perfil dos links do trapézio. Devido a isso, o design forma a margem de segurança necessária, ou seja, a integridade do sistema é mantida durante o movimento das escovas. Para minimizar as perdas por atrito e otimizar o consumo de energia do acionamento elétrico, os elementos de conexão do trapézio são feitos de um material à base de poliformaldeído. Dá um coeficiente de atrito extremamente baixo, é caracterizado por um alto nível de resistência ao desgaste. Para proteger os elementos metálicos da corrosão, eles são revestidos com uma camada galvanizada.

A operação incorreta do trapézio do limpador, bem como a presença de danos nele, é indicada por mau funcionamento na operação dos próprios limpadores. Por exemplo, eles podem se mover muito lentamente, independentemente do modo de operação, parar espontaneamente durante a limpeza do pára-brisa e das janelas traseiras. Outra confirmação clara de que os limpadores estão com defeito são os movimentos intermitentes das escovas, saltos e o som característico da coleira durante a operação. A principal razão para tais avarias é a presença de óxido nos acionamentos nas buchas trapezoidais.

É o óxido que impede que os limpadores girem normalmente. Se este problema for ignorado, o motor elétrico também pode quebrar, que é submetido a uma carga significativa, e isso acarreta a possibilidade de queimar a armadura do motor elétrico. Se uma folga dos limpadores de pára-brisa se formou, ou seja, a trela atinge o capô, certifique-se de que as buchas trapezoidais estejam desgastadas.

Se você notar um indício de que os limpadores de para-brisa não estão funcionando corretamente, diagnostique o sistema o mais rápido possível e, se necessário, repare ou substitua o conjunto quebrado. Caso contrário, o risco de se envolver em um acidente na estrada aumenta muito. A necessidade de prestar atenção ao trapézio do limpador pode ser indicada pela baixa pressão no sistema. Se os limpadores não removerem completamente a neve ou a água, há um problema de pressão.

Para entender o que exatamente precisa ser feito com o trapézio - para trocar ou reparar - é necessário realizar diagnósticos. Se você decidir substituir o trapézio, o novo mecanismo deve ser selecionado corretamente. Dois trapézios de fabricantes diferentes podem ter aparência muito semelhante, mas são fixados de maneiras diferentes. Os tamanhos das trelas e os tipos de conectores para conectar a um motor elétrico podem ser diferentes. A conclusão de tudo isso é simples - compre um trapézio do fabricante original especificamente para o modelo do seu carro.

Claro, você pode ir a um centro de serviço, onde será informado em apenas alguns minutos que as violações dos limpadores estão associadas a um trapézio. A substituição pelas mãos de um mestre custa dinheiro e, levando em consideração o fato de que esse trabalho simples pode ser feito de forma independente, você economizará uma quantia decente.

Primeiro você precisa remover o trapézio antigo com a chave para "12". Desaperte as porcas que fixam os limpadores e remova as próprias escovas. Você precisa ter cuidado nesta fase, pois a mola é elástica, por causa da qual você pode encontrar alguns problemas. Para facilitar o processo, dobre as guias com antecedência. Depois disso, solte os parafusos com uma chave Phillips e remova a parte plástica. Retire os plugues com uma faca, remova-os e remova os fixadores restantes.

Para ter acesso ao próprio trapézio, remova as partes plásticas do invólucro. Existe uma conexão entre a própria peça e o motor elétrico, não se esqueça disso. Desaperte as porcas e o parafuso que conectam o trapézio, motor elétrico e suporte da carroceria. Certifique-se de desligar a energia! Remova o motor, remova todas as fixações do trapézio e remova-o.

Quando você compra um novo trapézio, ele estará desmontado, ou seja, você precisa montar esse construtor antes da instalação. Tudo é feito com a ajuda de três conexões parafusadas. Insira o primeiro componente no ouvido próximo ao invólucro. Isso exigirá força, mas você não precisa apertar tudo com um parafuso de uma só vez. Em seguida, coloque a parte do nó que resta. Certifique-se de ajustar sua posição.

Depois disso, você pode apertar todas as porcas e prosseguir para a instalação em si. Toda a estrutura deve ser montada na ordem inversa, mas saiba que você terá que perder tempo ajustando as escovas. Não se esqueça de lubrificar todos os nós e superfícies de atrito com uma graxa especial de grafite. Os especialistas recomendam não usar litol, pois em baixas temperaturas perde suas propriedades.

Se os limpadores não funcionarem, por exemplo, devido a uma bucha desgastada, todo o trapézio não poderá ser alterado, os reparos serão suficientes. Ou seja, tudo depende dos resultados do diagnóstico. Há uma recomendação muito importante a ter em mente. Se você é uma pessoa inexperiente em termos de reparo de limpadores de para-brisa, em nenhum caso desaperte o parafuso de ajuste do eixo da armadura. Caso contrário, a folga axial do eixo será violada.

1) Usando uma chave inglesa, desaperte a porca que prende a manivela trapezoidal;

2) Use uma chave de fenda para erguer a manivela e removê-la;

3) Com uma chave, desaperte os 3 parafusos que prendem o motorredutor ao suporte;

4) Desaperte alguns parafusos que conectam os fios e o fusível e, em seguida, desconecte os fios;

5) Remova com muito cuidado o motorredutor do suporte;

6) Remova o anel de retenção do eixo da engrenagem simplesmente levantando-o com uma chave de fenda. Atrás do anel de retenção estão os calços, que também devem ser removidos. Para que a montagem reversa seja precisa e correta, marque as arruelas para que possam ser recolocadas em seus lugares;

7) Remova a tampa, que é fixada na caixa de engrenagens com três parafusos;

8) Sob a tampa, haverá um painel da caixa de engrenagens, que também precisa ser desmontado;

9) Remova a engrenagem da caixa de engrenagens girando levemente a primeira;

10) Remova alguns parafusos que prendem a carcaça do redutor, com o segundo parafuso localizado do outro lado do redutor;

11) Retire duas pequenas placas da carcaça do motor elétrico;

12) Desconecte as carcaças do motor e da caixa de engrenagens;

13) Remova a âncora da carcaça do motor e, em seguida, sopre a carcaça do motor com ar comprimido, isso ajudará a remover até as menores partículas de pó de carvão do interior da carcaça;

14) Retorne ao trapézio removendo ambos os anéis de retenção;

15) Desconecte o elo e o suporte do limpador e remova os calços de ambos os roletes;

16) Retorne à caixa da caixa de engrenagens, há porta-escovas, dos quais você precisará obter as molas das escovas. Se as molas estiverem danificadas, elas devem ser substituídas;

17) Pressione as escovas no porta-escovas, elas devem se mover facilmente, não devem emperrar, se estiverem desgastadas ou cobertas com fragmentos - substitua;

18) Pegue a âncora do casco, determine o grau de contaminação de seu coletor, se necessário, limpe-o com uma lixa de grão fino. Se o coletor estiver muito queimado, instale uma nova âncora;

19) Verifique a engrenagem da caixa de engrenagens: se estiver desgastada ou danificada, instale um novo elemento;

20) Inspecione as hastes, se estiverem deformadas, tente trazê-las ao seu estado original, caso contrário substitua-as;

21) Se as estrias e roscas de ambos os roletes estiverem danificadas, substitua as hastes em conjunto;

22) Inspecione os contatos do mecanismo self-stop: se estiverem oxidados ou queimados, limpe-os com lixa de grão fino;

23) Substitua os elementos de borracha por novos.

Se estiver nevando ou chovendo lá fora, os limpadores se tornam elementos indispensáveis do carro.

Elementos do limpador para VAZ 2110

Em nosso material, falaremos sobre o mecanismo dos limpadores VAZ 2110, discutiremos as principais causas de seu mau funcionamento, a questão do reparo e a busca de alternativas aos limpadores padrão.

Para começar, vamos tentar entender como o circuito dos limpadores no VAZ 2110 está organizado e quais componentes formam uma unidade integral chamada limpador de pára-brisa.

Em algum momento, o dono do carro pode perceber que seus limpadores não funcionam. Isso pode se manifestar em sua parada completa ou trabalhar com um rangido.

Em primeiro lugar, procure a causa no motor elétrico. Mas lembre-se que problemas mecânicos também acontecem.

As falhas mecânicas mais populares dos limpadores:

Quando os limpadores são ligados, o som do motor é ouvido, mas as escovas não se movem ou se contorcem levemente. Provavelmente, a porca que prende a manivela ao eixo da caixa de engrenagens perdeu a aderência ou foi completamente desaparafusada.
Limpadores de pára-brisa que não funcionam em sincronia indicam um problema com a coleira. Novamente, verifique a porca de fixação. Ao apertar a porca, lembre-se primeiro de colocar as escovas na posição correta.

Quanto aos problemas com o componente elétrico, eles se manifestam da seguinte forma:

O limpador se move muito lentamente, para e depois começa a funcionar novamente, não vai teimosamente para a posição inferior. Verifique o interruptor de limite. Ao dobrar os contatos, é regulado dessa maneira. Se tal medida não der frutos, substitua todo o conjunto do motor do limpador VAZ 2110, pois a caixa de engrenagens é embutida;
Você ligou a operação intermitente, mas as escovas funcionam sem parar. Aqui o problema está no relé, que deve ser substituído. Se, ao ligar o dispositivo, você não ouvir o som da rotação da armadura do motor, isso é 100% responsável pelo relé. Caso contrário, verifique se há queimaduras e oxidação nos contatos;
Ao escolher qualquer modo, apenas o clique do fusível termometal é ouvido. Neste caso, a âncora e as escovas estão no lugar. Verifique se as escovas estão congeladas por causa do gelo, para que não se movam. Ou o fusível F5 queimou ou a âncora queimou;
O motor elétrico não liga, embora os fusíveis estejam bons. Verifique a qualidade dos contatos. Muitas vezes isso causa uma escova pendurada ou uma âncora queimada.

Na prática, reparar limpadores em um VAZ 2110 não é nada difícil se você tiver pelo menos experiência elementar em trabalhar com um carro e seu componente elétrico. Imagem - Conserto de limpador de vaso faça você mesmo

Solte a porca de fixação

Para começar, vamos descobrir como remover os limpadores no VAZ 2110. O design fornece vários fixadores, desaparafusando-os, você pode remover facilmente os próprios pincéis.

Mas com a desmontagem do conjunto do limpador, tudo fica um pouco mais complicado. Ele é analisado da seguinte forma.

Remova o painel.
No lado esquerdo, encontre o relé que está preso ao corpo. Se estiver quebrado, não adianta consertar. Basta instalar um novo relé.
Em seguida, verifique o estado do fusível, que é responsável pelo funcionamento do acionamento do limpador.
Desmonte a coluna de direção para permitir que você examine o estado do interruptor. Se houver danos no isolamento ou outros danos, substitua a unidade.
Desaperte o motor elétrico do corpo, verifique-o em ação. Se o dano não for grave, pode ser reparado. Holya é melhor substituí-lo imediatamente pelo relé.
Verifique o acionamento. Não é incomum que uma polia se quebre, e é por isso que o dispositivo deve ser substituído por um novo.
Verifique se o trapézio está funcionando. Pode ser necessário substituir o trapézio do limpador por um VAZ 2110, se durante a operação do carro a lubrificação do dispositivo se deteriorou, todos os tipos de lixo e água chegaram lá. Se a lubrificação não funcionar corretamente, as buchas plásticas das dobradiças se desgastam, o que cria folga e aumenta a resistência durante a operação do dispositivo. O próprio trapézio serve para transferir a força do motor elétrico para os braços do limpador.

A maioria dos proprietários de carros das "dezenas" domésticas está acostumada a trocar os limpadores de pára-brisa desgastados e com defeito por similares.Muitas vezes isso acontece porque eles não veem alternativas, não estão familiarizados com elas.Mas este tamanho pode ser aumentado para 530 milímetros . Não é recomendado definir mais, porque dessa forma o limpador não poderá funcionar com eficiência e a unidade simplesmente não poderá lidar com a carga. Como resultado, escovas muito longas causam rangidos e trabalho brusco. Além disso, não conte com a longa vida útil dos mecanismos do limpador.Os limpadores nativos para as "dezenas" são muito bons. Mas existem dispositivos mais caros, mas também mais eficientes e de alta qualidade.