Reparação faça você mesmo de motores de combustão interna vaz 2108

Pressionando o pino na cabeça superior da biela
1 - mandril;
2 - porca de ajuste;
3 - pistão;
4 - pino do pistão;
5 - manga guia;
6 - biela;
7 - parafuso.

Após a desmontagem, instalamos o motor em um suporte de desmontagem. Desmontamos o gerador, o cabeçote (consulte Desmontagem e desmontagem do cabeçote), tampa superior da carcaça da embreagem, volante do motor (consulte Substituição do retentor traseiro do virabrequim) e bomba de óleo (consulte Remoção e desmontagem da bomba de óleo).

Da mesma forma, removemos os pistões com bielas de outros cilindros.
Prendemos a biela em uma morsa com revestimento de metal macio.
Com os dedos, com cuidado (sem muito esforço), abra as travas dos anéis do pistão e retire-os do pistão um a um...

No motor VAZ-21083, o pino do pistão é inserido na cabeça superior da biela com um ajuste de interferência.

No motor VAZ-2111, são usados ​​anéis de pistão do tipo flutuante, girando livremente nas saliências do pistão e na bucha da biela. Para desmontar o pistão com a biela, prendemos a biela em uma morsa com revestimento de metal macio.

Remova o segundo anel de retenção da mesma maneira.

Montamos o motor na ordem inversa.
Instalamos revestimentos sem ranhuras na superfície interna das capas dos mancais principais.

Lubrifique as camisas com óleo de motor e coloque o virabrequim nos mancais. Inserimos os semi-anéis axiais lubrificados com óleo de motor nas ranhuras do suporte do terceiro mancal principal. As superfícies dos semi-anéis com revestimento antifricção (os sulcos são feitos neles) devem estar voltadas para as bochechas do virabrequim.

Aperte os parafusos da tampa. Pistões para cilindros são selecionados por classe.

Ao montar o conjunto biela e pistão, é necessário que o pino do pistão, lubrificado com óleo de motor, entre no orifício do pistão com a força de pressionar o polegar e não caia do pistão quando o dedo estiver na posição vertical. Para pressionar o pino na cabeça superior da biela do motor VAZ-21083, montamos o pino em um mandril universal (veja a figura).
O tamanho A é calculado pela fórmula:

A \u003d 0,5 x (D - B - C + E) mm,
onde D é o diâmetro do pistão,
B é o comprimento do dedo
C é a distância entre as saliências,
E é a largura da cabeça da biela.
O parafuso 7 não está apertado, porque quando aquecido a partir da biela, o pino se alonga e o parafuso pode emperrar.
Para montar pistões com bielas, aquecemos a biela em um fogão elétrico ou em um forno mufla (até 240 ° C).
Prendemos a biela aquecida em um torno.

Colocamos o pistão na biela, garantindo que os orifícios na cabeça superior da biela e os ressaltos do pistão correspondam. Introduzimos o mandril com um dedo no orifício da saliência do pistão e o empurramos para a cabeça da biela. Neste caso, o pistão deve ser pressionado pelo ressalto contra a cabeça da biela no sentido de pressionar o pino.
Instalamos anéis nos pistões e os organizamos da seguinte forma:
orientamos a trava do anel de compressão superior em um ângulo de cerca de 45 ° em relação ao eixo do pino do pistão;
trava do anel de compressão inferior - em um ângulo de 180° em relação ao eixo da trava do anel superior;
trava do anel raspador de óleo - em um ângulo de 90 ° em relação ao eixo da trava do anel de compressão superior.
Instale o anel de compressão inferior com a ranhura ("raspador") para baixo. Se o anel estiver rotulado como "TOP" ou "TOP", o anel será colocado com a etiqueta para cima.
Ao instalar o anel raspador de óleo, a trava do expansor está localizada no lado oposto ao da trava do anel.
Antes de instalar as peças, lubrifique os cilindros, pistões com anéis e mancais da biela com óleo de motor.

Antes de instalar o pistão com biela no cilindro ...

Um dos modelos mais populares da indústria automobilística nacional é o modelo 2108.Assim como o motor VAZ 2108, outros componentes do carro são feitos com alta qualidade e detalhes.

No entanto, no momento estamos interessados ​​no motor do carro, que sofreu várias alterações ao longo da longa história da marca VAZ 2108. Durante todo o tempo de produção, houve várias modificações do G8, que foram equipadas principalmente com os seguintes motores:

• 65 cv e um volume de 1,3 litros;
• carburador, volume de trabalho de 1,5 litros, potência atingiu 78 cv. (VAZ 21083);
• motor de injeção com um volume de trabalho de 1,5 litros (VAZ 21083i)

Mais algumas nuances devem ser observadas no tópico do motor VAZ 2108. Um "motor" devidamente ajustado deve ter um escapamento macio e suave. Empurrões ou vários sons estranhos não devem ser ouvidos. O escapamento deve ser incolor. Se forem ouvidas interrupções no som, o cilindro é lixo. Para eliminar esse mau funcionamento, você precisa verificar os fios e velas de alta tensão. Se necessário, substitua-os.

Para descobrir a condição do motor, você pode fornecer diagnósticos especiais. Isso exigirá um fio de diagnóstico para a "família" do VAZ. Em seguida, você precisa conectá-lo sob o porta-luvas. Em seguida, nós o conectamos ao computador e verificamos se há erros no injetor. Em seguida, analisamos a lista de erros e, se possível, os eliminamos com nossas próprias mãos.

Durante operações como substituição da unidade de potência ou reparo, e também, se forem necessárias operações de endireitamento complexas, há uma necessidade demorada de remover o motor. Para fazer isso, nós dirigimos o carro para um buraco de visão. Para começar, vamos dar uma olhada no diagrama de fotos do próprio motor.

Vamos ao trabalho. Primeiro, escorra o óleo. Para fazer isso, desaperte a tampa do palete. Depois de desaparafusar o bujão no bloco do motor, drene cuidadosamente o líquido de arrefecimento. Retiramos o terminal da bateria, desconectamos o cabo de sucção e removemos o cabo de gás. Retiramos os fios do gerador, sensor de temperatura e pressão. Em seguida, remova o bloco de ignição do distribuidor e remova o fio central da bobina de ignição.

Em seguida, removemos os fios do motor de partida, soltamos o grampo de combustível e o removemos com cuidado. Também removemos os tubos de refrigeração e o tubo do servofreio a vácuo especial. Remova o tubo de admissão do silencioso. Damos a capa da correia dentada. Este é um procedimento quase obrigatório, pois devido à falta de distância, posteriormente será difícil remover o motor.

Em seguida, colocamos ênfase sob as rodas do lado esquerdo do carro e removemos cuidadosamente a roda dianteira direita. Além do macaco, você deve se assegurar com qualquer suporte sob o corpo. Desaparafusamos a polia do virabrequim através da escotilha de inspeção. Remova a correia dentada. A correia do alternador foi removida anteriormente. Em seguida, certifique-se de remover a polia do virabrequim. Desconectamos o motor da caixa de câmbio - esta é a próxima operação.

Com a ajuda de uma chave e uma cabeça apropriada, arrancamos todos os parafusos de fixação. Usando a talha, é necessário levantar levemente o motor e soltar os parafusos do travesseiro, ao mesmo tempo, é melhor levantar um pouco a unidade de força, para que os parafusos de montagem saiam mais facilmente. Desaparafusamos os parafusos até o final e os puxamos completamente. Nós enganchamos e levantamos o motor usando uma talha. Remova cuidadosamente a tampa do motor. Nós removemos o gerador. Isso conclui o trabalho preparatório.

Em seguida, levante gradualmente o "motor" e, ao mesmo tempo, empurre-o para fora da caixa. Nós o removemos com cuidado. Depois de realizar os reparos apropriados, o motor VAZ 2108 é instalado no carro. Todas as ações são executadas na ordem inversa.

No processo de reparo do motor VAZ 2108, o trabalho deve ser feito com os seguintes elementos:

Na maioria das vezes, o ajuste do motor VAZ 2108 inclui operações para perfurar e polir os canais de admissão e escape e, como resultado, leva a um certo aumento de volume.É amplamente conhecido que, se você carregar a unidade de potência para um volume de 1,8 litros, poderá desenvolver uma potência de apenas 170 hp. No entanto, graças ao desenvolvimento da tecnologia, hoje tornou-se possível aumentar a potência para 200 cavalos de potência. Isto pode ser conseguido através da instalação de uma turbina.

Dadas as revisões de muitos "sintonizadores" domésticos, a melhor opção para o motor VAZ 2108 seria instalar uma turbina da Subaru. Vamos ao trabalho. Tomamos um novo bloco, por exemplo, de Lada Kalina, que possui os bicos de óleo embutidos usuais. Canais adicionais especiais são feitos na cabeça do bloco padrão e novas válvulas são montadas. Ao mesmo tempo, os eixos permanecem padrão. Os injetores de fábrica são substituídos por outros mais produtivos, por exemplo, do Saab 2.3T.

Você também pode instalar uma bomba de combustível Walbro confiável. Ele é projetado para unidades de potência com capacidade de cerca de 600 hp. Dada a localização do motor VAZ 2108, a turbina deve ser instalada diretamente acima das janelas de exaustão. Você também pode pegar um quarteirão do Subaru - IHI VF10 como uma turbina. É muito alta qualidade e não muito caro. Como coletor de escape, você pode usar uma peça feita à mão de aço inoxidável. Depois de terminar todas as operações de ajuste, se tudo for feito corretamente, o carro poderá mostrar uma dinâmica impressionante. Ele será capaz de competir com carros mesmo em uma pista rápida.

1. Instale as camisas na base dos mancais principais. Neste caso, a saliência de fixação do liner deve entrar na ranhura da cama. Na primeira, segunda, quarta e quinta camas (contando a partir do acionamento da árvore de cames), instale forros com ranhuras e na terceira sem ranhura.

2. Lubrifique as camisas com óleo de motor.

3. Lubrifique os moentes do virabrequim com óleo de motor e coloque o eixo no leito dos mancais principais. Neste caso, o flange de montagem do volante deve estar localizado na lateral do quarto cilindro.

4. Insira dois semi-anéis axiais nas ranhuras da base do terceiro rolamento principal.

5. Gire as meias argolas para que suas extremidades fiquem alinhadas com as extremidades da cama.

6. Insira os revestimentos nos revestimentos não ranhurados. Neste caso, a saliência de fixação do inserto deve entrar na ranhura da tampa.

7. Lubrifique o revestimento da tampa Lada Samara com óleo de motor. Recoloque a tampa de acordo com a marca.

8. A tampa é instalada de forma que a marca esteja localizada na lateral do gerador (no lado esquerdo do motor). Instale o restante das tampas da mesma maneira de acordo com as marcas.

9. Aperte os parafusos da tampa sem apertá-los.

10. Aperte os parafusos da tampa com 69-84 N m (6,9-8,4 kgf m). Aperte primeiro os parafusos da terceira tampa, depois a segunda e a quarta, depois a primeira e a quinta. Depois de apertar os parafusos, gire o virabrequim - ele deve girar facilmente, sem emperrar.

11. Usando um indicador, meça a folga axial do virabrequim. Deve estar dentro de 0,06-0,26 mm. Se a folga exceder 0,26 mm, substitua as arruelas de encosto (consulte a nota 1).

Para medir a folga axial do virabrequim, instale o indicador de forma que sua perna fique apoiada no flange do eixo. Deslize o virabrequim totalmente para fora do indicador e instale o indicador

para 0. Mova o virabrequim na direção oposta. O indicador mostrará a lacuna.

Meios anéis de tamanho nominal (espessura 2,31-2,36 mm) e tamanho aumentado em 0,127 mm (espessura 2,437-2,487 mm) são fornecidos como peças de reposição.

12. Usando um mandril, pressione o retentor de óleo traseiro do virabrequim no suporte até que ele pare.

13. Lubrifique a gaxeta do suporte no suporte da bucha para facilitar a instalação.

14. Lubrifique o lábio de vedação com óleo de motor.

15. Lubrifique o flange do virabrequim com óleo de motor.

16. O retentor de óleo traseiro do virabrequim é instalado no suporte usando um mandril especial. Na ausência de um mandril, coloque o retentor com o suporte no flange do virabrequim, dobrando cuidadosamente a borda de trabalho do retentor no flange do eixo com uma vara de madeira macia pontiaguda.

17. Deslize cuidadosamente o suporte ao longo do flange até que ele pare e aperte os parafusos de fixação.

18. Ajuste o suporte para que seu plano superior coincida com o plano do bloco.

19. Aperte os seis parafusos de montagem do suporte.

20. Pressione o retentor de óleo do virabrequim dianteiro na carcaça da bomba de óleo usando um mandril. Lubrifique o lábio de vedação com óleo de motor.

21. Lubrifique as engrenagens da bomba de óleo com óleo de motor despejando óleo através do orifício do receptor de óleo.

22. Gire as engrenagens da bomba de óleo várias vezes pelos pinos do pinhão.

23. Gire a engrenagem de acionamento da bomba de óleo para instalação adequada no virabrequim VAZ 21099: as projeções na engrenagem de acionamento devem corresponder.

24. . com planos no virabrequim.

25. Cole a junta de vedação na bomba com graxa para facilitar a instalação.

26. O retentor de óleo do virabrequim dianteiro é instalado usando um mandril especial. Se não houver mandril, coloque a bomba com a caixa de empanque no virabrequim no assento no eixo. Em seguida, com uma vara de madeira macia e pontiaguda, prenda cuidadosamente o lábio de vedação no munhão do eixo.

27. Deslize cuidadosamente a bomba de óleo ao longo do eixo até que ela pare e instale os parafusos de montagem. Ajuste a posição da bomba para que seu plano superior coincida com o plano do bloco. Aperte os seis parafusos de fixação com um torque de 8,5-10,0 N m (0,85-1,0 kgf m).

28. Limpe cuidadosamente os espelhos dos cilindros.

29. . e moentes da biela do virabrequim com um pano macio e sem fiapos.

30. Lubrifique o espelho do primeiro cilindro com óleo de motor.

31. Lubrifique o inserto do pistão com óleo de motor.

32. Lubrifique o pistão do 1º cilindro com óleo de motor.

33. Separe as travas dos anéis do pistão em um ângulo de 120° entre si.

34. Insira o conjunto do pistão com a biela no mandril e use-o para instalar o pistão no cilindro de modo que a seta na cabeça do pistão aponte para a bomba de óleo.

35. Instale a tampa da biela com mancal conforme as marcações, lubrificando previamente o mancal com óleo de motor (ver nota).

As tampas nas bielas são instaladas de modo que os números do cilindro do VAZ 21099 na tampa e na biela estejam localizados em um lado.

36. Aperte os dois parafusos de cabeça. Instale o restante dos pistões da mesma maneira.

37. Aperte as porcas da capa da biela a 44-54 N m (4,4-5,4 kgf m) com uma chave de torque.

38. Lubrifique as roscas dos parafusos de montagem do volante com uma fina camada de selante.

39. Instale o volante, depois a arruela de pressão e aperte os parafusos de montagem do volante (veja a nota).

Instale o volante de modo que a marca no volante fique oposta à tampa da biela do quarto cilindro do VAZ 2109, pois os parafusos de montagem estão localizados assimetricamente.

40. Aperte os parafusos de montagem do volante com um torque de 62-89 N m (6,2-8,9 kgf m), impedindo que o volante VAZ 2108 gire.

41. Lubrifique o anel de vedação do reservatório de óleo com óleo de motor.

42. Instale o reservatório de óleo no lugar (consulte a nota) e aperte o parafuso que prende o reservatório de óleo à bomba de óleo com um torque de 7,0-8,0 N m (0,7-0,8 kgf m).

Antes da instalação, recomendamos a substituição do anel de vedação do receptor de óleo.

43. Aperte os dois parafusos que prendem o reservatório de óleo à tampa do segundo mancal principal com um torque de 8-10 N m (0,8-1,0 kgf m).

44. Corte as extremidades salientes do suporte do retentor de óleo e das juntas da bomba de óleo.

45. Lubrifique a superfície de contato do bloco de cilindros com graxa.

46. Instale a vedação do cárter de óleo.

47. Instale o cárter de óleo.

48. Aperte os parafusos de montagem do cárter de óleo com um torque de 5-8 N m (0,5-0,8 kgf m).

49. Instale a chaveta na ranhura do virabrequim.

50. Instale a polia do virabrequim com o pino para fora.

51. Coloque a correia dentada na polia do virabrequim.

52. Instale a polia no virabrequim alinhando o orifício na polia com o pino na polia dentada da correia de transmissão do eixo de comando de válvulas VAZ 2109.

54. Instale a junta de vedação na bomba de água e lubrifique a junta com graxa.

55. Instale a bomba de água no bloco de cilindros VAZ 2108 de modo que a marcação de fábrica da bomba seja direcionada para o plano de acoplamento do bloco de cilindros, pois os parafusos de montagem estão localizados assimetricamente.

56. Instale a tampa traseira da árvore de cames.

57. Enrole os quatro parafusos que prendem a tampa traseira ao bloco de cilindros com um torque de 7,8-8,0 N m (0,78-0,80 kgf m).

58. Instale a placa acionada no alojamento da placa de pressão de modo que a parte menos saliente do cubo fique direcionada para o volante.

59. Insira o mandril de centralização nas ranhuras do disco acionado pelo lado da mola do diafragma.

60. Instale a embreagem no volante Lada Sputnik.

61. Aperte os seis parafusos da embreagem ao volante uniformemente na diagonal a 19,0-31,0 Nm (1,9-3,1 kgfm). Recomendamos que substitua os parafusos de montagem durante a montagem.

Motor a gasolina no "oito"

A aparência do motor a gasolina VAZ 21083 está diretamente relacionada à baixa qualidade dos produtos de borracha domésticos. O fato é que, no início da produção, o motor VAZ 2108, a primeira unidade de potência doméstica projetada especificamente para colocação transversal sob o capô de um carro de tração dianteira, foi instalado em carros da família Lada Samara.

No entanto, o motor VAZ 2108 tinha uma característica desagradável que também era característica de motores estrangeiros com acionamento por correia dentada. Quando a correia dentada quebrou, os pistões do motor encontraram as válvulas da cabeça do cilindro e as últimas necessariamente dobraram, o que levou a reparos caros do motor VAZ 2108. Em carros estrangeiros, esse colapso aconteceu extremamente raramente devido à alta confiabilidade do tempo cintos. No entanto, nos primeiros Samaras, a quebra de uma correia de baixa qualidade era uma ocorrência tão frequente que era necessário finalizar o motor com urgência com a ajuda de especialistas das montadoras alemãs. Como resultado, apareceu um novo motor, que se tornou o progenitor de toda uma família de unidades de potência. A montagem do motor VAZ 21083 não é uma tarefa difícil, pode ser feita sem a ajuda de especialistas.

A revisão geral do motor VAZ 21083 geralmente consiste em desmontar a unidade, solucionar problemas de peças, perfurar o virabrequim e os cilindros e montar o motor. A desmontagem do motor é uma questão simples, a resolução de problemas e a perfuração também são procedimentos simples. Mas é necessário montar o motor com muito cuidado, seguindo cuidadosamente as instruções.

Vamos começar com a instalação do virabrequim no bloco de cilindros. Lembre-se: os números de cilindros e mancais principais são contados da direita para a esquerda na direção do carro. Ou seja, 1 cilindro está localizado perto da bomba e da transmissão e 4 - perto da embreagem e da caixa de câmbio.