Reparação de buracos de pára-choques DIY

Em detalhes: reparo faça você mesmo de um buraco no pára-choque de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Tendo quebrado um pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado em uma cor adequada. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. É útil conhecer os métodos de restauração de plástico quebrado para os proprietários de carros russos, não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

colagem cosmética com acetona e plástico doador;
colagem com compostos químicos modernos;
montar em resina epóxi usando malha de reforço de fibra de vidro;
selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não estão muito preocupados com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar esta tecnologia, tudo está claro.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver vários tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é a seguinte:

Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até uma consistência espessa.
Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso e depois endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Vídeo (clique para reproduzir).

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esses reparos, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Por fim, um polimento completo do para-choque deve ser feito para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo fixo e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos os pedaços, exceto os menores, que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, por isso deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é realmente necessário remover o para-choque para fazer os reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser costurados e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos.Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
moedor elétrico;
lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
fita dura especial;
malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
2 espátulas - largas e estreitas;
faca papelaria;
luvas, óculos.

Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Imagem - Faça você mesmo o reparo de um buraco em um para-choque

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de cura de 30 minutos está correto para a temperatura ambiente de 21-23°C, portanto, ao trabalhar em uma câmara fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choques (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.

A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:

fibra de vidro para reparação de pára-choques;
resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;
Escova macia;
faca ou tesoura de papelaria;
luvas de latex.

Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.

Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro.Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:

Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.
Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.
Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, você pode colar uma sobreposição retangular.
Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.
Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.

Observação. A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.

Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, então a limpeza, a preparação e a pintura são realizadas de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.

Numerosas rachaduras, quebras e elementos arrancados do pára-choques são reparados por métodos térmicos, em particular, por soldagem. Para realizar este trabalho meticuloso, é necessário um pequeno conjunto de ferramentas e materiais:

um ferro de solda com potência de pelo menos 100 W com ponta larga e cabo de madeira;

malha metálica fina especialmente projetada para colagem térmica de peças plásticas;

faca, cortadores de fio para processamento de segmentos quebrados;

braçadeira de parafuso;

lixa de grão fino e grosso para limpeza de costuras.

Observação. O processo de soldagem de defeitos graves pode levar horas. Durante esse tempo, a alça de plástico do ferro de solda aquecerá tanto que será difícil segurar a ferramenta com a mão.Na preparação para a soldagem, a tinta deve ser removida para a base não apenas de rachaduras, mas também de pedaços arrancados do pára-choques. Além disso, neste caso, o kit de carroceria não é removido do carro até que todas as folgas sejam unidas e fixadas por solda, caso contrário, o elemento perderá sua forma exata.A tecnologia de soldagem é implementada na seguinte sequência:Importante! Ao soldar as bordas do plástico, você precisa mantê-lo imóvel e dar tempo para solidificar. Se você soltar a peça antes do tempo, a costura se abrirá.Ao final do procedimento de soldagem, lixe a superfície do elemento, depois desengraxe e pinte-o na cor desejada. Durante a operação, tenha mais cuidado, pois com um forte golpe o pára-choques pode quebrar em pedaços, rasgando nos mesmos lugares. Para prendê-lo mais forte, você deve usar outro método - soldar com plástico doador.

O para-choque é um elemento de segurança veicular que também possui funções estéticas, melhorando a aparência. Em acidentes, em colisões, a peça assume a força do impacto, protegendo o corpo e os passageiros. Danos também ocorrem em outras situações - ao estacionar, manobrar.

O custo da restauração subsequente é determinado pelo grau de dano. Mas sabendo como consertar um pára-choques de plástico você mesmo, é fácil cortar custos e não deixar o carro em serviço.

O trabalho começa com uma inspeção do para-choque danificado, avaliação de defeitos e viabilidade de restauração. Se o dano for acompanhado pela perda de peças, o procedimento se torna mais complicado - você precisa escolher o mesmo material para consertar o furo ou solicitar um novo para-choque.

A tecnologia de reparo é determinada pelos defeitos existentes:

Arranhões, lascas que não tocaram no plástico são removidos por lixamento, massa de vidraceiro e posterior pintura.
As deformações são danos comuns, muitas vezes acompanhados de rachaduras. Para restaurar a geometria, a peça é aquecida com um secador de cabelo; um queimador serve. O aquecimento do plástico torna-o macio e flexível. Então não é difícil dar ao elemento a forma desejada. O resultado é registrado até que esfrie completamente. Não superaqueça o fragmento. Isto é acompanhado por deformação térmica.
Rachaduras são danos comuns que requerem solda. Dependendo do tamanho da fissura, sua localização, reforço, reforço, contração podem ser necessários para evitar mais divergências.
Buracos são falhas que ocorrem quando você bate em um obstáculo ou como resultado de uma colisão com a traseira de outro carro. Eles surgem como resultado do efeito do silenciador. O auto-reparo envolve soldagem, reforço. O procedimento é possível se houver um elemento ausente. Se for necessária uma seleção de material, as marcações no interior do pára-choques são examinadas preliminarmente.

Com a abordagem correta, é fácil eliminar danos, o principal é seguir a sequência de etapas, tecnologia e preparar um local para o trabalho.

Opções para soldar um pára-choques de plástico

A solda é um método eficaz para reparar rachaduras e furos em um pára-choques de plástico. Ao pensar em como soldar o pára-choques, é melhor realizar manipulações na parte frontal. É importante soldar na profundidade desejada. Trabalhando de dentro, é fácil cometer um erro. Então a massa, a camada de tinta logo rachará.

Etapas preparatórias:

O pára-choques é desmontado ou os elementos intactos do carro são protegidos.
Uma mesa está sendo preparada, um local de trabalho. Se a peça for virada para a frente, a superfície é coberta com um pano macio.
A uma distância de 1 cm das bordas do defeito, a tinta é removida.

Opções de solda de pára-choques:

O ferro de solda é aquecido, após o que são feitos entalhes em cada borda da rachadura. A ferramenta é aprofundada até a metade da espessura do elemento, mantida em um ângulo de 45 graus. Há um pente nas bordas. Além disso, a ponta do ferro de solda é realizada ao longo da rachadura, suavizando-a. As bordas estão firmemente conectadas.
O uso de grampos de um grampeador permite obter uma conexão confiável se o material for fino. Grampos, em etapas de 3-5 mm, são fundidos em plástico, as extremidades são dobradas por dentro. Eles não devem ficar por perto.
O fio de cobre e comum, como solda, permite prender os elementos com segurança. Isso requer habilidade e experiência. Você precisa de pequenos orifícios para enfiar o fio. O esquema adicional de trabalho não difere do uso de colchetes. Para danos menores, os furos não são feitos.
A solda de plástico ajuda a criar um plano sólido. Ele deve ser restaurado adicionando plástico no local do dano. É importante escolher a solda certa.

Reforço estrutural

A soldagem é o método mais eficaz. Mas para que a rachadura não reapareça, o local do dano é reforçado. No processamento posterior, são usadas fibra de vidro, epóxi e cola de borracha. Com o tempo, os materiais se afastam sem violar a integridade da estrutura. Portanto, eles são impostos de dentro para fora.

Na área do dano:

- a pintura é limpa;
- o avião é desengordurado;
- cola é aplicada;
- malha sobreposta, arame;
- uma camada alternada de fibra de vidro e cola, que será final.

Independentemente da escolha do método de soldagem e reforço, o processo termina com a retificação da superfície resfriada, massa de vidraceiro até obter um plano plano.

Pontos importantes na preparação para a pintura

A solução de problemas é apenas parte do trabalho. Para uma restauração completa, você precisa saber como pintar corretamente um para-choque de carro. O processo começa com a preparação. Caso a peça tenha sido soldada, a área de trabalho deve ser cuidadosamente lixada, pois na presença de arranhões.

O puttying é realizado em várias etapas:

uma massa especial é aplicada para trabalhar em um plano de plástico;
ganha tal altura que a massa se projeta um pouco;
a área é polida até que todas as irregularidades sejam eliminadas, que são verificadas pelo toque;

Os procedimentos são repetidos até que um plano ideal seja obtido. Realizando você mesmo a preparação, é melhor escolher uma lixa fina. O próximo passo é desengordurar. O primer é aplicado duas vezes, garantindo a secagem de cada camada.

O momento da preparação implica não apenas no tratamento da superfície do elemento.

o local onde o trabalho será realizado deve ser limpo, limpo a úmido, removido a poeira;
Paredes, tetos e pisos são limpos.

é melhor desmontar o pára-choques, o que garantirá uma aplicação de alta qualidade da camada de tinta;
se a desmontagem for excluída, o carro é coberto com um filme.

Seleção de tintas:

a melhor opção é por código VIN, então a correspondência de cores é garantida;
correspondência de computador também é eficaz, mas algumas diferenças não podem ser descartadas.

Aplicação de tinta, preparação de materiais:

a quantidade de tinta, sua composição, método de aplicação determina a qualidade da coloração, a tonalidade final, o consumo;
a pistola de pulverização deve ser configurada corretamente, certifique-se de que o pigmento seja fornecido normalmente (se não for usado aerossol).

Segredos da tecnologia de pintura

A pintura adequada do para-choque é um procedimento simples, sujeito a uma preparação adequada. No trabalho você precisa usar uma máscara. A quantidade de materiais e o tempo necessários para a pintura são determinados pelo escopo do trabalho.

Tipos de pintura:

A pintura local é indicada para áreas discretas, elementos inferiores, quando os danos são pequenos ou arranhões no para-choque precisam ser pintados. É suposto aplicar tinta a uma área específica.
A pintura completa do pára-choques é usada para danos em locais visíveis.

O processo de pintura inclui as seguintes etapas:

Soprar, desengordurar.
Testando tinta em peças, aplicando uma pequena quantidade.
A primeira camada é fina - esta é a base. Seca 5 - 10 minutos.
2 demãos de tinta são aplicadas com intervalos de secagem de 15 a 20 minutos.
Se a poeira entrar na peça entre as camadas, toalhetes especiais entre camadas são usados para remover contaminantes.
A etapa final é a aplicação de 2 camadas de verniz com secagem.

Com preparação sem pressa, aplicação cuidadosa de pigmento e verniz, não há solavancos, estrias. Mas se aparecerem defeitos, você precisa esperar o elemento secar completamente e depois lixar e polir esses locais.

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

PP - base de polipropileno.

ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.

PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

Lixadeira orbital ou bloco de lixar.

Rebolos de vários tamanhos de grão.

Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.

Grampos e espátula de borracha.

Ferro de solda e secador de cabelo de construção.

Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

Massa e primer.

Malha de latão para reforço de fissuras.

Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.

Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.

Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.

Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.

Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.

Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.

Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.

Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.

Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.

Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.

Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.

É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.

Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.

É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.

Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.

Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.

Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.De acordo com os padrões de segurança geralmente aceitos, cada veículo deve ser equipado não com pára-choques de metal, mas com seus equivalentes de plástico. Ao atingir um pedestre, o pára-choques de plástico suaviza a força do impacto em grande medida.Graças a isso, o pedestre tem a chance de permanecer vivo e não sofrer ferimentos perigosos (claro, desde que a velocidade do carro não seja muito alta).Além disso, o uso de pára-choques de plástico reduz significativamente o peso total da máquina, o que tem um efeito positivo na manobrabilidade e dinâmica geral. No entanto, a principal desvantagem do pára-choques de plástico é a sua baixa resistência ao impacto.A tudo isso, podemos acrescentar o fato de que alguns fabricantes de automóveis simplesmente hackeiam a fabricação de pára-choques. Eles os fazem de plástico muito fino. Portanto, mesmo um golpe fraco provoca o aparecimento de todos os tipos de rachaduras e buracos.Como resultado, o proprietário do carro tem que lidar com reparos com mais frequência do que gostaria. Todos aqueles que já encontraram esse problema estão cientes de que esses reparos em qualquer serviço de carro não são baratos. Em alguns casos, é mais fácil comprar uma peça nova, mas há amadores que preferem fazer tudo sozinhos. É para esses Kulibins iniciantes que este artigo foi escrito.De fato, todas as etapas para restaurar o pára-choque problemático não são nada difíceis, desde que as mãos cresçam como deveriam :). Portanto, vamos ver como fazer tudo sem ajuda externa.Primeiro, digamos que, de acordo com as estatísticas, os proprietários de carros são muito mais propensos a restaurar o para-choque dianteiro de seus veículos do que o traseiro. Isso se explica pelo fato de o para-choque dianteiro ser mais frequentemente sujeito a danos mecânicos: colisões com o meio-fio; golpes em caso de acidentes; danos que ocorrem quando atingidos por pedras ou outros objetos.Em primeiro lugar, deve-se dizer que existem várias maneiras de reparar um pára-choques. Em primeiro lugar, os tipos de reparação são divididos de acordo com a natureza do dano:

lascas, goivas, arranhões sem danos diretos

rachaduras

peça de pára-choques faltando

Se o pára-choques manteve sua integridade, considere-se com sorte. O reparo de lascas e arranhões é o tipo mais simples de reparo, que se resume a limpar a área lascada com lixa, aplicar massa na área danificada, lixar e pintar.O que você deve prestar atenção ao realizar essas operações, consideraremos mais adiante ao descrever outros tipos de reparos, pois todas essas operações estarão presentes em quase todos os tipos de reparos de pára-choques.Para ser justo, deve-se notar que muitos motoristas nem reparam lascas e arranhões, mas dirigem com esses danos até decidirem vender o carro.Mas as rachaduras não podem mais ser ignoradas...Rachaduras são o incômodo mais comum que ocorre com pára-choques de plástico. Uma rachadura não tratada oportuna pode causar a destruição completa do pára-choques. Portanto, tente fechar as rachaduras sem demora e não espere o momento certo.Em primeiro lugar, deve-se notar que hoje existem várias maneiras de reparar rachaduras no para-choque.São vendidos kits especiais de reparo e qual método escolher depende de vários fatores: do tipo de plástico do qual o pára-choques é feito; das ferramentas à mão; da habilidade de um motorista em reparo; a partir do tempo previsto para reparos.Assim, por exemplo, em condições em que não há absolutamente nenhum tempo para reparos e você precisa criar algo muito rapidamente, pode até prender a rachadura com grampos de plástico.Para reparos neste caso, você precisará de uma furadeira, um conjunto de plástico, grampos estreitos, uma furadeira.Para começar, as bordas da rachadura são perfuradas para evitar que se espalhe ainda mais. E então, furos emparelhados são perfurados em ambos os lados da rachadura, através dos quais um grampo de plástico é puxado e apertado por dentro do pára-choque.Essas betonilhas devem ser feitas ao longo de todo o comprimento da fissura a uma distância de 1,5 cm uma da outra.Obviamente, esse reparo não parece muito esteticamente agradável e pode ser usado como uma saída temporária da situação antes de substituir o para-choque.Obviamente, também é possível uma grande revisão do pára-choques, após o que a peça reparada será externamente indistinguível da nova.Existem também várias opções para esse reparo, mas todas estão unidas por um princípio: primeiro, a fissura é eliminada com reforço simultâneo e, em seguida, as costuras são lixadas e pintadas.A fissura pode ser fechada por soldagem, colagem, betonilha com suportes de construção, eletrodos especiais, malha metálica, etc. Uma combinação de diferentes métodos também é possível.Aqui veremos uma das opções para reparar um pára-choques de plástico rachado ...Primeiro, você precisa desmontar o pára-choques danificado do carro. Normalmente, o pára-choques é fixado com um parafuso no lado direito e esquerdo na seção interna do arco da roda (na área onde o pára-choques se conecta ao pára-lama), bem como quatro parafusos no centro (ao longo das bordas superior e inferior do pára-choques).Em seguida, iniciamos o processo de restauração do para-choque. Primeiro, você precisa perfurar cuidadosamente os limites da rachadura com uma pequena broca para que ela não se espalhe ainda mais. Então, para aumentar a integridade e a resistência da estrutura, uma malha fina de metal é soldada na superfície interna do para-choque (no próprio local da rachadura). Durante este processo, é necessário soldá-lo o mais profundamente possível no plástico, mas não solde através do próprio pára-choques. Este procedimento pode ser feito com um ferro de solda de 60W.Na parte externa do para-choque, limpamos a área danificada da pintura, também soldamos a rachadura, mas sem a malha. Fazemos isso com muito cuidado. Em seguida, limpamos a costura. Remova a poeira da superfície. Com um secador de cabelo de construção, queimamos as vilosidades, que provavelmente aparecerão no plástico após a remoção, e depois aplicamos uma fina camada de massa. Esperamos que a massa seque e depois a limpamos cuidadosamente.Em seguida, pintamos o para-choque. O para-choque deve ser pintado em camadas finas com secagem obrigatória de cada camada por 30 minutos.É necessário um mínimo de cinco demãos de tinta. Em seguida, o local pintado deve ser polido para que adquira o brilho desejado e sua tonalidade fique idêntica à cor de todo o para-choque. Aconselhamo-lo a polir primeiro o local a ser reparado e só depois todo o pára-choques. Isso é tudo, podemos instalar o pára-choques no carro.Se aparecerem buracos no pára-choques ou pedaços de plástico caírem, não se apresse em comprar um novo. Esses danos são bastante fáceis de reparar. Além disso, tudo isso pode ser feito à mão.Como no caso anterior, removemos o para-choque danificado. Em seguida, você deve limpar a área danificada dos resíduos de tinta. Em seguida, o papelão deve ser colado na parte interna do para-choque, que substituirá a parede traseira e não permitirá que a mistura de reparo se espalhe (quando “montamos” o para-choque).Em seguida, usando epóxi, preencha a área danificada e deixe a mistura secar bem. Depois disso, cuidadosamente moemos e preparamos para aplicar a massa.Em seguida, lentamente e com muito cuidado, remova o papelão e coloque a área problemática por dentro.Como no primeiro caso, após o revestimento com massa de vidraceiro, realizamos os procedimentos de pintura e polimento e, em seguida, instalamos o para-choque em seu devido lugar.