Em detalhes: reparo de ECU de carro faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O ECM é o cérebro do veículo. Com sua ajuda, os principais processos que garantem o funcionamento normal da unidade de energia são produzidos e controlados. Você pode aprender mais sobre como os diagnósticos, bem como os reparos domésticos, da unidade de controle do motor são feitos com este material.
Antes de reparar a unidade de controle do motor em seu carro, você precisa ter certeza de que a manifestação de avarias está associada ao seu trabalho. De acordo com muitos de nossos compatriotas, o reparo das unidades de controle eletrônico do motor deve ser realizado por especialistas. Mas não se esqueça de que quase todas as ECUs estão equipadas com um sistema de autodiagnóstico, que permite identificar facilmente falhas no sistema.
Reparação da unidade de controlo do motor
Para diagnosticar a ECU com suas próprias mãos, você precisará se conectar ao dispositivo, para isso você precisará de um testador ou computador especial. Se estiver usando um laptop, instale o software de verificação apropriado com antecedência. Em muitos VAZs domésticos, bem como em carros estrangeiros, uma unidade de controle do motor Bosch é instalada, usando este dispositivo como exemplo, você considerará o procedimento de verificação. Para diagnóstico, você precisa do utilitário KWP-D (você pode usar qualquer outro, pegamos este como exemplo). Além do programa, prepare um adaptador que deve suportar o protocolo KWP2000.
O procedimento de diagnóstico começa com a conexão do adaptador - uma de suas saídas deve ser conectada a uma porta da unidade e a outra a um computador.
Ligue a ignição e execute o utilitário. Uma mensagem aparece na tela do computador para iniciar o procedimento de verificação de erros.
Além disso, você pode ver uma tabela na qual estão marcados os principais parâmetros de funcionamento do carro. Preste atenção na categoria DTC, todos os erros que estão no funcionamento do motor da máquina estão marcados aqui. Se eles estiverem presentes, na seção "Códigos", você poderá decifrar esses erros.
Vídeo (clique para reproduzir).
Você também precisa prestar atenção a outras seções. Por exemplo, o indicador UACC é responsável pela funcionalidade da bateria - idealmente, seus parâmetros devem corresponder a 14-14,5 V. Se o nível de tensão for menor, é necessário diagnosticar a fiação. O parâmetro THR é responsável pelo desempenho do choke, se o dispositivo estiver funcionando normalmente, então deve ser 0%. O parâmetro QT é responsável pelo volume de consumo de combustível, em marcha lenta esse indicador deve corresponder a 0,6-0,9 litros por hora (o autor do vídeo é o canal AlexBooy).
O reparo das unidades de controle do veículo deve ser realizado em caso de mau funcionamento.
Antes de remover e desconectar a ECU defeituosa, vejamos as principais causas de avarias:
O reparo da ECU do motor pode ser realizado em caso de danos mecânicos. O cérebro de um carro pode estar sujeito a vibrações e choques, resultando em rachaduras no corpo do dispositivo e na placa.
As diferenças de temperatura também podem ser a causa do mau funcionamento da ECU de um carro, o que contribui para o superaquecimento do dispositivo.
Corrosão e exposição a ambientes agressivos no dispositivo.
Umidade - se entrar na carcaça, pode exigir a substituição da ECU do veículo. Muitas vezes não é possível fazer reparos após a entrada de umidade na estrutura. A razão para a entrada de umidade no dispositivo pode ser a despressurização dos elementos da carcaça.
Como observam os especialistas, muitas vezes a necessidade de reparo surge como resultado da interferência no trabalho dos "cérebros" de reparadores inexperientes.
Acender a bateria do carro com o motor ligado.
A substituição da unidade de controle do motor pode ser necessária se os terminais “+” e “-” forem trocados ao conectar a bateria.
Outra razão é a inclusão da partida na ausência de uma conexão de barramento de força (vídeo de Ramil Abdullin).
Também consideraremos os sinais de mau funcionamento da ECU do carro, o que nos permitirá determinar a avaria do dispositivo:
O motor não liga, solta fumaça, possivelmente batendo.
O motor salta.
Mergulhos, quando você pressiona o pedal do acelerador, o carro pode não responder.
Não há conexão com os "cérebros".
A lâmpada de controle de mau funcionamento do sistema de gerenciamento do motor está acesa. Pode ser uma luz Check Engine, mas em alguns carros, o indicador de integridade da unidade é usado separadamente.
A ventoinha de resfriamento liga aleatoriamente.
Os elementos de segurança queimam regularmente.
Controladores e sensores param de sinalizar.
Antes de retirar a unidade de controle e desmontá-la, inspecione o conector do dispositivo, pois pode estar danificado.
O procedimento de reparo é descrito usando o exemplo de uma ECU BMW:
Como substituir a unidade de controle do motor com suas próprias mãos - veja o vídeo abaixo (vídeo de Sergey Kitaev).
A unidade de controle do motor (ECU) é o centro do cérebro de todo o carro, consiste em um grande número de conexões mais complexas. Com a ajuda deste dispositivo, as funções de todos os elementos da unidade de energia são monitoradas e coordenadas.
Os dispositivos de controle instalados em vários modelos de carros são feitos de materiais de alta qualidade, alta tecnologia é usada em sua fabricação, garantindo a montagem de circuitos eletrônicos de alta qualidade.
Mas mesmo as ECUs da mais alta qualidade são propensas a avarias e muitas vezes precisam de reparos urgentes.
O design da ECU é dividido em partes principais: a unidade principal, sensores de controle, atuadores dos elementos do motor. O controle eletrônico inclui muitos elementos especiais:
O mau funcionamento da unidade de controle do motor leva a um desequilíbrio na operação de todos os sistemas do veículo.
A ECU usa os sinais enviados pelos sensores instalados no trem de força para ajustar a composição e a quantidade de combustível que entra no motor. No decorrer de sua atividade, o modo de operação do motor é definido e a dosagem exata das misturas de combustível ocorre.
Como resultado do funcionamento do controlador, o funcionamento do motor é estável tanto no frio como após o aquecimento. É impossível dar partida no motor se houver uma falha na ECU ou se seus sinais de controle estiverem ausentes.
Potentes transistores que fazem parte da unidade de controle controlam a operação dos seguintes atuadores do motor e do sistema de combustível:
bobinas de ignição do sistema de injeção;
válvula de marcha lenta;
bicos elétricos;
válvula de ventilação do tanque de combustível;
bobinas eletromagnéticas - solenóides;
turboalimentação;
sistema de admissão-exaustão;
recirculação dos gases de escape;
sistema de refrigeração.
O dispositivo eletrônico é parte integrante do equipamento de bordo da máquina; está em constante comunicação de informações com sistemas tão importantes:
Sistema anti-bloqueio.
Transmissão automática.
Sistema estabilizador.
Sistema de segurança do veículo.
Controle de cruzeiro.
Controle climático.
Ao usar este dispositivo, os parâmetros mais importantes são otimizados:
consumo de combustível;
consumo de óleo do motor;
características de potência;
torque que afeta a aceleração do carro;
a quantidade de componentes tóxicos nos gases de escape.
Os sensores enviam informações ao controlador na forma de sinais digitais.Os módulos de controle e cálculo funcional incluídos no software analisam os sinais do sensor e corrigem o funcionamento dos atuadores. Os sinais de saída durante o processo de ajuste podem até mesmo levar o motor a diesel a uma paralisação completa.
Ao fazer alterações significativas no design da unidade de potência (tuning), é possível reprogramar a unidade de controle eletrônico do motor.
A integração de todas as unidades de controle em um sistema comum é realizada por meio de um barramento especial.
Muitas vezes surgem situações quando os proprietários de automóveis se deparam com a necessidade de reparar a unidade de controle do motor. A realização desse tipo de trabalho com as próprias mãos é possível com certas habilidades de qualificação.
Falhas na operação do dispositivo de controle ocorrem devido a uma violação de contatos com sensores que monitoram o funcionamento dos sistemas de trabalho do motor:
Sistema de travagem antibloqueio (controlo de travagem do veículo).
Bloco de ignição.
Controlador do injetor.
Posição do acelerador.
Faixa de temperatura do motor.
Danos mecânicos, entrada de água nas partes do microcircuito, tentativas fracassadas de reparar o dispositivo com as próprias mãos também levam à avaria da unidade de controle eletrônico.
A perda de contato com os sensores ocorre devido à falta de energia elétrica, o que indica a ocorrência de um mau funcionamento interno que requer reparo obrigatório. Os sinais de falta de contato podem ser os seguintes:
os dados não são recebidos do scanner;
as mensagens contêm parâmetros incorretos;
a lâmpada de controle "check" não acende quando a ignição é ligada;
falta de informação sobre o funcionamento instável do motor.
A identificação oportuna de defeitos e o reparo de unidades eletrônicas de controle do motor evitarão a interrupção da operação de sistemas, conjuntos e conjuntos de veículos.
A lista das causas mais prováveis inclui os seguintes fatores:
Microfissuras nos circuitos e no corpo do dispositivo causadas por estresse mecânico (choque, forte vibração).
Um aumento acentuado da temperatura, levando ao superaquecimento da unidade de controle do motor.
Destruição de elementos da ECU sob a influência da corrosão.
Penetração de umidade na caixa do controlador devido à despressurização.
Ações de reparação de analfabetos.
Aplicando o efeito "iluminação" enquanto o motor está funcionando para ajudar o carro vizinho.
Alterando a posição das conexões do terminal ao conectar a bateria.
Falta de conexão do barramento de força quando a partida é ligada.
A eficiência da ECU depende totalmente dos fatores listados, muitos dos quais são capazes de causar danos significativos ao dispositivo de controle.
Para evitar danos permanentes, é necessário realizar diagnósticos regulares do controle eletrônico do motor. Para economizar em reparos caros e substituição completa de elementos do sistema de controle eletrônico, a verificação é realizada pelo menos uma vez por ano.
As avarias na unidade de controlo do motor são indicadas pelas seguintes avarias do veículo:
problemas com a partida do motor;
desligar o motor;
o aparecimento de fumaça espessa;
resposta diminuída ao pedal do acelerador;
interrupções em conexão com a ECU;
perda de controle ao ligar e desligar o ventilador do motor;
mau funcionamento das bobinas de ignição;
falha de fusíveis;
sensores não estão enviando sinais.
Graças ao sistema de autodiagnóstico embutido na ECU, você pode verificar e determinar o grau de dano com suas próprias mãos. Para realizar medidas de diagnóstico, você precisa se conectar ao dispositivo usando um laptop com um programa instalado projetado para trabalhar com dados de diagnóstico. Em vez de um laptop, você pode usar testadores especiais, osciloscópios.
Os dados obtidos durante as medições são comparados com os indicadores padrão.
As causas de danos à unidade de controle do motor são divididas em dois tipos principais: condutor defeituoso ou falha de firmware. O firmware é restaurado apenas com a ajuda de especialistas no centro de serviço. Você pode verificar os parâmetros elétricos com suas próprias mãos usando um dispositivo de medição especial - um multímetro.
Para procurar uma falha no fio, você deve se familiarizar com o diagrama do dispositivo de controle. Tendo estudado a localização dos condutores, resistores e fonte de alimentação, é a vez da “continuidade” do circuito elétrico no local onde é detectado o erro nas leituras da unidade eletrônica. Na ausência de tais informações, é necessário verificar os fios em todo o circuito.
Para reparar a ECU do motor, são necessárias as seguintes operações:
Localize o local da avaria.
Meça novamente a resistência.
Encontre os pontos de fixação do condutor.
Anexar em paralelo um fio com a resistência necessária usando um ferro de solda; recomenda-se deixar o fio antigo no lugar.
Após as medidas tomadas, o sistema deve funcionar de forma estável. Se os erros da ECU se repetirem, entre em contato com o centro de serviço.
A durabilidade, segurança e confiabilidade do veículo dependem da pontualidade do reparo da unidade de controle do motor.
Como você sabe, um motor de injeção moderno é totalmente controlado por um ECM avançado. O sistema inclui controladores de blocos, sensores e dispositivos eletromecânicos executivos. Neste caso, diferentes unidades de controle são usadas para diferentes motores.
Embora esses blocos sejam dispositivos bastante confiáveis, sua quebra não pode ser descartada. Um curto-circuito, danos mecânicos na unidade, entrada de umidade no controlador, etc. podem levar a problemas diretamente relacionados à ECU. De uma forma ou de outra, a operação incorreta da unidade de controle não permitirá que o motor de combustão interna funcione normalmente.
Em tal situação, os "cérebros" são alterados para um análogo adequado, após o qual a unidade de controle do motor pisca. Neste artigo, falaremos sobre como substituir uma ECU por um motor com suas próprias mãos.
Para começar, em caso de falha da unidade de controle, este dispositivo deve ser trocado, pois os reparos geralmente são impraticáveis. Dado o alto custo do dispositivo, muitas vezes é praticado substituí-lo por uma unidade de controle usada, menos frequentemente é adquirido um novo computador.
Neste caso, para substituição, atenção especial deve ser dada à seleção do módulo de controle. A unidade de controle não deve apenas ser adequada ao modelo, mas também corresponder a um ou outro tipo de motor. Em outras palavras, na maioria das vezes a ECU se encaixa apenas em um modelo de carro semelhante com exatamente o mesmo motor de combustão interna.
A unidade eletrônica monitora o funcionamento do sistema de ignição, injeção de combustível, avalia a composição dos gases de escape, etc. Em cada modelo de carro, um computador de bordo é individual para um tipo específico de veículo.
Como mencionado acima, a necessidade de substituir a unidade de controle do motor pode surgir por vários motivos. Na maioria dos casos, falhas na unidade de controle não permitem que o carro funcione normalmente, como resultado, a ECU precisa ser substituída.
Levando em conta o fato de que a unidade de controle do motor é um dispositivo eletrônico, notou-se sua alta sensibilidade a quedas de tensão na rede de bordo e curtos-circuitos. Além disso, a umidade não pode entrar na carcaça da ECU. Outra unidade pode falhar devido ao aumento de vibrações, choques, etc.
Aliás, entre os motivos mais comuns para a falha do computador de bordo ainda está a queda de tensão, ou seja, um curto-circuito nos circuitos elétricos do carro. Acrescentamos também que em caso de problemas óbvios com a bateria ou gerador, quando a tensão simplesmente não é suficiente, a ECU também pode começar a funcionar mal.
Além disso, no âmbito do diagnóstico, é muito importante determinar o motivo que levou à falha do controlador. Observe que, se a causa não for encontrada, a substituição da unidade de controle do motor pode resultar em avaria do dispositivo recém-instalado.
É importante entender que o mau funcionamento do motor geralmente não está associado à própria ECU. Falha dos sensores ECM, operação incorreta dos atuadores, avarias da própria unidade de energia e outros motivos não permitem que a unidade garanta a operação estável da usina.
Quanto à própria unidade, no estágio inicial, a tensão na ECU é verificada. Em seguida, o equipamento de diagnóstico é conectado à unidade, a operabilidade é testada, os sinais de entrada e saída são testados. Somente os testes realizados no complexo permitem concluir que a unidade de controle está inoperante e precisa ser substituída.
Agora vamos passar para a substituição em si. Observe que a substituição de uma unidade de controle do motor pode ser difícil se as habilidades necessárias não estiverem disponíveis. Como regra, a ECU precisa ser encontrada primeiro. Em outras palavras, você deve saber onde está a ECU no carro, dependendo da marca e modelo do veículo.
O fato é que nem sempre os fabricantes instalam as ECUs em um local de fácil acesso. Há muitas razões para isso, desde a proteção da unidade de controle contra vibrações, umidade e temperaturas extremas, até a proteção contra roubo.
No segundo caso, a principal tarefa é dificultar o acesso ao dispositivo para que o sequestrador não tenha uma oportunidade fácil de substituir o bloco, contornar o imobilizador etc. É bastante óbvio que a ECU pode ficar tanto no compartimento do motor quanto no compartimento dos passageiros. Para encontrar o controlador, pode ser necessário desmontar parcialmente o compartimento de passageiros, remover acessórios do motor, etc.
Depois disso, você precisa verificar o funcionamento da ECU e só então montar o interior na ordem inversa. Se o acessório foi removido do motor, primeiro você precisa instalar todas as peças e elementos de volta e só então verificar o desempenho da nova unidade.
Além disso, durante o teste, é aconselhável conectar o equipamento apropriado ao conector de diagnóstico. Isso garantirá que o motor e outros sistemas estejam operando normalmente com a nova ECU.
A propósito, em muitos carros a unidade precisa de adaptação. Na prática, principalmente quando se trata de um carro com quilometragem sólida, isso significa “auto-ajuste” do controlador, levando em consideração o desgaste do motor de combustão interna, desempenho reduzido da bomba de combustível, injetores, etc. Acontece que após a substituição da ECU, o motor não atingirá o desempenho ideal imediatamente, mas algum tempo após o início da operação do carro.
