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A unidade de controle eletrônico do motor é o "cérebro" do veículo. Com sua ajuda, os principais processos que garantem o funcionamento normal da unidade de energia são produzidos e controlados. Você pode aprender mais sobre como os diagnósticos são realizados, bem como os reparos domésticos da unidade de controle do motor, neste material.
Antes de reparar a unidade de controle do motor em seu carro, você precisa ter certeza de que a manifestação de avarias está conectada precisamente ao seu funcionamento. De acordo com muitos de nossos compatriotas, o reparo das unidades de controle eletrônico do motor deve ser realizado por especialistas. Mas não esqueça que quase todas as ECUs estão equipadas com um sistema de autodiagnóstico, que permite determinar facilmente o mau funcionamento do sistema.
Reparação da unidade de comando do motor
Para diagnosticar o computador com suas próprias mãos, você precisará se conectar ao dispositivo; para isso, precisará de um testador ou computador especial. Se você estiver usando um laptop, instale o software apropriado usado para verificação com antecedência. Em muitos VAZs domésticos, bem como em carros estrangeiros, uma unidade de controle do motor Bosch é instalada, usando este dispositivo como exemplo, você considerará o procedimento de verificação. Para diagnóstico, você precisará do utilitário KWP-D (você pode usar qualquer outro utilitário, tomamos este como exemplo). Além do programa, prepare um adaptador que deve suportar o protocolo KWP2000.
O procedimento de diagnóstico começa com a conexão do adaptador - uma de suas saídas deve ser conectada à porta da unidade e a outra ao computador.
Ligue a ignição e execute o utilitário. Uma mensagem aparecerá na tela do computador para iniciar o procedimento de verificação de erros.
A seguir, você pode ver uma tabela na qual estão marcados os principais parâmetros de funcionamento do carro. Preste atenção na categoria DTC, todos os erros que existem no funcionamento do motor da máquina estão marcados aqui. Se estiverem, na seção "Códigos", você poderá decifrar esses erros.
Vídeo (clique para reproduzir).
Também é necessário prestar atenção a outras seções. Por exemplo, o indicador UACC é responsável pela funcionalidade da bateria - idealmente, seus parâmetros devem corresponder a 14-14,5 V. Se o nível de tensão for menor, é necessário diagnosticar a fiação. O parâmetro THR é responsável pelo desempenho do acelerador, se o dispositivo estiver funcionando normalmente, então deve ser 0%. O parâmetro QT é responsável pela quantidade de consumo de combustível, em marcha lenta esse valor deve corresponder a 0,6-0,9 litros por hora (o autor do vídeo é o canal AlexBooy).
O reparo das unidades de controle do veículo deve ser realizado em caso de mau funcionamento.
Antes de remover e desconectar um computador com defeito, vejamos as principais causas de falhas:
O reparo da ECU do motor pode ser realizado em caso de danos mecânicos. Os "cérebros" do carro podem ser submetidos a vibrações e choques, resultando em rachaduras na caixa do dispositivo e na placa.
O motivo do mau funcionamento da ECU do carro também pode ser diferenças de temperatura, o que contribui para o superaquecimento do dispositivo.
Corrosão e exposição a um ambiente agressivo no dispositivo.
Umidade - entrar no gabinete pode levar ao fato de que a ECU do carro precisará ser substituída. Muitas vezes não é possível fazer reparos após a entrada de umidade na estrutura. A razão para a entrada de umidade no dispositivo pode ser a despressurização dos elementos da carcaça.
Como observam os especialistas, muitas vezes a necessidade de reparos surge como resultado da intervenção no trabalho dos “cérebros” de reparadores inexperientes.
Acender a bateria de um carro com o motor ligado.
A substituição da unidade de controle do motor pode ser necessária se os terminais “+” e “-” foram invertidos ao conectar a bateria.
Outro motivo é o motor de partida ligando quando o barramento de força não está conectado (o autor do vídeo é Ramil Abdullin).
Também consideraremos os sinais de mau funcionamento da ECU do carro, o que permitirá determinar a avaria do dispositivo:
O motor não liga, solta fumaça, é possível a detonação.
Passa durante o funcionamento do motor.
Mergulhos, quando você pressiona o pedal do acelerador, o carro pode não responder.
A comunicação com "cérebros" está ausente.
A lâmpada de controle do mau funcionamento de um sistema de controle do motor queima. Esta pode ser uma luz Check Engine, mas alguns carros usam um indicador de integridade da unidade separadamente.
A ventoinha de resfriamento liga aleatoriamente.
Elementos de segurança queimam regularmente.
Controladores e sensores param de dar sinais.
Antes de remover a central e desmontá-la, inspecione o conector do dispositivo, pois pode estar danificado.
O procedimento de reparo é descrito usando a ECU BMW como exemplo:
Como substituir a unidade de controle do motor com suas próprias mãos - veja o vídeo abaixo (o autor do vídeo é Sergey Kitaev).
A unidade de controle do motor (ECU) é o centro do cérebro de todo o carro, consiste em um grande número de conexões complexas.Com a ajuda deste dispositivo, as funções de todos os elementos da unidade de energia são controladas e coordenadas.
Os dispositivos de controle instalados em vários modelos de carros são feitos de materiais de alta qualidade, altas tecnologias são usadas em sua fabricação, que garantem a montagem de circuitos eletrônicos de alta qualidade.
Mas mesmo as ECUs da mais alta qualidade são propensas a avarias e muitas vezes precisam de reparos urgentes.
O design da ECU é dividido em partes principais: a unidade principal, sensores de controle, atuadores de elementos do motor. O controle eletrônico inclui muitos elementos especiais:
O mau funcionamento da unidade de controle do motor leva a um desequilíbrio na operação de todos os sistemas do veículo.
A ECU usa os sinais enviados pelos sensores instalados na unidade de potência para ajustar a composição e a quantidade de combustível que entra no motor. No decorrer de sua atividade, o modo de operação do motor é definido e a dosagem exata das misturas de combustível é definida.
Como resultado da operação do controlador, a operação do motor é estável tanto no frio quanto após o aquecimento. O motor não pode ser iniciado se houver uma falha no computador ou se seus sinais de controle estiverem ausentes.
Transistores poderosos, que fazem parte da unidade de controle, controlam a operação dos seguintes atuadores do motor e do sistema de combustível:
bobinas de ignição por injeção;
válvula de marcha lenta;
bicos elétricos;
válvula de ventilação do tanque de combustível;
bobinas eletromagnéticas - solenóides;
turboalimentação;
sistema de admissão-exaustão;
recirculação dos gases de escape;
sistema de refrigeração.
O dispositivo eletrônico é parte integrante do equipamento de bordo da máquina; está em constante comunicação de informações com sistemas tão importantes:
Sistema anti-bloqueio.
Transmissão automática.
sistema estabilizador.
Sistema de segurança do veículo.
Controle de cruzeiro.
Controle climático.
Ao usar este dispositivo, os parâmetros mais importantes são otimizados:
consumo de combustível;
consumo de óleo do motor;
características de potência;
torque que afeta a aceleração do carro;
a quantidade de componentes tóxicos nos gases de escape.
Os sensores enviam informações ao controlador na forma de sinais digitais.Os módulos de controle e cálculo funcional incluídos no software analisam os sinais do sensor e corrigem o funcionamento dos atuadores. Os sinais de saída durante o processo de ajuste podem até parar completamente o motor a diesel.
Ao realizar alterações significativas no design da unidade de potência (tuning), é possível reprogramar a unidade de controle eletrônico do motor.
A combinação de todas as unidades de controle em um sistema comum é realizada por meio de um barramento especial.
Muitas vezes surgem situações em que os proprietários de automóveis se deparam com a necessidade de reparar a unidade de controle do motor. A realização desse tipo de trabalho com as próprias mãos é possível se você tiver certas habilidades de qualificação.
Falhas na operação do dispositivo de controle ocorrem devido a uma violação de contatos com sensores que monitoram o funcionamento dos sistemas de trabalho do motor:
Sistema de travagem antibloqueio (controlo de travagem do carro).
Bloco de ignição.
controlador do injetor.
Posição do acelerador.
Regime de temperatura do motor.
Danos mecânicos, entrada de água nas partes do microcircuito, tentativas malsucedidas de reparar o dispositivo com as próprias mãos também levam à avaria da unidade de controle eletrônico.
A interrupção do contato com os sensores ocorre por falta de energia elétrica, o que indica a ocorrência de um mau funcionamento interno que necessita de reparo obrigatório. Sinais de falta de contato podem incluir os seguintes fenômenos:
os dados não são recebidos do scanner;
as mensagens contêm parâmetros incorretos;
a lâmpada de controle "check" não acende quando a ignição é ligada;
falta de informação sobre o funcionamento instável do motor.
A detecção oportuna de defeitos e o reparo de unidades eletrônicas de controle do motor evitarão uma parada na operação de sistemas, componentes, montagens do carro.
A lista das causas mais prováveis inclui os seguintes fatores:
Microfissuras nos circuitos e no corpo do dispositivo causadas por influências mecânicas (choques, fortes vibrações).
Um aumento acentuado da temperatura, levando ao superaquecimento da unidade de controle do motor.
Destruição de elementos da ECU sob a influência da corrosão.
Penetração de umidade na carcaça do controlador devido à sua despressurização.
Ações de reparação de analfabetos.
Aplicação do efeito de "acender" com o motor ligado para ajudar um carro vizinho.
Alterando a posição das conexões do terminal ao conectar a bateria.
Falta de conexão do barramento de força quando a partida é ligada.
A eficiência da ECU depende totalmente dos fatores listados, muitos dos quais podem causar danos significativos ao dispositivo de controle.
Para evitar avarias finais, é necessário realizar diagnósticos regulares do controle eletrônico do motor. Para economizar em reparos dispendiosos e substituição completa dos elementos do sistema de controle eletrônico, uma inspeção é realizada pelo menos uma vez por ano.
As avarias que ocorreram na unidade de controlo do motor são indicadas pelas seguintes avarias no veículo:
problemas com a partida do motor;
desligamento do motor;
o aparecimento de fumaça espessa;
resposta reduzida ao pedal do acelerador;
interrupções na conexão com o computador;
perda de controle ao ligar e desligar o ventilador do motor;
mau funcionamento das bobinas de ignição;
falha de fusíveis;
sensores não enviam sinais.
Graças ao sistema de autodiagnóstico embutido na ECU, você pode verificar e determinar o grau de dano com suas próprias mãos. Para realizar medidas de diagnóstico, você precisa se conectar ao dispositivo usando um laptop com um programa instalado projetado para trabalhar com dados de diagnóstico. Em vez de um laptop, você pode usar testadores especiais, osciloscópios.
Os dados obtidos durante o processo de medição são comparados com indicadores padronizados.
As causas de falhas na unidade de controle do motor são divididas em dois tipos principais: um condutor defeituoso ou uma falha de firmware. O firmware é restaurado apenas com a ajuda de especialistas no centro de serviço. Você pode verificar os parâmetros elétricos com suas próprias mãos usando um dispositivo de medição especial - um multímetro.
Para procurar uma falha no fio, você precisa se familiarizar com o diagrama do dispositivo de controle. Tendo estudado a localização dos condutores, resistores e potência, é a vez do “toque” do circuito elétrico no local onde é detectado um erro nas leituras da unidade eletrônica. Na ausência de tais informações, é necessário verificar os fios em todo o circuito.
Para reparar a ECU do motor, são necessárias as seguintes operações:
Encontre o local da avaria.
Meça novamente a resistência.
Encontre os pontos de fixação do condutor.
Anexar em paralelo um fio com a resistência necessária usando um ferro de solda, recomenda-se deixar o fio antigo no lugar.
Após as medidas tomadas, o sistema deve funcionar de forma estável. Se os erros da ECU se repetirem, entre em contato com o centro de serviço.
A duração da vida útil, segurança e confiabilidade do carro dependem da pontualidade do reparo da unidade de controle do motor.
Como você sabe, um motor de injeção moderno é totalmente controlado usando um ECM avançado. O sistema inclui controladores de blocos, sensores e dispositivos eletromecânicos executivos. Neste caso, diferentes unidades de controle são usadas para diferentes motores.
Embora esses blocos sejam dispositivos bastante confiáveis, sua falha não pode ser descartada. Curto-circuito, danos mecânicos na unidade, entrada de umidade no controlador, etc. podem levar a problemas diretamente relacionados ao computador. De uma forma ou de outra, a operação incorreta da unidade de controle não permitirá que o motor de combustão interna funcione normalmente.
Em tal situação, os "cérebros" são alterados para um análogo adequado, após o que a unidade de controle do motor pisca. Neste artigo, falaremos sobre como substituir a ECU por um motor com suas próprias mãos.
Vamos começar com o fato de que, em caso de falha da unidade de controle, esse dispositivo deve ser alterado, pois os reparos geralmente são impraticáveis. Dado o alto custo do dispositivo, muitas vezes é praticado substituí-lo por uma unidade de controle usada, menos frequentemente uma nova ECU é comprada.
Neste caso, para substituição, atenção especial deve ser dada à seleção do módulo de controle. A unidade de controle não deve apenas ser adequada ao modelo, mas também corresponder a um ou outro tipo de motor. Em outras palavras, na maioria das vezes a ECU é adequada apenas para um modelo de carro semelhante com exatamente o mesmo motor de combustão interna.
A unidade eletrônica monitora o funcionamento do sistema de ignição, injeção de combustível, avalia a composição dos gases de escape, etc. Em cada modelo de carro, o computador de bordo é individual para um tipo específico de veículo.
Como mencionado acima, a necessidade de substituir a unidade de controle do motor pode surgir por vários motivos. Na maioria dos casos, falhas na unidade de controle não permitem que o carro funcione normalmente, como resultado, o computador precisa ser substituído.
Levando em conta o fato de que a unidade de controle do motor é um dispositivo eletrônico, notou-se sua alta sensibilidade a quedas de tensão na rede de bordo e curtos-circuitos. Além disso, não permita a entrada de umidade na carcaça da ECU. Outra unidade pode falhar devido ao aumento de vibrações, choques, etc.
Aliás, entre os motivos mais comuns para a falha do computador de bordo ainda está a queda de tensão, ou seja, um curto-circuito nos circuitos elétricos do carro. Acrescentamos também que no caso de problemas óbvios com a bateria ou gerador, quando a tensão simplesmente não é suficiente, o computador também pode começar a funcionar mal.
Além disso, como parte do diagnóstico, é muito importante determinar o motivo que levou à falha do controlador. Observe que, se a causa não for encontrada, a substituição da unidade de controle do motor pode resultar novamente na falha do dispositivo recém-instalado.
É importante entender que as falhas do motor geralmente não estão relacionadas à própria ECU. Falha dos sensores ECM, operação incorreta dos atuadores, avarias da própria unidade de energia e outros motivos não permitem que a unidade garanta a operação estável da usina.
Quanto à própria unidade, no estágio inicial, a tensão no computador é verificada. Em seguida, o equipamento de diagnóstico é conectado à unidade, a operabilidade é testada, os sinais de entrada e saída são testados. Somente os testes realizados no complexo permitem concluir que a unidade de controle está inoperante e precisa ser substituída.
Agora vamos passar para a substituição em si. Deve-se notar que substituir a unidade de controle do motor pode ser uma tarefa difícil na ausência das habilidades necessárias. Como regra, a ECU precisa ser detectada primeiro. Em outras palavras, você deve saber onde está localizada a unidade de controle do motor no carro, dependendo da marca e modelo do veículo.
O fato é que nem sempre os fabricantes instalam a ECU em um local de fácil acesso. Há muitas razões para isso, desde a proteção da unidade de controle contra vibrações, umidade e temperaturas extremas até a proteção contra roubo.
No segundo caso, a principal tarefa é dificultar o acesso ao dispositivo para que o sequestrador não tenha uma oportunidade fácil de substituir o bloco, contornar o imobilizador etc. É bastante óbvio que a ECU pode ficar tanto no compartimento do motor quanto na cabine. Para encontrar o controlador, pode ser necessário desmontar parcialmente a cabine, remover acessórios do motor etc.
Depois disso, você precisa verificar a eficiência do computador e só então montar o interior na ordem inversa. Se os acessórios foram removidos do motor, primeiro você precisa instalar todas as peças e elementos de volta e só então verificar o desempenho da nova unidade.
Além disso, durante o teste, é aconselhável conectar o equipamento apropriado ao conector de diagnóstico. Isso garantirá que o motor e outros sistemas estejam funcionando corretamente com a nova ECU.
A propósito, em muitos carros a unidade precisa ser adaptada. Na prática, principalmente quando se trata de um carro com quilometragem sólida, isso significa “auto-ajuste” do controlador, levando em consideração o desgaste do motor de combustão interna, diminuição do desempenho da bomba de combustível, injetores, etc. . Acontece que após a substituição da ECU, o motor não atingirá seu desempenho ideal imediatamente, mas algum tempo após o início da operação do carro.
