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A unidade de controle do motor (ECU) é o centro do cérebro de todo o carro, consiste em um grande número de conexões complexas.Com a ajuda deste dispositivo, as funções de todos os elementos da unidade de energia são controladas e coordenadas.
Os dispositivos de controle instalados em vários modelos de carros são feitos de materiais de alta qualidade, altas tecnologias são usadas em sua fabricação, que garantem a montagem de circuitos eletrônicos de alta qualidade.
Mas mesmo as ECUs da mais alta qualidade são propensas a avarias e muitas vezes precisam de reparos urgentes.
O design da ECU é dividido em partes principais: a unidade principal, sensores de controle, atuadores de elementos do motor. O controle eletrônico inclui muitos elementos especiais:
O mau funcionamento da unidade de controle do motor leva a um desequilíbrio na operação de todos os sistemas do veículo.
A ECU usa os sinais enviados pelos sensores instalados na unidade de potência para ajustar a composição e a quantidade de combustível que entra no motor. No decorrer de sua atividade, o modo de operação do motor é definido e a dosagem exata das misturas de combustível é definida.
Como resultado da operação do controlador, a operação do motor é estável tanto no frio quanto após o aquecimento. O motor não pode ser iniciado se houver uma falha no computador ou se seus sinais de controle estiverem ausentes.
Transistores poderosos, que fazem parte da unidade de controle, controlam a operação dos seguintes atuadores do motor e do sistema de combustível:
bobinas de ignição por injeção;
válvula de marcha lenta;
bicos elétricos;
válvula de ventilação do tanque de combustível;
bobinas eletromagnéticas - solenóides;
turboalimentação;
sistema de admissão-exaustão;
recirculação dos gases de escape;
sistema de refrigeração.
Vídeo (clique para reproduzir).
O dispositivo eletrônico é parte integrante do equipamento de bordo da máquina; está em constante comunicação de informações com sistemas tão importantes:
Sistema anti-bloqueio.
Transmissão automática.
sistema estabilizador.
Sistema de segurança do veículo.
Controle de cruzeiro.
Controle climático.
Ao usar este dispositivo, os parâmetros mais importantes são otimizados:
consumo de combustível;
consumo de óleo do motor;
características de potência;
torque que afeta a aceleração do carro;
a quantidade de componentes tóxicos nos gases de escape.
Os sensores enviam informações ao controlador na forma de sinais digitais. Os módulos de controle e cálculo funcional incluídos no software analisam os sinais do sensor e corrigem o funcionamento dos atuadores. Os sinais de saída durante o processo de ajuste podem até parar completamente o motor a diesel.
Ao realizar alterações significativas no design da unidade de potência (tuning), é possível reprogramar a unidade de controle eletrônico do motor.
A combinação de todas as unidades de controle em um sistema comum é realizada por meio de um barramento especial.
Muitas vezes surgem situações em que os proprietários de automóveis se deparam com a necessidade de reparar a unidade de controle do motor. A realização desse tipo de trabalho com as próprias mãos é possível se você tiver certas habilidades de qualificação.
Falhas na operação do dispositivo de controle ocorrem devido a uma violação de contatos com sensores que monitoram o funcionamento dos sistemas de trabalho do motor:
Sistema de travagem antibloqueio (controlo de travagem do carro).
Bloco de ignição.
controlador do injetor.
Posição do acelerador.
Regime de temperatura do motor.
Danos mecânicos, entrada de água nas partes do microcircuito, tentativas malsucedidas de reparar o dispositivo com as próprias mãos também levam à avaria da unidade de controle eletrônico.
A interrupção do contato com os sensores ocorre por falta de energia elétrica, o que indica a ocorrência de um mau funcionamento interno que necessita de reparo obrigatório. Sinais de falta de contato podem incluir os seguintes fenômenos:
os dados não são recebidos do scanner;
as mensagens contêm parâmetros incorretos;
a lâmpada de controle "check" não acende quando a ignição é ligada;
falta de informação sobre o funcionamento instável do motor.
A detecção oportuna de defeitos e o reparo de unidades eletrônicas de controle do motor evitarão uma parada na operação de sistemas, componentes, montagens do carro.
A lista das causas mais prováveis inclui os seguintes fatores:
Microfissuras nos circuitos e no corpo do dispositivo causadas por influências mecânicas (choques, fortes vibrações).
Um aumento acentuado da temperatura, levando ao superaquecimento da unidade de controle do motor.
Destruição de elementos da ECU sob a influência da corrosão.
Penetração de umidade na carcaça do controlador devido à sua despressurização.
Ações de reparação de analfabetos.
Aplicação do efeito de "acender" com o motor ligado para ajudar um carro vizinho.
Alterando a posição das conexões do terminal ao conectar a bateria.
Falta de conexão do barramento de força quando a partida é ligada.
A eficiência da ECU depende totalmente dos fatores listados, muitos dos quais podem causar danos significativos ao dispositivo de controle.
Para evitar avarias finais, é necessário realizar diagnósticos regulares do controle eletrônico do motor. Para economizar em reparos dispendiosos e substituição completa dos elementos do sistema de controle eletrônico, uma inspeção é realizada pelo menos uma vez por ano.
As avarias que ocorreram na unidade de controlo do motor são indicadas pelas seguintes avarias no veículo:
problemas com a partida do motor;
desligamento do motor;
o aparecimento de fumaça espessa;
resposta reduzida ao pedal do acelerador;
interrupções na conexão com o computador;
perda de controle ao ligar e desligar o ventilador do motor;
mau funcionamento das bobinas de ignição;
falha de fusíveis;
sensores não enviam sinais.
Graças ao sistema de autodiagnóstico embutido na ECU, você pode verificar e determinar o grau de dano com suas próprias mãos. Para realizar medidas de diagnóstico, você precisa se conectar ao dispositivo usando um laptop com um programa instalado projetado para trabalhar com dados de diagnóstico. Em vez de um laptop, você pode usar testadores especiais, osciloscópios.
Os dados obtidos durante o processo de medição são comparados com indicadores padronizados.
As causas de falhas na unidade de controle do motor são divididas em dois tipos principais: um condutor defeituoso ou uma falha de firmware. O firmware é restaurado apenas com a ajuda de especialistas no centro de serviço. Você pode verificar os parâmetros elétricos com suas próprias mãos usando um dispositivo de medição especial - um multímetro.
Para procurar uma falha no fio, você precisa se familiarizar com o diagrama do dispositivo de controle. Tendo estudado a localização dos condutores, resistores e potência, é a vez do “toque” do circuito elétrico no local onde é detectado um erro nas leituras da unidade eletrônica. Na ausência de tais informações, é necessário verificar os fios em todo o circuito.
Para reparar a ECU do motor, são necessárias as seguintes operações:
Encontre o local da avaria.
Meça novamente a resistência.
Encontre os pontos de fixação do condutor.
Anexar em paralelo um fio com a resistência necessária usando um ferro de solda, recomenda-se deixar o fio antigo no lugar.
Após as medidas tomadas, o sistema deve funcionar de forma estável. Se os erros da ECU se repetirem, entre em contato com o centro de serviço.
A duração da vida útil, segurança e confiabilidade do carro dependem da pontualidade do reparo da unidade de controle do motor.
A unidade de controle eletrônico do motor é legitimamente considerada uma das partes mais importantes do carro. Este dispositivo não é em vão chamado de “cérebro” de um carro, pois é inteiramente responsável pela estabilidade de quase todos os sistemas veiculares.
Todos os anos, mais e mais carros aparecem no mercado mundial, cuja confiabilidade e durabilidade dependem diretamente dos sistemas eletrônicos. Absolutamente todos os fabricantes estão tentando equipar carros com os mais recentes modelos de ECU. Junto com isso, os componentes mecânicos do carro estão se tornando cada vez menos.
Seja como for, o uso da eletrônica na indústria automotiva é plenamente justificado. Os fabricantes de unidades de controle de motores prestam muita atenção à qualidade dos materiais e à montagem de seus produtos. É por isso que os “cérebros” de um carro falham muito raramente. Mas, como dizem, nada dura para sempre. E mesmo uma ECU de alta qualidade falhará mais cedo ou mais tarde.
Em um amplo círculo de especialistas, uma lista dos motivos mais comuns pelos quais o computador quebra foi compilada há muito tempo. Esses incluem:
dano mecânico. A unidade de controle do motor é danificada por choques e fortes vibrações, que contribuem para o aparecimento de microfissuras em seus circuitos e corpo;
flutuações repentinas de temperatura, como resultado do superaquecimento da própria unidade de controle do motor;
corrosão;
despressurização e entrada de umidade na caixa da ECU;
interferência no trabalho da unidade por pessoas que não possuem as habilidades necessárias para isso;
a chamada “iluminação” de um carro com motor em funcionamento;
rearranjo dos terminais ao conectar a bateria;
ligar o motor de partida sem um barramento de força conectado.
Todos os fatores acima afetam a eficiência da unidade de controle do motor de diferentes maneiras. Alguns deles causam pequenos danos ao “cérebro” do carro, e algo pode quebrar instantaneamente o bloco. Felizmente, ainda existe uma maneira de evitar a falha final da unidade - diagnóstico por computador, que deve ser realizado pelo menos uma vez por ano. Esta é a única maneira de economizar em reparos caros da peça ou sua substituição completa.
