Em detalhes: Faça você mesmo Egur Opel Astra n reparo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os carros Opel são bastante populares entre os nossos proprietários e são atendidos em muitos locais. Mas se considerarmos uma avaria tão grave como um mau funcionamento do EGUR (direção hidráulica eletro-hidráulica), não podemos prescindir de um especialista verdadeiramente qualificado. São estes profissionais que trabalham na nossa oficina especializada, onde realizamos todo o tipo de trabalhos necessários desde diagnósticos a reparações.
As bombas TRW1 começaram a ser produzidas em 1998 e foram sua primeira variação. Existem certas dificuldades na manutenção complexa desta peça, mas ao mesmo tempo existe uma unidade responsável por ajustar a velocidade. Trabalhamos nesta área há muito tempo e acumulamos experiência suficiente para lidar mesmo com tais avarias que outras oficinas de reparação automóvel podem não realizar.
A tecnologia está melhorando gradualmente, e o EGUR Opel Astra N não ignorou as inovações.Em particular, a bomba de reforço possui uma unidade de controle eletrônico e a possibilidade de diagnósticos mais detalhados. O diagnóstico por computador, levando em consideração os parâmetros físicos necessários, ajuda especialmente nisso. Graças a esta melhoria técnica, tornou-se mais fácil reparar a bomba EGUR Opel Astra H.
A actualização posterior do enchimento do Astra N revelou-se bastante positiva para os automobilistas.A nova direcção assistida instalada dispõe de um can-bus, que permite receber os sinais necessários do sistema ABS. Os sensores de posição do volante também apareceram no carro. No entanto, agora o que se tornou simples, por um lado, complicou o sistema, por outro, com a presença de eletrônicos adicionais.
Um número considerável de proprietários de automóveis começou a ganhar experiência dirigindo carros simples de fabricação nacional com coluna de direção ou rack. Quando, depois de conduzir um carro deste tipo, é possível transferir para um veículo equipado com EGUR, o condutor sente um grande alívio pela facilidade de rodar o volante.
Este é precisamente o principal objetivo deste mecanismo, que permite conduzir um carro com mais conforto. Este mecanismo bastante complicado requer a atenção do motorista, que não deve esquecer sua manutenção regular. Nossos especialistas que sabem ao certo como realizar reparos com alta qualidade podem ajudá-lo com isso.
Vídeo (clique para reproduzir).
Na verdade, EGUR é um rack de direção modernizado com um conjunto de novos recursos que facilitam a direção de um carro. Em carros diferentes, eles podem diferir ligeiramente em design, assim como podem diferir no Opel Astra, dependendo das características de um modelo específico. Nossos mestres estão bem cientes de todos os detalhes do reparo que um determinado carro possui.
Bomba de óleo.
Tanque de expansão.
Distribuidor.
Cilindro hidráulico de potência.
Regulador de pressão.
Mangueiras e conectores.
Além disso, seu design inclui uma carcaça, um rotor e um o-ring. Uma bomba especial é responsável por criar e manter a pressão necessária do fluido de trabalho que fornece movimento.
Na aparência, um dispositivo não muito complexo requer manuseio cuidadoso durante os reparos. Nossos mestres especializados no reparo de EGUR poderão informá-lo sobre seu dispositivo e o princípio de operação com mais detalhes.
O mau funcionamento do EGUR é um dos problemas de quase todos os carros que muitos proprietários de carros enfrentam. Não é necessário conhecer detalhadamente cada um deles, mas basta entender os mais comuns.Tal conhecimento útil não será supérfluo, e o motorista poderá reagir a tempo para que não ocorra uma avaria mais grave antes de chegar ao serviço.
Os principais sintomas de mau funcionamento na operação do EGUR Opel Astra H:
Operação instável do sistema como um todo.
Sinta a reação do volante.
Dificuldade em virar o volante.
Ruído de movimentação bem audível.
Se algum dos sintomas acima aparecer, é necessário diagnosticar todo o sistema. Para isso, a nossa oficina de reparação automóvel dispõe de um equipamento informático especial que lhe permite ler os códigos de erro. Depois de obter informações sobre o estado do EGUR desta forma, é possível realizar um melhor reparo, sem a necessidade de uma longa busca pela causa do mau funcionamento da unidade.
Em primeiro lugar, o proprietário do carro deve monitorar regularmente o nível do fluido no booster hidráulico. Em caso de quantidade insuficiente, deve ser completado até o nível desejado. Você também precisa verificar se há vazamentos no sistema, pois esse é o problema mais frequentemente associado a isso. Também pode acontecer que o ar tenha entrado no sistema, ou talvez os elementos EGUR simplesmente tenham se desgastado.
Além disso, podem surgir problemas devido a problemas com os pneus e, para descobrir, é necessário verificar o aperto do sistema. É necessário remover o excesso de ar e, em seguida, verificar a qualidade das rodas. Se houver problemas com a correia, o que afeta o fato de que uma batida no volante pode aparecer, você precisará substituí-la por uma nova e verificar a tensão correta.
O motivo pode ser o funcionamento insuficiente da bomba ou a sua avaria completa. Para determinar a causa de tal mau funcionamento, você precisará realizar um diagnóstico completo. Ao mesmo tempo, você precisa verificar os selos, que ao longo do tempo podem desenvolver totalmente seu recurso. Quando o sistema é despressurizado, pode aparecer ruído, o que faz com que o fluido de trabalho saia dele.
Nosso serviço especializado em carros fará o reparo rápido e de alta qualidade do EGUR do seu carro a um custo acessível. A presença de equipamentos modernos e estoques das peças de reposição mais populares nos permite garantir um alto nível de trabalho realizado. Instalamos apenas peças de alta qualidade recomendadas pelo fabricante direto.
As principais etapas do reparo do EGUR no Astra H:
Diagnóstico primário da integridade do nó.
Diagnósticos usando equipamentos de informática.
Seleção de peças novas e substituição de peças defeituosas do mecanismo.
Montagem e verificação do trabalho realizado no estande.
Diagnóstico final com ajuste.
Se, após o diagnóstico, for impossível reparar o EGUR Opel Astra H, substituiremos completamente todo o conjunto por um completamente novo. Para estes fins, temos um grande número de diferentes peças de reposição em estoque. Masters verificam regularmente a disponibilidade dos mais necessários, para que cada próximo cliente possa receber rapidamente os serviços de reparo necessários, sem a necessidade de uma longa espera.
Egur fez alguns dias após o colapso, mas as mãos ainda não conseguiram escrever uma nota.
Ele é removido de forma bastante simples em um diesel 1.3, exceto que ele apenas dobrou alguns tapetes ao desaparafusar do suporte, que fica contra a parede.
Mais sobre a abertura: Em primeiro lugar, aqueci o telhado com um secador de cabelo e foi muito fácil de remover. Então desparafusei tudo o que pude (aqui me apressei um pouco, porque foi o suficiente para desparafusar a bomba) O próximo passo foi remover a tampa na parte inferior. Mais hemorróidas. O Fritz não poupou o selante. Finalmente desmontei tudo e limpei.
Após a abertura, encontrei um transistor rachado. Eu pensei por muito tempo se deveria remover a placa de controle ou não, decidi removê-la e não em vão. Como se viu, o elemento smd queimou.
Felizmente, os camaradas ajudaram com o esquema. Pernas para as mãos e para a loja de eletrônicos e rolamentos.
Comprei componentes, um retentor e dois rolamentos. Tudo soldado, montado, colado. E instalado na ordem inversa. Ao preencher um novo líquido (peguei febi), notei que o antigo estava bastante turvo.
Como resultado, tudo funciona com um estrondo.Com uma boa combinação de circunstâncias (clima, trabalho na loja e disponibilidade de peças de reposição), tudo pode ser feito em alguns dias.
Agora, o mais importante são as fontes de reparos e peças de reposição. Fontes:
Partes que usei: 1) Rolamento 6000-C-2Z 2 peças (caixa fechada), preço 150 rublos por peça 2) Glândula 10x19x7 (2,2″) com mola dentro de 1 peça, preço 21 rublos 3) Transistor IRL2505PBF N-channel 55V 104A 1 peça, preço 95 rublos Transistor Analógico IRL3705NPBF Canal N 55V 89A 4) Chip resistor 0.125W 22Ohm, 5% SMD0805 1 peça, preço por peça 8 rublos. 5) 06161 Óleo hidráulico sintético Febi (verde), 1 litro, preço 538 rublos 6) Selante de silicone ABRO 999 cinza, preço 220 rublos
Onde obter óleo e selante não é uma questão, mas encontrar componentes eletrônicos adequados e um selo de óleo com rolamentos não foi muito fácil. NÃO PUBLICIDADE, mas para ajudar - peguei a eletrônica no CHIP e DIP, e o retentor e mancais no Standard.
Bom Dia a todos!)
Em geral, após a substituição dos rolamentos no gerador, o apito não desapareceu. Temos um som tão bespant em um frio. Depois de fumar nos fóruns, percebi que isso é um egur. Com uma corrida de 150-200 mil km, a graxa no rolamento é toda produzida e o egur começa a morrer, aliás, esse é um problema muito comum nos ásteres G e J.
Retirei o fusível de 80A sob o capô responsável pelo funcionamento do EGURA e, assim, mais uma vez verifiquei que o problema estava nele.
O apito se deve ao fato de que a graxa nos rolamentos da figura funcionou.
Para reparar precisamos:
3. Selante de qualidade (peguei Victor Reinz-black)
4. De preferência um poço ou elevador
5. A chave é uma caixa comum para 14, 19, 10.
6. Torx (não lembro o número, tinha um conjunto)
7. Qualquer desengordurante (gasolina, aguarrás, etc.)
Levei um carro + muito tempo para fazer o trabalho. Subi nessa área pela primeira vez e, para não quebrar nada supérfluo, para não arrancá-lo, tive que trabalhar duro. Então, vamos começar.
Paramos no poço, no meu arsenal havia um poço na garagem do meu tio. A primeira vez que tirei Egur para as férias de 22 a 23 de fevereiro. A garagem não era aquecida e não era muito confortável trabalhar.
Algumas das fotos não serão minhas, porque. não havia oportunidade de tirar fotos.
1. Remova a proteção do cárter desaparafusando 4 parafusos por 14 ao redor do perímetro.
2. Vemos nosso paciente. Para não rasgar o cabo do analisador de gás, desconecte-o e coloque-o de lado.
3. É necessário desconectar a mangueira de retorno e a mangueira de alimentação. A mangueira de alimentação é aparafusada no corpo da egur com uma porca tipo 19. A mangueira de retorno é fixada com uma braçadeira ao tubo plástico da egur.
4. O EGUR é montado no suporte com 3 parafusos e aparafusado com 3 porcas em “10”. Desaparafusamos 3 porcas por 10, eu consegui uma chave inglesa por 10. Embora este procedimento fosse, para dizer o mínimo, não conveniente de realizar.
5. Em seguida, desparafusamos o suporte, ele é fixado com duas porcas 14 e um parafuso com cabeça 19, este parafuso passa por todo o chassi auxiliar. (O projeto é o mesmo da montagem do gerador)
6. Remova a bateria e, em seguida, remova o assento da bateria. Abra a caixa de fusíveis sob o capô. Retiramos o chip roxo responsável pelo funcionamento do egur. E desconectamos o bloco do chicote que vai para esta caixa de fusíveis, cortamos todos os grampos que prendem nossa trança à carroceria do carro.
7. Agora você precisa puxar o suporte no qual o egur está preso. Puxe-o para fora da área do cabo do analisador de gás. Então, da mesma maneira, tiramos o próprio egur.
Agora vamos iniciar a operação.
8. Remova a braçadeira de ferro do barril de plástico.
9. Aquecemos o tanque de plástico ao longo do fundo (eu usei um secador de cabelo de construção, mas você pode usar água fervente bem, você também pode no forno)
10. Remova o tanque de plástico.
11. Retiramos a bomba, vemos o acoplamento, LEMBRE-SE como estava, removemos, vemos o anel de retenção em forma de C, removemos com ajuda de especial. um puxador ou o que vier à mão =).
em seguida, limpe a junta de fábrica.
Removido a tampa, em seguida, remova o rotor
Em seguida, viramos o egur e também derrubamos o rolamento superior e o retentor com uma chave de fenda.
Ao montar toda a estrutura, coloque o tanque plástico sobre o selante, e no lugar da gaxeta de fábrica, use também o selante antes de desengordurar a superfície. Ao analisar, quebrei o cano no qual a mangueira de retorno estava conectada, encontrei o Opel Astra Club na comunidade. Agradecimentos especiais pela ajuda ao Artyom pelo tanque que ele me enviou, Vitalik88163, minicar para conselhos e meu tio que me ajudou um pouco com conselhos e que não está na unidade)
Vedação de óleo: entrega de 100r, custo de 50r.
O problema está resolvido, nada assobia quando está frio)
