Observação. Existem dois fios saindo da bateria: o grosso conecta a bateria ao motor de partida e o fino é o que precisamos.
Se não houver carregamento novamente, você precisará verificar o próprio gerador (consulte VAZ 2109: mau funcionamento no gerador e como corrigi-los). Para fazer isso, é melhor recorrer a especialistas ou fazer tudo de acordo com os conselhos que podem ser encontrados em nosso portal.
Adendo. Como mencionado, você pode dirigir com um gerador danificado para um serviço ou sua própria garagem. Para minimizar o consumo de corrente da bateria, é necessário desligar todos os dispositivos neste momento, como rádio do carro, iluminação extra, ventilador, ar condicionado, aquecedor, etc.
Se o motorista for experiente, ele pode ser aconselhado a verificar o regulador de tensão do gerador. Este componente é necessário para manter a tensão do gerador dentro dos limites especificados, mesmo que a velocidade e a carga mudem. É possível que tenha "funcionado" e o gerador não esteja funcionando corretamente.
Observação. Se o regulador do VAZ 2109 foi lançado antes de 1996, é melhor verificá-lo montado com um porta-escovas. Isso permitirá detectar imediatamente quebras nos cabos das escovas e mau contato entre as extremidades do regulador.
Observação. Lembre-se de que é estritamente proibido substituir um fusível danificado por um novo de classificação mais alta. Adendo. Para facilitar a solução de problemas, é recomendável usar o diagrama abaixo.
Vale a pena notar que diferentes blocos podem ser instalados no VAZ 2109: antigos e novos. Uma característica distintiva da nova caixa de fusíveis é que ela usa novos fusíveis.
Vamos agora analisar o diagrama de fusíveis do VAZ 2109, pois isso é muito importante para trabalhar com a parte elétrica do carro. Abreviaremos os fusíveis com a letra P se o bloco de montagem for do tipo antigo e com a letra P se for novo.
Um problema comum associado a um eletricista no VAZ 2109 é o painel de instrumentos. Ele está embutido no painel do lado do motorista e inclui um sistema de instrumentos que monitoram o estado atual do carro.
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Se as lâmpadas de controle no painel de instrumentos não funcionarem, é possível que elas tenham queimado ou estejam mal encaixadas em seus soquetes.
Tratamento: as lâmpadas são substituídas ou seus contatos são pressionados.
É possível que os contatos estejam oxidados. Neste caso, é necessário limpá-los completamente.
Observação. Em geral, neste caso, recomenda-se anelar toda a fiação com um testador.
Um mau funcionamento igualmente comum, que envolve a seguinte operação: substituição do cabo. Antes de substituir, é recomendável verificar a qualidade do aperto das porcas.
Também acontece que o ruído é ouvido durante a operação do velocímetro. Neste caso, muito provavelmente, o eixo flexível foi deformado.
Mau funcionamento do equipamento elétrico VAZ 21093
Sobre isso, verificar e solucionar problemas dos eletricistas do VAZ 2109 pode ser considerado um negócio concluído. É extremamente importante no processo de trabalhar com as próprias mãos, não ignore as instruções do carro.
O carro VAZ-2109 foi produzido na AvtoVAZ de 1987 a 1997. Anos de produção 21099: 1990-2004 - na Rússia, 2004-2011 - na Ucrânia. Aqui estão os diagramas de fiação coloridos (para o injetor e o carburador) com uma descrição de todos os elementos para várias modificações. As informações destinam-se ao auto-reparo de um carro. Os diagramas elétricos são divididos em vários blocos para facilitar a visualização através de um computador ou smartphone, também existem diagramas na forma de uma única imagem com a descrição dos elementos - para impressão em uma impressora.
Como o resto do carro, seu equipamento elétrico era mediano, então os proprietários dos noves deveriam conhecer o diagrama de fiação completamente para reparos de rotina do tipo faça você mesmo.
VAZ-2109 . O modelo básico, produzido de 1987 a 1997, foi equipado com um motor de carburador VAZ-2108 de 1,3 litro com capacidade de 64 cavalos de potência.
VAZ-21091 . Modificação de um carro com motor VAZ-21081 reduzido, 1,1 litro e 54 cavalos de potência. Foi produzido em massa de 1987 a 1997.
VAZ-21093 . Modificação de um carro com motor de carburador VAZ-21083 com volume de 1,5 litros e potência de 73,4 cavalos de potência. Produzido em série de 1988 a 2006.
VAZ-21093i . Modificação com motor de injeção VAZ-2111-80, 1,5 litros. o primeiro protótipo apareceu em 1994, a produção em série começou em novembro de 1998.
VAZ 21093-22 . Modelo feito especialmente para o mercado finlandês. Ele apresenta um acabamento interno aprimorado, rodas "cast" pré-instaladas e um novo painel. Um motor de injeção de 1,5 litro foi instalado no carro. Produzido de 1995 a 1998.
VAZ-210934 . Um SUV de tração nas quatro rodas com um corpo VAZ-21093 montado em um quadro Niva, no qual a suspensão, direção, motor, caixa de câmbio e caixa de transferência do mesmo modelo VAZ-2121 Niva já estavam instalados.
VAZ 2109-90 . Uma variante do carro, que foi equipada com um motor de pistão rotativo Wankel compacto de duas seções com um volume de 654 cm3.
VAZ-21096 . Modificação de exportação do VAZ-2109 para países com tráfego pela esquerda, a coluna de direção estava localizada à direita.
VAZ 21097 . Modificação de exportação do VAZ 21091 com volante à direita.
VAZ 21098 . Outra modificação de exportação, mas já o modelo VAZ 21093 com coluna de direção à direita.
VAZ-2109 Carlota . Um carro produzido de 1991 a 1996 na Bélgica pela Scaldia-Volga.
VAZ-21099 . O próximo modelo de carro independente, que é uma modificação do "nove". Este carro tinha uma carroçaria do tipo sedan de 4 portas e 5 lugares e uma saliência traseira estendida em 200 mm.
Não há sensor de desgaste das pastilhas de freio (anteriormente, a luz do freio de mão piscava quando a alavanca era levantada e acendia constantemente quando os sensores nas pastilhas eram acionados).
Diagrama de fiação para limpadores de faróis em painéis baixos e altos de carros fabricados após 1989
Diagrama de fiação do carburador VAZ-2109 - visão completa:
Todos os "nove" do carburador usam o mesmo sistema de ignição sem contato, construído com base em um interruptor eletrônico e um sensor Hall.
A quebra da unidade de controle eletrônico, característica dos nove, ocorre devido ao fato de o gabinete passar água, poeira e umidade na forma de condensado. A fábrica forneceu uma pequena ranhura para que a água escoasse para fora do gabinete, mas ela entope constantemente, o gabinete se enche de água e a unidade de controle falha lentamente.
A fiação do VAZ 2109 ao injetor possui muitos conectores para conectar os sensores ao computador.
TPS (sensor de posição do acelerador);
DPKV (sensor de posição do virabrequim);
DT (sensor de temperatura);
DSA (sensor de velocidade do veículo);
Válvula de purga do adsorvedor;
DMRV (sensor de fluxo de ar em massa);
DD (sensor de detonação) e outros.
O ponto fraco dos chicotes é a fiação de energia na prateleira inferior do radiador, que está constantemente exposta a altas temperaturas e neste local não está de forma alguma protegida de água e sujeira. Outro problema é o arnês sob o tapete ao lado do banco do motorista. A umidade se acumula constantemente lá e, para removê-la, você precisa secar o chão, puxando inevitavelmente esse torniquete.
Desde meados dos anos 90, motores com sistema de injeção foram usados no VAZ 2109, o que mudou bastante o layout elétrico do compartimento do motor e do painel de instrumentos. Abaixo está um diagrama elétrico de uma máquina de 1999 com um GM ISFI-2S ECM e janeiro 4/4.1.
1 - sistema de bocal;
2 - velas;
3 - módulo de controle de ignição;
4 - conector de diagnóstico;
5 - controladora General Motors ou janeiro;
6 - conector para conectar o painel de instrumentos;
7 - o relé principal do sistema;
8 - fusível para a fiação de alimentação do controlador e do módulo do sistema de ignição;
9 - proteção dos circuitos de sensores para medição de velocidade e medidor de vazão de ar;
10 - proteção da fonte de alimentação da bomba de alimentação de combustível;
11 - controlador da bomba de combustível;
12 - medidor de temperatura do motor;
13 - sistema ocioso;
14 - medidor de detonação;
15 - sistema de purga do tanque para retenção de vapores de combustível;
16 - medidor de posição do virabrequim;
17 - medidor de velocidade;
18 - medidor de vazão de ar;
19 - sonda lambda;
20 - medidor de ângulo de posição do acelerador;
21 - bomba de combustível elétrica completa com sensor de nível de combustível;
22 - conexão do sistema de ignição;
23 - lâmpada de controle;
24 - interruptor de ignição;
25 - bloco de comutação;
26 - ventilador de refrigeração do radiador.
Desde 2002, todos os VAZ 2109 foram equipados apenas com motores com sistema de injeção. O diagrama mostra os chicotes elétricos do Bosch MP7.0 ECM (padrões Euro 2) em um carro de 2003 com motor VAZ 2111.
1 - quatro bicos;
2 - velas 2109;
3 - módulo de distribuição de ignição;
4 - conector de diagnóstico trazido para o interior do carro;
5 - Conector do controlador Bosch;
6 — uma tomada de uma combinação de lâmpadas e dispositivos;
7 - o principal dispositivo de comutação do sistema;
8 - elo fusível do dispositivo principal;
9 - controlador para controlar os parâmetros de operação do ventilador no radiador de resfriamento;
10 - fusível do controlador do ventilador;
11 - relé de controle da bomba de combustível;
12 - fusível da fiação da bomba de combustível;
13 - sensor de fluxo de ar de admissão;
14 - sensor de ângulo de abertura do acelerador;
15 - medidor de temperatura do motor;
16 - regulador de marcha lenta;
17 - sensor para medição de detonação em cilindros;
18 - sensor de posição do virabrequim;
19 - sonda lambda;
20 - unidade de controle do imobilizador;
21 - indicador de estado do imobilizador;
22 - sensor de medição de velocidade;
23 - motor elétrico para acionamento da bomba de combustível, no mesmo módulo com ela existe um dispositivo para medição do combustível restante no tanque;
24 - válvula de purga do sistema de recuperação de vapor de gasolina;
25 — uma tomada de uma trança de sistema de ignição;
26 - uma combinação de dispositivos com uma lâmpada de controle e aviso Check Engine;
27 - relé de partida de ignição;
28 - trava;
29 - bloco de montagem e comutação;
30 - ventilador de refrigeração.
As caixas de fusíveis são independentes do sistema de injeção de combustível utilizado - carburador ou injetor. A BP diferirá apenas pelo ano de fabricação do carro. Ou seja, os blocos de montagem do carburador e do injetor são os mesmos. O bloco de fusíveis VAZ 2109-099 (carburador, injetor) está localizado sob o capô, no compartimento em frente ao pára-brisa do lado esquerdo.
K1-relé para ligar limpadores de faróis; K2-relé-interruptor para indicadores de direção e alarmes; K3 - relé do limpador de para-brisa; relé de monitoramento da saúde da lâmpada K4; relé de vidro elétrico K5; K6 - relé para ligar sinais sonoros; K7-relé para ligar o aquecimento elétrico da janela traseira; K8-relé para ligar os faróis altos; K9-relé para ligar os médios; F1-F16 - fusíveis.
K1 - Relé para ligar limpadores de faróis, K2 - Relé-interruptor para indicadores de direção e alarmes, K3 - Relé para limpador de pára-brisa, K4 - Relé para monitoramento do estado das luzes de freio e luzes laterais, K5 - Relé para ligar vidros elétricos, K6 - Relé para ligar o sinal sonoro, K7 - Relé para vidro traseiro aquecido, K8 - Relé de farol alto, K9 - Relé de farol baixo, F1 - F16 - Fusíveis, F1 - F20 - Fusíveis sobressalentes.
Atenção! Os terminais de energia do gerador geralmente se soltam, esquentam, acendem e derretem a fiação. Preste atenção a este ponto ao procurar de forma independente possíveis avarias.
Qualquer carro moderno da família Samara precisa de manutenção. E as peculiaridades de operar um carro na zona climática da Rússia e dos países da CEI tornam necessário prestar mais atenção à sua parte elétrica, e o VAZ 21093 não é exceção.
Diagrama de fiação vaz 21093i com sistema de injeção de combustível
Pela primeira vez nas estradas russas, um carro da família VAZ 2109 apareceu em 1987.
Os compradores estavam disponíveis equipamentos com motores:
Volume 1100 cm³;
Volume 1300 cm³;
Volume 1500 cm³.
Para referência: todos os motores tinham 4 cilindros com duas válvulas cada. O preço diferia um pouco, e a mistura ar-combustível para os quatro em linha era fornecida por um carburador do tipo Solex.
Modificação com motor de carburador de 1500 cm³:
tinha um índice VAZ-21093;
produzidos de 1988 a 2006 inclusive.
Com o advento da nova geração VAZ 21099 no transportador, apareceu um novo motor mais moderno, que recebeu o índice VAZ-2111 no transportador de fábrica. E o fabricante começou a equipar todos os modelos da família 09 com novas unidades de potência.
Para que você saiba, o diagrama de fiação do VAZ 21093 para o injetor é o mesmo do VAZ 21099.
O novo motor instalado em vez de um carburador:
sistema de abastecimento de combustível com injeção distribuída (injetor);
carros com um novo motor receberam um novo índice - VAZ-21093i;
a unidade de energia entrou em equipamento de série a partir de novembro de 1998.
Mas junto com os motores de injeção, a fábrica de automóveis continuou a produzir versões de carburador, e o diagrama de fiação do VAZ 21093 para o carburador era semelhante a toda a família de "nove".
Foto da unidade de potência com um injetor
Novas modificações também exigiram um circuito elétrico diferente. Em particular:
a fiação do vaz 21093 copiou exatamente o esquema do vaz 21099, exceto pelo comprimento dos fios na parte traseira do corpo;
as versões com painel de instrumentos “alto” apresentavam diferenças no posicionamento interno (o manual automático indicava discrepâncias);
a possibilidade de instalar vidros elétricos em carros com motor de injeção, bem como direção hidráulica de fabricação finlandesa, levou ao fato de que havia uma fiação especial para o injetor VAZ 21093;
na versão com carburador, foi instalada fiação regular.
A fiação do VAZ 21093 ao carburador tinha diferenças no sistema de ignição
A operação de carros nacionais tem características nacionais:
os proprietários preferem manter e reparar carros com as próprias mãos;
isso requer um diagrama detalhado dos principais sistemas.
No vídeo apresentado no artigo, você pode ver quais nós e circuitos elétricos precisam de monitoramento constante por parte dos proprietários.
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Conclusões: os carros da família VAZ 21093 ainda servem até hoje, encantando os proprietários com sua confiabilidade. E quaisquer falhas são fáceis de corrigir por conta própria, tendo em mãos um diagrama de fiação elétrica detalhado.
ESQUEMA VAZ-21093
Desconectar a chave de ignição e a bateria com o motor em funcionamento leva à falha do regulador de tensão e de elementos do equipamento eletrônico do veículo. Ao verificar os circuitos de equipamentos elétricos, é proibido fazer curto-circuito nos fios com o corpo, pois isso pode levar à falha dos elementos do equipamento elétrico.
É proibido conectar a saída "30" do gerador ao gabinete, pois isso levará à falha dos diodos da unidade retificadora do gerador. Você só pode verificar o alternador em um carro com um voltímetro e um amperímetro.É necessário verificar a resistência de isolamento do enrolamento do estator do gerador com tensão aumentada no gerador removido do carro VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, com os terminais do enrolamento do estator desconectados da unidade retificadora.
Para todas as perguntas sobre o reparo, entre em contato com o FORUM
Diagrama de fiação do sistema de gerenciamento do motor do carro VAZ-21083, 21093, 21099 com controlador Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Número de peça do chicote de ignição 21082-3724026-50.
1 - bicos;
G1, G2 - pontos de aterramento;
"Nine" ficou no transportador AvtoVAZ de 1987 a 2004 e, durante esse período, algumas variantes deste carro foram criadas. O circuito elétrico do VAZ 21093 foi alterado, elementos foram adicionados e removidos em conexão com o lançamento de novas modificações, configurações e opções especiais. Agora é difícil entender os detalhes, mas o diagrama do circuito foi preservado.
Diagrama de fiação do carro
O diagrama de fiação do VAZ 21093 é de fio único, com um “menos” permanentemente fechado ao corpo do carro, que desempenha o papel de uma “massa”. A tensão nominal na rede de bordo da máquina é de 12 V.
Para o equipamento elétrico do VAZ 2109, são fornecidas duas fontes de eletricidade - uma bateria e um gerador. A bateria recarregável (AC) serve no carro para:
ligar o motor após o estacionamento;
alimentação dos circuitos elétricos com o motor desligado.
O terminal negativo "terra" da bateria do VAZ 2109 deve estar localizado à esquerda ao olhar para a caixa da bateria do lado dos terminais. Na maioria das vezes, os "nove" usam baterias de chumbo-ácido sem manutenção. A capacidade padrão da bateria é de 55 - 60 Ah e pode ser ligeiramente aumentada para áreas com invernos particularmente frios.
O gerador no carro foi projetado para:
recarregar a bateria;
alimentação de circuitos elétricos.
O alternador trifásico VAZ 2109 desempenha suas funções durante a condução. Possui retificador embutido e regulador eletrônico de tensão. Produz de 13,6 a 14,6 V, proporcionando uma força de corrente de até 55A. A tampa do gerador é aparafusada à carcaça do estator. O rotor gira em rolamentos de esferas fixados na tampa. O enrolamento de excitação do rotor do gerador é alimentado através de escovas e anéis coletores.
O circuito elétrico do VAZ 21093 é tal que quase todos os consumidores são alimentados por uma caixa de fusíveis que protege os circuitos de curtos-circuitos e todo o carro do fogo.
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O mais importante para a possibilidade fundamental de operar seus "nove" sistemas são apenas dois:
sistema de partida do motor - partida;
sistema de ignição da mistura ar-combustível.
E se em uma situação extrema você puder dar partida no motor sem acionador de partida, com um empurrão, sem ignição você não sairá de lugar nenhum. Exceto no reboque.
A ignição sem contato do "nove" consiste em um sensor de distribuição, um interruptor, uma bobina de ignição, fios de alta tensão e velas de ignição. Uma característica do sistema de ignição é que ele usa não apenas uma tensão normal de 12V DC, mas também uma alta tensão pulsada de até 30.000 V para acender a mistura ar-combustível nas câmaras de combustão. Entre os especialistas, acredita-se amplamente que esta parte do sistema está em maior risco de falha.
O motor de arranque do carro VAZ 2109 é um motor elétrico DC. Está equipado com um relé de tração eletromagnético. Quando a chave na fechadura da ignição é girada para a posição "starter", a tensão da bateria é fornecida aos enrolamentos de retração e retenção do relé de tração. Após o fechamento dos contatos, o enrolamento de retração do relé é desligado. O motor de partida gira o volante do virabrequim, uma faísca é fornecida aos cilindros, o motor começa a funcionar. Após girar a chave para a posição "ignição", o motor de partida é desligado.
No caso de mau funcionamento de apenas um sistema de partida do motor, a operação do carro é extremamente difícil e, se ambos falharem, é impossível.
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A parte mais importante do equipamento auxiliar são os fios de conexão. Auxiliar não significa secundário. Pelo contrário, ao operar os "nove", muitos motoristas estão convencidos de que a eletrônica é a ciência dos contatos. Uma parte significativa das preocupações associadas ao VAZ 2109 está relacionada a encontrar quebras, acidificação de contatos e plugues caindo. É aqui que se torna necessário o diagrama de equipamentos elétricos VAZ 2109, no qual os fios de conexão são distribuídos e mostrados por cores, os consumidores são numerados e os fusíveis de seus “nove” são listados por localização nos blocos.
O diagrama de fiação é tal que todos os fios do VAZ 2109 são montados em cinco pacotes. Dois chicotes vão do bloco de montagem para o interior do carro. O primeiro conecta todos os indicadores, instrumentos, interruptores e botões da frente da cabine. O outro conecta os consumidores da parte traseira do corpo. Três outros chicotes permanecem no compartimento do motor. Um vai para os consumidores da parte dianteira da carroceria, o segundo vai para a área do arco da roda dianteira esquerda e o terceiro atende os consumidores associados ao motor.
A comutação é realizada através do bloco de fusíveis. O fusível é uma placa metálica, geralmente feita de liga de alumínio, possuindo uma seção calibrada. A placa é montada em uma caixa de plástico transparente e é instalada na interrupção de um ou outro circuito do carro. Se o valor de corrente neste circuito for ultrapassado, a placa queima, interrompendo a passagem de corrente neste circuito e evitando um incêndio. Através do plástico transparente, o local da destruição é perfeitamente visível. Resta apenas encontrar o circuito responsável pela falha da fiação do álbum de circuitos elétricos, eliminar o mau funcionamento e substituir o fusível.
Um conjunto de fusíveis sobressalentes deve sempre ser carregado com você ao viajar. A caixa de fusíveis também contém um relé e está localizada no compartimento do motor do lado esquerdo do carro, próximo ao para-brisa.
Ao longo da longa história do lançamento do "nove" na AvtoVAZ, o circuito elétrico do VAZ 21093 mudou visivelmente, havia muitas opções para configurações e modificações do carro. "Nine" foi concluído com diferentes motores: VAZ 2109 - um motor com volume de trabalho de 1,3 litros e VAZ 21093 - com volume de 1,6 litros. Em termos de sistema elétrico, ambos os motores são quase idênticos. Outra coisa é a diferença entre as versões de carburador e injeção do "nove".
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O advento de um sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ECM) e dispositivos eletrônicos que substituem o carburador e o distribuidor complicaram o circuito elétrico do carro. O ECM no injetor VAZ 21093 assumiu as seguintes funções:
controle da bomba de combustível;
controle do ventilador elétrico do sistema de refrigeração;
ajuste da composição da mistura ar-combustível, marcha lenta e ponto de ignição.
A caixa de fusíveis VAZ 21093 contém dispositivos fusíveis adicionais que protegem o ECM. Você deve certificar-se de que o circuito elétrico existente corresponde à modificação do seu carro. Isso é ainda mais relevante, pois nem sempre é suficiente ligar o motor de injeção com um testador, às vezes você precisa de equipamentos especiais para trabalhar com o ECM.
Equipamentos elétricos com um "alto", "baixo" e europanel tem suas próprias diferenças. O mais importante deles é a falta de um tacômetro no painel inferior.
Esquema de equipamentos elétricos dos carros VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 e VAZ-21099 da versão "padrão" (com painel de instrumentos -2108, com bloco de montagem tipo 17.3722, anos de produção 1988–1999 )
A ordem de numeração condicional de plugues em blocos:
a - bloco de montagem, painel de instrumentos, chave de ignição e limpador de para-brisa (para blocos com número diferente de plugues, a ordem de numeração é semelhante);
* Instalado em peças de carros fabricados.
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Substituindo a fiação em um vídeo vaz 2109
Substituindo a fiação em um vídeo vaz 2109
Como substituir os fios de ignição no VAZ 2109 - Pedaço saboroso
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23 de outubro de 2016 — Página 2 — Repare você mesmo
Substituição de fiação faça você mesmo para um VAZ 2110 - Localização dos fusíveis no diagrama para o VAZ 2110
Postando VAZ 21093, parte 2. Bloco de fusíveis 2115-3722010-40. — diário de bordo Lada 2109 SkarLED 2004 no DRIVE2
Instalação de um carburador DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEX" e o sistema EPHX em um VAZ 2106 — diário de bordo Lada 2106 81'CLASSIC CROSS Eugene 198
Vídeo (clique para reproduzir).
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