Reparação faça você mesmo de equipamentos elétricos vaz 2105

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Alguns diagramas de fiação úteis VAZ 2105 1980-1992 em diante Modelo VAZ-2105 em seu design quase correspondia à moda européia do início dos anos 1980. Isso permitiu que o modelo fosse vendido em vários países europeus por muitos anos. Embora na Europa esses sedãs de quatro portas e cinco lugares com tração traseira tenham começado a perder terreno para os modelos de tração dianteira já nos anos 70. Desde o momento de sua aparição (e ainda mais agora), este sedã clássico não se tornou prestigioso para muitos proprietários de carros e, portanto, não se tornou o produto mais produzido em massa da AvtoVAZ. Isso não o impediu de ser considerado o design mais progressivo até o advento dos VAZs de tração dianteira. Externamente, o carro recebeu linhas retas de design de corpo, grandes faróis de bloco retangulares dianteiros e traseiros, pára-choques de alumínio, pára-lamas de contornos elegantes e recortados, acionamento da árvore de cames com cinto e não com a corrente usual. O sistema de ventilação difere dos anteriores pela presença de defletores retangulares. Vidro traseiro aquecido de série! A caixa de fusíveis e relés está localizada no compartimento do motor.

O diagrama de fiação principal do VAZ-2105

O esquema principal do equipamento elétrico VAZ-2104

Diagrama de fiação para sistema de injeção

1 - motor do ventilador
sistemas de arrefecimento do motor:
2 - bloco de montagem;
3 - regulador de marcha lenta;
4 - unidade de controle eletrônico;
5 – potenciômetro de octanas;
6 - velas de ignição;
7 - módulo de ignição;
8 - sensor de posição do virabrequim;
9 - bomba de combustível elétrica com sensor de nível de combustível;
10 - tacômetro;
11 - lâmpada de controle "CHECK ENGINE";
12 - relé de ignição do carro;
13 – sensor de velocidade;
14 - bloqueio diagnóstico;
15 - bocal;
16 – válvula de purga do adsorvedor;
17, 18, 19 - fusíveis do sistema de injeção; 20 - relé de ignição do sistema de injeção;
21 - relé para ligar a bomba elétrica de combustível;
22 - o relé do aquecedor elétrico do tubo de entrada;
23 - aquecedor elétrico do tubo de entrada;
24 - fusível para o aquecedor do tubo de admissão;
25 – sensor de concentração de oxigênio;
26 - sensor de temperatura do líquido refrigerante;
27 - sensor de posição do acelerador;
28 - sensor de temperatura do ar;
29 - sensor de pressão absoluta;
A - ao terminal "mais" da bateria;
B - ao terminal "15" da chave de ignição;
P4 - relé para ligar o motor do ventilador

Vídeo (clique para reproduzir).

Diagrama de fiação do painel de instrumentos

1 – o medidor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo;
2 – o medidor do índice de temperatura de um líquido de resfriamento;
3 - bloco de montagem;
4 - relé de ignição; 5 - interruptor de ignição;
6 - sensor do medidor de combustível;
7 – uma combinação de dispositivos;
A - para a saída "30" do gerador;
B - para o interruptor de iluminação dos instrumentos

Conexão das lâmpadas de controle do sistema de freio - diagrama

1 - sensor de nível de fluido de freio;
2 - bloco de montagem;
3 - relé de ignição;
4 - interruptor de ignição;
5 – uma lâmpada de controle de nível de um líquido de freio; 6 – uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento;
7 – o disjuntor do relé de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento;
8 – o interruptor de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento;
A - para a saída "30" do gerador

Ligar os limpa-vidros e lava-faróis - esquema elétrico

1 - motorredutores para limpadores de faróis;
2 - motor lava-faróis;
3 - bloco de montagem;
4 - interruptor de ignição;
5 - interruptor do lavador do para-brisa em um interruptor de três alavancas (ao mesmo tempo é um interruptor do lavador do farol); P2 - relé para ligar limpadores e lavador de faróis;
A - a ordem da numeração condicional dos plugues nos blocos dos limpadores de faróis;
B - ao terminal "30" do gerador

Diagrama de fiação para ligar o motor do ventilador do aquecedor

1 - bloco de montagem;
2 - interruptor do motor do aquecedor;
3 - resistor adicional; 4 - motor elétrico do aquecedor;
5 - interruptor de ignição;
A - para a saída "30" do gerador

El.esquema de inclusão de um limpador e lavador de pára-brisa

1 - fusível termobimetálico;
2 – motorredutor de limpador de para-brisa;
3 – motor do lavador do para-brisa;
4 - bloco de montagem;
5 - interruptor de arruela em um interruptor de três alavancas; 6 - interruptor mais limpo em um interruptor de três alavancas;
7 - relé do limpador de para-brisa;
8 - interruptor de ignição;
A - ao terminal "30" do gerador;
B - a ordem da numeração condicional dos plugues nos blocos do motorredutor e do relé de limpeza

Diagrama de fiação para ligar indicadores de direção e alarmes no VAZ 2105

1 - bloquear faróis com indicadores de direção dianteiros;
2 - indicadores de direção laterais;
3 - bloco de montagem;
4 - relé de ignição;
5 - interruptor de ignição;
6 - disjuntor do relé dos indicadores de direção e alarme;
7 – a lâmpada de controle de índices de volta localizados em um velocímetro; 8 - luzes traseiras com luzes indicadoras de direção;
9 - interruptor de alarme;
10 - interruptor de indicadores de direção em um interruptor de três alavancas;
A - ao terminal "30" do gerador;
B - numeração de plugues no interruptor de alarme;
B - a ordem da numeração condicional dos plugues no disjuntor do relé dos indicadores de direção e alarme

ESQUEMAS DE EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS VAZ-2105:

– circuitos protegidos por fusíveis

– comutação dos terminais do interruptor de ignição

– diagrama de conexão do bloco de montagem

Esquema de um sistema de ignição sem contato

2. Distribuidor de ignição

Esquema para ligar a iluminação exterior

1. Bloqueie os faróis com luzes laterais

4. Luz do porta-luvas

5. Controle de iluminação do instrumento

6. Luzes traseiras com lâmpadas laterais

7. Luzes da placa de licença

8. Interruptor de luz ao ar livre

9. A lâmpada de controle de iluminação externa localizada em um velocímetro

B. Para instrumentar as lâmpadas de iluminação e alternar as lâmpadas de iluminação

Esquema do sistema de controle da válvula solenoide do tipo carburador "Solex"

1. Interruptor de limite do carburador

3. Válvula solenoide

7. Bloco do chicote elétrico conectado à unidade de controle da válvula eletropneumática

8. Unidade de controle da válvula solenoide

A. A ordem da numeração condicional dos plugues na unidade de controle

Diagrama de fiação de partida

3. Bobina de derivação do enrolamento do estator

5. Bobina de enrolamento do estator serial

6. Segurando o enrolamento do relé de tração

7. Retração do enrolamento do relé de tração

8. Relé de habilitação de partida

Diagrama de fiação do sistema gerador 37.3701

9. Capacitor para supressão de interferência de rádio

11. Luz de aviso de carga da bateria no painel de instrumentos

Diagrama de conexão do sistema gerador G-222 (usado até 1987)

7. Capacitor para supressão de interferência de rádio

9. *Relé da lâmpada de advertência de carga da bateria

11. Luz de aviso de carga da bateria no painel de instrumentos

* O relé foi usado até 1985.

Relés e fusíveis do bloco de montagem tipo 40.3722(a) e 2105-3722010-17(b)

K1. Relé do vidro traseiro aquecido

K2. Relé para ligar limpadores e lava-faróis

K3. Relé de buzina

K4. O relé de inclusão do motor elétrico do ventilador do sistema de refrigeração do motor

K5. Relé de farol alto

K6. Relé para ligar os médios

1. Pinça para remover fusíveis

3. Fusíveis sobressalentes

Os relés K3 e K4 não são instalados nos carros VAZ-2105. Em vez do relé K3, um jumper de contato é colocado

Bloco de montagem tipo 15.3722 (tampa removida)

1. Relé para ligar o vidro traseiro aquecido (P1)

2. Relé para ligar limpadores e lava-faróis (P2)

3. Jumper no local de instalação do relé

4. Fusível sobressalente

5. Relé de farol alto (P5)

6. Relé para ligar os faróis baixos (P6)

Os fusíveis no bloco de montagem são numerados da esquerda para a direita

Circuitos protegidos por fusíveis

Motor do limpador e lavador de para-brisa. Motores elétricos para limpadores e lava-faróis. Relé do limpador de para-brisa. Retransmissão

limpadores e lava-faróis (contatos)

Indicadores de direção no modo de alarme. Interruptor e relé-interruptor para indicadores de direção e alarmes em modo de emergência

Indicadores de direção no modo de pisca e a lâmpada indicadora correspondente. Relé para ligar o motor do ventilador (enrolamento). Ao controle

lâmpadas de reserva de combustível, pressão do óleo, freio de estacionamento, nível de fluido de freio. Lâmpada de controle de carga da bateria. Combinação de instrumentos.

Voltímetro. Sistema de controle de válvula eletropneumática do carburador. O disjuntor do relé de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento.

Ao mesmo tempo, a AvtoVAZ iniciou a produção do carro VAZ-2104, um modelo que substituiu o já desatualizado VAZ-2102. Este carro tornou-se o segundo e último representante das peruas da família de modelos clássicos VAZ.

A velocidade de criar um modelo e lançá-lo em produção foi garantida pelo fato de outro modelo, o VAZ-2105, ter sido usado como base. De fato, os designers simplesmente pegaram o Five e fizeram dele uma perua, que recebeu o índice 2104. Portanto, quase todos os elementos constituintes, bem como o circuito elétrico VAZ-2104, foram completamente unificados com 2105.

Mas, ao contrário do Five, a perua foi produzida por um longo tempo - até 2009, e esse carro foi modernizado várias vezes. A última modificação já estava equipada com um sistema de injeção de energia, o que implicou o processamento do circuito elétrico.

Mas está tudo em ordem. Esquema de equipamentos elétricos VAZ-2104 (carburador) - fio único, ou seja, todos os dispositivos elétricos são interconectados por apenas um fio - "positivo". O papel do menos é desempenhado pela carroceria do carro e pelos componentes metálicos (usina, transmissão).

Todos os dispositivos incluídos no equipamento elétrico podem ser divididos em vários componentes:

Equipamento de trabalho (com a ajuda do qual é garantido o início e a operação da usina);
Alarme luminoso e sonoro;
Equipamentos auxiliares (facilitando o funcionamento do carro);
Dispositivos para garantir o conforto;

O equipamento de trabalho inclui uma bateria, um motor de partida, um gerador, elementos do sistema de ignição, bem como dispositivos que controlam essas peças.

Ao mesmo tempo, a bateria pode ser atribuída a quase todos os componentes, pois fornece energia a todos os dispositivos do carro até que o motor seja ligado.

Mas sua principal tarefa é fornecer energia ao motor de partida - um motor elétrico de potência, com o qual o motor é iniciado, bem como o sistema de ignição. Após a partida do motor, as funções da bateria são assumidas pelo gerador, ou seja, ele gera energia, que alimenta todos os dispositivos. Além disso, sua tarefa é restaurar a carga gasta pela bateria para dar partida no motor. Ao mesmo tempo, no caso de uma carga pesada (muitos aparelhos elétricos ligados), quando o gerador não consegue mais alimentar totalmente os equipamentos envolvidos, a bateria começa a alimentar a rede para que uma carga excessiva não desative o gerador.

O sistema de ignição proporciona a criação de uma carga de faísca nos cilindros do motor, como resultado da ignição da mistura ar-combustível. Consiste em uma bobina de ignição, distribuidor (distribuidor), velas de ignição, fios de alta tensão.

O principal elemento de controle do equipamento de trabalho é o interruptor de ignição, através do qual a eletricidade é direcionada para os dispositivos de trabalho necessários (sistema de ignição, partida).

A sinalização luminosa e sonora proporciona a iluminação da via à noite (faróis máximos e médios), informa os outros utentes da estrada sobre as manobras realizadas pelo condutor (viragens, ultrapassagens, travagens, marcha-atrás), bem como informações sobre as dimensões do automóvel (luzes laterais). Isso também inclui uma buzina e luzes internas. O fornecimento de energia de todos os dispositivos de iluminação é realizado a partir da bateria (até que o motor esteja funcionando) e do gerador (quando o motor está funcionando).

apresentado no diagrama. É verdade que o equipamento VAZ-2105 é mostrado aqui. Ele difere do VAZ-2104 apenas em uma forma diferente das luzes do bloco traseiro, mas, caso contrário, tudo é idêntico.

Esquema de alarme luminoso e sonoro VAZ-2105:

I - farol; II - seta lateral; III - luzes do bloco traseiro; IV - teto interno; V - lâmpada para iluminação da placa; VI - lâmpada de iluminação do compartimento do motor; VII - esquema para acender os faróis.

O circuito elétrico dos carros VAZ, em princípio, não é particularmente complicado, mas algumas avarias podem simplesmente confundir o proprietário do carro. Neste artigo, falaremos sobre o carro VAZ 2105 - um diagrama esquemático de equipamentos elétricos, bem como recomendações para reparar o sistema também são fornecidas abaixo.

O circuito elétrico VAZ consiste em muitos componentes. Estamos falando do gerador, bateria, ótica, caixas de fusíveis, lâmpadas de controle, além do painel e outros componentes. Estamos falando de motores injetores e carburadores. Os fios do sistema são marcados em cores diferentes, correspondem aos marcados nos diagramas, isso permite que o proprietário do carro não se confunda durante o diagnóstico do circuito e o reparo.

Diagrama de fiação completo para os "cinco" domésticos

O próprio diagrama de fiação do carburador ou injetor VAZ 21053 como um todo fornece uma imagem completa do circuito, sem detalhes e explicações. Assim, no manual de serviço do veículo, deve haver apêndices adicionais explicando a finalidade dos dispositivos elétricos. Em qualquer caso, um dos principais componentes do circuito é o sistema de ignição. Em geral, não há nada complicado nisso, mas durante o reparo é fácil se confundir na fiação que vai do relé à caixa de fusíveis e da chave de ignição à caixa.

Além disso, o sistema de fiação inclui o circuito elétrico do painel e a partida do motor. Quase todos os equipamentos dos "cinco" são indicados por aplicativos separados no manual de serviço, o que facilita muito o procedimento de reparo e diagnóstico. Por exemplo, os proprietários de carros geralmente enfrentam o problema de indicadores de direção que funcionam incorretamente, bem como ópticas de neblina.

É bem possível que os dispositivos se recusem a funcionar normalmente quando o gerador não estiver funcionando corretamente. Obviamente, se você tiver um circuito, será muito mais fácil detectar um mau funcionamento. Deve-se notar que as versões de injeção, ao contrário das de carburador, são mais complexas devido à presença de sensores e reguladores adicionais, injetores e outros componentes.

Existem vários tipos de estado do circuito elétrico "cinco", quando os proprietários de carros precisam procurar um mau funcionamento:

O carro não pode dirigir. Em princípio, pode haver muitas razões para isso. Estes podem ser avarias de certos componentes e mecanismos, ou problemas no funcionamento do circuito elétrico.
A máquina pode ser acionada, mas o equipamento elétrico não está funcionando corretamente.

Diagrama de conexão do painel para os "cinco"

No caso de tentar dar partida no motor, isso não funcionar e a gasolina entrar na unidade sem problemas, provavelmente, o problema deve ser procurado no circuito:

Como mencionado acima, as versões de injeção são mais complexas em termos de fiação e equipamentos. Como mostra a prática, na maioria dos casos o problema está justamente no sistema de controle do motor de combustão interna. Por exemplo, se o sistema do veículo não puder processar sinais de reguladores e, consequentemente, transmitir sinais para mecanismos auxiliares, provavelmente o problema está no circuito.
No caso de você ter um carburador "cinco", primeiro você precisa diagnosticar as velas de ignição, bem como as de alta tensão. Acontece que os fios de alta tensão estão dobrados ou os contatos estão oxidados neles, o que leva a problemas no funcionamento do carro. Além disso, é aconselhável verificar o desempenho da bobina de ignição e do distribuidor.

De fato, em qualquer versão do VAZ 2105, seja um injetor ou um carburador, um dos principais motivos para a operação incorreta do equipamento são os contatos. Eles oxidam ou queimam, pelo que podem surgir dificuldades na operação de equipamentos, em particular, iluminação na cabine ou ótica externa (o autor do vídeo é Max Rublev).

Como verificar corretamente o circuito elétrico de um carro:

Primeiro, diagnostique o circuito na área do gerador à bobina. Certifique-se de que os contatos nesta área não tenham oxidação, pode haver quebras. Se houver oxidação, basta limpar os contatos. Fios ruins devem ser substituídos.
Verifique a funcionalidade da bobina. Você precisa descobrir se há uma faísca. Retire um fio de alta tensão e traga-o para o metal. Quando você tenta dar partida no motor, uma faísca deve saltar entre o contato do cabo e o metal. Caso contrário, é necessário diagnosticar com mais cuidado os principais componentes do sistema de ignição.
Verifique também o desempenho das velas de ignição e do distribuidor. Às vezes, a impossibilidade de ligar o motor é devido à formação de fuligem nas velas; se for o caso, a placa deve ser descartada. Pode haver muitas razões para o aparecimento de fuligem, leia mais sobre elas, bem como opções para se livrar delas, aqui.

Desculpe, não há pesquisas disponíveis no momento.

As sutilezas de reparar o circuito elétrico neste carro são mostradas no vídeo (o autor do vídeo é Vitaly Zhadan).

Versão 24.10.16 beta

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O circuito elétrico do carro VAZ 2105

Imagem - Reparação de equipamentos elétricos faça-você-mesmo vaz 2105

O VAZ-2105 não se distingue por uma parte elétrica excessivamente complexa, no entanto, quando confrontado com o diagnóstico de um problema específico, pode levar muito tempo para identificá-lo. Muitos especialistas em automóveis recomendam ter um diagrama de fiação VAZ-21053 impresso em uma impressora colorida. Também pode ser adquirido pronto, e será muito melhor, pois a versão tipográfica é melhor e mais legível. Vale lembrar também que existem dois tipos de carros com sistema de abastecimento de combustível:

O diagrama de fiação principal do VAZ indica claramente a localização de todos os componentes do circuito elétrico:

Este diagrama mostra toda a localização dos fios, como eles passam e o que eles alimentam. Cada fio é marcado com uma cor separada para facilitar a leitura do circuito.

Todos os circuitos elétricos VAZ possuem indicadores digitais para cada dispositivo, cujo nome pode ser encontrado no manual proposto.

O mais importante é o circuito de ignição elétrica do carro. Por si só, não é muito complicado, mas durante os reparos você pode se confundir na fiação e confundir a fiação que vai do relé ao bloco de montagem e da ignição ao relé. Além desse diagrama, pode ser necessário um plano de fiação para o painel de instrumentos e um plano para o sistema de partida do motor. Quase todos os tipos de equipamentos elétricos do sistema de injeção VAZ-21053 são repetidos em um plano separado. Ajuda muito no processo de renovação. Por exemplo, o VAZ-2105 apresenta falhas nos piscas ou nos faróis de neblina. Com esse esquema, diagnosticar uma avaria é muito mais fácil e rápido.

Para o proprietário de um injetor VAZ-2105, o reparo automático é mais difícil, pois o equipamento elétrico está repleto de sensores, válvulas, bicos e outros elementos. Muitos proprietários de carros VAZ em injetores não correm o risco de fazer reparos por conta própria, então recorrem imediatamente a um serviço de carro. No entanto, os carros de injeção não são tão difíceis de reparar como pode parecer inicialmente.

Se o driver tiver um diagrama de fiação para o VAZ 2105, muitas falhas poderão ser corrigidas sem a ajuda de uma estação de serviço. Levará tempo e uma ferramenta de diagnóstico para resolver esse problema.Na maioria das vezes, o diagnóstico se limita a verificar os sensores e medir a resistência.

O maior problema que pode surgir durante o reparo no VAZ-2105 é a incompatibilidade de cores da fiação com a indicada no diagrama. Se o carro tiver muitos anos, provavelmente a fiação foi substituída muitas vezes. O proprietário anterior do carro não estava preocupado com o fato de as cores da fiação não corresponderem às cores do esquema. Muito provavelmente, se o carro precisasse de reparos urgentes, os primeiros fios que vieram à mão foram instalados nele. Portanto, o novo proprietário do carro terá que enfrentar dificuldades e descobrir qual fio está conectado onde. Nesse caso, você pode fazer alguns ajustes imediatamente no futuro com a ajuda de canetas hidrográficas. Durante o reparo, você pode pintar cada fio na cor desejada, isso pode economizar tempo para a próxima inspeção ou diagnóstico.

Outra dificuldade no reparo do VAZ-2105, que o proprietário do carro pode encontrar, é a substituição parcial da fiação. O proprietário anterior só poderia substituir parte dos fios, causando muitos problemas ao proprietário atual. Essa situação causa ainda mais confusão e, nesse caso, seria mais razoável simplesmente substituir toda a fiação.

A causa mais comum de uma falha no VAZ-2105 é o isolamento do fio danificado ou a falta de contato. Nesta situação, é necessário testar todas as seções da fiação usando um dispositivo especial. A fiação elétrica que não funciona é substituída por uma nova ou parte do fio que não funciona pode ser substituída. Se o isolamento estiver danificado, com a ajuda de fita isolante, esse problema será eliminado.

O sistema de eletricidade no tipo de injeção VAZ-2105 pode falhar com frequência. Por esta razão, muitos proprietários de automóveis não querem mudar o sistema do carburador para injetores. Como o sistema de injeção de combustível é muito mais complicado, é quase impossível identificar um mau funcionamento sem o diagnóstico do computador. No entanto, algumas ações podem ser executadas de forma independente. Por exemplo, antes de tudo, você precisa verificar as velas de ignição, esse é o problema mais comum nos “cinco”.

Além disso, a Tabela de Diagnóstico 21053 recomenda verificar a resistência das bobinas e inspecionar a fiação e os contatos. O principal e mais comum problema no funcionamento incorreto da ignição pode ser algum motivo banal. Você precisa prestar atenção ao sensor de suprimento de ar e, mais importante, seus contatos. Para realizar um diagnóstico mais completo, você precisará de um osciloscópio.

Em princípio, para o autodiagnóstico do VAZ-2105, basta ter o conjunto de ferramentas necessário e o desejo de entender a causa do mau funcionamento. Para esses fins, existem muitos manuais, recomendações, artigos e, levando em consideração a relutância de muitas estações de serviço em enfrentar a indústria automobilística soviética e o custo dessas obras, os reparos do tipo faça você mesmo seriam até preferíveis. Apesar do injetor VAZ-2105 ser bastante complicado em eletrônica, ainda é possível lidar com isso. A indústria automobilística nacional continua sendo a mais comum e acessível de manter, por isso muitos proprietários de carros preferem começar a jornada do motorista com ela.

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A - a ordem da numeração condicional dos plugues nos blocos dos limpadores de farol 9, do relé 27 e do limpador de pára-brisa 18, da unidade de controle da válvula solenoide do carburador 21. B - a ordem da numeração condicional dos plugues nos blocos do bloco de montagem e da chave de três alavancas.

&nbsp 1. Velas de ignição
&nbsp 2. Ignição do distribuidor do sensor
&nbsp 3. Tela
&nbsp 4. Sensor Hall
&nbsp 5. Mudar
&nbsp 6. Bobina de ignição
&nbsp 7. Bloco de montagem
&nbsp 8. Relé de ignição
&nbsp 9. Interruptor de ignição
&nbsp &nbsp A. Ao terminal “30” do gerador

&nbsp 1. Bloqueie os faróis com luzes laterais
&nbsp 2. Lâmpada do compartimento do motor
&nbsp 3. Bloco de montagem
&nbsp 4. Luz do porta-luvas
&nbsp 5. Controle de iluminação do instrumento
6.Luzes traseiras com lâmpadas laterais
&nbsp 7. Luzes da placa de licença
&nbsp 8. Interruptor de iluminação externa
&nbsp 9. A lâmpada de controle de iluminação externa localizada em um velocímetro
&nbsp 10. interruptor de ignição
&nbsp &nbsp A. Ao terminal “30” do gerador
&nbsp &nbsp B. Para instrumentar as lâmpadas de iluminação e alternar as lâmpadas de iluminação

&nbsp 1. Interruptor de limite do carburador
&nbsp 2. Bobina de ignição
&nbsp 3. Válvula solenoide
&nbsp 4. Bloco de montagem
&nbsp 5. Relé de ignição
&nbsp 6. Interruptor de ignição
&nbsp 7. Bloco do chicote elétrico, conectável
&nbsp &nbsp &nbsp para a unidade de controle da válvula eletropneumática
&nbsp 8. Unidade de controle da válvula solenoide
&nbsp &nbsp A. A ordem de numeração condicional dos plugues na unidade de controle
&nbsp &nbsp B. Ao terminal “30” do gerador

&nbsp 1. Gerador
&nbsp 2. Bateria
&nbsp 3. Enrolamento do estator da bobina de derivação
&nbsp 4. Iniciante
&nbsp 5. Bobina de enrolamento do estator serial
&nbsp 6. Retenção do enrolamento do relé de tração
&nbsp 7. Retração do enrolamento do relé de tração
&nbsp 8. Relé de ativação do motor de partida
&nbsp 9. Bloco de montagem
&nbsp 10. interruptor de ignição

&nbsp 1. Bateria
&nbsp 2. Diodo negativo
&nbsp 3. Diodo adicional
&nbsp 4. Gerador
&nbsp 5. Diodo positivo
&nbsp 6. Enrolamento do estator
&nbsp 7. Regulador de tensão
&nbsp 8. Enrolamento do rotor
&nbsp 9. Capacitor para supressão de interferência de rádio
&nbsp 10. Bloco de montagem
&nbsp 11. Luz de advertência de carga da bateria no painel de instrumentos
&nbsp 12. Voltímetro
&nbsp 13. Relé de ignição
&nbsp 14. interruptor de ignição

&nbsp K1. Relé do vidro traseiro aquecido
&nbsp K2. Relé para ligar limpadores e lava-faróis
&nbsp K3. Relé de buzina
&nbsp K4. O relé de inclusão do motor elétrico do ventilador do sistema de refrigeração do motor
&nbsp K5. Relé de farol alto
&nbsp K6. Relé para ligar os médios
&nbsp F1-F17. Disjuntores
&nbsp 1. Pinças para remover fusíveis
&nbsp 2. Pinças para remover o relé
&nbsp 3. Fusíveis sobressalentes

&nbsp Os relés K3 e K4 não são instalados em carros VAZ-2105.
&nbsp Em vez do relé K3 coloque um jumper de contato

&nbsp 1. Relé de aquecimento do vidro traseiro (P1)
&nbsp 2. Relé para ligar limpadores e lava-faróis (P2)
&nbsp 3. Jumper no local de instalação do relé
&nbsp 4. Fusível sobressalente
&nbsp 5. Relé do farol alto (P5)
&nbsp 6. Relé para ligar os médios (P6)
&nbsp 7. Fusível

Os fusíveis no bloco de montagem são numerados da esquerda para a direita

FIAÇÃO ELÉTRICA DO VEÍCULO VAZ-2105

A tensão da bateria é fornecida à maioria dos consumidores através do interruptor de ignição. Independentemente da posição da chave na ignição, os circuitos de alimentação da buzina, isqueiro, luz de freio, luz interna, interruptor do alarme e soquete portátil da lâmpada permanecem sempre ligados. Todas as vantagens são alimentadas por um fio e o segundo fio que conecta os consumidores à fonte de energia é a carroceria do carro. O carro VAZ-2105 é uma modernização do carro VAZ-21011.

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Alguns diagramas de fiação úteis VAZ 2105 1980-1992 em diante Modelo VAZ-2105 em seu design quase correspondia à moda européia do início dos anos 1980. Isso permitiu que o modelo fosse vendido em vários países europeus por muitos anos. Embora na Europa, esses sedãs de quatro portas e cinco lugares com tração traseira começaram a perder terreno para os modelos de tração dianteira já nos anos 70. Desde a sua criação (e ainda mais agora), este sedã clássico não se tornou prestigioso para muitos proprietários de carros e, portanto, não se tornou o produto mais produzido em massa da AvtoVAZ. Isso não o impediu de ser considerado o design mais progressivo até o advento dos VAZs de tração dianteira. Externamente, o carro recebeu linhas retas de design de corpo, grandes faróis de bloco retangulares dianteiros e traseiros, pára-choques de alumínio, pára-lamas de contornos elegantes e recortados, acionamento da árvore de cames com cinto e não com a corrente usual. O sistema de ventilação difere dos anteriores pela presença de defletores retangulares. Vidro traseiro aquecido de série! A caixa de fusíveis e relés está localizada no compartimento do motor.

O diagrama de fiação principal do VAZ-2105

O esquema principal do equipamento elétrico VAZ-2104

Diagrama de fiação para sistema de injeção

Diagrama de fiação do painel de instrumentos

Conexão das lâmpadas de controle do sistema de freio - diagrama

Ligar os limpa-vidros e lava-faróis - esquema elétrico

Diagrama de fiação para ligar o motor do ventilador do aquecedor

1 - bloco de montagem;
2 - interruptor do motor do aquecedor;
3 - resistor adicional; 4 - motor elétrico do aquecedor;
5 - interruptor de ignição;
A - para a saída "30" do gerador

El.esquema de inclusão de um limpador e lavador de pára-brisa

Diagrama de fiação para ligar indicadores de direção e alarmes no VAZ 2105

O modelo VAZ 2105 apareceu pela primeira vez nas ruas da cidade em 1980 e imediatamente se tornou extremamente popular. O fato é que o design do carro repetiu as características dos modelos europeus daqueles anos: faróis dianteiros e traseiros, pára-choques de alumínio, painel de instrumentos moderno.

Tudo isso exigiu dos projetistas refazer o circuito elétrico usual do carro.

O diagrama de fiação de fábrica para o VAZ 2105 anexado ao carro

O circuito original publicado no artigo tornará mais fácil para os proprietários de carros e mestres de estações de serviço solucionar problemas do sistema elétrico de um carro da família Zhiguli.

O diagrama de fiação do VAZ 2105, juntamente com o testador de verificação, permitirá:

determinar as causas da falha do circuito;
identificar qual sensor ou relé deixou de desempenhar suas funções;
estabelecer uma avaria no sistema de ignição;
identificar o circuito cujo fusível queimou;
verifique a tensão de bordo fornecida pelo gerador;
encontrar o motivo da falha das lâmpadas incandescentes, etc.

Fiação no VAZ 2105 no processo de diagnóstico

A plataforma VAZ 2101 foi tomada como base para a fabricação.Em sua essência, ainda era o mesmo carro sedã de cinco lugares com tração traseira. O VAZ 2105, com seu design, praticamente copiou os modelos de carros produzidos na Europa no início dos anos 80 e custou uma ordem de magnitude menor, o que predeterminou sua popularidade nos países ocidentais.

O preço do VAZ 2105 foi o mais baixo entre os modelos de tração traseira

No exterior, o carro recebeu o nome de Lada Riva e Lada Nova (dependendo do país de venda). Sob esses nomes, ele foi mostrado em publicidade em vídeo.

A fábrica de automóveis produziu várias modificações do VAZ 2105:

Com o índice VAZ-2105, o carro foi equipado com 4 velocidades. caixa de velocidades e motor carburado de 1290cc. cm (63 cv);
O VAZ-21050 foi equipado com um motor de 5 velocidades. posto de controle;
O VAZ-21051 foi equipado com um motor do VAZ 2101 (volume 1200 cc, potência 58 hp) com 4 velocidades. posto de controle;
O VAZ-21053 foi equipado com um motor de carburador VAZ-2103 (volume 1450 cc, potência 71 hp);
O VAZ-21053-20 foi equipado com um motor de injeção do VAZ-2104 (volume 1450 cc, potência 71 hp), que atendeu aos requisitos do Euro-2. Também com ele foi 5 colheres de sopa. Transmissão.

Para referência: a fiação do VAZ 21053 foi diferenciada por uma forma diferente de terminais no compartimento do motor. Isso foi causado pela instalação de um ECM - um sistema eletrônico de gerenciamento do motor e sensores adicionais.

O equipamento elétrico do carro VAZ-2105 é feito de acordo com o circuito clássico de fio único da família Zhiguli, no qual:

a carroceria metálica do carro desempenha o papel de um segundo fio;
os terminais negativos de todos os dispositivos e componentes elétricos são aterrados;
os circuitos elétricos são protegidos por fusíveis;
o funcionamento dos sistemas principais é ativado através do interruptor de ignição do automóvel.

Para referência: o interruptor de ignição controla as redes elétricas fornecendo energia de uma bateria ou gerador.
O grupo de contato da trava é projetado de tal forma que, no momento em que o motor é ligado, a fiação do VAZ 2105 dos circuitos secundários é desligada.

O interruptor de ignição foi usado como sistema de controle para os sistemas elétricos do carro, que tinham quatro posições principais:

A fiação do VAZ 2105 para o injetor é controlada através do interruptor de ignição

Posição "0" - tudo desligado.
Posição "1" - a ignição está ligada. A chave fica travada na fechadura e, ao mesmo tempo, com a chave inserida, podem ser acionados os circuitos externos de iluminação, dispositivos de controle e lâmpadas de alarme (nível do fluido de freio, pressão do óleo do motor, nível de combustível no tanque de gasolina);
Posição "2" - ligue o motor de arranque. Os circuitos auxiliares e a fiação do VAZ 21053, que os combina, não funcionam para facilitar a partida do motor;
Posição "3" - estacionamento. Todos os circuitos estão desligados e a coluna de direção é travada quando a chave é removida.

Para referência: a instrução de fábrica informa que, independentemente da posição da chave, as lâmpadas de iluminação interna, a lâmpada da luz de freio (quando o pedal do freio é acionado), a buzina e o conector da lâmpada portátil permanecem energizados.

Para proteger circuitos e dispositivos elétricos, é usado um circuito para interromper a conexão elétrica com um fusível. Isso acontece quando a tensão aumenta - o elo fusível derrete devido à temperatura e o circuito é desconectado.

A fiação do vaz 21053 é protegida por uma caixa de fusíveis

De 1 a 17 - fusíveis;
O relé 18 é responsável por acender os faróis baixos;
O relé 19 é responsável por acender os faróis altos;
O relé 21 aciona o limpador e lavador dos faróis;
O relé 22 é responsável por ligar o vidro traseiro aquecido.

Para referência: um jumper é indicado no nº 20. O diagrama de fiação do VAZ 21053 na versão de exportação se distingue pela instalação de um relé para ativar os sinais sonoros neste local.

A principal e mais notável diferença dos modelos clássicos de Zhiguli no VAZ 2105 foram os faróis de bloco. Foi sua aparência maciça que definiu o visual moderno do carro. E a capacidade de ajustar remotamente a direção do feixe de luz era completamente nova.

Diagrama de fiação vaz 21053 farol e lanternas traseiras

Para esses fins, vários dispositivos principais e adicionais serviram ao mesmo tempo, entre os quais o hidrocorretor de farol foi uma novidade.

Seu papel era o seguinte:

Ao carregar o carro, a traseira da carroceria foi rebaixada;
O fluxo luminoso dos faróis altos e baixos começou a cegar os veículos que se aproximavam;
Com a ajuda de um corretor hidráulico, o motorista podia baixar (inclinar) os faróis sem sair do carro.

Graças a isso, o problema da segurança na direção à noite foi resolvido.

Vídeo (clique para reproduzir).

Diferenças nas modificações do veículo geralmente levam a confusão na manutenção de componentes elétricos. É por isso que é tão importante usar o esquema original relacionado a um modelo de carro específico ao fazer a manutenção com suas próprias mãos. Isso não apenas evitará problemas, mas também facilitará a solução de problemas.