Reparação de aparador elétrico faça você mesmo

Tecnologias e equipamentos modernos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, um cortador de grama.

As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características de desempenho, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.

Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis ​​e danificados durante o uso intensivo.

Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.

Breve conteúdo do artigo:

A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.

A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:

• parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como motor de arranque, carburador e motor de corte de relva;
• parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
• Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.

Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis ​​usando as instruções de reparo.

As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:

• mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
• aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
• aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
• funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
• entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
• entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
• entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.

Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.

Peças e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.

Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .

Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:

• a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
• manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
• limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
• entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
• a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.

Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.

A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.

No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:

• purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
• verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
• determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.

Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto com gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.

O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.

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Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.

A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.

Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.

Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.

Muitas vezes, as reclamações dos proprietários de aparadores a gasolina estão associadas a vários tipos de mau funcionamento do carburador. Obviamente, neste caso, é melhor procurar ajuda de especialistas neste campo, para quem o reparo de carburadores de aparador a gasolina é parte integrante da profissão. No entanto, se você ainda estiver familiarizado com os princípios básicos do carburador do aparador, poderá tentar descobrir o problema sozinho para não pagar demais no serviço, pois às vezes uma avaria pode não ser grave.

Este artigo foi projetado apenas para ajudá-lo a lidar com o problema.

Em seguida, as avarias mais comuns e os motivos de sua ocorrência serão desmontados.

O primeiro passo é inspecionar o carburador como um todo e descobrir se há vazamento de combustível.

Se não houver problemas com o combustível, é necessário remover o carburador do motor e verificar a condição da junta localizada ao lado do carburador.

Se nenhum mau funcionamento for observado aqui, você pode tentar verificar o carburador quanto a um grau de aperto.

Para fazer isso, você pode comprar um dispositivo especial, que faz parte dos kits de ferramentas para reparar o reparo do carburador de cortadores de grama e que é um manômetro especial, que, de fato, verifica o aperto.

Se você não quiser gastar dinheiro com a compra, pode usar um tonômetro médico comum, no qual você só precisa trocar o manômetro.

Ao usar este dispositivo, preste atenção à indicação.

Se a pressão não cair e permanecer a mesma por muito tempo, você pode ficar tranquilo, pois isso indica o aperto do carburador.

Se a pressão começar a diminuir após um certo tempo, ainda haverá problemas.

Eles podem estar associados a danos em qualquer parte do carburador.

Antes de correr para a oficina mais próxima ou para uma loja especializada que vende aparadores e peças de reposição, tente descobrir o problema por conta própria. Desculpe a banalidade, mas o carburador motokosa não é uma espaçonave de civilização extraterrestre, e é bem possível consertá-lo você mesmo. Para ter certeza de suas ações, leia as instruções passo a passo fornecidas neste artigo.

Uma inspeção visual do carburador ajudará a identificar vazamentos de combustível e ar, mas as principais causas de falha do dispositivo estão no interior. Portanto, para determinar e, mais importante, corrigir a avaria, o carburador deve ser desmontado.

Para desmontar o carburador dos cortadores de grama, não é necessário muito esforço.

Basta desapertar os quatro parafusos de um lado

e dois no outro. Isso pode ser feito com uma chave de fenda Phillips comum. Desaperte cuidadosamente os parafusos e dobre para o lado. Eles podem ser necessários durante a montagem. É aconselhável cobrir a mesa com um pano branco antes da desmontagem para que tudo possa ser visto, mesmo os menores detalhes que possam cair durante a desmontagem.

Começamos a desmontagem do lado do sistema de abastecimento de combustível.

Removemos o primer - a bolha de troca, o que é digno de nota, é simplesmente impossível instalar as peças do carburador incorretamente durante a montagem. Os produtos têm fluxo e refluxo característicos.

Agora remova a membrana. É ela quem desempenha a função de bombear combustível para o carburador.

Quando a membrana vibra, o outro lado exerce pressão sobre o balancim do mecanismo e a agulha sobe, que, por sua vez, abre o orifício e o combustível é fornecido.

Remova a tampa do carburador com o mecanismo de injeção.

Em seguida, outra membrana é instalada. Nós o removemos com cuidado.

Sob a membrana há outra junta. Também a limpamos cuidadosamente, sem danificá-la de forma alguma.

Em seguida, procedemos à desmontagem das peças da parte traseira do carburador. Como mencionado anteriormente, desaperte os dois parafusos. Este é o sistema de suprimento de ar.

Há uma válvula aqui, que, quando o "gás" é adicionado, abre e aumenta o fluxo de ar para o motor.

Depois de removê-lo, um corpo nu permanece nas mãos. Carburador desmontado.

Solução de problemas e solução de problemas

Agora você deve prestar atenção aos problemas que ocorrem durante a operação do carburador e como corrigi-los.

A primeira coisa que acontece é que os orifícios e jatos no sistema de abastecimento de combustível ficam entupidos com sujeira. Os filtros instalados no tanque e diretamente no carburador não ajudam.Eles ainda permitem que pequenas partículas passem, o que faz com que a foice falhe.

Agora precisamos pegar a agulha.

Para fazer isso, desaperte o parafuso do mecanismo, segurando-o com o dedo. O fato é que há uma fonte lá e uma ação descuidada levará ao fato de que ela será perdida.

Tiramos a agulha, vemos a foto e a mola.

Como purgar. A maneira mais eficaz é usar um banho ultrassônico.

Ele é preenchido com um líquido especial ou gasolina, um carburador é colocado lá e sob a ação do ultrassom, o chamado efeito de cavitação, os canais são limpos de sujeira.

A segunda opção de limpeza é o ar comprimido.

Você pode usar o compressor disponível na fazenda e limpar os canais do carburador. No entanto, este método é eficaz se a contaminação não for muito grande.

Se não houver um banho ultrassônico nem um compressor à mão, a limpeza pode ser feita de uma terceira maneira usando um cilindro especial para limpar o carburador. Eles são vendidos em quase todas as concessionárias de carros e supermercados. O preço é baixo e é cerca de US $ 2-3. O suficiente desse cilindro para 4 ou 5 purgas.

Agora precisamos soprar pelos canais no corpo e na tampa do carburador. Ver foto.

Outra partícula de sujeira pode ficar presa sob a agulha. Ver foto. Isso também levará ao fracasso da foice.

Importante! Ao limpar o carburador, em nenhum caso você deve usar agulhas, pinos ou fios. Mesmo o menor arranhão destruirá o carburador. Terá de ser mudado inteiramente.

Ele está localizado na tampa do carburador e é uma malha fina de metal. Sua poluição ocorre com muita frequência. Isto é devido à deposição de óleo, aditivos e sujeira sobre ele.

Às vezes, ao desmontar em grades, um determinado filme é encontrado. De acordo com este carburador, não há combustível suficiente e o cortador de grama não liga ou funciona de forma intermitente. Os métodos de limpeza são idênticos ao primeiro motivo: um banho ultrassônico, um compressor ou um borrifador com uma solução especial. Além disso, se a malha estiver completamente entupida, você precisa pegar um pincel macio para aquarelas, mergulhe-o em gasolina e lave-o suavemente sem danificá-lo.

Eles têm a capacidade de se desgastar durante a operação. De uso prolongado, eles se deformam, esticam, perdem elasticidade, combustível de baixa qualidade os corrói e não podem mais desempenhar bem suas funções. Isso também se aplica à própria agulha. O fato é que ele é coberto com uma fina camada de borracha, que se desgasta durante a operação e não pode mais se encaixar firmemente no orifício. Motokosa começa a funcionar de forma intermitente. Para eliminar tal avaria, é necessário substituir todas as peças desgastadas. Onde obtê-los?

Em lojas especializadas de equipamentos de jardim, é vendido um kit de reparo para um carburador de um cortador de grama de um determinado modelo. O custo de tal kit de reparo varia de 40 a 60 hryvnia.

Inclui dois diafragmas, uma junta, uma válvula de agulha e uma mola.

Todas as peças de desgaste do carburador podem ser substituídas. Portanto, você não deve se apressar e comprar um novo, e também não precisa correr para a oficina, os reparos podem ser feitos por qualquer usuário de cortadores de grama. Os profissionais afirmam que a qualidade dos componentes do kit de reparo supera até as características das peças nativas do carburador. Portanto, uma unidade bem reparada funcionará melhor do que uma nova.

Além disso, o botão bolha para bombeamento manual de combustível pode falhar. O impacto da gasolina sobre ela leva ao fato de que, durante a operação a longo prazo, a borracha corrói e começa a grudar ou estourar sob a influência de baixas temperaturas, por exemplo, durante o armazenamento. O botão também deve ser substituído, se necessário. Além disso, seu custo é pequeno e não afetará o tamanho do orçamento de reparo.

Com base no exposto, podemos concluir que existem apenas três falhas principais no carburador: entupimento de canais, contaminação do filtro fino e falha de componentes. Nos dois primeiros casos, basta a limpeza e, no terceiro, um kit de reparo ajudará.

Não é difícil montar um carburador de cortador de grama. Você deve executar todas as etapas na ordem inversa:

Instale a mola e a válvula de agulha na tampa do carburador. Enquanto segura a mola com o dedo, aperte o parafuso de montagem.

Aparafuse a válvula do sistema de alimentação de ar ao corpo do produto com dois parafusos.

Vire o carburador e prossiga para a montagem do sistema de combustível. Primeiro você precisa instalar a junta.

Instale a tampa do carburador.

Instale a membrana principal.

Instale a placa com o botão da bomba manual de combustível e aperte os quatro parafusos.

O carburador está montado e pronto para operação posterior.

Pela primeira vez, reparar um carburador de corte de grama pode parecer um processo complicado, mas se você precisar desmontá-lo pela segunda vez, esse procedimento não causará dificuldades específicas.

Caso não tenha encontrado nenhum dos problemas listados em seu carburador, é recomendável procurar ajuda de um serviço especializado.

Uma foice ou aparador elétrico, como qualquer ferramenta elétrica, tem uma vida útil limitada. Com um aumento na intensidade de operação por vários motivos, a vida útil do dispositivo diminui.

Você deve estar preparado para que a qualquer momento durante a operação, a foice elétrica possa quebrar, mas tais situações podem ser evitadas se você desmontar, inspecionar e revisar regularmente todos os elementos importantes do espeto.

O mau funcionamento das foices elétricas pode ser muito diversificado, pode ser tanto uma avaria na parte elétrica do motor e fiação quanto na parte mecânica.

Na maioria dos casos, reparar um aparador ou trança não é difícil e você pode fazer isso sozinho se tiver uma ferramenta mínima e conceitos básicos em tecnologia. Bem, para os leitores do site elektt.blogspot.com, vou revelar as principais avarias e segredos para o reparo rápido e confiável de suas foices elétricas, considere o exemplo de reparo de foices elétricas Bosch e Gardener.

O design da maioria das tranças elétricas não é um dispositivo complexo, os principais componentes, seja um aparador ou uma trança, são um motor elétrico, um fio de energia, um botão com um capacitor, um carretel com linha de pesca que é preso ao eixo do motor ou opções de trança mecânica mais complexas onde o torque do motor é transmitido para o carretel através de eixo flexível, mas esta opção é rara entre as opções de trança elétrica.

Para identificar avarias da parte elétrica, via de regra, apenas a inspeção não é suficiente; você precisa de um multímetro ou pelo menos um testador com continuidade.
Tais avarias são caracterizadas, como regra, pela inoperabilidade completa do motor, superaquecimento severo ou operação irregular.

O teste começa com o cabo de alimentação; se estiver danificado, é reparado ou substituído.
A verificação expressa envolve a verificação da tensão de 220 volts nos contatos do motor.

A tensão deve aparecer quando o botão é pressionado, se houver tensão, podemos dizer com segurança que o motor do trimmer está com defeito, ele deve ser desconectado e inspecionado cuidadosamente.
Ligeira contaminação das placas coletoras e escovas é normal, mas ainda é melhor limpar com um pano macio umedecido em álcool, se as escovas desgastadas estiverem claramente desgastadas, é melhor substituí-las.

Usando um multímetro no modo de teste de resistência (o menor limite é Ohms), tocamos os contatos das escovas ou as próprias escovas de grafite com as sondas, o testador deve mostrar uma resistência não superior a 100 Ohms.

Se a resistência for infinita (uma no multímetro), tente girar o eixo do motor sem remover as pontas de prova.
Em um motor elétrico que pode ser reparado, a resistência acorda para cerca de 10 a 40 ohms, se as escovas não tocarem, não haverá contato ou a integridade dos enrolamentos do estator está quebrada, é possível uma quebra ou queima.
Se a resistência for inferior a 5 ohms, há um curto-circuito entre espécies, provavelmente causado por superaquecimento severo do motor.

Para identificar a causa específica de uma falha do motor quando as escovas do motor não tocam, você pode recorrer ao seguinte procedimento.
As escovas de grafite devem ser retiradas primeiro retirando as inserções de latão ou removendo as molas de pressão.

Os motores coletores nesses dispositivos são dispostos de modo que os enrolamentos do estator e do rotor sejam conectados em série e, em modelos caros de motores elétricos, um relé térmico (110 graus) também é conectado a esse circuito serial, esse relé mantém o contato de energia fechado em condições normais.
Um método de diagnóstico separado pode ser verificar a resistência nas placas do tambor coletor.

Para identificar o culpado do mau funcionamento, é necessário remover o isolamento em forma de cambraia do fluoroplástico onde os enrolamentos e o relé térmico estão conectados e tocar cada enrolamento separadamente com um multímetro, bem como o próprio relé térmico .

Nas tranças elétricas, os elementos mecânicos mais carregados podem ser chamados de rolamentos e bobina de corte (carretel).
Na maioria dos casos, o dispositivo para de cortar grama devido à falha de seu carretel de linha

A linha acabou. De acordo com as instruções fornecidas, enrole a linha de pesca no carretel.

A linha ficou emaranhada. Se o carretel não estiver danificado, você precisará cortar ou desenrolar a linha de pesca e, se necessário, rebobinar todo o carretel.

A linha escorregou. Devido ao trabalho bastante intenso e ao alto superaquecimento, os fios de plástico da linha de pesca podem se fundir. É necessário rebobinar o carretel com uma nova linha de pesca e inspecionar os danos no próprio carretel.

O motor funciona, mas o carretel de linha não gira. Muito provavelmente houve danos na estrutura do carretel com linha de pesca. Os pontos de fixação da parte inferior da bobina podem quebrar, você precisa desmontar completamente a bobina e, se necessário, modificar o acessório ou substituí-lo completamente. Na maioria dos aparadores elétricos, a bobina é simplesmente pressionada com sua caixa de plástico no eixo do motor e, em caso de superaquecimento severo, quando o plástico derrete, ele pode girar e voar completamente.

Ambos os dispositivos não mostraram nenhum sinal de vida, os motores não funcionaram quando ligados.

A caixa de ambos os dispositivos consiste em duas metades, os parafusos estão em um lado, o que é conveniente para desmontagem.
Depois que todos os parafusos são desparafusados, a caixa superior é separada da inferior pressionando suavemente uma chave de fenda na ranhura para abrir as travas de plástico intertravadas.

Após a desmontagem, passamos a inspecionar o interior e solucionar problemas.

Durante a inspeção, foi encontrado no motor Aparador Bosch, em uma das escovas, que é fixada por uma mola de aperto, um fio condutor de cobre caiu, o que naturalmente foi o motivo da falta de tensão nas escovas e o motor não girou.

O fio foi recolocado em seu lugar e, ao longo do caminho, as almofadas coletoras foram limpas, com um pano macio embebido em álcool, até obter um brilho de cobre. As escovas estavam em boas condições e não precisavam ser substituídas.

Verificou-se também que o interruptor não cria um contato elétrico confiável, foi necessário apertar o botão com força, decidiu-se desmontar o botão, seus contatos foram limpos de fuligem e lubrificados com spray protetor de corrente KONTAKT S-61.

COM foice elétrica JARDINEIRO não era tão simples, ela ficou por um longo tempo em um estado quebrado e, no sentido literal da palavra "quebrada", sua haste no local onde a carcaça do motor estava presa estava quebrada ao meio, aparentemente suas condições de operação foram tão difíceis.

Com a ajuda de placas perfuradas de suportes de perfil de metal, uma nova fixação da carcaça do motor à barra da foice elétrica não foi feita astutamente. A integridade da estrutura foi restaurada, embora não de maneira estética, mas confiável, porque o principal em uma foice elétrica é sua funcionalidade.

O eixo do motor estava visivelmente difícil de rolar, uma inspeção interna revelou placas coletoras queimadas e escovas gastas. As placas foram lixadas para dar brilho e as escovas foram substituídas por novas.

Em vista da longa operação sem lubrificação e posterior armazenamento do dispositivo em um ambiente agressivo, os rolamentos travaram um pouco e o eixo do motor girou de forma não natural com dificuldade.
Os rolamentos do motor foram lavados com spray WD-40 seguido de lubrificação. Como resultado, o motor começou a girar visivelmente melhor, mas ainda assim os rolamentos já estavam "quebrados" e quando o motor estava funcionando da rede, o som de sua operação não era tão suave e monótono.

Uma inspeção adicional da parte elétrica levou ao botão, ele estava completamente quebrado de seus fixadores, embora tenha sido pressionado, mas o testador mostrou seu mau funcionamento. O botão não é dobrável, por isso foi substituído por um novo. Os fixadores tiveram que ser restaurados com cola quente.

Além da haste quebrada, havia uma rachadura na proteção plástica, aparentemente alguém não a deixou cair fracamente. A foice poderia trabalhar com ela, mas foi decidido, na medida do possível, restaurar a estrutura de proteção.

Naturalmente, simplesmente colar um objeto tão carregado e sujeito a impactos com cola não seria uma solução confiável. Assim, utilizando as mesmas chapas perfuradas do perfil metálico, foram feitos dois suportes que criaram uma ligação “monolítica” das duas partes do corpo fissurado.
As placas foram conectadas ao corpo com rebites de alumínio.

Quando o cortador de grama foi montado, verificou-se que a haste nos pontos de fixação do cabo estava mal fixada e girada, de modo que os locais onde as saliências plásticas do corpo do cabo eram pressionados contra o metal da haste foram vedados adicionalmente com um tira de fita de pano. Agora, o design não tem folga extra.

O carretel (bobina) ficou sem linha. Na maioria dos carretéis, a alimentação da malha é semiautomática, com um leve toque do botão de mola no chão, a linha de pesca é alimentada até a saída. Se a linha não for alimentada, você precisará remover e desmontar o carretel - carretel e, se necessário, enrolar uma nova linha.

A linha de pesca pode ser muito longa devido ao fato de que a lâmina, que é reconhecida por cortar o excesso ao longo do comprimento da linha de pesca, é romba ou não existe.
O comprimento da linha de pesca deve ser ligeiramente menor que o diâmetro da proteção.

Um grande ruído e vibração durante a operação do motor pode indicar que os rolamentos precisam de lubrificação ou que esgotaram completamente o seu recurso.
O corpo do carretel com linha de pesca (bobina) também pode estar trincado, ele, assim como o local de sua fixação, deve ser inspecionado quanto a trincas e danos.

A maioria dos motores elétricos em tranças e trimmers são coletores e não possuem controlador de velocidade, com diminuição da tensão da rede, velocidade e diminuição da potência.
O carretel de linha pode não estar enrolado corretamente.
Talvez a velocidade seja prejudicada pela presença de um galho preso ou uma corda enrolada no eixo, a estrutura deve ser inspecionada. Em uma trança de trabalho, o eixo deve girar facilmente e sem o menor esforço, mesmo depois de ter sido disperso com o dedo.

Motor não gira? Observamos a presença de energia no plugue elétrico, se tudo estiver em ordem, o dispositivo precisará ser desmontado.
Se nenhum dano óbvio for perceptível, inicia-se uma continuidade serial dos circuitos elétricos do dispositivo.

Usando um multímetro (testador), eles primeiro tocam o cabo de alimentação, o fusível, se houver, e o botão.
Se o botão não tocar no estado ligado, ele deve ser substituído ou, se for dobrável, abra e limpe os contatos queimados.

O cabo pode estar quebrado e, nesse caso, o motor pode dar partida de forma intermitente.
Um mau funcionamento do motor pode ser o fato de que, quando o botão está ligado, há uma tensão de 220 volts nos contatos do motor, mas ele não gira.

Alguns motores elétricos estão equipados com um fusível térmico que está embutido na carcaça do motor e foi acionado por superaquecimento ou simplesmente falhou. Um bom fusível térmico deve restaurar seu funcionamento quando o motor esfriar.

O uso de vários aparelhos elétricos simplifica muito o desempenho de muitos tipos de trabalho, mas, infelizmente, todos os produtos complexos quebram mais cedo ou mais tarde. Falha do aparador elétrico

levará não apenas à impossibilidade de realizar trabalhos no jardim, mas também a despesas financeiras significativas para reparos. É possível economizar dinheiro significativamente e aumentar seu próprio conhecimento no dispositivo dessa técnica se você mesmo fizer o reparo do aparador. Antes de prosseguir com esse tipo de trabalho, você deve estudar cuidadosamente o princípio de operação desse tipo de eletrodomésticos.

O aparador elétrico é composto por:

• Gabinetes com motor elétrico.
• Haste removível.
• Bobina do aparador com capa protetora.
• Clipes para alça de ombro.

Dispositivo aparador elétrico

Um cabo de alimentação com um plugue é conectado ao corpo do aparador, através do qual a corrente elétrica é transmitida. Na cavidade da haste dividida há um eixo flexível, devido ao qual o torque é transmitido à bobina de compensação. O dispositivo é ligado pressionando o botão localizado na alça do dispositivo.

Este design de aparador é o mais comum, mas

se desejar, você pode encontrar produtos alimentados por bateria, bem como com motor elétrico inferior.

O aparador pode falhar ao trabalhar sob cargas elevadas. Esta situação pode ocorrer quando a área tratada está coberta de grama alta.

Ao trabalhar nessas áreas, o motor pode falhar, os rolamentos podem quebrar e a bobina da foice elétrica também pode entrar em colapso. Ao trabalhar em tempo chuvoso ou em condições de forte neblina, o aparador pode “queimar” como resultado de um curto-circuito.

Danos a este aparelho elétrico também podem ocorrer como resultado do uso frequente. Se o eletrodoméstico for usado neste modo, após um certo número de horas de operação, será necessário realizar reparos obrigatórios e ajustes preventivos de muitas partes do eletrodoméstico.

Se a foice elétrica não apresentar sinais de vida, o cabo elétrico dentro da alça da caixa pode estar quebrado ou o botão para ligar o motor elétrico está com defeito.

Para diagnosticar a parte elétrica, você precisará desmontar a alça do aparelho elétrico. O trabalho é executado na seguinte sequência:

• A alça de controle é removida da estrutura da foice elétrica.
• A alça é desmontada.

Quando o acesso ao interior da foice elétrica for fornecido, utilizando um multímetro, meça a resistência do botão para ligar o aparador elétrico. Se não houver resistência após pressionar, então este

a peça deve ser substituída. Também é necessário verificar os pontos de conexão do cabo de alimentação com a parte elétrica interna localizada na alça.

dispositivo. Os contatos devem ser verificados para “abertos” com um multímetro. Muitas vezes, esse mau funcionamento pode ser determinado "a olho". Após detectar uma quebra de contato, basta soldar a área danificada para restaurar o funcionamento do aparador elétrico.

Na ausência de um multímetro, o trabalho de diagnóstico pode ser feito com uma chave de fenda indicadora. Para isso, ligue a ficha à rede e utilize esta ferramenta de diagnóstico para

encontre o “fio de fase” e assim verifique a presença de corrente elétrica antes e depois do botão liga/desliga.Se a corrente de fase for detectada em outro circuito elétrico, basta instalar o plugue elétrico ao contrário na tomada para que o diagnóstico correto possa ser realizado

mau funcionamento do aparador. A segunda opção de diagnóstico deve ser feita com muito cuidado, pois existe o perigo de choque elétrico ao verificar a integridade da fiação.

Se o botão liga / desliga do dispositivo e as seções da fiação interna estiverem intactos, você deve começar a verificar o motor elétrico. Para este efeito, é necessário remover a tampa da caixa, desapertando previamente vários parafusos com uma chave de fenda.

A primeira coisa a fazer depois de acessar o motor elétrico é verificar se o conjunto da escova está funcionando corretamente. Se as escovas estiverem gastas acima do valor máximo permitido, o motor elétrico pode parar completamente ou funcionar instável. Caso as escovas e o coletor estejam em perfeita ordem, deve-se começar a “tocar” o enrolamento do motor. Para eliminar a probabilidade de ruptura em ambos os circuitos, você deve realizar alternadamente

verificando o estator e rotor do motor. Para realizar esta operação, você deve:

• Remova o motor da foice elétrica.
• Ligue o multímetro no modo de medição de resistência e verifique se todas as placas coletoras estão quebradas. Ao verificar, também não deve haver desvios significativos nas leituras da ferramenta de diagnóstico.
• Verifique se há avaria do enrolamento do rotor para o terra. Para isso, conecte uma sonda do multímetro ao “terra” do rotor e a outra a qualquer placa coletora. O multímetro deve ser configurado para medir resistência acima de 1 MΩ. A resistência de um motor em funcionamento entre o enrolamento e o “terra” deve ser muito alta.
• Meça o valor da resistência do enrolamento do estator. Se não houver resistência, podemos afirmar neste caso seu mau funcionamento.
• Se a fiação do estator estiver em perfeitas condições, é feita uma verificação para uma possível avaria na caixa, da mesma forma que no diagnóstico do estator.

Ao verificar desta forma, é possível em 90% dos casos estabelecer a causa do mau funcionamento do motor elétrico. Para verificar um circuito entre espiras, que pode se manifestar apenas durante a operação do motor, portanto, não funcionará, mas esse mau funcionamento pode ser diagnosticado

por sinais indiretos, que se manifestam na diminuição da potência do motor elétrico e seu superaquecimento. Se o motor elétrico estiver equipado com um relé térmico, essa foice elétrica, com fechamento entre espiras, funcionará por um curto período de tempo, após o que o aparador desligará automaticamente. Em alguns casos, o relé térmico pode causar um mau funcionamento do motor do trimmer, portanto, em um conjunto de testes

medidas devem ser incluídas "tocando" do relé térmico usando um multímetro ou testador.

É muito simples fazer isso: em boas condições, em um motor frio, o relé térmico passa uma corrente elétrica,

Em um estado de mau funcionamento, o circuito elétrico estará aberto.

Problemas com o desempenho de foices elétricas associadas a quebras de fio podem ser facilmente eliminados soldando os contatos, mas se o motor "queimar", você precisará executar um processo de rebobinamento complexo, que pode

realizada apenas por um técnico qualificado. Em muitos casos, é muito mais fácil e barato comprar um novo motor e instalá-lo no lugar do queimado. Este trabalho pode ser feito de forma independente

na ordem inversa da remoção da unidade.

Se o eletricista do aparador estiver em boas condições de funcionamento, você deve prestar atenção a outros tipos de mau funcionamento que podem aparecer durante a operação do aparador elétrico.

Se o motor elétrico do dispositivo ligar, mas a bobina com a linha não girar, as causas desse mau funcionamento podem ser a quebra do eixo flexível que transmite o torque.Este problema é especialmente manifestado com cuidado inadequado do aparelho elétrico. Por exemplo, se não houver lubrificação dentro da haste da foice elétrica, o cabo estará sujeito a fricção excessiva e em pouco tempo esta peça falhará. Para substituição, basta desconectar a parte superior da foice elétrica, na qual o motor elétrico está localizado, após o que será possível remover o eixo flexível da haste.

Se houver dificuldade em extrair a segunda parte do cabo que fica dentro da cavidade, a parte inferior da trança com o carretel e o eixo é desconectada. O mecanismo é montado na ordem inversa.

Trimmer com motor inferior

Antes da instalação, o eixo flexível deve ser completamente lubrificado com graxa para reduzir a probabilidade de esta peça falhar novamente.

Rolamento do eixo da foice elétrica

A quebra do eixo flexível só pode ocorrer em modelos de aparador montados na parte superior.

As foices elétricas com uma localização mais baixa do motor não possuem um eixo flexível, mas o mau funcionamento de tais dispositivos pode se manifestar na forma de destruição do rolamento do eixo principal da foice elétrica na qual a bobina com linha de pesca está instalada.

Para corrigir esse mau funcionamento é muito simples, basta substituir o rolamento defeituoso por uma nova peça.

Com o uso frequente e cuidados inadequados da foice elétrica, as avarias listadas podem aparecer com regularidade invejável. Para minimizar a probabilidade de quebra, basta não sobrecarregar o dispositivo, lubrificar as peças de atrito a tempo e não trabalhar em alta umidade. Apesar de algumas limitações ao trabalhar com este dispositivo com um aparador elétrico, ao contrário dos aparadores a gás, não podem ocorrer falhas na unidade de ignição. E um mau funcionamento como: “o motor do aparador para imediatamente” em princípio não pode ser. O motor de um dispositivo elétrico não pode ser parado porque não precisa ser ligado. Para começar, basta pressionar o botão liga / desliga, tantos moradores de verão escolhem aparadores elétricos para cuidar da área circundante.