Reparação do acumulador de energia KAMAZ faça você mesmo

O conteúdo do artigo “Reparação de acumuladores de energia Kamaz com nossas próprias mãos” começará com uma teoria, descobriremos o que são os acumuladores de energia, em que consistem e como podem ser reparados com nossas próprias mãos. No final, você encontrará um vídeo prático sobre o reparo do armazenamento de energia.

Os veículos KAMAZ usam vários tipos de acumuladores de energia. Todos eles consistem em três partes. 1. A parte inferior é montada no suporte da pinça de freio com pinos M16. 2. A parte do meio é feita de liga de alumínio e é conectada à parte inferior com um grampo em dois parafusos. 3. A parte superior é um copo de aço, fixado na parte do meio com 8 parafusos M8.

Antes do reparo, o acumulador de energia Kamaz deve ser limpo, lavado e seco. Antes de desconectar a parte inferior da intermediária, deve-se fornecer ar à câmara do freio de estacionamento com uma pressão de pelo menos 5 atm. Para afogar a haste de trabalho e evitar que a mola dispare, remova o grampo e remova o diafragma de borracha. Em seguida, desligue a alimentação de ar e desaperte o bujão da haste de trabalho com uma chave nº 36. Reinjete o ar na câmara do freio de estacionamento. Dentro da haste há um parafuso restritivo com mancal de suporte, que é fixado com um anel de retenção.

Continuamos a reanimar ainda mais o KAMAZ e, depois de remover o anel de retenção com um furador, liberamos a haste para desmontagem adicional. Segue-se uma operação para a qual se deve utilizar uma prensa hidráulica ou uma pinça especial. Depois de pressionar a haste com uma prensa ou grampo, evitando assim que a mola do freio de estacionamento dispare para evitar ferimentos, desaperte os parafusos que prendem o vidro superior da parte do meio.

Em seguida, relaxando o grampo (pressione), solte a mola. Se a haste não puder ser afogada quando o ar for fornecido à câmara do freio de estacionamento, você deve sacrificar um vidro fazendo alguns furos a uma distância de 60 mm da parte central. Usando o mesmo grampo ou prensa, afunde a haste em toda a sua profundidade e insira pinos restritivos nos orifícios perfurados (você pode usar parafusos de pelo menos 8 mm), evitando que o pistão retorne sozinho. Ao remover o anel de retenção dentro da haste, você pode se livrar dos dedos restritivos, também usando uma prensa ou grampo. Além disso, de acordo com o cenário anterior, removemos o vidro.

Após a limpeza, solução de problemas de peças, substituição das peças necessárias e do kit de reparo, a montagem é realizada na ordem inversa com a implementação das medidas de segurança. Após a montagem, o funcionamento do acumulador de energia acabado é verificado usando um compressor.

Para uma melhor assimilação das informações, assista a um vídeo sobre como reparar acumuladores de energia com suas próprias mãos:

Você pode fazer suas perguntas em nosso fórum Kamaz, onde motoristas competentes e experientes responderão.

O acumulador de energia da mola (Fig. 280) após remover a mangueira e desconectar da câmara pneumática deve ser desmontado na seguinte sequência:

• desaperte o empurrador 11 (Fig: 281, a) e retire o anel de vedação 12 do mesmo;
• tendo desapertado o parafuso 19 do cilindro 15 por várias voltas (cerca de 5 mm), desaperte as porcas 9 dos parafusos que fixam a flange 10 ao cilindro 15 e separe-os;
• remova os anéis de vedação 6, 7 e 8 do flange;
• gire o parafuso 19 até o batente e instale o cilindro no suporte (Fig. 281, b) de forma que o batente 21 do suporte cubra a cabeça do parafuso e, girando cuidadosamente a alça 22 do suporte, comprima a mola 5, enquanto a profundidade do pistão 14 no cilindro 15 não deve exceder 60 mm;
  
• tendo afundado a embalagem das peças 2, 16 e 18 (Fig. 281, c) além dos limites do anel de borracha 1, remova o anel de retenção 17 do parafuso 19 com uma ferramenta especial;
• solte o pistão 14 até que a mola 5 esteja completamente relaxada girando cuidadosamente a alça do dispositivo na direção oposta;
• tendo removido o cilindro, pistão e mola da fixação, remova as peças 2, 16 e 18 que permanecem nele (Fig. 281, d);
• remova o anel guia 3 e a vedação 4 do pistão;
• remova a mola 5;
• remova o anel de borracha 1 do parafuso, desaperte o parafuso 19 do cilindro e remova a arruela de vedação 20.

Antes da montagem, todas as peças de atrito devem ser lubrificadas com uma fina camada de lubrificante TsIATIM-221. A montagem deve ser feita na seguinte sequência:

Desmontagem e montagem do acumulador ZIL KAMAZ. Reparação de um acumulador de energia em casa