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A instalação do EUR no Grant Standard é um motivo comum para os proprietários desses carros entrarem em contato com um serviço de carro. No entanto, com a devida habilidade, você pode fazer tudo sozinho. Como instalar esse sistema, se você possui um Lada Grant e se vale a pena fazê-lo, leia o artigo.
Conduzir um carro sem direção assistida elétrica é, obviamente, possível. Mas se você já dirigiu um carro equipado com esse sistema, pode sentir um sério desconforto. Você será privado do suporte usual do motor elétrico.
A instalação de tal mecanismo tem certas dificuldades e também está associada a custos. Mas todos eles compensam com um passeio confortável e maior segurança para você e seus passageiros.
Assim, a resposta para a pergunta "Vale a pena instalar?" é um "sim" inequívoco. Mesmo que você não queira fazer isso sozinho, entre em contato com um serviço de carro.
No vídeo abaixo você encontrará uma comparação das vantagens da direção hidráulica e EUR (o autor do vídeo é AUTOTEMA TV).
VIDEO Acontece que depois de instalar o EUR não funciona ou de forma intermitente.
Isso pode ser devido a vários motivos, entre os quais dois mais frequentemente se destacam:
Falha no sensor de velocidade. A direção assistida elétrica funciona em conexão com o sensor de velocidade. Em alta velocidade, a força adicional do mecanismo é reduzida para lhe dar mais controle. Se os dados do sensor pararem de chegar, o EUR será desligado automaticamente. O problema é resolvido substituindo o sensor.
Cárter instalado incorretamente. Em caso de violações na instalação do cárter (carcaça) do motor, as vibrações do motor serão transmitidas ao amplificador. Ele vai começar a zumbir, em alguns casos até desligar.
Vídeo (clique para reproduzir).
Este manual destina-se àqueles que possuem habilidades mínimas no trabalho com ferramentas e sistemas do veículo. Tornou-se o mais acessível possível para todos. Mas se você duvida de suas habilidades e conhecimentos, é melhor entrar em contato com um serviço de carro.
Em primeiro lugar, você precisará do próprio EUR. Preste atenção ao seu número de série. Os dois últimos dígitos indicam o tipo e o local de produção.
Então, 00 é um amplificador de engrenagem, produzido em Makhachkala e tem reclamações de motoristas. Com os números 04 - Coreano, colocado em Grants e Kalina, um bom amplificador pode ser encontrado nas lojas, mas não chega ao colapso. Bem, 02 - Kaluga, tipo sem engrenagem, também boas críticas.
Para conectar, você precisará de ferramentas comuns como chaves de fenda, chaves inglesas, moedor.
No início, você precisará remover completamente elementos como travesseiro, volante, interruptores, trava de ignição e também no final a coluna de direção junto com o suporte e o cardan.
Então faça tudo da seguinte forma:
Pegando o suporte da placa antiga, retire os parafusos dele. Em seguida, corte cerca de 30 mm a partir do topo (onde são soldados 2 parafusos e existem 3 furos).
Experimente a placa para o EUR, se os furos não corresponderem (provavelmente será), perfure-os.
Agora você precisa conectar o gimbal ao amplificador.
As arruelas devem ser colocadas sob o suporte no ponto de fixação ao amplificador. Eles podem ser de diferentes espessuras e ter um impacto direto no ajuste do volante no futuro.
Agora você pode corrigir o EUR. Insira o cardan no trilho.
Depois de tudo isso, você precisa conectar a fiação. Abaixo está o diagrama de conexão.
Diagrama de fiação
Como mencionado acima, as arruelas importam o quanto a coluna de direção se desviará para cima e para baixo. Eles são instalados entre o suporte e o amplificador. A quantidade de deflexão da coluna de direção depende de sua espessura.
Este vídeo fala sobre os prós e contras de tal sistema e também demonstra o processo de instalação em detalhes (o autor do vídeo é sokur64).
VIDEO
Pela primeira vez, a indústria automobilística russa instalou uma direção elétrica em Kalina. Nos primeiros estágios, funcionou extremamente instável, até um desligamento completo. Mais tarde, eles tentaram eliminar as deficiências, mas o euro permaneceu um elo fraco e falha periodicamente, como evidenciado pelo ponto de exclamação no painel. Isso é evidenciado pela sensação de um volante pesado e torna-se difícil girar com uma mão.
O princípio de funcionamento do booster elétrico é reduzir a força que precisa ser aplicada ao girar o volante. A unidade de controle da direção hidráulica Kalina, usando sensores, calcula a operação do motor elétrico na velocidade e torque atuais. Assim, dando um sinal sobre o esforço com o qual você precisa ajudar o motorista ao virar. Afinal, ele não funciona constantemente e precisa ser ajustado pelo bloco.
A principal razão está na direção assistida elétrica. Quando acionado, ocorre um autodiagnóstico do sistema e, se o mecanismo não passar, um sinal é acionado, sinalizando um mau funcionamento. A cor do sinal indica o grau de perigo. A luz vermelha está acesa, você precisa resolver o problema com urgência. Se a cor for amarela, o funcionamento do veículo é possível, mas vale tomar medidas de segurança. Pode haver várias razões pelas quais a direção hidráulica do Kalina não funciona:
mau funcionamento do sensor de velocidade;
mau funcionamento do sensor de torque;
velocidade superior a 60 km/h;
a velocidade do motor é inferior a 400 por minuto;
falha na unidade de controle;
contatos mal soldados;
tensão insuficiente.
A direção assistida elétrica no Kalina desliga após 60 km / h. Portanto, considere este ponto, ele é definido na unidade do sistema e não é uma avaria. A direção hidráulica Priora é desligada a uma velocidade de 110 km / h.
Além disso, o EUR não funciona em baixas rotações do motor. Se o valor for inferior a 400 rpm, não está ativo.
Esta é uma inatividade programada programaticamente. É necessário dar informações ao volante em alta velocidade e reduzir o desgaste do mecanismo.
Um indicador direto de um mau funcionamento do sensor de velocidade na direção elétrica do Kalina é um velocímetro que não funciona, bem como um ponto de exclamação no painel que acende. Pode não funcionar por vários motivos. Verifique a aparência do sensor, se estiver coberto de sujeira, basta limpá-lo. Veja se as aparas de metal estão magnetizadas e remova-as também.
Se isso não ajudar, o sensor provavelmente está com defeito. Esses sensores agora são baratos e podem ser encontrados em muitas lojas de autopeças. Fazemos o mesmo para o sensor de torque. Mas onde está localizado o sensor de velocidade? Normalmente está localizado na caixa da caixa de velocidades, veja a foto à esquerda.
Além disso, os contatos podem simplesmente ser desconectados devido à soldagem de baixa qualidade. Você pode desmontar e soldar os contatos ou entregá-los ao serviço.
Se o assunto estiver na unidade de controle, é difícil resolver esse problema por conta própria, eles a soldarão no serviço ou você terá que comprar uma nova.
Para não adivinhar a causa do mau funcionamento da direção assistida elétrica, você pode conectar-se à porta de diagnóstico. Existem duas opções, comprar um scanner com monitor ou conectar-se a um laptop por meio de um cabo baixando o software para o dispositivo primeiro.
A segunda opção é mais barata e preferível, pois fornece informações completas sobre seu carro. Os códigos de erro podem ser encontrados na Internet.
Verifique se o fusível funciona, se falhar, substitua-o. É verificado de forma muito simples, veja a integridade da rosca dentro do fusível. Alterar o relé de 50 amp para 30 amp também ajudará.
Nas versões mais recentes do Kalina, são instalados amplificadores elétricos da Hyundai, o que teve um efeito positivo em sua confiabilidade. No entanto, restam milhares de carros com a versão doméstica, que trava e quebra de tempos em tempos. Agora será mais fácil fazer o reparo da direção elétrica do Kalina com suas próprias mãos. A principal coisa a lembrar é que nem toda desconexão do amplificador é uma avaria. E você poderá encontrar o problema e corrigi-lo, mas em algum lugar terá que ir ao serviço.
Os carros Lada Kalina, Grant e Priora podem ser equipados com direção assistida elétrica (EUR) de vários fabricantes (por exemplo, Kaluga ou Makhachkala). Se ocorrer um mau funcionamento em sua operação (falha, não funciona, desliga, etc.), o diagnóstico deve ser realizado usando um scanner especial. Também é possível determinar as causas das falhas sem equipamento especial usando o “método do clipe de papel”.
É necessário remover o invólucro de plástico da coluna de direção (desapertar os parafusos de fixação por baixo) e chegar ao conector preto de 8 pinos.
Tem o seguinte pinagem :
Azul (bloqueio de ignição + 12v);
Marrom-vermelho (tacômetro);
Cinza (velocidade do veículo);
Rosa-branco (lâmpada de controle EMUR);
Amarelo-preto (K-Line);
Vazio (L-line, sem fio conectado)
Marrom (massa)
Vazio.
Para cumprir Diagnóstico EUR sem scanner necessário:
Desligue a ignição;
Feche os contatos nº 6 e nº 7 deste conector usando um pedaço de fio ou um clipe de papel (não remova o conector);
Ligue a ignição;
Determine o DTC piscando a luz indicadora de mau funcionamento da direção elétrica assistida no painel de instrumentos.
Determinação do código de avaria EUR por uma luz intermitente:
duração da pausa inicial - 2 seg;
longa duração do sinal - 2 seg;
curta duração do sinal - 0,5 seg;
a duração da pausa entre os sinais é de 0,5 seg;
pausa entre códigos - 2 seg
VIDEO
Códigos de erro da direção assistida elétrica:
11 - Sistema OK
Códigos de falha EUR quando diagnosticados com um scanner especial:
Lembre-se de que falamos anteriormente sobre como eliminar batidas na direção elétrica dos carros Lada.
A direção assistida elétrica é uma unidade utilizada para proporcionar uma experiência de condução mais confortável. Não muito tempo atrás, os carros produzidos internamente começaram a ser equipados com EUR, em particular, neste artigo falaremos sobre Lada Kalina. Que avarias do Kalina EUR podem acontecer e quais são os métodos de solução de problemas? Encontre respostas para essas e outras perguntas abaixo.
Por que a direção hidráulica do Lada Kalina não funciona ou desliga, por que razões o volante com o EUR bate, entalha e morde? Para reparar o sistema com suas próprias mãos, você precisa saber como os diagnósticos são realizados e quais motivos precedem a falha. Na maioria das vezes, a falha do amplificador é devido a uma quebra do próprio nó.Esses tipos de problemas são corrigidos verificando cuidadosamente o sistema para encontrar o problema exato.
Como mostra a prática, muitas vezes a inoperabilidade do amplificador elétrico está associada a uma avaria do controlador de velocidade, uma vez que este sensor fornece ativação e desativação do EUR em diferentes modos de condução. O amplificador em Kalina funciona se o carro se mover em baixa velocidade. Quando a velocidade começa a aumentar, o booster é desengatado automaticamente, o que permite um controle mais seguro da máquina ao dirigir em altas velocidades.
Então, brevemente sobre os motivos da inoperabilidade do EUR:
O controlador de velocidade está com defeito ou a unidade de controle não recebe um sinal dele. Nesse caso, o motivo pode estar tanto na quebra do sensor quanto em danos à fiação ou mau contato entre o controlador e a rede de bordo.
A tensão na rede elétrica do veículo diminuiu. Os motivos podem ser diferentes, desde uma bateria descarregada e um gerador inoperante, até o uso de equipamentos elétricos inadequados no carro.
O número permitido de rotações do virabrequim foi excedido.
Operação incorreta ou falha do módulo de controle. Dependendo da causa, a unidade de controle pode precisar ser reparada, diagnósticos mais detalhados precisam ser feitos.
Para verificar o amplificador no carro, você precisa desmontar o revestimento de plástico na coluna de direção, para isso, desaparafuse os parafusos que o fixam por baixo.
Então você precisará chegar ao plugue de 8 pinos, sua pinagem é a seguinte:
o contato azul está conectado ao interruptor de ignição, esta é a energia de 12 volts;
o contato vermelho-marrom é o cabo para conexão ao tacômetro;
o contato cinza vai para o controlador automático de velocidade;
fio branco-rosa - indicador de controle do amplificador;
o contato preto-amarelo é uma linha de diagnóstico;
o próximo contato está vazio, o fio não está conectado a ele;
contato marrom é massa;
vazio.
Resultados mais precisos permitirão que você verifique o amplificador usando um scanner. Mas como esses equipamentos geralmente só podem ser encontrados em postos de gasolina, você pode tentar verificar o funcionamento do sistema com um clipe de papel.
Para verificar você precisa fazer o seguinte:
Primeiro, a ignição é desligada.
Em seguida, usando um clipe de papel, é necessário fechar os contatos numerados 6 e 7 deste plugue, enquanto o plugue em si não precisa ser desmontado.
Em seguida, a ignição deve ser ligada.
Depois de concluir essas etapas, o indicador de avaria do EUR localizado no painel começará a piscar, pelo número de piscadas você pode determinar a avaria do sistema (o autor do vídeo é Gosha Vakhromeev).
um sinal longo e um curto - o amplificador elétrico está funcionando;
um longo e dois curtos - sem sinal de rotação do motor;
um longo e três curtos - o controlador de torque está com defeito ou não há energia;
um flash longo e quatro curtos - problemas na operação do motor elétrico EUR;
um longo e cinco curtos - o controlador de posição do eixo de direção falhou;
um longo e seis curtos - o controlador de posição do rotor do motor falhou;
um longo e sete curtos - um mau funcionamento na rede - a tensão é muito alta ou muito baixa;
um longo e oito curtos - o módulo de controle do amplificador elétrico falhou;
um longo e nove curtos - falha do controlador de velocidade.
Antes de remover o amplificador, você precisa desmontar todos os interruptores da coluna de direção. Remova a tampa da cremalheira e desmonte os dispositivos, não esquecendo de desconectar os conectores da fonte de alimentação.
Como remover o EUR com suas próprias mãos:
O aparecimento de uma batida na operação do EUR está associado à necessidade de apertar a cremalheira de direção.
Como fazer certo:
Como e com o que lubrificar o amplificador?
Litol pode ser usado como lubrificante, o procedimento é o seguinte:
Primeiro você precisa remover o invólucro de plástico, para fazer isso, desaperte os parafusos que o prendem.Use uma chave de fenda Phillips para soltar. Também é desejável desmontar a travessa inferior do painel localizada sob o volante.
Em seguida, desaperte os dois parafusos que fixam o próprio amplificador, para isso você precisa de uma chave 13. Depois disso, a coluna pode ser solta.
Desaperte mais um parafuso, após o qual você pode fazer a lubrificação diretamente.
Primeiro, o volante gira para a esquerda até parar. O lubrificante é derramado em uma seringa de 10 cc, que deve ser pulverizada no orifício formado. Você precisa jogar fora todos os 10 cubos.
Em seguida, o volante gira para a direita até parar - a seringa é novamente direcionada para o orifício, toda a graxa é pulverizada.
Depois disso, o volante deve ser girado para a posição central e novamente pulverizar graxa no orifício.
Em seguida, o volante deve ser girado em diferentes direções até parar várias vezes. A operação de lubrificação é repetida mais uma vez.
Em seguida, todos os componentes são montados na ordem inversa.
Como reparar corretamente a direção hidráulica em um carro Lada Kalina e quais erros não devem ser cometidos - instruções detalhadas são fornecidas no vídeo (o autor do vídeo é CompsMaster).
A direcção assistida eléctrica Kalina simplifica muito o carro e torna-o um prazer de conduzir. Lada Kalina apareceu no mercado automotivo moderno não muito tempo atrás, mas já ganhou grande popularidade e imensa popularidade entre a população. Este fato se deve à praticidade desta máquina e sua conveniência. Além disso, o custo dessa marca a distingue favoravelmente de outros carros. Este efeito foi alcançado devido à presença de muitas peças adicionais incluídas no design da máquina, que não apenas simplificam o uso da máquina, mas também tornam esse processo mais confortável.
A direção assistida elétrica para Kalina é um dispositivo especial que está conectado aos sistemas de volante e garante seu funcionamento suave e suave. Esta solução permite girar o volante sem muito esforço. O design do EUR é bastante simples e consiste em apenas algumas partes:
motor elétrico;
redutor;
Bloco de controle;
sensor de momento;
sensor de velocidade;
sensor de velocidade do virabrequim.
O EUR é um sistema bastante simples. Mas mesmo esse design permite que o dispositivo receba todas as informações necessárias para garantir o movimento do carro. O controle sobre a operação do dispositivo é realizado diretamente pelo computador de bordo, incluído no equipamento de fábrica da Lada Kalina. A direção assistida elétrica liga quando a velocidade atinge 400 rpm e desliga quando ultrapassa 60 km/h. Esses quadros fornecem o melhor desempenho e permitem que você dirija o carro na abertura, que é a mais difícil. Além disso, tais indicadores são determinados pelo fabricante com base em considerações de segurança, uma vez que a operação do EUR em altas velocidades está associada a um certo risco.
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Como mencionado acima, conectar o dispositivo torna o volante extremamente sensível, o que pode ser um grande problema em alta velocidade. Por isso, quando o indicador ultrapassa os 60 km/h, o amplificador é desligado pelo sistema, tornando-o mais estático e seguro.
O design do EUR é bastante simples, o que garante seu reparo bastante simples. Mas sua localização não é muito bem escolhida pelo fabricante. O módulo de reforço elétrico é fixado diretamente sob o radiador do fogão. Portanto, durante a operação do dispositivo, especialmente no inverno, ele é periodicamente submetido aos efeitos da temperatura. Que é uma das razões para o seu fracasso. Infelizmente, esse desenvolvimento ocorre com bastante frequência. A falência do EUR está associada à ocorrência de algumas dificuldades de condução e ao aparecimento de alguns problemas.Na maioria dos casos, os seguintes fatores são responsáveis pelo mau funcionamento:
nenhum sinal do sensor de velocidade;
baixa tensão na fonte de alimentação do carro;
o valor máximo das rotações do sistema foi excedido;
unidade de controle com defeito.
Todos esses fatores levam à falha do dispositivo. O diagnóstico de uma condição semelhante é realizado pelo carro de forma independente, como resultado da inicialização do sistema e da ativação do computador de bordo, que verifica a integridade de todos os sistemas. Se não houver sinal de nenhum elemento, o computador automaticamente considera que está com defeito, sobre o qual exibe as informações correspondentes no painel. Se a direção assistida elétrica não funcionar, uma luz laranja especial, em forma de volante com um ponto de exclamação, acende na tela. As instruções do fabricante dizem que a falha do EUR prevê reparos urgentes. Por que o motorista deve se deslocar para a estação de serviço em baixa velocidade para realizar as ações apropriadas. Na prática, as coisas são um pouco diferentes.
Um EUR defeituoso não afetará o volante e interferirá na condução.
A substituição da direção assistida elétrica deve ser feita apenas por artesãos experientes e, se o período de garantia do Lada Kalina ainda não tiver expirado, a melhor solução seria entrar em contato com a rede de revendedores para resolver o problema. Se a garantia expirou e é difícil levantar recursos materiais adicionais para um reparo qualificado do dispositivo, a saída dessa situação é instalar uma direção elétrica com suas próprias mãos. Deve-se levar em conta que este procedimento é bastante complicado. Portanto, sem algum treinamento e disponibilidade de habilidades técnicas, não vale a pena. O resultado de ações não qualificadas pode ser não apenas uma falha completa do sistema, mas também um reparo mais complexo e caro. Portanto, a instalação do EUR deve ser feita somente após estudar todos os detalhes e funcionalidades das redes do carro. Em tal situação, o diagrama de conexão do dispositivo se tornará um assistente indispensável e permitirá que você execute as ações necessárias com mais clareza.
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Para remover um reforço elétrico defeituoso, é necessário desmontar parcialmente o painel localizado sob o volante e desconectar todos os fios que vão para o dispositivo. A instalação de um novo tipo de direção assistida elétrica pode não ser necessária, pois é bastante provável que, após algumas medidas preventivas, o dispositivo antigo não funcione pior que o novo. Um dos problemas mais comuns de um tipo semelhante é uma batida na direção hidráulica, acompanhada de um rangido quando a própria roda é girada. Em tal situação, a lubrificação EUR pode resolver o problema. Se esta etapa não ajudar, o dispositivo requer diagnósticos mais detalhados ou uma substituição completa.
A instalação do EUR requer alguns cuidados.Todos os fios devem estar conectados, o próprio dispositivo é instalado em seu devido lugar e o painel da coluna de direção é montado de volta.
Diagnóstico da direção assistida elétrica Lada sem scanner
Auto Lada Kalina, Grant e Priora podem ser equipados com direção assistida elétrica (EUR) de diferentes fabricantes (por exemplo, Kaluga ou Makhachkala). Se aparecerem defeitos em sua operação (falha, não funciona, desliga, etc.), o diagnóstico deve ser realizado usando um scanner especial. Também é possível encontrar as causas das falhas sem equipamento especial usando o método do clipe de papel.
É necessário remover o invólucro de plástico da coluna de controle (desapertar os parafusos de fixação da parte inferior) e chegar ao conector escuro de 8 pinos.
Tem um seguimento pinagem :
Azul (interruptor de ignição 12v);
Marrom-vermelho (tacômetro);
Cinza (velocidade do veículo);
Rosa-branco (lâmpada de controle EMUR);
Amarelo-preto (K-Line);
Vazio (L-line, sem fio conectado)
Marrom (massa)
Vazio.
Para cumprir Diagnóstico EUR sem scanner necessário:
Desligue a ignição;
Feche os contatos nº 6 e nº 7 deste conector usando um pedaço de fio ou um clipe de papel (não remova o conector);
Ligue a ignição;
Determine o DTC piscando a luz indicadora de mau funcionamento da direção elétrica assistida no painel de instrumentos.
Determinação do código de avaria EUR por uma luz intermitente:
a duração da pausa inicial é de 2 segundos;
longa duração do sinal 2 seg;
curta duração do sinal 0,5 seg;
a duração da pausa entre os sinais é de 0,5 seg;
pausa entre códigos 2 seg
Códigos de erro da direção assistida elétrica:
12 Sem sinal de rotação do motor
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A montagem/desmontagem/solda levou 3 horas. O dinheiro custa 0 rublos. No vídeo você pode ver que eu esqueci de desconectar.
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A direção assistida elétrica reduz o esforço no volante, facilitando a condução. A base do booster elétrico é um motor elétrico sem escovas com uma caixa de engrenagens localizada sob a tampa da direção. Um sem-fim é instalado no eixo do motor, que engata com uma engrenagem plástica montada no eixo da direção. A unidade de controle eletrônico coordena a operação do booster elétrico alterando a tensão fornecida ao motor elétrico de acordo com as informações recebidas dos sensores de velocidade do veículo, a velocidade do virabrequim e a quantidade de torque no eixo de direção. O motor elétrico através da caixa de câmbio gira o eixo da coluna de direção com um determinado momento.
A unidade de controle fornece conteúdo de informação suficiente do volante em todos os modos de movimento do veículo. Quando o carro está parado, o momento criado pelo booster elétrico no eixo é máximo, com o aumento da velocidade do carro, a “ajuda” do booster diminui e o volante fica “mais pesado”. Em caso de falha do booster elétrico, o carro mantém a controlabilidade total, enquanto o volante fica um pouco “mais pesado” do que em um carro sem booster elétrico. uma vez que há uma carga adicional na forma de um rotor girando livremente do motor elétrico
No painel de instrumentos existe um dispositivo de sinalização de mau funcionamento da direção assistida elétrica. Acende quando a ignição é ligada e apaga após a partida do motor. Se o reforço elétrico falhar, o dispositivo de sinalização acende-se constantemente. O booster elétrico não funciona quando o motor não está funcionando.
O reforço elétrico pode ser desligado:
- quando a tensão da rede de bordo diminui;
- na ausência de um sinal do sensor de velocidade e a rotação do motor for superior a 1500 min 1
Tais desligamentos são incorporados ao algoritmo de operação do amplificador elétrico e não são sinais de mau funcionamento.
Você vai precisar de: uma chave de fenda com lâmina Phillips, chaves "8", "13" (duas), chave de soquete "13".
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Puxe em sua direção e remova a tampa do bloco de fusíveis.
A instalação do EUR no Grant Standard é um motivo comum para os proprietários desses carros entrarem em contato com um serviço de carro. No entanto, com a devida habilidade, você pode fazer tudo sozinho. Como instalar esse sistema, se você possui um Lada Grant e se vale a pena fazê-lo, leia o artigo.
A direção elétrica vale a pena?
Conduzir um carro sem direção assistida elétrica é, obviamente, possível. Mas se você já dirigiu um carro equipado com esse sistema, pode sentir um sério desconforto. Você será privado do suporte usual do motor elétrico.
A instalação de tal mecanismo tem certas dificuldades e também está associada a custos. Mas todos eles compensam com um passeio confortável e maior segurança para você e seus passageiros.
Assim, a resposta para a pergunta "Vale a pena instalar?" é um "sim" inequívoco. Mesmo que você não queira fazer isso sozinho, entre em contato com um serviço de carro.
No vídeo abaixo você encontrará uma comparação das vantagens da direção hidráulica e EUR (o autor do vídeo é AUTOTEMA TV).
Acontece que depois de instalar o EUR não funciona ou de forma intermitente.
Isso pode ser devido a vários motivos, entre os quais dois mais frequentemente se destacam:
Falha no sensor de velocidade. A direção assistida elétrica funciona em conexão com o sensor de velocidade. Em alta velocidade, a força adicional do mecanismo é reduzida para lhe dar mais controle. Se os dados do sensor pararem de chegar, o EUR será desligado automaticamente. O problema é resolvido substituindo o sensor.
Cárter instalado incorretamente. Em caso de violações na instalação do cárter (carcaça) do motor, as vibrações do motor serão transmitidas ao amplificador. Ele vai começar a zumbir, em alguns casos até desligar.
Este manual destina-se àqueles que possuem habilidades mínimas no trabalho com ferramentas e sistemas do veículo. Tornou-se o mais acessível possível para todos. Mas se você duvida de suas habilidades e conhecimentos, é melhor entrar em contato com um serviço de carro.
Em primeiro lugar, você precisará do próprio EUR. Preste atenção ao seu número de série. Os dois últimos dígitos indicam o tipo e o local de produção.
Então, 00 é um amplificador de engrenagem, produzido em Makhachkala e tem reclamações de motoristas. Com os números 04 - Coreano, colocado em Grants e Kalina, um bom amplificador pode ser encontrado nas lojas, mas não chega ao colapso. Bem, 02 - Kaluga, tipo sem engrenagem, também boas críticas.
Para conectar, você precisará de ferramentas comuns como chaves de fenda, chaves inglesas, moedor.
No início, você precisará remover completamente elementos como travesseiro, volante, interruptores, trava de ignição e também no final a coluna de direção junto com o suporte e o cardan.
Então faça tudo da seguinte forma:
Pegando o suporte da placa antiga, retire os parafusos dele. Em seguida, corte cerca de 30 mm a partir do topo (onde são soldados 2 parafusos e existem 3 furos).
Experimente a placa para o EUR, se os furos não corresponderem (provavelmente será), perfure-os.
Agora você precisa conectar o gimbal ao amplificador.
As arruelas devem ser colocadas sob o suporte no ponto de fixação ao amplificador. Eles podem ser de diferentes espessuras e ter um impacto direto no ajuste do volante no futuro.
Agora você pode corrigir o EUR. Insira o cardan no trilho.
Depois de tudo isso, você precisa conectar a fiação. Abaixo está o diagrama de conexão.
Como mencionado acima, as arruelas importam o quanto a coluna de direção se desviará para cima e para baixo. Eles são instalados entre o suporte e o amplificador. A quantidade de deflexão da coluna de direção depende de sua espessura.
VIDEO
Este vídeo fala sobre os prós e contras de tal sistema e também demonstra o processo de instalação em detalhes (o autor do vídeo é sokur64).
A direção assistida elétrica reduz o esforço no volante, facilitando a condução. A base do booster elétrico é um motor elétrico sem escovas com uma caixa de engrenagens localizada sob a tampa da direção.Um sem-fim é instalado no eixo do motor, que engata com uma engrenagem plástica montada no eixo da direção. A unidade de controle eletrônico coordena a operação do booster elétrico alterando a tensão fornecida ao motor elétrico de acordo com as informações recebidas dos sensores de velocidade do veículo, a velocidade do virabrequim e a quantidade de torque no eixo de direção. O motor elétrico através da caixa de câmbio gira o eixo da coluna de direção com um determinado momento.
A unidade de controle fornece conteúdo de informação suficiente do volante em todos os modos de movimento do veículo. Quando o carro está parado, o momento criado pelo booster elétrico no eixo é máximo, com o aumento da velocidade do carro, a “ajuda” do booster diminui e o volante fica “mais pesado”. Em caso de falha do booster elétrico, o carro mantém a controlabilidade total, enquanto o volante fica um pouco “mais pesado” do que em um carro sem booster elétrico. uma vez que há uma carga adicional na forma de um rotor girando livremente do motor elétrico
No painel de instrumentos existe um dispositivo de sinalização de mau funcionamento da direção assistida elétrica. Acende quando a ignição é ligada e apaga após a partida do motor. Se o reforço elétrico falhar, o dispositivo de sinalização acende-se constantemente. O booster elétrico não funciona quando o motor não está funcionando.
O reforço elétrico pode ser desligado:
- quando a tensão da rede de bordo diminui;
- na ausência de um sinal do sensor de velocidade e a rotação do motor for superior a 1500 min 1
Tais desligamentos são incorporados ao algoritmo de operação do amplificador elétrico e não são sinais de mau funcionamento.
Você vai precisar de: uma chave de fenda com lâmina Phillips, chaves "8", "13" (duas), chave de soquete "13".
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Puxe em sua direção e remova a tampa do bloco de fusíveis.
5. Remova os interruptores da coluna de direção.
A maioria dos carros de hoje está equipada com um filtro de ar de cabine. Na configuração básica, esse filtro está disponível para carros do modelo Lada Grant. Sua tarefa é filtrar o ar que entra na cabine do lado de fora. Se um filtro funcionar por muito tempo, o fogão não funciona bem, o ar na cabine não é limpo, bactérias e partículas de poeira aparecem nele.
De acordo com as recomendações dos fabricantes substituição do filtro de cabine Lada Granta deve ser realizado a cada 5-7 mil quilômetros. No entanto, um dos sinais de que um novo filtro precisa ser instalado prematuramente é a poeira ou um odor desagradável vindo dos dutos de ar.
chave de fenda TORX T20;
chave de fenda cruzada;
novo Conceder filtro ou viburno .
Abra o capô para deixar o motor esfriar.
Instale os limpadores verticalmente.
Usando uma chave de fenda TORX T20, você precisa desatarraxar o jabot (é um forro plástico próximo ao para-brisa).
Usando uma chave de fenda Phillips, remova os 2 parafusos que prendem a carcaça plástica do filtro de cabine. Sob esta caixa está o filtro de cabine.
Retire o quadro com o filtro, remova o filtro antigo.
Coloque o quadro do filtro anterior no novo filtro, instale-o em seu lugar original. Você pode usar o filtro de cabine da Lada Kalina .
O filtro antigo ficou assim:
Remonte na ordem inversa. Se não houver problemas na operação, você conseguiu substitua você mesmo o filtro de cabine Lada Granta .
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Desmontamos o mecanismo de direção durante o reparo.
Remova a articulação da direção.
Desaparafusamos a porca, batendo na barba (rosca direita) ...
Apertamos com uma chave de fenda duas braçadeiras da manga localizadas dentro do tubo ...
Removemos dois anéis de borracha da luva (as setas mostram os retentores da luva).
Se for necessário substituir a porca, use um alicate para remover os anéis de retenção para soltar ...
Retiramos o tampão de borracha da porca de ajuste do batente do trilho.
Com uma chave especial "24" com cabeça octogonal externa, desaparafusamos a porca de batente.
Tiramos a mola de parada.
... retire o anel de vedação.
Ao bater o cárter em um bloco de madeira, derrubamos o batente do trilho.
... retire o inserto do batente.
Retiramos o anel de borracha do cárter, que veda o orifício para o mecanismo de direção no painel frontal.
Remova a capa do eixo da engrenagem.
Remova a gaiola com os rolos do rolamento de encosto.
Remova a vedação da tampa.
Retiramos o trilho do cárter.
Pressionamos o eixo da engrenagem segurando o eixo em um torno com almofadas de mandíbula de metal macio e pressionando o cárter com a lâmina de montagem para cima.
Retiramos o eixo da engrenagem com o rolamento do cárter.
... e remova o anel de retenção da bucha.
Retiramos a luva do conjunto eixo-engrenagem com a placa de base.
Se for necessário substituir o rolamento de agulhas por uma broca com diâmetro de 4 mm, fazemos dois furos diametralmente espaçados no cárter para que eles cheguem ao final do anel externo do rolamento de agulhas.
Com um extrator, pressionamos o rolamento de esferas do eixo da engrenagem com o anel interno do rolamento de rolo.
Com um extrator, pressionamos o anel interno do rolamento de agulhas do eixo.
Com uma chave de fenda, retire e retire o retentor de óleo do eixo da engrenagem da tampa do cárter.
... com um raspador removemos o metal extrudado em quatro lugares e tiramos o anel.
... e pressione o cárter com leves golpes de martelo através de um bloco de madeira.
Pressionamos o retentor de óleo do eixo da engrenagem na tampa através do mandril ou cabeçote rente à face final da tampa.
Depois de apertar a porca de fixação do tubo, aperte a porca.
Esquema para controlar a folga no engate do eixo da cremalheira e do pinhão:
Giramos o eixo da engrenagem para que o plano esteja localizado no lado direito. Movemos o trilho para que o suporte da haste de direção montado no trilho fique localizado no meio da ranhura do tubo. Inserimos o batente do trilho, a mola do batente e enrolamos a porca do batente. Recomenda-se substituir a porca de batente por uma nova.
Vídeo (clique para reproduzir).
... de modo que a perna fique apoiada na superfície final 1 do batente e não caia no orifício 2 (para maior clareza, é mostrado no batente desmontado).
