Os dispositivos de iluminação do carro estão entre os principais sistemas de segurança que permitem indicar claramente as dimensões do equipamento ao entardecer e em condições de baixa visibilidade (neblina, chuva forte, nevasca), além de iluminar a estrada à noite. Até o momento, um grande número de modificações dos faróis dos carros foi desenvolvido, cada um com suas vantagens e desvantagens. Os faróis Mazda 3 instalados em diferentes gerações deste carro têm características próprias, que consideraremos.
Além disso, não seria supérfluo descrever o dispositivo e o princípio de funcionamento do sistema para ajustar e ajustar o farol alto e baixo, os princípios básicos para substituição da óptica.
Como observam os proprietários da primeira geração do carro, os faróis de neblina nem sempre funcionam corretamente. E a razão para isso não foi o vidro rachado do farol do Mazda 3, no qual uma pedrinha voando debaixo das rodas do carro da frente caiu em alta velocidade, mas a oxidação dos contatos do relé de comutação. Observe que nesta modificação da máquina, o relé de controle do farol de neblina está localizado diretamente sob o para-choque, devido ao qual seus pares de contato interagem constantemente com a água e rapidamente ficam cobertos de focos de corrosão. Se julgamos o farol da primeira geração do Mazda 3 em geral, graças à presença de um sistema para ajustar e estabilizar o fluxo luminoso, ele está completamente adaptado para dirigir à noite em áreas com estradas ruins. Quanto às luzes traseiras, eles têm um design original: sinais de parada vermelhos redondos colocados dentro dos indicadores de direção redondos laranja.
No final de 2009, ocorreu a primeira remodelação do carro, após o que o Mazda 3 recebeu uma dianteira completamente atualizada, com faróis de neblina redondos localizados no pára-choques. Em alguns modelos, as luzes diurnas apareceram e a ótica da cabeça foi alterada apenas um pouco: os designers atualizaram apenas o design do vidro do farol. Potentes lâmpadas halógenas ou xenônio, aliadas a um bom refletor, ainda proporcionam excelente visibilidade ao motorista à noite. As luzes traseiras permanecem as mesmas, embora os indicadores de direção e parada agora tenham vidros transparentes feitos de plástico de alta resistência.
A terceira e última reestilização mudou radicalmente não apenas a aparência e o interior do carro, mas também o design de todas as luminárias. Os faróis atualizados agora têm LEDs que consomem menos corrente, brilham mais e têm uma vida útil mais longa. O design dos faróis e faróis de neblina foi completamente alterado, que estão localizados em um local que permite a iluminação máxima da estrada em condições climáticas adversas.
Em um carro Mazda 3, o corretor de faróis funciona de acordo com o seguinte princípio: dependendo da velocidade de movimento e da carga do veículo, o sistema controla a parte óptica dos faróis para que os fluxos de luz iluminem uniformemente a estrada e não ofusquem o tráfego em sentido contrário . Quando a carga do veículo muda, determinada por sensores especiais instalados em suas partes dianteiras e traseiras, a unidade de controle eletrônico do sistema de correção de luz muda automaticamente a direção dos eixos ópticos dos faróis. Um sistema de controle inovador permite que os faróis sejam ajustados com a maior precisão possível, o que melhora significativamente a eficiência da iluminação.
Além de ajustar os faróis quando a carga do veículo muda, o sistema corrige automaticamente os fluxos de luz quando a velocidade do veículo muda. Isso melhora a segurança no trânsito. Durante a condução com as luzes acesas (baixas ou altas), a unidade de controle do sistema de correção dos faróis recebe informações sobre a velocidade do veículo, que são transmitidas pelos sensores DSC ou ABS. Em seguida, a ECU, com base nesses sinais, além de informações sobre a carga do veículo, envia um comando aos atuadores para ajustar os faróis.
Observe que os faróis do Mazda 3 podem ser ajustados manualmente usando os controles apropriados no painel. De qualquer forma, esta é uma opção muito útil.
Ressaltamos que quando a ignição é ligada, o sistema de correção dos faróis é acionado e o motorista ouve claramente os sons do funcionamento de seus atuadores. Isso é normal, pois o computador de bordo do carro envia um sinal para verificar seu desempenho. Ao dirigir em estradas com pouca cobertura, a operação constante do controle de alcance dos faróis do Mazda 3 faria com que eles piscassem, para evitar isso, o sistema funciona especificamente em um determinado intervalo.
Se o fusível do farol falhar, o controle do alcance do farol não funcionará, apesar de ter seu próprio fusível separado.
Às vezes, mesmo em um carro equipado com nivelamento automático dos faróis, torna-se necessário ajustá-los cuidadosamente (por exemplo, após a substituição). O procedimento não é complicado e não requer equipamentos e ferramentas sofisticados. Tudo pode ser feito de forma independente, tendo em mãos apenas um conjunto de chaves de fenda.
Como você pode ver, o procedimento para ajustar o fluxo luminoso dos faróis em um carro Mazda 3 não é difícil e não leva muito tempo. Mesmo os iniciantes podem fazer isso por conta própria.
Existem vários casos em que é indicada a substituição completa dos faróis. Estes incluem: violação da integridade do vidro, refletor ou difusor, danos à ótica em caso de acidente, etc. Para remover completamente o farol do carro, você terá que sofrer um pouco, pois será necessário desmontar o para-choque e a grade. Descrevemos em detalhes toda a sequência de ações:
desaparafusamos todos os elementos de fixação do pára-choques dianteiro, desconectamos cuidadosamente os fixadores de plástico para não quebrá-los;
A instalação de um novo farol é realizada na ordem inversa. É verdade que há uma ressalva: o farol deve estar centralizado, caso contrário, podem aparecer lacunas entre o corpo e o para-choque.
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Quanto às lanternas traseiras, sua substituição não é particularmente difícil. Os faróis desaparafusam da lateral do porta-malas. Ao mesmo tempo, furos tecnológicos especiais são fornecidos no hatchback para sua desmontagem e, no sedã, basta remover o estofamento do porta-malas. Depois que todos os fixadores forem desparafusados, a lâmpada pode ser facilmente removida.
Apesar do design original da ótica, os proprietários do carro Mazda 3 têm algumas reclamações sobre seu trabalho. Em algumas versões do carro, a luz da cabeça não é brilhante o suficiente. Além disso, as lâmpadas comuns geralmente falham. E alterá-los sempre é bastante problemático.
A solução para o problema foi a instalação de lâmpadas de xenônio, totalmente adaptadas para operação neste veículo. A escolha de xenônio para este modelo é bastante extensa, começando com lâmpadas econômicas e terminando com as mais caras. Em princípio, todos eles funcionam igualmente bem.
Para substituir a lâmpada, você precisará remover e desmontar o farol (este processo está descrito acima). Após a instalação do xenônio, é necessário ajustar o fluxo luminoso.
Desde que surgiu a questão da necessidade de usar o carro 24 horas por dia, os engenheiros ficaram intrigados sobre como equipá-lo com iluminação confiável e suficientemente funcional. A primeira versão das luzes do carro foi proposta em 1896 e, desde então, tem sido constantemente aprimorada.
Melhorou mesmo aquelas luzes que lidam bastante com suas funções. O halogênio substituiu o elétrico, o LED substituiu o halogênio. Eles receberam uma nova forma, mudando assim o visual do carro. Assim, o farol do Mazda 3 mudou durante a remodelação do carro. As mudanças mais notáveis ocorreram em 2011: foram instaladas luzes adaptativas e os faróis de neblina adquiriram um formato redondo que transformou a frente do carro. E este é apenas um fato para provar que o formato dos faróis determina a percepção do carro como um todo.
Como você sabe, a produção da primeira geração do lendário Axela foi lançada em 2004. Os faróis de neblina nesses carros foram instalados apenas nos níveis de acabamento superiores, nos mesmos níveis de acabamento, os de halogênio foram alterados para xenônio. Os faróis de neblina tinham uma forma retangular ou oval. Havia diferenças no design de diferentes opções de carroceria. Assim, as lanternas traseiras do Mazda 3 hatchback da primeira geração eram de diodo, ao contrário do sedã.
O conjunto padrão de lâmpadas da primeira geração de "treshki" ficou assim:
Halogênio:
farol baixo (H7) a 55 W, em forma de cilindro, de dois pinos;
farol alto (HB3) de 65 W, no formato da letra "G", base plástica;
neblina (H11) a 55 W, semelhante ao farol alto.
Lâmpadas incandescentes de contato único:
indicador de direção simples (PY 21W) - laranja, 21 W;
indicador de direção lateral (W5W) - sem base, amarelo, 5 W;
sinal de reversão (PY 21W) a 21 W;
luz de freio adicional traseira (WY16W) 16 W;
luzes de matrícula, dimensões dianteiras, porta-malas (W5W) a 5 watts.
Lâmpadas incandescentes de dois pinos (P21 e 5W): lanternas traseiras e sinal de freio, 21 e 5 W, respectivamente; plinto feito de metal.
Em 2006, os engenheiros fizeram pequenas mudanças. Assim, os círculos vermelhos e laranja dos freios traseiros e o indicador de direção deram lugar a círculos transparentes que se encaixam organicamente na aparência geral do carro. E já em 2009, essa modificação foi substituída pela segunda geração, que surpreendeu agradavelmente os motoristas com sua aparência e funcionalidade. Embora muitos tenham ficado confusos com o design incomum das luzes traseiras e a forma ligeiramente alongada e pontiaguda dos faróis.
Em 2011, os faróis altos e baixos do Mazda 3 foram substituídos por faróis adaptativos. Foi uma das atualizações mais notáveis no restyling. Os contornos das luzes traseiras também mudaram ligeiramente.
Em 2013, esse modelo foi substituído pela terceira geração do Aksela, que é produzido pela fábrica até hoje. Considerou-se que se tornou mais "feminino", o que pode ter sido o motivo de uma ligeira queda na demanda do consumidor. Assim, em 2016, a empresa fez mais um restyling, e a ótica teve aqui um papel importante:
A forma das oculares e faróis de neblina dianteiros e traseiros mudou, eles se encaixam mais organicamente no design.
Tanto no sedã quanto no hatchback Mazda 3, o vidro do farol foi substituído por policarbonato óptico. Não é inferior ao vidro em resistência (e até o supera), mas com o tempo fica coberto de rachaduras microscópicas e fica turvo sob a influência de fatores ambientais prejudiciais.
A ótica frontal tornou-se LED.
Agora, nas configurações básicas, as luzes halógenas com arruelas são instaladas no Akselu e, na configuração superior, as luzes LED são instaladas. Os faróis de neblina LED são fornecidos em todas as configurações.
A necessidade de reparar ou substituir os faróis é enfrentada por muitos proprietários de "matryoshkas". O problema mais comum é que os faróis do Mazda 3 “suam”. A razão de sua ocorrência é óbvia: em algum lugar há uma violação de estanqueidade, devido à qual a água fica sob o vidro. Para encontrar o local onde a umidade entrou, você precisa remover todo o farol.
Para fazer isso, duas porcas são desaparafusadas, dois fios são removidos, um dos quais vai para o pisca-pisca e o outro para a luz de freio. O farol puxa sobre si mesmo e é facilmente removido. Se houver água nele, basta despejá-lo. Não é necessário secar com secador de cabelo e soprar com compressor.
Após a remoção, você precisa enxaguar todo o espaço sob o farol e retirar a vedação dele. Isso deve ser feito com extrema cautela, pois em caso de danos maciços, a umidade terá acesso livre. O vidro depois disso começará a suar constantemente. Como regra, o selante descasca facilmente, não precisa ser aquecido.
Agora resta retirar as lâmpadas e lavá-las bem. E então você precisa olhar para lugares que podem causar acúmulo de umidade.
Em primeiro lugar, são orifícios localizados em ambos os lados do local onde a lâmpada é aparafusada. Se ficarem entupidos com poeira ou sujeira, a ventilação é interrompida e o vidro começa a suar.
Em segundo lugar, o vidro é visível. Se estiver partido ou despressurizado (por exemplo, um canto lascou), deve ser cuidadosamente derretido. Assim, se um Mazda 3 tiver um farol ou uma luz traseira suando, você precisará procurar um defeito no vidro ou uma violação da ventilação.
Quando a causa do embaçamento é encontrada e eliminada, resta apenas substituir a vedação, montar o farol e apertar as porcas. Está feito!
O segundo problema mais popular entre os "Mazdovods" é o vidro manchado. Se o vidro estiver fosco, nenhum trabalho ajudará, incluindo o polimento: polir os faróis do Mazda 3 ajuda a restaurar seu brilho, mas não afeta a transparência do policarbonato óptico. Como as luzes fracas reduzem significativamente a qualidade da iluminação, torna-se inseguro dirigir um carro desse tipo. A única saída neste caso é trocar a lâmpada completamente ou substituir apenas o vidro.
Muitos motoristas que não têm experiência em desmontar os faróis do Mazda 3 perguntam como desmontar o farol de alguém que já o desmontou. E eles obtêm uma resposta bastante simples para essa pergunta: você precisa aquecer bem o vidro para que ele próprio comece a se afastar no local da solda. Uma variedade de métodos é usada para aquecimento, mas mais frequentemente as travas são aquecidas com um jato de água quente, após o que um objeto fino e plano é colocado nelas, que é usado como alavanca.
Segundo a maioria dos motoristas, não é tão difícil desmontar a lanterna quanto remover o selante antigo. Deve ser raspado, tomando cuidado para não danificar o substrato. Então você pode instalar um novo vidro, que, via de regra, também requer pré-aquecimento. Para evitar que a água entre, você pode aquecê-lo com um secador de cabelo quente.
A substituição do refletor da lente no Mazda 3 bl, bk e bm também pode ser feita manualmente.O farol é removido, aquecido e aberto, após o que aparece o acesso ao refletor. Se estiver sujo, basta limpar a superfície, se mudou de cor ao longo do tempo, precisará ser trocada. Ao mesmo tempo, vale a pena avaliar a condição da lanterna como um todo: pode ser mais fácil trocar todo o conjunto.
A maneira mais fácil e acessível de transformar as luzes dianteiras é instalar sobreposições ou, como os motoristas costumam chamá-las, “cilia”. Sua principal função é decorativa, mas também há um bônus útil: os “cílios” cobrem parte do vidro e, assim, o protegem de danos. O revestimento de vidro do farol Mazda 3 deve ser selecionado levando em consideração sua forma, levando em consideração a área de sobreposição. Uma sobreposição muito larga piorará a iluminação da estrada e a visibilidade, e muito estreita não será perceptível.
Outra opção para melhorar as luzes do Mazda 3 é o xenônio ou LEDs. Ao alterar o preenchimento do farol, você pode alterar sua aparência e aumentar significativamente a funcionalidade.
Como os faróis de halogênio não duram tanto e custam um pouco menos do que os faróis de xenônio, os Mazda 3 são frequentemente adaptados com faróis de xenônio mais concentrados e mais brilhantes. Obviamente, essa iniciativa vem dos próprios proprietários - de fábrica, esses carros geralmente vêm com halogênio ou LEDs. As vantagens do xenônio para este modelo incluem o fato de fornecer boa visibilidade, mesmo que o fluxo de luz seja direcionado ligeiramente para baixo.
Instalar o xenônio em um Mazda 3 é uma tarefa que requer uma abordagem cuidadosa. O plano de trabalho para sua instalação inclui:
remoção de lâmpadas halógenas: o plugue é desconectado, o elástico é removido, a mola de retenção é dobrada;
corte circular de um elástico preso nos fios de uma lâmpada de xenônio; Acontece um anel que precisa ser cortado um pouco sob a saliência da lâmpada (pressionará a mola);
instalando a lâmpada no lugar, pressionando a mola;
passando os fios pelo invólucro de borracha e instalando-o no lugar (colocamos a lâmpada com o entalhe para baixo);
conexão do fio: vermelho é combinado com laranja, preto com preto;
isolamento.
Depois de instalar os faróis de xenônio no farol baixo do Mazda 3, o farol alto regular em qualidade não diferirá muito dele. Portanto, muitos proprietários têm um desejo completamente compreensível - mudar para luzes de farol alto de xenônio e halogênio.
Uma alternativa para tal solução poderia ser a instalação de bi-xenônio. Esta é uma versão mais avançada das lâmpadas de xenônio, cuja diferença fundamental é a presença de "cortinas" especiais. Eles permitem que você use a mesma lâmpada para iluminação próxima e distante, alterando a direção e o grau de dispersão dos raios de luz. Para aqueles que decidem substituir completamente os faróis de halogênio de seu Mazda 3 por xenônio, os faróis bi-xenônio são uma opção muito prática.
A ótica moderna do Mazda 3 é representada por luzes LED LED apenas nos níveis de acabamento mais caros e de ponta. Mas, dadas as vantagens indiscutíveis dos LEDs, muitos proprietários de carros estão começando a pensar em instalá-los em versões mais econômicas de carros, bem como em carros de gerações anteriores. Em primeiro lugar, a durabilidade cativa: acredita-se que bons LEDs podem durar várias décadas devido à sua alta resistência a temperaturas extremas, vibrações e choques. E o nível de saída de luz aqui é muito maior do que o de outros tipos de luzes.
Mas há uma ressalva. Apesar do fato de que você pode encontrar diferentes tipos de “lâmpadas” de LED e LEDs individuais nas lojas, apenas especialistas devem trocar as lâmpadas de LED no Mazda 3. O mesmo se aplica à reparação ou substituição de faróis LED já instalados de fábrica.
Para trocar a lâmpada de farol alto, você precisa proceder de acordo com o seguinte plano:
Desligue a ignição.
Mova o interruptor da iluminação central para a posição "desligado".
Abra o capô.
Desconecte o fio do terminal "-" da bateria. Se a substituição for realizada no sentido de marcha, é necessário desmontar a proteção que bloqueia o acesso à parte traseira do farol.
Desconecte o conector elétrico pressionando a aba.
Remova a lâmpada.
Depois de remover o conector, não é difícil remover o farol do Mazda 3. A lâmpada antiga é removida, uma nova é aparafusada, os fios e as porcas são devolvidos ao seu lugar.
Na segunda e terceira geração do Mazda 3, os faróis são mais fáceis de remover: não removemos o conjunto do bloco, não removemos o pára-choques, pois você pode remover o farol aqui sem ele. Esta é uma das principais vantagens da óptica em modelos mais modernos de três rublos. Para os proprietários da primeira de três gerações (Mazda 3 até 2008 inclusive), a questão de como remover o farol é resolvida da maneira mais difícil. Ao mesmo tempo, são instaladas aqui as lâmpadas mais simples, que podem ser trocadas sem risco, mesmo sem diploma de eletricista.
Os faróis ajustados incorretamente não apenas reduzem o campo de visão efetivo, mas também criam uma emergência para os veículos que se aproximam. Mas, apesar de as luzes do Mazda 3 serem bastante fáceis de ajustar, os faróis devem ser ajustados e ajustados por um especialista. Apenas pequenas alterações podem ser feitas de forma independente.
Para fazer isso, use o parafuso de ajuste do feixe de luz localizado entre as luzes de médio e alto. O parafuso circulado em azul é responsável pelo ajuste no plano vertical, e circulado em vermelho - no plano horizontal. Para colocar o parafuso na posição correta, você pode navegar pela visibilidade à sua frente, mas é melhor usar uma seção especialmente marcada da parede e da estrada.
A ótica bem escolhida e devidamente ajustada é a chave para a segurança do carro. Portanto, mesmo que algumas luzes pareçam mais impressionantes, mas não atendam aos parâmetros técnicos, é melhor se recusar a usá-las. E a instalação e ajuste das luzes deve ser sempre abordada com o máximo cuidado para não se colocar em risco de acidente de trânsito.
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Quando o primeiro crossover CX-7 da história da Mazda saiu da linha de montagem em 2006, ele ...
Com boa dinâmica e um motor muito potente, o Mazda CX-7 não é de forma alguma caracterizado por baixo consumo de combustível ....
Hoje, ao escolher um carro, todo comprador presta atenção não apenas à sua aparência e ...
“Coloque ao sol” - um novo método de aquecimento do selante!
Sergey E. Não, vou subir ao vulcão em breve, estou pensando em colocar um holofote na lava.
S L. Realmente! Ha ha, outra fada chegou.
Em uma toalha e no forno por cinco minutos, o forno não está completamente alimentado e é removido com um estrondo
Olá. Eu nunca fiz isso no forno em muitos anos. É melhor levar um secador de cabelo. O vídeo é destinado a quem não tem secador de cabelo e tem medo de enfiar os faróis no forno, além disso, isso requer uma compreensão clara de todo o processo, caso contrário, o farol superaquecido não poderá ser restaurado. E nem todos os faróis são montados em um selante térmico.
Foi necessário usar um selante para o aquário, é transparente e a geada e o calor não racham
Evgen Korov. Em geral, qualquer selante pode ser usado, desde que não haja enchimentos de caráter diferente, que bronzeiam e secam.
Deus me livre de chegar até ele, isso é um konovalych extremo me assustando, eu só tenho a boca inteira do rolo aberta, havia cola quente no mesmo lugar, eu compro mesmo para isso, refletores geralmente são um tópico perigoso, eles são até um limpa-vidros com medo de água máxima qualquer camada química fina horror em geral
A questão é que nem todos os faróis são montados com cola térmica. E você aparentemente não está familiarizado com composições cerâmicas. Recomendo que você conheça. Aparentemente você não viu o resultado. E água nos refletores, grande erro. Sim! E, no entanto, você encontrará konovalych no espelho.
selante de silicone é a raposa do farol. o vinagre em sua composição deixará o vidro turvo (((aqueça o vidro de fábrica e cole o vidro de volta nele. (ou use selantes à base de Guerlain ou borracha butílica) IMHO não há arranhões mecânicos dentro do farol - basta lavar o vidro .
Aparentemente você olhou, mas não viu, ouviu mas não ouviu, borracha butílica e guerlain nublaram sua mente.
não prestou atenção ao tubo atrás dos faróis? de que aperto você está falando?e as lâmpadas são aparentemente colocadas através da junta. suor devido a uma ventilação entupida - apenas o tubo que escrevi acima
Está claro . Mas eu não o aconselharia a se interessar por tais notícias. Boa sorte )
Onix71nsk. E a Teresa May? Hoje é relevante, as acusações da Grã-Bretanha contra a Rússia, sem provas, nós russos somos culpados por tudo e devemos ser julgados! Além disso, parecia a eles, ou eles queriam tanto, e sem entender, eles apontavam os culpados.
Acabei de ler sobre quantas pessoas removem seu selante nativo, depois aplicam outro e, o que quer que se diga, o farol sua em algum lugar nos cantos. Aconselha-se deixar o selante nativo, e depois passar nas juntas com um selante super-penetrante. Então, quando vi seu vídeo, pensei que era duro. Se após o reparo o farol puder ser desmontado novamente + se realmente não suar, tudo está zumbindo.
Onix71nsk. Não, ele não transpira. Os faróis estão suando de vazamentos, não de limpeza, além de aplicar selante extra aqui. O farol, após desmontar o conjunto, apenas no próprio selante térmico, também pode suar, devido à distribuição desigual do selante térmico.
Primeiro, ele arranhou o vidro com um pano seco por dentro e depois o poliu.
Igor Bogordetsky. E você também pode polir com creme para os pés, pastogoy, salar e areia. E, no entanto, você provavelmente não sabe, mas os faróis de plástico são envernizados por fora, isso é uma reviravolta, certo?
O autor é definitivamente Yediot, esfregando o farol com um pano seco por dentro. É necessário enxaguar bem com água e sabão, depois com qualquer álcool ou uma lavagem de inverno. Mas não solvente.
Igor Bogordetski. Você aparentemente não viu o resultado, mas me chamou de idiota. Parte do seu julgamento, um grande erro que levará a problemas irreparáveis, mas você argumenta que é assim que deve ser feito. Talvez você seja um idiota, incapaz de apreciar o resultado e promovendo opiniões errôneas, além de não conseguir entender a tecnologia e não ouvir com que tipo de material eu trabalho.
E outra pergunta, se você polir por dentro, mas não escovar com nada, assim como rapidamente fica nublado por fora? O que mais pode ser coberto além do vidro líquido? Interessado na superfície interna do vidro ..
xXxHunterPRO xXx. Se quiser, procure mais barato. Mas o que você pode comprar mais barato é desconhecido. Muitas falsificações.
Roman Slepnyov algo dolorosamente caro prazer
Aqui estou. Acesse este site oficial, onde você pode encomendar os produtos de seu interesse sem divórcios e conhecer outras composições de cada vez. Seu copo líquido é chamado de “KREPTONITE” 50 ml, o selo no frasco e na caixa. A garrafa é suficiente para cobrir todo o carro em 3-4 demãos. O kit inclui um aplicador, um guardanapo para o aplicador, instruções e o próprio líquido. Se você usar pequenos volumes, peça também aplicadores, eles são descartáveis. Você também precisa comprar panos de microfibra, eles são vendidos em todos os lugares. Estou preparando material para aplicação de cerâmica no interior dos faróis, retirei alguns, mas não todos, estou aguardando os próximos faróis chegarem para conserto, vou filmar e publicar, vai ter uma história mais detalhada, levando em conta muitas nuances, apenas para iniciantes.
caralho amigo se inscreveu só para deixar um comentário, foda-se mutilou o vidro do farol é removido com a mão e não com chaves de fenda e facas, você só precisa aquecer um pouco mais mesmo sem a ajuda de um secador de cabelo.
Sergey Smay. Mostro opções diferentes, existem outras formas, inclusive no meu canal. Acontece que você nem precisa aquecê-lo, os próprios copos caem, mas isso é extremamente raro. Basicamente, você precisa de um secador de cabelo, o aquecimento fraco não ajudará ou desmontará assim. Especificamente, este farol não pode ser desmontado de acordo com seu método, apenas mostro as opções, mas como você fará isso depende de você. Obrigado por se inscrever.
Olá. O vidro líquido é melhor para aplicar do que o verniz? Qual é a propriedade dele?
Olá.Para entender o que é o vidro líquido, você precisa entender o princípio básico de funcionamento da cerâmica, quartzo e produtos similares. Sugiro que você vá ao site oficial, "Ceramic Pro" ou "Killakua" e estude cuidadosamente as informações. Depois de estudar, você entenderá os princípios e o mecanismo de operação das composições cerâmicas.
Você sabe qual é o revestimento no interior do vidro?
Mostraremos como ajustar rapidamente os faróis em um carro Mazda 3 com suas próprias mãos. Manualmente, este procedimento é feito em carros não equipados com nivelamento automático dos faróis.
O parafuso para ajustar o feixe de luz no plano vertical está localizado entre as lâmpadas dos médios e dos máximos. O parafuso para ajustar o feixe de luz no plano horizontal está localizado entre o indicador de direção e as lâmpadas dos médios.
Em carros com nivelamento automático dos faróis, girar o parafuso no sentido horário ou anti-horário com uma chave de fenda ajusta a direção do feixe de luz no plano vertical. Girando uma chave de fenda Phillips no sentido horário ou anti-horário, a direção do feixe de luz no plano horizontal é ajustada.
Ajuste do farol de vídeo Mazda 3 (Mazda 3):
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Como podemos ver, ajustar os faróis nos carros Mazda 3 (Mazda 3) não é tão complicado quanto parece, tudo é feito usando um conjunto regular de chaves de fenda, você não precisa desmontar nada.
Neste artigo, falaremos sobre como instalar novos faróis de neblina em um Mazda 3 para substituir os regulares desgastados. O fato é que este carro japonês é famoso por sua dinâmica, e muitas vezes a causa das luzes quebradas são as pedras da estrada voando sob as rodas dos carros.
E tudo porque os proprietários, ao ultrapassar, estão muito próximos dos carros que se deslocam na mesma direção, razão pela qual a poeira e a sujeira da estrada voam direto para o rosto do carro. Mas a facilidade de reparo e o baixo preço das peças de reposição não se tornam onerosos para os proprietários, o que também contribui para a popularidade do Mazda 3.
O vidro do farol de neblina Mazda 3 está localizado bem perto da estrada, o que não contribui para sua longevidade
Dica: se suas luzes sofrerem danos com muita frequência, encomende a produção de adesivos para os faróis.
O processo de remoção do filtro de ar para liberar o acesso ao farol do lado esquerdo
A substituição da luz de neblina do Mazda 3 não começa no pára-choques dianteiro em que está instalada, mas no compartimento do motor. (Veja também o artigo Instalação de faróis de neblina no Grant: dificuldades técnicas e soluções)
O procedimento é o seguinte:
Remova o fio negativo da bateria;
Desconecte o bloco de terminais da unidade de fluxo de ar;
Remova a carcaça do filtro de ar;
Temos acesso livre ao farol.
A luz de neblina do Mazda 3 está localizada abaixo da cabeça e possui uma fiação comum
Se os faróis de neblina do Mazda 3 já foram instalados e tudo o que resta é a substituição de uma lâmpada desgastada ou vidro quebrado, o algoritmo de trabalho será o seguinte:
Na foto - o "interior" do farol com a tampa removida
Remova a tampa do farol do bloco soltando as travas;
Desconecte os terminais;
Desconecte a trava da lâmpada e remova-a.
Dica: Primeiro meça a lâmpada antiga e a nova.
Vista de uma nova lâmpada com fiação antes da instalação
Resta apenas instalar a lâmpada comprada para substituir a antiga no farol e prendê-la com travas. As demais operações de montagem devem ser realizadas na ordem inversa. (veja também o artigo Onde colocar faróis de neblina em uma empresa Gazelle)
Com o PTF certo, as dificuldades também não são esperadas. O único ponto técnico é a desmontagem da unidade de ignição.
A fiação na unidade é curta e, ao substituir a lâmpada certa com suas próprias mãos, é melhor desmontá-la temporariamente
Dica: muitas vezes a unidade de ignição é presa à carroceria do carro com fita dupla face.
Uma operação tecnicamente mais difícil é a substituição de vidros trincados ou quebrados.
desmantelamento do próprio corpo da PTF;
sua desmontagem;
instalação de vidro novo;
conjunto;
instalação em um carro;
ajuste posterior dos faróis de neblina Mazda 3.
Observação!
Água e sujeira entram no farol através de lascas e rachaduras
Para chegar ao suporte PTF no Mazda 3, é melhor fazer isso através da roda dianteira:
Penduramos o carro de um lado com a ajuda de um macaco;
Remova a roda dianteira;
Se houver uma proteção de plástico (forro da asa) - removemos as tampas e as colocamos de lado;
Temos acesso aos pontos de fixação.
É suficiente destacar 2 clipes de plástico para obter espaço para trabalhar
No Mazda 3, os faróis de neblina têm 3 três pontos de fixação (indicados pelos números 1,2,3 na foto abaixo).
Usando uma chave de fenda Phillips:
desenrosque os parafusos;
puxe a carcaça do farol em sua direção;
remova-o cuidadosamente do pára-choques;
se o carro estiver em um elevador, retiramos a carcaça do farol de baixo do carro;
se o carro for levantado em um macaco - através do poço da roda.
Vista da parte de trás do PTF
Agora temos que trabalhar na substituição do vidro antigo.
Você terá que lidar com esse processo sozinho, porque:
As estações de serviço oficiais não realizam esse trabalho. Eles sugerem substituir o antigo PTF por um novo. O preço do farol é superior a 2000 rublos, sem contar o trabalho em sua instalação;
Um processo independente é simples, leva meia hora para operações mecânicas e um dia para secagem da cola. Todas as despesas são mínimas (comprar um farol e um tubo de cola não excederá 400 rublos).
O selante resistente à umidade é necessário para o trabalho.
Instruções de substituição de vidro:
Usando uma faca afiada, retire o vidro velho;
Limpamos os restos do selante ao longo do contorno do farol;
Desengorduramos a carroçaria e os vidros instalados com gasolina;
Aplicamos selante no farol e no aro de pouso da carcaça;
Pressione suavemente o vidro no farol de neblina Mazda 3;
Limpamos os restos do selante;
Deixe o farol secar por um dia;
No dia seguinte montamos e instalamos o farol no carro.
Resta esperar até que a cola esteja completamente definida.
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Como você pode ver, o processo de substituição do vidro é demorado apenas devido às peculiaridades da cristalização da cola, e o trabalho técnico em si não excede 2 horas no tempo. (Veja também o artigo O que escolher e como conectar os faróis de neblina ao Kalina corretamente)
Vídeo (clique para reproduzir).
A situação é semelhante com a substituição do PTF - você só precisa de habilidades simples para trabalhar com ferramentas e tempo livre. No vídeo apresentado neste artigo você encontrará informações adicionais sobre este tópico.
