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A sexta geração do Passat apareceu no mercado em agosto de 2005. O transportador da empresa alemã trabalhou na produção do carro até 2010. O carro foi apresentado com carrocerias sedan e perua. Ao mesmo tempo, ele se distinguiu por seu próprio nome - Variant. Um cavalo de ferro foi produzido na Alemanha, o que indica uma montagem de primeira classe. Foi neste carro que os engenheiros da marca alemã fizeram uma aposta após o lançamento do não totalmente bem sucedido Volkswagen Passat B5.
De muitas maneiras, os motoristas observam apenas as vantagens do modelo. A lista de vantagens deve incluir:
- rica funcionalidade;
- funcionamento silencioso e suave;
- alta resistência à corrosão do corpo (galvanização dupla face);
- salão transformável.
O proprietário apreciará o porta-malas espaçoso com piso antifricção. Mas, como qualquer mecanismo, o Passat tem algumas falhas. Entre as desvantagens da Volkswagen, destaca-se a visibilidade insuficiente. O defeito se deve ao fato de o retrovisor direito ser menor em tamanho que o esquerdo. Um baixo nível de confiabilidade de certos componentes e mecanismos também é observado. Tudo isso leva a avarias de complexidade variável e à necessidade de reparos.
Todos os carros da linha são equipados com motor 1.9 TDI e 2.0 TDI. O motor turbo diesel é altamente confiável e econômico. O mais promissor e bem sucedido é o motor bzb 1.9 TDI para 105 cavalos
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A inspeção programada dos motores da linha B6 é fornecida a cada 15 mil km. Mas você deve entender que este não é o negócio mais barato. No entanto, a manutenção deve ser realizada regularmente. O motor sob o capô é colocado longitudinalmente. Isso muitas vezes complica a inspeção, torna-a mais problemática. A manutenção e reparação do motor diesel B6 é legitimamente considerada uma tarefa meticulosa. Portanto, para substituir a correia dentada, é necessário desmontar quase todo o "avental". E isso está longe de ser fácil e relativamente barato.
A qualidade do combustível utilizado também afeta o desgaste das peças. O motor Volkswagen Passat, ou melhor, seus bicos, terá vida curta, perderá o aperto na área da cabeça do cilindro. Esta falha é vista em modelos bzb lançados em 2007.
Ao mesmo tempo 2.0 é considerada a variação mais problemática TDI para 105 cavalos. Este é um ponto fraco de toda uma gama automotiva da preocupação alemã. O recurso de bombas-injetoras chega a apenas 90 mil km. E as falhas que levarão ao reparo do motor bzb começarão com uma batida, uma falha no funcionamento ideal no inverno. Observa-se que as avarias geralmente começam devido à falha do sensor de fluxo de ar. É este elemento estrutural que não é de alta qualidade.
Este sistema é caracterizado pelo mínimo de problemas. Mas os especialistas recomendam diagnosticar esses mecanismos bzb de tempos em tempos. É melhor fazer isso a cada 30.000 km. Como regra, a perda de energia sobre eles está associada ao aparecimento de fuligem no injetor. Ocorre apenas nos motores cujos proprietários gostam de dirigir com aceleração total.
Anteriormente no Passat B6 (até 2006 do lançamento), os filtros de partículas diesel estavam com defeito. Nossos drivers resolvem esse problema em 2 etapas:
- remoção de um elemento estrutural;
- reprogramação do sistema de controle de acordo com os parâmetros especificados.
Vale ressaltar que a maior parte dos proprietários de automóveis que solicitam a remoção da fuligem e a substituição do filtro são os motoristas da Volkswagen, em especial do Passat B6.
Deve-se enfatizar que ao dirigir este veículo, você deve usar apenas óleo de primeira classe. É melhor se for um produto original com tolerâncias de fábrica.Se você não seguir as recomendações, a falha da bomba de óleo será inevitável. Outra questão não totalmente agradável é a substituição dos suportes hidráulicos dianteiros do motor bzb. Eles precisam de reparos a cada 60 mil km.
Como regra, as velas na Volkswagen mudam com rapidez suficiente. Ao mesmo tempo, a substituição não requer o uso de ferramentas profissionais. Para instalar novas velas, o primeiro passo é desapertar todos os parafusos e, em seguida, remover a tampa protetora do motor bzb.
Depois de fazer as operações acima, você precisa colocar marcadores nos fios de alta tensão, remover suas pontas das velas de ignição. O próximo passo é limpar as velas de ignição. Para tornar o processo o mais conveniente e correto possível, são utilizadas escovas de diferentes tamanhos e um aspirador de mão. Uma chave de vela de ignição é usada para desapertar as velas de ignição. Isso é feito antes de limpar os elementos do mecanismo bzb.
O próximo passo é substituir as velas de ignição. Este processo é realizado na ordem inversa à indicada acima. Deve-se notar que para evitar problemas e operação incorreta do motor, as velas devem ser instaladas exclusivamente para o Volkswagen Passat B6. Este requisito está ligado ao fato de que para o correto funcionamento do motor e da máquina como um todo é necessário o correto funcionamento das velas de ignição.
O filtro de ar do Passat é auto-substituível. O reparo não leva muito tempo e é simples. O único requisito é a disponibilidade de ferramentas e conhecimento relevante.
A substituição é realizada em várias etapas:
- Você precisa abrir o capô do carro e consertá-lo.
- O próximo passo é remover os parafusos da caixa que contém nossa peça. Isso é feito usando uma chave de fenda Phillips comum.
- Vale a pena prestar atenção ao fato de que é necessário começar a desmontar o filtro somente após desconectar o tubo de contato da caixa através da qual o ar é fornecido.
- Imediatamente após desaparafusar os parafusos, você precisa levantar levemente a tampa, o que permitirá que você obtenha o filtro. Você precisa fazer isso com muita delicadeza para não espalhar as manchas que se acumularam na parte que se acumularam nela. Neste caso, não há necessidade de soltar a peça de um lado para o outro: o filtro pode ser removido facilmente, basta segurá-lo corretamente.
A instalação de um novo componente no motor bzb é elementar: basta fazer as operações acima na ordem inversa.
Limpar o injetor com suas próprias mãos não é tão difícil. As dificuldades residem apenas na duração do trabalho e na complexidade do processo. Para fazer a limpeza, você precisa se armar com líquido de lavagem. A garrafa de detergente deve ser conectada ao injetor da máquina.
Após a lavagem, é necessário ligar o motor bzb. A limpeza manual geralmente ocupa cerca de uma hora de tempo livre para um proprietário de um Volkswagen.
A estação de serviço usa um sistema de descarga diferente. A descarga de líquido mais ideal com a desmontagem dos elementos. A oficina tem sempre o equipamento necessário. Assim, os profissionais utilizam um suporte especial que pode trabalhar simultaneamente com vários injetores de combustível. E isso é importante do ponto de vista da economia de tempo. Suas vantagens são as seguintes:
- a capacidade de medir e comparar o consumo de combustível quantitativo e qualitativo;
- comparação visual e controle de atomização de diesel, gasolina com um bico em vários modos, que simulam com precisão o funcionamento do motor;
- a possibilidade de verificar a estanqueidade dos componentes estruturais do sistema de pulverização de combustível.
Todo o procedimento é reduzido à cadeia "teste-limpeza-teste". Ao mesmo tempo, os desvios no fornecimento de combustível antes e após a limpeza não devem ser superiores a 1,5%.
Vale a pena notar alguns elementos estruturais da máquina que podem falhar:
- Suspensão. Em suma, é uma peça sólida, com exceção das buchas de fúrcula. As dobradiças de fábrica também não se destinam às nossas estradas. Eles não são particularmente duráveis.
- Chassis. Discos e pastilhas também podem precisar de reparos em breve. O momento crítico em seu trabalho é guinchar, ranger ao desacelerar. Os problemas do chassi também incluem problemas com o alinhamento das rodas traseiras. Eles reagem muito dolorosamente às tentativas de superar um obstáculo como um freio. Portanto, os amantes do estacionamento no gramado aguardam um reparo rápido ou visitas frequentes ao centro de serviço para o procedimento de alinhamento das rodas.
- equipamento elétrico A Volkswagen também não é perfeita. Mas não há tantas falhas aqui. Na maioria das vezes, os problemas estão relacionados a todos os tipos de sensores, o que leva a falhas no motor na inicialização. O relé de pisca com iluminação de emergência também não durará muito.
- Molduras de portas inferiores Os modelos B6 após 2007 são bastante frágeis. Eles precisam de respeito. Se você consertar portas, terá que cortar as molduras de fábrica e montar novas em seu lugar.
Em geral, um carro Volkswagen Passat com motor bzb é considerado um carro bastante bom, mesmo em estradas domésticas. No entanto, uma atitude econômica em relação ao transporte pessoal sempre foi bem-vinda. O amor e o cuidado constante do carro permitirão que você não gaste dinheiro em reparos a longo prazo.
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- Alemanha Serviço + reparação e manutenção Passat B6
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se apenas houvesse localização mais ou menos.
Se algo assim já existe, peço que não chute muito, mas apenas demolir silenciosamente este tópico para sucata.
Se não, proponho aqui publicar vários materiais sobre o Passat B6, como: descrições dos sistemas e componentes do carro, programas de treinamento e outras informações semelhantes.
A ideia geral do tópico: coletar e organizar esses materiais em um só lugar.
Dispositivo, manutenção, reparo e operação de carros Volkswagen Passat B6 com motores a gasolina: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 hp/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 hp/184 kW e diesel BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 hp/77 kW, BMP/BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 cv/103 kW. Tutorial, diagramas elétricos, dimensões de controle da carroceria da perua Volkswagen Passat (variante), sedan (limousine) modelo B6 de 2005
