Em detalhes: reparo de Volkswagen faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A transmissão automática ganhou popularidade significativa nos últimos 20 anos - afinal, esse método é muito mais conveniente ao dirigir um veículo. Mas também a transmissão automática possui características próprias em termos do dispositivo, portanto, seu reparo é um tópico separado. O modelo de carro Volkswagen Passat B5 às vezes causa dificuldades para os usuários em termos de reparo da caixa de câmbio, pois possui muitos recursos. Vamos descobrir mais como você pode consertar o dispositivo em casa e, para aprofundar o tópico com mais detalhes, analisamos o reparo de vídeo faça você mesmo da transmissão automática Volkswagen Passat B5. 
O primeiro passo em um diagnóstico geral de um carro doméstico deve ser identificar a causa da avaria. Os mais comuns aqui são:
- Vazamento de fluido de trabalho. Se manchas forem visíveis na unidade, principalmente na área de vedação de elásticos, a quebra ocorreu exatamente por esse motivo. É quase impossível evitar esse problema, por isso é imperativo analisar visualmente o estado da caixa pelo menos uma vez por mês.
Se esse problema ocorrer, a solução pode ser substituir a junta e o fluido da transmissão. - Avaria do conversor de torque. Se você tiver exatamente esse problema, será possível reparar a transmissão automática Volkswagen Passat B5 com suas próprias mãos apenas com um reparo completo desta unidade.
A disfunção pode ser identificada pelos seguintes sinais: condução desconfortável, batidas ou estalidos na caixa de velocidades, perda de dinâmica durante a condução, fortes vibrações em movimento. - Mau funcionamento do bloco hidráulico. Esse problema é muito comum entre aqueles motoristas que, antes de dirigir no inverno, não aquecem o carro adequadamente e começam a dirigir. Nos novos modelos de automóveis, o computador de bordo informará sobre este problema. Você também notará isso por si mesmo: o carro anda com agitação constante, vibração ou se recusa a se mover.
- Mau funcionamento da unidade de controle. Na maioria das vezes, esse problema ocorre em modelos relativamente antigos. O problema se manifesta no fato de que a unidade passa a selecionar rpm inadequadas para a troca de marchas, podendo até mesmo bloquear a transmissão automática, o que geralmente é perigoso durante o período de condução.
Para resolver esse problema, uma substituição completa de algumas peças da unidade de controle e seu diagnóstico profissional preliminar podem ajudar.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Depois de identificar com precisão o problema, você pode prosseguir diretamente para o reparo. Se você não conseguiu diagnosticar e a causa da avaria não é clara, é melhor levar o carro a um centro de serviço profissional.
O reparo doméstico da transmissão automática Volkswagen Passat B5 começa com a remoção da unidade. Isso não é tão fácil de fazer, então o tópico precisa receber atenção considerável. A unidade pode ser removida em viadutos, elevadores ou em poços especiais. Para o procedimento em si, são necessárias chaves. Removemos a caixa de engrenagens em várias etapas:
- Drenamos o fluido de trabalho, após o que desmontamos o palete.
- Desconecte mangueiras, conectores, tubos, hastes.
- Remova todos os parafusos que suportam o conversor de torque.
- Depois disso, você precisa ter certeza de que nada está segurando a caixa de câmbio. Então você pode removê-lo com cuidado, enquanto segura o conversor de torque.
Uma característica importante deste processo é que a caixa não pode ser removida sem preparação prévia. Caso contrário, você pode complicar o procedimento de remoção e até danificar o carro.
O auto-reparo de uma transmissão automática para um Volkswagen Passat b5 consiste em desmontar completamente a caixa e trabalhar com suas peças. A análise é realizada com a maior precisão possível, de acordo com o seguinte algoritmo:
- O primeiro detalhe que aparece é a gaxeta.Se estiver desgastado, é necessária uma substituição obrigatória.
- Em seguida, estudamos os acoplamentos. Atenção especial deve ser dada aqui aos discos de fricção: eles devem ser substituídos se estiverem desgastados ou com mau funcionamento.
- Processamento do corpo da válvula. Lavamos bem esta parte. Para realizar este procedimento de forma mais eficaz, use escovas especiais e líquido.
- Verificamos a adequação dos pistões: nesta fase, o retentor de óleo hidrodinâmico do transformador e os anéis de vedação de metal também podem ser substituídos.
- Então você pode começar a montar a unidade: montamos o pacote de freio usando peças substituídas recentemente. Instalamos o corpo da válvula, lavamos o palete.
- Colocamos a caixa de engrenagens no lugar e despejamos óleo de engrenagem novo.
É aqui que todo o processo de reparo termina. Para mais informações, consulte a transmissão automática de reparo de vídeo Passat B5.
Hoje, nas estradas russas, você pode encontrar carros importados com mais frequência. Estão na sua maioria adaptados ao nível de qualidade das estradas europeias. A esmagadora maioria das estradas russas foi construída nos dias da União Soviética. E a qualidade dessas estradas deixa muito a desejar. A suspensão do carro assume os primeiros golpes dos poços e solavancos das estradas russas. Sua condição técnica é muito importante, pois é responsável pela estabilidade do carro, sua capacidade de movimentação e manobra. O nível de conforto e segurança dos passageiros depende do estado da suspensão.
As suspensões de carros fabricados na Alemanha são consideradas as mais confiáveis. Eles têm uma longa vida útil. No entanto, as suspensões desses veículos também exigem diagnósticos e reparos para solução de problemas.
A suspensão de um carro Volkswagen é melhor reparada em um serviço de carro. É nos serviços de automóveis que existe o equipamento certo para isso.
Existem alguns sintomas de um problema. Estes podem ser ruídos que nunca faz um útil. Suspensão Volkswagen... Tais sons indicam diretamente a necessidade de reparo. A razão para o aparecimento de tais sons pode ser o desgaste das peças da suspensão. Uma derrapagem também pode ocorrer periodicamente, que aparecerá não apenas ao fazer uma curva. É causado por desvio no funcionamento das alavancas ou desgaste dos rolamentos. Vazamentos de fluido do amortecedor também podem causar reparos. Vazamentos nas vedações da haste podem causar isso. Para identificar a causa do mau funcionamento, deve ser realizada uma verificação completa de toda a máquina. O processo de verificação da suspensão em si é bastante complicado. É produzido em etapas. Molas, copos de apoio e elastômeros são verificados primeiro. Em seguida, o chassi do carro, ou seja, os nós, está sujeito a verificação. Além disso, a folga nas juntas homocinéticas, rolamentos, pontas de direção são diagnosticadas. Pastilhas de freio, discos e mangueiras também são verificados quanto a avarias.Quando todas as informações sobre a condição da máquina são coletadas, a questão da sequência de reparo é decidida.
Praticamente Reparação de suspensão Volkswagen consiste na determinação do estado dos conjuntos e peças e, no futuro, na substituição ou reparação de peças defeituosas identificadas. Para a Volkswagen, são recomendadas verificações a cada 10 mil quilômetros.
As seguintes avarias são frequentemente encontradas:
- o carro "tira" durante a condução;
- a localização do volante está distorcida;
– o carro está muito zumbido, movendo-se em uma estrada completamente plana;
- há uma batida e outros sons incomuns no chassi do carro ao dirigir em uma estrada irregular;
- há uma folga do volante;
– o carro rola excessivamente na curva;
- O ABS é ativado ao dirigir em estradas irregulares;
– a distância de frenagem for maior do que o permitido pelo regulamento.
Não faça reparos na suspensão Volkswagen em sua garagem. Para realizar tal trabalho requer conhecimento e experiência especiais. Como resultado de tais tentativas, todo o sistema de suspensão pode estar com defeito e os reparos serão mais caros. Além disso, pode tornar a condução de um veículo perigoso.
Como devolver a vida a um carro longe de ser novo? Como melhorar suas características com suas próprias mãos? Finalmente, como restaurar seu carro dos sonhos - Volkswagen Passat B3?
Você encontrará respostas para essas e outras perguntas neste vídeo.
Boa visualização,
Atenciosamente, Aleksandr Ignatovich.
oh quantos batentes podem ser vistos na foto, mas salva isso com suas próprias mãos. Se estiver interessado, posso explicar, eu mesmo tenho 92 anos. motor 2E. Importado em 95, e ainda montamos))))) Grodno, minha terra natal)))
Sim, fiz tudo perfeitamente, mas o revestimento aqui precisa ser removido constantemente das alças, as alças externas quebram rapidamente
Respeito, mãos de ouro. Como
Que tipo de música é essa? O que é a Idade Média no processamento moderno? Excelente! Diga-me como se chama. Obrigada.
Você não precisa remover a alça do revestimento para removê-lo, acima da trava há um parafuso para girar, todos os problemas
auto class. me diga como fazer elevadores elétricos de qual carro vai caber!
Em vez daquela porcaria brilhante, a espuma de borracha se encaixa bem e custa menos, e não é nem que seja adequada e mais barata, mas que a espuma de borracha isola melhor os guinchos e tudo mais do que esse bitoplast ou o que for.
Belo carro, e quanto você precisaria investir para deixá-lo bonito?
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Parte 1 - Como remover o rack de direção do Passat B5 - Audi A6.
O primeiro Volkswagen Passat B3 saiu da linha de montagem na primavera de 1988 e quase imediatamente se tornou um sucesso de vendas - os clientes gostaram do interior espaçoso com excelentes materiais de acabamento, um porta-malas enorme e um design simples, mas ao mesmo tempo muito atraente.Além das mudanças decorativas, o Volkswagen Passat B3 também passou por mudanças técnicas: a distância entre eixos aumentou, o design da suspensão traseira mudou e novos aparelhos elétricos apareceram. A unidade de potência também sofreu alterações: se nas versões anteriores do vento alísio o motor estava localizado longitudinalmente, nos três primeiros (a propósito, a potência do mais volumoso deles - V6 era de 174 hp) recebeu um transversal colocação. Além disso, as opções de injeção única apareceram na linha de motores: esses carros eram um pouco menos dinâmicos, mas isso foi totalmente compensado pelo baixo consumo de combustível e pela ausência de problemas com as configurações do carburador.
Em geral, o carro acabou sendo tão resistente e confiável quanto seus antecessores: apenas o quadro de direção falhou, que falhou após cerca de 50:100 mil quilômetros, e a suspensão, que não lidou muito bem com uma estrada ruim. No entanto, para os habitantes da Europa Ocidental, este último problema era irrelevante.
Em 1993, a produção do Volkswagen Passat B3 foi descontinuada. Este carro sem dúvida magnífico foi substituído pelo Volkswagen Passat B4: no entanto, ainda hoje nas ruas europeias, e ainda mais nas ruas russas, esses carros podem ser encontrados, alguns dos quais percorreram mais de um milhão de quilômetros.
A produção dos ventos alísios de quarta geração começou em 1994. Externamente, o carro não diferia muito do Volkswagen Passat B3: os faróis ficaram um pouco mais estreitos e, em vez da frente fechada, apareceu uma grade do radiador - isso é tudo. As maiores mudanças ocorreram nos sistemas de controle e segurança: o Volkswagen Passat B4 foi equipado com freios a disco, barras de proteção nas portas, airbags frontais e laterais, além de sistema ABS e coluna de direção de segurança.
Reparação de caixa de direção Volkswagen Passat
