A fábrica de automóveis Gorky produziu o sedã GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. A produção cessou há muito tempo, mas até agora, muitos desses carros podem ser encontrados nas estradas da Rússia, para seus proprietários, as questões de operação, manutenção e reparo do GAZ-3110 Volga permanecem relevantes. Em caso de mau funcionamento, você pode entrar em contato com a oficina, mas todos os períodos de garantia do carro terminaram há muito tempo, quaisquer problemas terão que ser corrigidos por sua conta. Portanto, muitos proprietários preferem realizar manutenção e reparos por conta própria.
Durante a viagem, você deve monitorar constantemente a condição do carro, monitorar as leituras do instrumento. Se aparecerem sons incomuns, tente determinar sua causa e corrija o problema. Não permita que o motor funcione em condições extremas por muito tempo, não ultrapasse o limite de velocidade, especialmente em estradas com pouca cobertura, isso leva ao rápido desgaste da suspensão. Tente prever a situação na estrada, mova-se suavemente, sem acelerações e frenagens bruscas.
Se o período de manutenção for excedido, as unidades operam com líquidos contaminados, sua vida útil é reduzida. Não permita o desgaste excessivo das pastilhas de freio, substitua-as se apresentarem sinais de desgaste (chiar ao frear). Uma lista completa e os termos de manutenção de rotina são fornecidos nas instruções do carro.
No caso de qualquer mau funcionamento, é necessário determinar o que exatamente falhou. Às vezes, isso fica imediatamente claro (por exemplo, um pneu furado), mas muitas vezes não é fácil encontrar a origem do problema.
Muitas vezes os problemas estão relacionados com isso. O GAZ-3110 Volga foi equipado com ZMZ-402 (carburador), mais tarde ZMZ-406 (injetor), carros com motor a diesel também foram produzidos, mas em quantidades muito pequenas, não mais que 150 peças por ano.
Várias avarias de outras unidades e montagens são possíveis. Reparos de transmissão e suspensão geralmente se resumem à substituição de peças defeituosas. Existem apenas dois problemas nos circuitos elétricos a gás 3110: não há contato onde é necessário, ou há onde não é necessário. Uma piada, é claro, mas há alguma verdade nisso. O reparo consiste em limpar os contatos e substituir dispositivos defeituosos, como lâmpadas.
Em primeiro lugar entre os problemas está a oxidação dos contatos no sistema. A consequência disso é uma quebra de rede e falha do motor.
Para verificar o sistema de ignição, desconecte um dos fios de alta tensão da vela de ignição e leve-o ao "terra" (qualquer lugar no bloco ou corpo, sem pintura) a uma distância de 6 a 8 mm.
É perigoso segurar o fio com as mãos, fortalecê-lo com materiais secos improvisados (de preferência de madeira). Ao dar partida no motor com o motor de partida, uma faísca deve saltar. Caso contrário, solucione os circuitos de baixa ou alta tensão. É melhor fazer isso com a ajuda de instrumentos especiais (voltímetro, ohmímetro, estroboscópio especial). Na sua ausência, o circuito de baixa tensão pode ser verificado com uma lâmpada de carro. Conecte um de seus contatos com um fio ao terra, o outro ao ponto do circuito a ser verificado.
Se a luz acender, há tensão. Não esqueça que o circuito elétrico após o interruptor de ignição é verificado com a ignição ligada. Comece pela bateria e vá descendo o circuito de baixa tensão em série. Se você encontrar um ponto onde não há tensão, descarne as extremidades dos fios e as superfícies de conexão. Se isso não ajudar, o problema está no fio ou dispositivo instalado na frente deste ponto.
No circuito de alta tensão, limpe e seque todos os fios. Certifique-se de que suas extremidades estejam em contato firme com os soquetes da bobina, distribuidor (para motor 402) e velas. Se ocorrer uma falha de aterramento em algum lugar, a ignição não funcionará normalmente. Às vezes, esse mau funcionamento é mais fácil de determinar no escuro (faíscas são visíveis no local da avaria). No GAZ-3310 Volga com motor 402, remova adicionalmente o fio central da tampa do distribuidor e verifique se há faísca (semelhante a uma vela).
Não há faísca - a bobina de ignição está com defeito, não pode ser reparada, terá que ser substituída. Se houver faísca após a bobina, mas não nas velas, retire a tampa do distribuidor, limpe-a de sujeira, verifique o estado do eletrodo central (“carvão”), controle deslizante e contatos.
Outro mau funcionamento característico é o mau contato com o "terra" do fio proveniente da bateria. Os sinais desse problema são os faróis fracos depois que o motor é desligado e a incapacidade de ligá-lo (um clique de partida é ouvido, mas o virabrequim não gira). Desconecte o fio do terra e limpe as superfícies de contato.
Se você suspeitar de um mau funcionamento devido à falta ou falta de abastecimento de combustível, verifique se há gasolina no tanque. Alguns motoristas percebem uma coisa tão elementar somente após longas tentativas de encontrar um mau funcionamento em outros lugares.
Às vezes, isso ocorre devido a uma falha ou mau desempenho do sensor de nível de combustível. Se houver gasolina suficiente, certifique-se de que ela seja fornecida ao carburador (para 402) ou aos injetores (para motor 406). Um bloqueio de vapor pode se formar nas linhas de gás (durante a estação quente), bloqueando o acesso do combustível. Se isso acontecer, coloque um pano molhado na linha de combustível para resfriá-la ou espere até que o motor esfrie e o bujão desapareça. Em clima frio, a água que entrou no combustível pode congelar e o tampão de gelo também não permite a passagem da gasolina.
Em um motor 406, verifique se há um zumbido na bomba de combustível quando a ignição é ligada. Caso contrário, seu fusível pode ter queimado. Antes de substituir, tente encontrar a causa, o local do curto-circuito pode ser determinado pelos fios fumê.
Quando o motor de partida é ligado, a gasolina deve sair da mangueira. Se isso não acontecer, o diafragma pode estar danificado ou as válvulas da bomba podem estar presas. Verifique se há vazamentos de gasolina nas conexões dos tubos. Se o ar entrar no sistema, a bomba o bombeia em vez de combustível.
No sistema de refrigeração, o resultado de um mau funcionamento é o superaquecimento. Motivos principais:
O principal problema para o corpo é a corrosão. Você deve monitorar a condição da pintura, se necessário, restaurá-la.
VIDEO GAZ-3110 é um carro de passageiros russo da família Volga fabricado pela Gorky Automobile Plant. O GAZ-3110 foi produzido em massa de 1996 a 2005.
O GAZ-3110 foi uma atualização adicional do modelo GAZ-31029 com uma substituição completa de todos os painéis externos da carroceria, incluindo o painel do teto, mas excluindo portas e pára-lamas dianteiros. Em 1997, foi produzida uma série "transicional" limitada, completada com revestimentos internos das portas, carroceria dianteira e rodas do modelo anterior. Inicialmente, para-choques termoplásticos pretos estreitos foram instalados no carro, desde 2000 eles foram substituídos por volumosos pára-choques de fibra de vidro. O salão foi completamente atualizado e começou a atender geralmente aos padrões de carros estrangeiros baratos em termos de decoração.
No GAZ-3110, uma direção hidráulica foi instalada regularmente, a caixa de direção foi trocada (3,5 voltas do volante, em vez de 4,5 como nos modelos anteriores do Volga), freios a disco dianteiros do tipo Lucas, uma traseira contínua eixo cardan com suporte intermediário, rodas de 15 polegadas de perfil mais baixo 195/65, corretor de farol elétrico, radiador de óleo, bastante raro em carros de passeio, bicos de lavagem de vidros aquecidos, aquecimento do vidro traseiro de modo duplo. Desde 2001, todos os veículos Volga foram pintados no novo complexo de pintura Hayden-2. A nova tecnologia de primário e pintura possibilitou a utilização de esmaltes metálicos de dois componentes e, ao mesmo tempo, aumentou a vida útil da carroceria. A partir de maio de 2003, uma suspensão dianteira sem pivô apareceu no Volga.
Desde 2004, começou a produção do sedã GAZ-31105, que é uma profunda remodelação do GAZ-3110, descontinuada no início de 2005. A produção do vagão GAZ-310221 continuou em pequenos lotes em uma linha de transporte separada, em paralelo com o modelo GAZ-3102 até dezembro de 2008. A versão station wagon com "plumagem" no estilo GAZ-31105 foi produzida sob encomenda.
Uma desvantagem geralmente reconhecida da série GAZ-3110 Volga inicial era a baixa qualidade de construção e a baixa resistência à corrosão do corpo, que foram posteriormente aprimoradas, mas a obsolescência geral do design do carro, especialmente em termos de segurança ativa e passiva, reduziu a demanda para o Volga a crítica. No entanto, devido a várias qualidades de consumo populares (boa resistência e capacidade combinadas com um preço razoável), o carro se tornou bastante comum na Rússia.
Este modelo do Volga é facilmente submetido a modernização independente, e o tronco de gás 3110 está entre as melhorias obrigatórias. Este modelo é o mais recente da linha de carros clássicos da Fábrica de Automóveis Gorky, e nele os designers deixaram muito espaço para os amantes melhorarem seu carro.
Em um carro a gasolina 3110, o porta-malas deixa uma impressão ambígua: é enorme comparado a muitos outros carros de dimensões semelhantes, mas nada cabe nele. A razão para isso é o layout extremamente malsucedido da traseira do carro como um todo: o tanque de gasolina está localizado sob o piso do porta-malas e a roda sobressalente está em um suporte especial em sua profundidade, sob a prateleira. Assim, quase metade do volume é consumido pela reserva. Em segundo lugar, o próprio compartimento não difere em profundidade. Em outras palavras, o baú é grande em área, mas pequeno em altura (tem o formato de uma mala).
Como escolher um bom detector de radar, contamos neste artigo. Aqui está o que deve estar em um kit de primeiros socorros.
Esse recurso leva ao fato de que, se o equipamento de balão de gás estiver instalado no carro (muitos fazem isso, porque o Volga tem um maior apetite por combustível), no máximo algumas bolsas esportivas entrarão no porta-malas.
A saída pode ser um bagageiro de teto a gás 3110, do qual muitos são produzidos. Os racks de teto podem ser desmontáveis rapidamente na forma de trilhos transversais e estruturas sólidas na forma de uma cesta de barra de metal. Em ambos os casos, em tal baú, você pode içar toda a bagagem que não coube na parte de trás (afinal, como lembramos, o baú é baixo e a bagagem geral não caberá nele).No entanto, a bagageira traseira continua a ser a principal. Então, o que pode ser feito com o tronco de gás 3110?
Ordem e limpeza nunca são supérfluas. Com uma ferramenta e peças de reposição racionalmente dispostas, o espaço livre pode ser significativamente adicionado. Uma revisão completa do conteúdo do porta-malas também pode ajudar - nem sempre é justificável carregar acessórios extras com você o tempo todo. Deixe apenas o essencial. Claro, todo mundo tem sua própria lista desse “necessário”, mas não deve ser inflada.
Instalação competente de equipamento de balão de gás, se houver. O cilindro deve ser instalado o mais fundo possível no porta-malas. Infelizmente, para isso, muito provavelmente, você terá que sacrificar um kit de primeiros socorros na parte de trás do porta-malas e um local para instalá-lo. Ao mesmo tempo, o próprio balão pode ser cercado com uma divisória de madeira compensada cortada no lugar. Atrás desta partição (se você cortar uma pequena porta nela), você pode esconder muitas coisas pequenas, pequenas ferramentas, trapos e assim por diante.
O próximo passo é se livrar da roda sobressalente, que fica bem no porta-malas em um cavalete, que, por sua vez, também ocupa espaço livre. A melhor alternativa é um dokatka de um carro estrangeiro de tamanho adequado (pode caber em Volvos e BMWs antigos). Muitas vezes é duas vezes mais estreito e muito mais leve e ocupa muito menos espaço.
Dokatka pode ser colocado em uma caixa de tecido especial e colocado no canto esquerdo. Mesmo após essa otimização, haverá muito mais espaço livre no porta-malas do Volga 3110.
O gás da tampa do porta-malas 3110 é mantido aberto por barras de torção, que estão localizadas sob a prateleira e ocupam quase toda a sua largura. Eles podem ser substituídos por amortecedores a gás de comprimento e força adequados. É aconselhável instalar batentes com força de compressão de pelo menos 45 kgf, pois o Volga 3110 possui uma tampa do porta-malas de tamanho e peso impressionantes. Os batentes podem ser posicionados nas profundezas do porta-malas para que, na posição fechada, fiquem na horizontal e encostem nas costas do banco traseiro. Desta forma, você pode se livrar completamente de um sistema padrão bastante complicado.
Você pode colocar as coisas em ordem na parte elétrica, ou melhor, nos fios, deitados ao acaso nas laterais do corpo. Eles são reunidos em feixes e envoltos em tubos corrugados. É imperativo atualizar o sistema de iluminação do porta-malas. O sistema padrão, feito em duas lâmpadas, funciona apenas quando as dimensões estão ligadas, o que nem sempre é conveniente. A nova iluminação pode ser feita em simples tiras de LED que são coladas sob a prateleira do porta-malas e nas laterais, na cavidade das asas na parte superior. Assim, eles não serão visíveis, mas darão muita luz. A ligação elétrica deve ser feita através do fim de curso, que fecha à terra quando a tampa do porta-malas é levantada, e a partir de um “mais” constante, que deverá ser puxado da luz interna ou da caixa de fusíveis.
A tampa do porta-malas abre apenas com uma chave, assim como em muitos carros domésticos. Enquanto isso, essa simplificação do design não é muito conveniente do ponto de vista do consumidor. Você precisa de uma chave para abrir o porta-malas. Se ele estiver pendurado no mesmo pacote com a chave de ignição e o motor estiver funcionando, isso já gera transtornos. Aproximando-se do carro com malas, você deve, em qualquer caso, pegar a chave.
No Volga 3110, o sistema de abertura do porta-malas a partir do botão também pode ser implementado. Para instalá-lo, você deve primeiro entender a cinemática da fechadura. Infelizmente, no Volga 3110 não será possível fazer um acionamento de travamento direto do atuador. Aqui você tem que fazer um drive através de um cabo curto que puxará a tração. Para fixar o cabo, é feito um furo na haste, através do qual a extremidade do cabo é passada e rebitada. A outra extremidade é anexada de forma semelhante à unidade. O atuador é conectado através de um relé de um positivo constante.
Assim, será necessário conduzir apenas um fio na própria tampa do porta-malas, na qual um sinal de mais aparecerá quando você pressionar o botão instalado na cabine. Além disso, um canal de sinalização adicional pode ser conectado a ele e, em seguida, a tampa do porta-malas subirá do botão do chaveiro.
Claro, esta opção de ajuste não pode ser chamada de simples, mas é muito, muito útil e conveniente, especialmente em uma situação em que as chaves são esquecidas dentro do porta-malas fechado ou perdidas completamente.
Qualquer entusiasta de carros já se deparou com uma situação em que, por distração ou coincidência, as chaves do carro estão dentro do porta-malas ou simplesmente se perdem. Para não invadir seu próprio carro, você precisa se preparar com antecedência para esse desenvolvimento de eventos. Então, vamos dar uma olhada em como abrir o porta-malas do Volga 3110 sem chave.
A técnica mais simples e eficaz é conectar um cabo fino ao acionador da trava do porta-malas, que deve ser passado dentro do amplificador da tampa do porta-malas através da prateleira traseira no local do estojo de primeiros socorros. A extremidade do cabo também pode ser retirada através do orifício na divisória entre o porta-malas e o assento. Com esta opção, ele ficará invisível, e para acessá-lo será necessário retirar o encosto do banco traseiro.
Essas são, por assim dizer, medidas preventivas que devem ser tomadas antes que o porta-malas seja travado sem chave. Agora sobre como abrir o porta-malas sem nenhuma medida preparatória.
Primeiro de tudo, você precisa ter certeza de que há um forro decorativo na fechadura. Se for, é necessário inserir um fio de aço grosso no espaço entre a trava e o revestimento, após a remoção da vedação de borracha. O fio deve primeiro ser dobrado na extremidade para enganchar na haste de acionamento da trava. Se não houver revestimento, você terá que prender o fio à haste de travamento através dos orifícios do alto-falante na prateleira traseira.
Assim, o porta-malas Gaz 3110 é objeto de atenção constante de um proprietário de carro atencioso e trabalhador. Seu refinamento permitirá aprimorar suas habilidades técnicas e conhecer melhor o design do seu próprio carro, porque, apesar de sua produção ter sido descontinuada, muitos motoristas continuam a melhorá-lo, refiná-lo e apenas dirigir.
VIDEO
O modelo GAZ 3110 é um carro de passageiros de classe média em um sedã de 4 portas, que foi introduzido pela primeira vez pela empresa automobilística russa GAZ (Gorky Automobile Plant) em 1996. Este modelo, na verdade, era uma versão modernizada de seu antecessor chamado GAZ 31029.
As características externas distintivas foram novos pára-lamas, forma do teto, capô, aventais, grade do radiador. Apenas as portas permaneceram as mesmas. No início, os carros GAZ 3110 foram equipados com pára-choques pretos estreitos e, desde 2000, foram substituídos por novos pára-choques modernos, que começaram a ser pintados na cor da carroceria. Eles deram ao carro uma aparência mais impressionante devido ao volume adicional. Uma característica distintiva era a tampa do porta-malas, que se abria a partir do próprio para-choque para facilitar o carregamento de coisas no porta-malas. Em 2001, os carros começaram a ser pintados e preparados de acordo com um novo sistema, que possibilitou aumentar a vida útil da carroceria. Havia também uma versão especial do GAZ 3110 para serviços de táxi, que tinha uma coloração especial, preparação para um taxímetro e acabamento interno feito de materiais fáceis de lavar.
Cinco opções de motor foram oferecidas para o carro GAZ 3110: gasolina ZMZ-402.10 com volume de 2,5 litros e potência de 100 hp; ZMZ-4021.10 com volume de 2,5 litros e potência de 90 cv; ZMZ-4062.10 com volume de 2,3 litros e potência de 150 cv; bem como unidades de potência turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Os próprios turbodiesels foram produzidos sob licença da Steyr. O 3110 estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades. O sistema de freios incluía freios a disco dianteiros e traseiros a tambor.
A suspensão dianteira do GAZ 3110 era independente em triângulos com molas helicoidais e incluía amortecedores telescópicos. A suspensão traseira era dependente, mola com amortecedores.
Em 2003, o sedã GAZ 3110 passou por algumas mudanças externas e atualizações em termos de equipamentos técnicos. O carro recebeu uma nova grade, faróis, mas eram retangulares como antes. As lanternas traseiras receberam refletores redondos embutidos, as travas receberam travamento central e as maçanetas das portas passaram a ser levantadas. Quanto à parte técnica, o carro recebeu uma suspensão dianteira sem pivô.
Em 2004, foi lançado o modelo GAZ 31105, que mais tarde substituiu o carro GAZ 3110, cuja produção foi finalmente concluída no primeiro trimestre de 2005, dando lugar completamente ao 31105.
1.0 Operação e manutenção
Motor 2.0
3.0 Transmissão
4.0 Chassi
5.0 Direção
6.0 Sistema de freio
7.0 Equipamentos elétricos
8.0 Corpo
9.0 Aplicativos
10.0 Especificações do veículo
O chassi é talvez o segundo componente mais importante do carro (depois do motor). E os problemas de marcha criam muitos problemas para os motoristas. Naturalmente, os problemas são corrigíveis, você só precisa saber como solucioná-los.
Então, você comprou um Volga (GAZ-3110). Você levou para casa, se gabou para parentes e amigos. Decidimos para quem e onde você fará uma visita de estreia para o seu parceiro de quatro rodas. Um dia depois, eles descobriram avarias no equipamento de corrida de complexidade variável. O que fazer?
Digamos imediatamente: não há necessidade de entrar em pânico, mesmo que a necessidade de reparo do carro o tenha pego pela primeira vez. Você pode facilmente fazer sem convidar um funcionário da estação de serviço mais próxima.Porque este artigo fornecerá algumas dicas úteis para reparos imediatos.
Solução de problemas e reparo do GAZ 3110 em execução - o processo não é tão impossível. O mais fácil é verificar a pressão dos pneus e, se estiver baixa, encher os pneus. Em seguida: certifique-se de que as dobradiças na área do eixo de direção do eixo intermediário da engrenagem de direção estejam adequadas para uso. Se houver mau funcionamento nesta peça, os parafusos de acoplamento geralmente são apertados ou o eixo intermediário é trocado.
Certifique-se de verificar os pingentes. Pode ser necessário apertar as porcas e parafusos lá também. Talvez seja necessária outra suspensão. E com ele - um novo flange e caixa de direção. Ao mesmo tempo, verifique se há fluido suficiente no sistema de direção hidráulica e tensione a correia de transmissão.
Não custa verificar o equilíbrio das rodas. Se o resultado for negativo, os rolamentos das rodas (e até as próprias rodas) devem ser substituídos.
Na estrada, o carro anda de forma irregular, levando você para o lado? Assim que puder, examine a mola, os freios, o ângulo dos dedos das rodas dianteiras, o mecanismo de direção.
No caminho, você descobre que o volante está apertado. Na maioria das vezes, o ponto é uma pequena quantidade de lubrificação nas hastes, dobradiças e todo o mecanismo. Lubrifique-os. O volante é difícil de retornar à sua posição original? O ponto, novamente, é a falta de lubrificação no mecanismo de direção. As juntas ou o eixo podem emperrar. Lubrifique-os também.
Perde o controle ao frear? As coisas são piores aqui: isso significa apenas a necessidade de substituir a parte “culpada” (rolamento da roda, pinça, mola, discos). E então um reparo corporal considerável brilha.
Aliás, sobre o corpo. Não precisa ser sobrecarregado. Caso contrário, você terá um sedimento de suspensão e terá que trocar o suporte de suspensão.
Mais algumas palavras sobre o amortecedor. Seu mau funcionamento (desgaste) afeta o funcionamento de muitas partes do Volga. Além do assentamento da suspensão, pode causar vibração na carroceria, condução muito mole/muito dura, pneus empenados, manuseio inadequado do veículo em geral.
Não falamos sobre todas as possíveis avarias. Infelizmente, o formato do artigo permite apenas resumir: o reparo do chassi GAZ 3110 (e de qualquer carro também) não é tão econômico, embora não seja tão complicado. Tenha isso em mente e seu veículo de ferro não esquecerá de pagar com uma vida útil eficiente e longa.
O GAZ 3110 é um verdadeiro cavalo de batalha e, apesar de sua idade venerável, ainda existem muitos desses carros em todo o país. No entanto, apesar das muitas vantagens indiscutíveis, este carro também tem várias desvantagens sérias, que incluem um aquecedor tecnicamente imperfeito e propenso a falhas.
"Volga" em termos do dispositivo do aquecedor e os princípios de sua operação como um todo não difere de outros carros.
No diagrama você pode ver as principais partes do fogão GAZ 3110
Entre os principais componentes vale destacar:
O interior é aquecido pelo funcionamento do motor.
O ar externo passa pelo radiador, aquece e entra na cabine
O fato é que durante a operação o motor literalmente aquece e, para que não falhe, o excesso de calor deve ser removido dele. Para este fim, destina-se o refrigerante - anticongelante ou anticongelante - que circula através de tubos especiais. Eles estão conectados a um radiador - a unidade central do aquecedor, um dispositivo que acumula calor. Desta forma, o refrigerante transfere calor do motor em funcionamento para o radiador. Paralelamente, o ventilador fornece fluxo de ar para o radiador. Posteriormente, o ar aquecido entra na cabine por meio de amortecedores abertos, que são regulados por trilhos e alavancas.
O fogão Volga é controlado por um painel bastante simples localizado no painel de controle. Nos modelos mais antigos, foram colocadas duas alavancas no escudo - a alavanca para controlar a focagem dos fluxos de ar e a alavanca para controlar a torneira do fogão.
É assim que a unidade de controle do fogão se parece no antigo Volga (modificado pelo proprietário)
Os fluxos de ar podem ser direcionados para o para-brisa e para o compartimento de passageiros, ou para o para-brisa e portas dianteiras, ou para as pernas do motorista e do passageiro no banco da frente. A alavanca de controle da torneira do fogão permitia regular a quantidade de ar quente que entra na cabine, até a completa interrupção do seu fornecimento.
Após a atualização (até a versão GAZ 31105), o Volga recebeu uma unidade de controle de aquecimento aprimorada.
A unidade de controle do fogão GAZ 31105 tornou-se mais conveniente devido a três alças
Em vez de duas alavancas, havia três "torções" - um botão de controle para focar os fluxos de ar, um botão para controlar a velocidade do ventilador do fogão e um botão de controle de temperatura. Vale a pena notar que o fogão do GAZ 31105 pode substituir com sucesso o fogão "nativo" pelo clássico 3110.
Se você remover o escudo e olhar por trás, poderá ver o microcircuito.
No verso do bloco você pode ver o chip
O fogão é conectado ao restante dos "elétricos" do carro de acordo com o esquema padrão.
Este diagrama mostra como conectar corretamente o fogão GAZ 3110
Um resistor é um elo importante em um circuito elétrico. No forno, o resistor é responsável pela velocidade de rotação das pás do ventilador. O resistor é conectado ao motor do ventilador e distribui a corrente de entrada, para que o ventilador possa operar em diferentes velocidades. Quando o resistor quebra, toda a corrente elétrica vai diretamente para o ventilador e o fogão funciona em um único modo - na velocidade máxima.
O resistor garante o funcionamento da salamandra em diferentes modos
Um resistor é instalado nos fogões GAZ 3110, mas os motoristas geralmente instalam um segundo para obter uma operação mais eficiente do aquecedor. A resistência está localizada no corpo da estufa, ligeiramente à esquerda do motor do ventilador; em relação ao interior do carro - sob a prateleira do porta-luvas, à direita do rádio. Para chegar ao resistor, você terá que remover o porta-luvas e, possivelmente, a metade superior do torpedo.
O motivo da falha do resistor do fogão Volga é o superaquecimento. O fato é que o resistor é resfriado devido à entrada de ar externo e, se os filtros da cabine não forem trocados a tempo, essa parte importante do fogão falhará.
Os motoristas observam que o GAZ 3110 é um carro frio. O fato é que o Volga tem um grande interior e um motor de baixa temperatura e, portanto, um fogão fraco. Além disso, devido aos recursos de design, o aquecedor Volga não fornece vidro soprado do lado do motorista. Outro momento desagradável é o ruído durante o funcionamento do fogão.
A esse respeito, os proprietários dos carros GAZ 3110 estão se esforçando para melhorá-lo de todas as maneiras possíveis.
Motoristas experientes do Volg apontam que uma das maneiras mais eficazes de "lembrar" o fogão de um carro é:
substituir o motor do ventilador do aquecedor por um mais potente. Nesse caso, você pode colocar um resistor "Samarov" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) e pegar a alavanca do painel de controle do "Moskvich";
substituição da torneira do fogão por uma eletroválvula de qualquer carro estrangeiro;
instalação de uma bomba elétrica na saída do fogão;
substituir o radiador por um duplo (dois radiadores finos de qualquer carro estrangeiro devem ser conectados e cortados ao tamanho).
Além disso, você pode alterar o "motor nativo" da versão clássica do GAZ 3110 para um mais poderoso - da nova versão do modelo GAZ 31105.
Obviamente, é necessário substituir o fogão ou qualquer uma de suas peças individuais em caso de falha.
As falhas mais comuns incluem o seguinte:
o ventilador do aquecedor não liga;
o ventilador não funciona em nenhuma posição do interruptor;
potência fraca do fogão;
O ventilador do forno está fazendo muito barulho.
A remoção do fogão GAZ 3110 é um processo longo e demorado e, além disso, envolve a remoção do painel, razão pela qual muitos motoristas preferem não mexer nele.Felizmente, para substituir o fogão, não é necessário remover completamente o painel - basta movê-lo um pouco.
Para remover o fogão GAZ 3110, basta o conjunto usual de ferramentas, que certamente será encontrado na garagem de todos os motoristas. Em particular, você precisará de:
duas teclas para "10";
tecla "13";
chave de fenda.
Para remover o fogão GAZ 3110, basta um simples conjunto de ferramentas
Uma chave de fenda Phillips, alicate, alicate e um martelo também podem ser úteis. Além disso, panos e um recipiente com um volume de pelo menos 10 litros são úteis.
O fogão deve ser removido do carro GAZ 3110 em um local claro e protegido da umidade, por exemplo, em uma garagem ou em uma casa de campo sob um dossel. E também vale a pena notar que é bastante problemático remover o fogão do Volga sozinho, por isso é melhor convidar alguém para ajudá-lo.
A primeira coisa a fazer ao começar a desmontar a estufa é retirar o terminal negativo da bateria. É assim que todos os componentes eletrônicos do carro são desenergizados, o que significa que durante a operação você não sofrerá choques.
No primeiro estágio, exigirá uma série de manipulações sob o capô do carro.
O refrigerante precisa ser drenado. Para fazer isso, solte as braçadeiras nos tubos que levam ao radiador. O líquido é drenado para um recipiente pré-preparado.
Em seguida, você precisa remover a válvula do fogão. Para fazer isso, as porcas de fixação são desaparafusadas e o guindaste é removido dos pinos.
É necessário desapertar as porcas de fixação ao guarda-lamas e retirar a torneira dos pernos
A próxima etapa do trabalho é realizada na lateral da cabine.
O torpedo é empurrado para trás. Para fazer isso, eles geralmente removem o cinzeiro e o isqueiro, removem o revestimento da coluna de direção e desaparafusam o suporte do torpedo, que consiste em dois parafusos e seis parafusos autorroscantes.
Desaparafusamos os fixadores superiores e inferiores, desconectamos a fiação e retiramos o cinzeiro
Removemos o distribuidor do aquecedor GAZ 3110
Após essas manipulações, você novamente precisa passar para o capô.
Após afrouxar as braçadeiras, desconecte as mangueiras do radiador e remova as gaxetas dos tubos.
Desaperte as porcas com as quais o corpo da salamandra está fixado ao corpo e à entrada de ar. Você precisa agir com o máximo de cuidado possível, porque nesta fase do trabalho é especialmente fácil danificar o radiador.
Finalmente, abaixe cuidadosamente a borda direita da carcaça e puxe o fogão em sua direção.
A fase final do trabalho - remova o aquecedor
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Graças às manipulações descritas anteriormente, é possível substituir o fogão ou peças defeituosas, proporcionando condições confortáveis para o motorista e os passageiros no carro por um longo tempo.
Hoje, o trabalho de reparo do tipo faça você mesmo no GAZ 3110 é realizado com muita frequência, especialmente porque todas as informações necessárias podem ser facilmente encontradas. Claro, existem alguns trabalhos específicos que só podem ser realizados em um serviço de carro, por exemplo, o reparo de um gerador.
Existem certos intervalos de troca de óleo e refrigerante que devem ser seguidos para que seu veículo funcione corretamente. Portanto, o reparo de radiadores na maioria dos casos envolve uma mudança no líquido de arrefecimento.
Portanto, a cada dez mil quilômetros você precisa trocar o óleo do motor. O refrigerante é trocado a cada dois anos ou a cada sessenta mil quilômetros. Com a mesma frequência, o óleo da caixa de câmbio também é substituído. Por exemplo, o reparo do eixo traseiro sem falhas exigirá uma troca de óleo no cárter. A propósito, o nível desse óleo também precisa ser verificado a cada vinte mil quilômetros. Quanto ao fluido de freio, ele deve ser trocado por um novo a cada dois anos, independente da quilometragem.
Como já mencionado, vários reparos podem ser realizados em condições de "garagem". Estes incluem, digamos, reparo do sistema de escapamento e reparo da direção hidráulica. Quanto à direção hidráulica, a maioria dos problemas associados ao funcionamento incorreto desta unidade são causados por um mau funcionamento da correia da direção hidráulica.
O cinto é um detalhe muito importante apesar de seu pequeno tamanho. Basicamente, esta peça é substituída a cada cinquenta mil quilômetros, embora neste caso muito dependa das condições em que a máquina é operada. Ao substituir uma correia, é muito importante garantir que ela esteja tensionada corretamente durante a instalação. Além disso, você não pode se concentrar na quilometragem recomendada, mas inspecionar periodicamente a montagem em busca de defeitos.
Em geral, esta afirmação é verdadeira para todos os componentes automotivos, sem exceção. Se algo no "comportamento" do seu carro mudar, você deve diagnosticar imediatamente. Digamos que o reparo da suspensão dianteira, realizado imediatamente após a descoberta de um mau funcionamento, custará menos do que se as primeiras "chamadas" forem ignoradas e a unidade falhar completamente.
A propósito, os reparos da suspensão são muitas vezes realizados por motoristas por conta própria, pois a montagem e desmontagem desta unidade geralmente não é difícil. Obviamente, se o diagnóstico de um mau funcionamento for difícil, você deve entrar em contato com os profissionais. Quanto ao trabalho com a suspensão, há uma nuance importante aqui: se alguns elementos estiverem muito desgastados, eles devem ser substituídos por novos. Neste caso, o reparo ou soldagem não é permitido.
O mesmo se aplica a manipulação como consertar o fogão. Muitas vezes, a causa da operação incorreta desta unidade é um radiador com vazamento. Também é preferível substituir esta peça por uma nova e não se envolver em “invenção”.
Obviamente, nem todos os reparos podem ser feitos de forma independente. Por exemplo, o reparo de um gerador, bem como o reparo de baterias, deve ser confiado a especialistas, pois nesses casos são necessárias ferramentas profissionais, dispositivos especiais e bancadas de teste.
Hoje, reparos de automóveis, incluindo reparos de caixas de câmbio, são realizados com sucesso em quase todas as estações de serviço. Se o motorista se deparar com a necessidade de reparar o GAZ 3110 com suas próprias mãos, somente se ele quiser economizar dinheiro. Ao mesmo tempo, a solução de problemas correta só é possível com diagnósticos adequados.
Vídeo (clique para reproduzir).
Por exemplo, o reparo da caixa de engrenagens pode ser necessário nos seguintes casos:
barulho na caixa de velocidades
mudança de marcha difícil
vazamento de óleo.
