Gás de reparação faça você mesmo 31105 ZMZ 406

Em detalhes: gás de reparo faça você mesmo 31105 ZMZ 406 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

REPARAÇÃO DE AUTOMÓVEIS VOLGA GAZ 31105

seção 1
MOTOR ZMZ 406
dispositivo e descrição do motor ZMZ 406
troca de óleo e filtro de óleo
ajuste de tensão e substituição da correia de acionamento de acessórios
substituição do tensor da correia de acionamento de acessórios
substituição do retentor de óleo do virabrequim dianteiro
substituição do retentor de óleo traseiro do virabrequim
removendo o radiador de óleo
removendo a válvula e as mangueiras do resfriador de óleo
substituição da junta do coletor de admissão
substituição da junta do coletor de escape
remoção de eixos de comando
substituição de elevadores hidráulicos
Remoção e instalação de tensores hidráulicos de corrente
desmontagem da engrenagem de distribuição
desmontagem do acionamento da bomba de óleo
remoção e reparo da cabeça do cilindro
substituição de coxins do motor (travesseiros)
remoção do motor ZMZ 406
reparação de motores ZMZ 406

seção 2
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR ZMZ 406
diagnóstico do sistema de gerenciamento do motor, códigos de erro
substituição de relés e fusíveis do sistema de gerenciamento do motor ZMZ 406
substituição da unidade de controle eletrônico do motor ZMZ 406 em um carro Volga GAZ 31105
verificando e substituindo o sensor de tempo
verificando e substituindo o sensor de posição da árvore de cames
verificando e substituindo o sensor de posição do acelerador
substituição do sensor de fluxo de ar em massa
verificando e substituindo o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
verificando e substituindo o sensor de temperatura do ar no coletor de admissão
verificando e substituindo o sensor de detonação
substituição da vela de ignição
verificação e substituição de fios de alta tensão
verificar e substituir bobinas de ignição

Vídeo (clique para reproduzir).

seção 3
SISTEMA DE POTÊNCIA DO MOTOR VOLGA GAZ 31105
descrição do projeto
substituição do elemento do filtro de ar
troca do filtro de combustivel
troca do filtro de combustivel
ajuste do acelerador
verificando a pressão do combustível no sistema de combustível
removendo trilho de combustível e injetores
verificação do injetor
removendo o regulador de pressão de combustível
verificando e substituindo o regulador de marcha lenta
remoção do corpo do acelerador
removendo o receptor
remoção da bomba de combustível
removendo o módulo de combustível
remoção da bomba de combustível e do sensor do medidor de combustível
removendo o tanque de combustível

seção 4
SISTEMA DE EXAUSTÃO
descrição do projeto
substituição de elementos de suspensão do sistema de escape substituição de elementos do sistema de escape

seção 5
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
descrição do projeto
substituição de refrigerante
substituição da válvula de drenagem do refrigerante
substituição dos sensores do medidor de temperatura e da lâmpada de aviso de superaquecimento do líquido de arrefecimento
remoção do tanque de expansão
verificando e substituindo o termostato
substituição do sensor para ligar o ventilador elétrico
remoção do ventilador elétrico
removendo o radiador
substituição da bomba de refrigeração

seção 6
EMBREAGEM
descrição do projeto
ajuste de liberação da embreagem
bombear o acionamento hidráulico de liberação da embreagem e substituir o fluido de trabalho
troca de mangueira hidraulica
troca do cilindro mestre da embreagem
substituição do cilindro escravo da embreagem
substituição do garfo de liberação da embreagem
substituição dos discos escravo e mestre

seção 7
TRANSMISSÃO
descrição do projeto
Troca de óleo
substituição do selo de extensão
removendo a caixa de engrenagens
substituição da vedação do eixo de entrada
substituição do rolamento dianteiro do eixo piloto
conserto de caixa de velocidades

seção 8
ENGRENAGEM DE CARDÃO
descrição do projeto
Lubrificação de juntas cardan
remoção do eixo da hélice
conserto de eixo cardan

seção 9
EIXO TRASEIRO
descrição do projeto
lubrificação do rolamento do eixo
Troca de óleo
remoção do semi-eixo
substituição do retentor de óleo do eixo
substituição do retentor de óleo da engrenagem de acionamento do comando final
conserto de eixo traseiro
ajuste da engrenagem principal de acordo com o remendo de contato dos dentes
remoção do eixo traseiro

seção 10
SUSPENSÃO DIANTEIRA
descrição do projeto
ângulos de alinhamento da roda dianteira
ajuste do rolamento da roda
troca de amortecedor
substituição da junta esférica superior
substituição da junta esférica inferior
substituição de mola
removendo o braço superior
removendo o braço inferior
substituição da barra de balanço
removendo a barra estabilizadora
troca de rolamento de roda

seção 11
SUSPENSÃO TRASEIRA
descrição do projeto
substituição de pastilhas de mola anti-rangido
troca de amortecedor
removendo a barra estabilizadora
substituição de blocos silenciosos e almofadas
remoção e desmontagem da mola

seção 12
DIREÇÃO
descrição do projeto
substituição do fluido de trabalho e elemento filtrante
bombear o acionamento hidráulico da direção hidráulica
verificar a condição técnica da direção
lubrificação do braço do pêndulo
ajuste de direção
lubrificação e ajuste das articulações da haste de direção
remoção da extremidade do tirante
removendo a ligação de direção
remoção e desmontagem do braço do pêndulo
remoção da caixa de direção
lavar as válvulas de fluxo e segurança da bomba de reforço hidráulica
removendo a bomba de direção hidráulica
remoção do volante
remoção da coluna de direção

seção 13
SISTEMA DE TRAVAGEM
descrição do projeto
sangrar o sistema de freio trocando o fluido de freio
ajuste do acionamento do regulador de pressão dos mecanismos de freio das rodas traseiras
ajuste do freio de estacionamento
troca de pastilhas de freio da roda dianteira
troca da mangueira do freio da roda dianteira
Remoção da pinça de freio da roda dianteira
removendo o disco de freio
troca de pastilhas de freio da roda traseira
troca da mangueira do freio traseiro
substituição do cilindro da roda do mecanismo de freio da roda traseira remoção do regulador de pressão dos mecanismos de freio das rodas traseiras
troca do cilindro mestre do freio
substituição de servo-freio
substituição do cabo do freio de estacionamento
remover o mecanismo do freio de estacionamento
removendo o conjunto do pedal

seção 14
EQUIPAMENTO ELÉTRICO
descrição do projeto
verificação de circuitos desenergizados
verificando circuitos elétricos sob tensão
troca de fusíveis e relés
bateria do acumulador
substituição do grupo de contato da chave de ignição

seção 15
GERADOR
descrição do projeto
teste de alternador de carro
substituição do regulador de tensão do gerador 2502.3771
substituição do regulador de tensão do gerador 3212.3771/9422.3701
retirada do gerador
conserto de gerador 2502.3771
conserto de gerador 3212.3771/9422.3701

seção 17
SINALIZAÇÃO DE ILUMINAÇÃO, LUZ E SOM
substituição da lâmpada do farol
ajuste do farol
removendo o conjunto do farol
removendo o ajustador do farol
removendo a luz de neblina, substituindo a lâmpada
ajuste de luz de neblina
removendo o interruptor de luz central
remoção de interruptores da coluna de direção, interruptor de alarme
removendo o pisca lateral, substituindo a lâmpada
troca do interruptor da luz de freio
substituição de lâmpadas na luz traseira, remoção da luz
troca de interruptor de luz de ré
remoção da lâmpada de sinalização de freio adicional, substituição das lâmpadas
Removendo a iluminação interna da lâmpada do teto, substituindo a lâmpada
removendo a lâmpada de iluminação sob o capô, substituindo a lâmpada
troca de lâmpada do porta-luvas
remoção e ajuste do sinal sonoro
remoção e desmontagem do interruptor de sinais sonoros

seção 18
LIMPADOR E LAVADOR DE PÁRA-BRISAS
remoção e desmontagem do limpador de para-brisa
remoção da bomba elétrica e dos bicos do lavador do para-brisa

seção 19
PAINEL DE CONTROLE
verificando dispositivos de controle e seus sensores
removendo o painel de instrumentos
substituição da lâmpada do painel de instrumentos
troca do sensor de velocidade
troca do sensor de pressão do óleo
substituição do sensor do medidor de combustível

seção 20
CORPO
descrição do projeto
removendo o para-lama do motor
removendo o para-choque dianteiro
removendo o painel frontal inferior
removendo a tampa do radiador
remoção do capuz
removendo a trava do capô
removendo a dobradiça do capô
removendo o para-lama dianteiro
substituição de pára-brisa
substituição do vidro traseiro
removendo o revestimento do túnel do piso
removendo o painel de instrumentos
ajustar e remover o banco dianteiro
removendo o banco traseiro
removendo espelho lateral
removendo a guarnição da porta dianteira
remoção da fechadura e maçanetas da porta frontal
removendo o vidro da porta da frente
removendo a janela da porta da frente
removendo a porta da frente
removendo a guarnição da porta traseira
remover o vidro da porta traseira
removendo a janela da porta traseira
removendo a trava da porta traseira
removendo a trava da tampa do porta-malas
removendo a tampa do porta-malas
removendo as dobradiças da tampa do porta-malas
Remoção do suporte da roda sobressalente
removendo o para-choque traseiro

seção 21
SISTEMA DE AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO
descrição do projeto
troca de torneira e solenóide
válvula de aquecimento (atuador pneumático)
substituição da válvula do aquecedor (acionamento mecânico)
substituição do resistor do ventilador do aquecedor
substituição do regulador eletrônico da frequência de rotação do motor elétrico do aquecedor
Remoção do painel de controle de aquecimento e ventilação
troca do ventilador do aquecedor
remoção do aquecedor
substituição do núcleo do aquecedor

DIAGNÓSTICO DE FALHAS DO VEÍCULO VOLGA GAZ 31105

O reparo do motor de qualquer carro é uma operação extremamente responsável e séria que requer uma abordagem qualificada. Junto com isso, se você tiver um grande desejo e conhecimento relevante, é bem possível lidar com o evento em questão por conta própria.
Depois de revisar as informações abaixo, você terá uma visão completa do reparo independente do motor ZMZ-406 para GAZ, incluindo a fase preparatória, desmontagem do motor e sua remontagem. As informações fornecidas permitirão que você economize muito nos serviços de oficinas especializadas e tenha total confiança na qualidade do trabalho realizado, pois cada uma de suas etapas será controlada por você pessoalmente.
Preparação de ferramentas para reparo do motor 406

Antes de tudo, prepare o local para o desdobramento de todos os elementos. Deve haver espaço suficiente para que você possa organizar convenientemente as peças em ordem - para que a remontagem do motor seja muito mais rápida e fácil. Se não houver espaço suficiente, marque os elementos de qualquer outra forma adequada. Os fios marcam e removem da mesma forma.
Remova o capô e desmonte o painel do limpador (isso será mais conveniente). Para proteger os para-lamas dianteiros de danos, cubra esses elementos com um material adequado. Você pode desmontar em qualquer ordem conveniente para você. Por exemplo, para facilitar ao máximo a remoção do motor do compartimento do motor, você pode remover quase todos os acessórios disponíveis. A maioria dos artesãos prefere desmontar até restar apenas o bloco do pistão. Não há necessidade de separar a bomba da direção hidráulica das mangueiras - basta amarrá-la ou colocá-la em algum lugar.
Depois de remover o motor, inspecione a área sob o capô quanto a danos e sujeira. Lave tudo o mais cuidadosamente possível com uma escova de arame e querosene ou gasolina.

Meça o bloco limpo e o virabrequim. Pode ser necessário furar. Se você não tiver as habilidades adequadas, é melhor levar os elementos à fábrica ou a uma oficina especializada - tudo será verificado e desperdiçado lá. Ao mesmo tempo, você pode entregar o volante e a cesta da embreagem aos especialistas.Na oficina, o volante será verificado quanto à excentricidade e, se necessário, será ajustado no local onde o disco da embreagem se encaixa, após o que será balanceado em combinação com a cesta e o virabrequim. Para nossos amados GAZs, esse serviço é muito útil e necessário.
Compre biela e rolamentos principais, anéis e pistões por tamanho. Depois de retirar as peças do furo, lave-as novamente e sopre-as. Armado com um 14º hexágono, desaparafuse os bujões das armadilhas de sujeira, limpe bem tudo lá e, em seguida, devolva os bujões. Se você não conseguir desaparafusar os tampões do bloco e da cabeça (o 8º hexágono é adequado para eles), não tente fazer isso com muito esforço - você pode danificar a rosca. Em tal situação, basta soprar pelos canais de óleo.

para que os orifícios roscados cegos estejam completamente livres de anticongelante, óleo e vários contaminantes.
Certifique-se de verificar o cabeçote em relação às características de seu encaixe diretamente no bloco, o estado das guias e válvulas, substitua as vedações da haste das válvulas. Esmerilhar todas as válvulas disponíveis (e já existem 16 delas) não é a tarefa mais divertida. Para facilitar as coisas para você, você pode levar a cabeça à fábrica ou a uma oficina especializada.
Depois de concluir todas as atividades acima, você pode começar a montar o motor 406.

Importante! Lave bem as mãos e as ferramentas antes de montar o motor. Inspecione cuidadosamente a condição das porcas, parafusos e prisioneiros quanto a bordas e roscas descascadas ou outros danos. Certifique-se de substituir fixadores suspeitos por novos - você não gastará muito dinheiro com isso, mas as consequências do uso de fixadores de baixa qualidade podem estar longe de ser as mais agradáveis.
Ao apertar os fixadores, não aplique muita força - a rosca quebra com extrema facilidade, mas é extremamente difícil de restaurar. Para vedação adicional de juntas, o selante é excelente, assim como o verniz de goma-laca. Pré-desengraxe as superfícies de contato sob as juntas com um solvente ou acetona e depois seque-as.
Para alguns, as medidas preparatórias descritas acima podem parecer muito longas e inúteis, mas, como resultado, o motor já montado permanecerá limpo e você geralmente esquecerá o que são vazamentos.
O próprio processo de montagem consiste em várias etapas tecnológicas. Execute cada um deles sequencialmente, e o resultado final em qualidade não será inferior ao trabalho de um mestre qualificado.

Passo 1. Pegue o bloco de cilindros e coloque-o de cabeça para baixo. O tubo da vareta provavelmente interferirá neste estágio, por isso é melhor instalar o bloco em algum suporte adequado e, o mais importante, confiável. No mesmo estágio, você precisa instalar os rolamentos principais equipados com furos (aqui eles são superiores) e lubrificar tudo com óleo. Instale os semi-anéis de encosto no 3º suporte Virabrequim. Para o trabalho, são utilizados meios anéis que não possuem antenas. A instalação é realizada de modo que a camada antifricção "olhe" para fora.

Monte todos os elementos sob o capô do carro, mantendo a ordem inversa da desmontagem.
Despeje preferido manteiga. Não se esqueça do refrigerante. Certifique-se de que não há vazamentos de qualquer tipo. Solte o relé do bloco, role o motor com uma partida - é assim que você enche o sistema de óleo. No processo de realização desta etapa, guie-se pelas leituras do sensor de pressão.
Finalmente, complete a instalação e conexão dos elementos restantes e ligue o carro. Certifique-se de que não haja vazamentos. Verifique a pressão do óleo, temperatura e outros parâmetros relevantes. Corrija os problemas encontrados imediatamente.Basta deixar o motor em marcha lenta por algumas horas, verificando periodicamente sua condição, após o que o motor poderá ser colocado em funcionamento permanente, seguindo todos os requisitos para rodar em um carro novo.
Trabalho de sucesso!

Nem um único reparo de carro está completo sem a ajuda de um vizinho, amigo ou referência à literatura ou à Internet. Anteriormente, havia apenas uma maneira de entender independentemente a estrutura de qualquer mecanismo ou unidade de máquina - este é o estudo da literatura necessária. Agora, graças às altas tecnologias de transmissão de dados à distância (Internet), há mais oportunidades.Projeto do carro Volga GAZ 31105Os proprietários de carros GAZ-31105 não são exceção. A manutenção e operação deste veículo requer que as informações necessárias estejam disponíveis gratuitamente. Uma coisa é quando um centavo enferrujado está sendo consertado - metade do nosso país conhece a estrutura deste carro como a palma da sua mão. O Volga com motor Chrysler é um veículo mais avançado, no qual há um grande número de eletrônicos (são mais de dez sensores sozinhos, e cada um afeta o funcionamento correto do carro como um todo).
Imagem - Gás de reparo faça você mesmo 31105 ZMZ 406

reparação e operação do motor;
reparação e operação da caixa de velocidades;
reparação e operação do sistema de injeção e abastecimento de combustível;
reparação e operação da direção assistida (GUR);
reparação e manutenção do sistema de travagem;

Esquema do dispositivo e design do sistema de freio GAZ 31105

Com as informações recebidas, você aprenderá a identificar independentemente problemas na operação do carro e determinar o método mais fácil e eficaz de solução de problemas. Você não precisará mais recorrer aos serviços pagos de especialistas de estações de serviço especializadas. Você pode fazer a maior parte do trabalho (que não requer instrumentos e dispositivos especiais) com suas próprias mãos, pedindo ajuda apenas neste manual.

Os dias frios e chuvosos do outono chegaram, e o sistema de aquecimento do seu carro GAZ-31105 mal está soprando e só é bom para evitar que as janelas embacem? Bem, o que dizer sobre o funcionamento do carro com o início da geada. Nada de errado com isso. Você só precisa de tempo livre, mãos "direitas" e um manual para o reparo do seu carro.Compreender o design do sistema e o princípio de funcionamento do fogão não é tão difícil. Vale a pena começar a procurar a causa do mau funcionamento e, muito possivelmente, haverá simplesmente um fusível queimado, alterando o que você restaurará o funcionamento correto do fogão e retornará o calor ao seu carro.Apesar de ser feito com metal de alta qualidade e borracha especialmente durável, como resultado da operação do carro, é necessário verificar periodicamente a condição da suspensão a gás 31005.Parece a suspensão dianteira do carro Volga 31105O Volga "Chrysler" não é exceção, o carro é muito mais pesado que os modelos VAZ, portanto, ao bater em um obstáculo, o risco de "pegar" para reparos é muito alto.Para realizar uma inspeção programada e substituir peças que se tornaram inutilizáveis, você precisará de um poço e conhecimento do procedimento de remoção de alguns elementos. Você pode obter o conhecimento que faltava sobre a estrutura entrando em contato com o manual de manutenção deste carro para obter ajuda.Adendo! É muito conveniente verificar a condição ao atravessar uma grande ponte. Como regra geral, o asfalto é coberto com pequenas rachaduras, ao longo das quais você ouvirá o barulho da suspensão do seu carro.Gás de Suspensão Traseira 31105À primeira vista, parece que o reparo do motor é um processo muito complicado e é impossível fazê-lo sozinho. Especialmente o motor de fabricação estrangeira da Chrysler. De fato, para realizar reparos, você só precisará de ajuda se removê-lo completamente, por exemplo, para substituir as camisas ou um pistão. Você terá que chamar um assistente para tirá-lo de debaixo do capô.Além disso, seguindo as descrições deste manual, você mesmo pode fazer o trabalho.Para remover o motor, é necessário desmontar quase todo o compartimento do motor.

drene e remova os tubos de interferência do sistema de refrigeração;

remova a bobina de ignição;

remova o tubo da direção hidráulica;

remova vários sensores que impedem a desmontagem do motor.

Tendo concluído o trabalho necessário para reparar o motor, como muitas vezes acontece, há peças extras. Para evitar tal situação, recomenda-se lidar com o assunto lentamente e expor os detalhes de um mecanismo em uma direção e o outro na outra. Além disso, em caso de dúvidas, você sempre pode consultar no manual sobre a conformidade desta parte com este mecanismo.

Mesmo um procedimento tão complexo como ajustar as válvulas de um motor de combustão interna, você mesmo pode fazer. Somente para isso você precisa adquirir um dispositivo especial para ajuste. Bem, para substituir anéis, pistões, juntas, camisas ou virabrequins, nenhum equipamento adicional é necessário.

Provavelmente, com todos os proprietários de carros, pelo menos uma vez na vida, houve casos curiosos associados a um colapso do carro. Por exemplo, após longas tentativas de ligar seu “cavalo de ferro”, depois de ouvir os conselhos e recomendações de seus vizinhos na garagem, você chama um eletricista de automóveis. Chegando, ele encontra a causa do colapso em cinco minutos. Acontece que o fusível queimou ou o contato oxidou. Você vai rir de si mesmo, mas vai dar dinheiro para o desafio.O motor 406 substituiu a desatualizada unidade de potência ZMZ 402. Este é um motor de combustão interna a gasolina. O motor foi produzido pela Zavolzhsky Motor Plant carne até 2008. A princípio, a unidade de potência foi produzida para instalação em carros da classe Gazelle 3302, mas depois a fábrica de Gorky decidiu montar o motor 406 em veículos Volga.Estruturalmente simples e fácil de manter, o motor 406 era uma excelente unidade de potência. O aumento da potência e o consumo reduzido de combustível permitiram que a unidade de potência se misturasse harmoniosamente aos carros. Além dos veículos da fábrica de automóveis Gorky, o motor 406 foi montado no UAZ.A primeira geração do motor 406 tinha um sistema de injeção de carburador, mas com a chegada massiva do injetor, decidiu-se melhorar o motor e adaptá-lo à injeção de distribuição.Então, vamos considerar quais características técnicas o motor 406 possui:Além disso, a região do Volga produziu um motor forçado - ZMZ 40620D. Em muitos veículos, a letra D significa que a unidade de potência é classificada como diesel, mas no caso de nossas fábricas, a situação é diferente - essa é a designação de potência.Considere as características técnicas que o motor ZMZ 40620D possui:Como você pode ver, a única diferença é a quantidade de cavalos de potência. Os demais parâmetros não mudam.Todos os carros já estavam equipados com uma caixa manual de 5 velocidades. O dispositivo do motor ZMZ 406 é simples. Ao contrário do antecessor do 402nd, duas árvores de cames e 16 válvulas foram instaladas nesta unidade de potência. O sistema de ignição também foi adaptado. O recurso do motor aumentou para 250.000 km, em vez de 150.000 km.Além do motor padrão, também há várias modificações. Motor 406 modificado e recursos:

ZMZ 4061.10 - motor de carburador, SZh 8 para 76ª gasolina. Usado em Gazelle.

ZMZ 4062.10 - motor de injeção. A principal modificação é usada no Volga e no Gazelle.

ZMZ 4063.10 - motor de carburador, SZh 9.3 para 92ª gasolina. Usado em Gazelle.

O esquema de manutenção do ZMZ 406 é bastante simples. Motor, despretensioso para consumíveis. A unidade de potência cabe 6 litros de óleo do motor, mas apenas 5-5,5 litros são necessários para trocar. O filtro de óleo é adequado tanto para o Gazelle quanto para o Volga. O intervalo de manutenção recomendado é de 15.000 km.Mas, para aumentar o recurso, recomenda-se realizar a manutenção aos 12.000 km se o veículo for movido a gasolina e após 10 mil km a gasolina.O cartão de manutenção não é diferente do 406 e se parece com isso:

1000-2500 km ou TO-0: troca de óleo e filtro de óleo.

8000-10000 km - TO-1: troca de óleo, filtro de óleo e ar, velas de ignição, fios de alta tensão, combustível combustível.

25.000 km - TO-2: troca de óleo, filtro de óleo.

40.000 km - TO-3: troca de óleo, filtro de óleo e ar, velas de ignição, cabos de alta tensão, ajuste de válvulas.

55.000 km - TO-4: troca de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, troca da corrente de distribuição e correia do alternador.

70.000 km - TO-5 e seguintes: troca de óleo e filtro de óleo. A cada 20.000 km muda - os filtros de combustível e de ar, as válvulas são reguladas. A cada 50.000 km - substituição da corrente de distribuição.

Durante a manutenção programada, o lubrificante e os filtros são substituídos. A cada 65-70 mil km é necessário trocar o kit de reparo de distribuição. No ZMZ 4062, uma corrente e sapata são instaladas, bem como rodas dentadas de acionamento e acionamento.Cada segunda manutenção exige que os sistemas sejam verificados, como o trem de válvulas, a condição do ECM do trem de força e a funcionalidade dos sensores. O ajuste da válvula é realizado após 50.000 km, ou antes, se necessário.Muitas vezes, por 70.000, os elevadores hidráulicos falham, que precisam ser trocados todos juntos, pois não se sabe quando os eficientes falharão. A junta da tampa da válvula é trocada a cada 40.000 km ou quando um vazamento se forma sob ela.Recomenda-se abastecer o motor com óleo semi-sintético marcado 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Para trocar o óleo, você precisa de 5,4 litros, que são despejados na unidade de energia. Como mostra a prática, a maioria dos motoristas realiza a manutenção do motor por conta própria.Recomenda-se que o reparo do motor Gazelle 3302 (Volga) seja realizado em um serviço de carro, mas a maioria dos motoristas faz esse processo por conta própria. A simplicidade do design permite que você faça todo o trabalho relacionado à restauração do motor 406 com suas próprias mãos.Não houve avarias ou problemas particulares devido à operação do motor. Em alguns modelos de veículos, notou-se que os injetores falhavam rapidamente. Este problema é facilmente eliminado substituindo todos os elementos injetados. A cadeia de distribuição de gás pode durar cerca de 200 mil km, mas acontece que não dá conta nem de 100 mil km, como você tem sorte.

Uma revisão geral do motor deve ser realizada após 250.000 km rodados, mas com operação e manutenção adequadas, pode acontecer que o motor aguente 300.000 km. Mas se o estilo de condução de "Alya" é um piloto, o recurso da unidade de potência é significativamente reduzido.Outro problema são as velas nativas da fábrica ZMZ 406. A saída da situação é simples - substitua as velas pelas produzidas pela Brisk.A capitalização do motor ocorre em várias etapas. A unidade de potência está sujeita a desmontagem e resolução de problemas. Em seguida vem o processo de compra de peças de reposição. Considere as principais posições da revisão do motor.Nesta fase, o trabalho está em andamento para determinar a dureza e a espessura dos munhão do virabrequim, bem como sua manutenção. Portanto, se a peça puder ser reparada, o tamanho dos pescoços é determinado e o produto é enviado para processamento adicional. O mesmo vale para o bloco de cilindros. As mangas são medidas e o tamanho do reparo dos pistões é determinado.O teste de pressão da cabeça do cilindro ZMZ 406 é o processo de determinar a presença de rachaduras na carcaça. Todos os orifícios são fechados na cabeça, exceto a entrada de refrigerante, na qual é fornecida água quente ou querosene.Em seguida, o especialista procura vazamentos e rachaduras. Caso contrário, a cabeça do cilindro é enviada para reparo e, se houver, todos os defeitos devem ser soldados.Como a peça é feita de alumínio, é usada a soldagem de argônio. Em condições de garagem, para vedar orifícios no corpo da unidade de energia, os motoristas usam soldagem a frio.O bloco de cilindros e o virabrequim estão furados. Se os cilindros já ultrapassaram o tamanho do reparo, são instalados revestimentos com um diâmetro padrão de 92 mm. Para o bloco de cilindros, o brunimento torna-se característico - este é um dos processos de perfuração dos cilindros do bloco usando uma máquina especial. O virabrequim é perfurado em uma unidade especial, usando altas velocidades e uma pedra que polia os pescoços.A cabeça do cilindro também é passível de anteparo. Assim, válvulas, sedes, vedações e manguitos mudam frequentemente. Repetidamente, os especialistas precisam substituir as guias das válvulas.Hoje, é bastante comum substituir a árvore de cames. Isso se deve ao fato de que a qualidade das peças não é alta e os moentes da árvore de cames se desgastam rapidamente. Portanto, ao reparar o cabeçote, atenção especial deve ser dada a esta parte. Se necessário, a superfície de trabalho da cabeça do bloco é retificada.As operações de montagem são realizadas em um estande especial. Todas as peças são instaladas na mesma sequência em que foram desmontadas. Portanto, a bomba de óleo e água geralmente é passível de substituição, um novo conjunto de juntas é instalado.Assim, o recurso motor é restabelecido em 80%. Se considerarmos isso em quilômetros equivalentes, a unidade de energia poderá atender 180-200 mil quilômetros, com manutenção normal.Alguns motoristas estão finalizando o ZMZ 406, ou seja, estão fazendo tuning. Existem duas maneiras de atualizar. O primeiro é o refinamento mecânico, o segundo é o software. No segundo caso, a unidade de controle eletrônico do motor pisca para reduzir o consumo ou aumentar as características de potência. No primeiro caso, a ação mecânica é necessária para aumentar a potência.O motorista terá que substituir as árvores de cames, instalar válvulas em forma de T, furar a câmara de combustão, montar pistões leves, bielas e virabrequim. Além disso, será necessária uma adaptação completa do cabeçote. A potência será de cerca de 200 cavalos e o peso do motor diminuirá em 16 kg.Para montar o compressor, você terá que instalar um virabrequim reforçado e pistões forjados. Turbina Garrett 28, coletor para ela, tubulação, intercooler, injetores 630cc, escapamento 76mm, DBP + DTV, configuração em janeiro. O ZMZ 406 turboalimentado permitirá que você acione a unidade de potência para uns irreais 300-400 cavalos.Nesse caso, é recomendável que todos instalem um motor de resfriamento de estoque. Isso ajudará a trazer a temperatura de operação do motor turbo de volta ao normal. O kit Brembo E317, projetado para instalação em carros Volga domésticos, é perfeito.O reparo e o ajuste do motor ZMZ 406 podem ser feitos manualmente. A única nuance é chato e afiado, que requer equipamento especial. O próprio motor possui altas características técnicas e a potência necessária, portanto, é adequado para instalação tanto no Gazelle quanto nos veículos de passageiros da classe Volga.

A turbina e o soprador de ar estão localizados no mesmo eixo junto com o rotor, dentro do coletor de escape.

Ou seja, o motor de injeção não precisa gastar energia na rotação do compressor, pelo que sua eficiência não diminui, mas, ao contrário, cresce.

No entanto, a turboalimentação também tem várias desvantagens, embora não sejam tão significativas.

A primeira é a baixa eficiência em baixas rotações. Isso pode ser explicado pelo fato de que em baixas velocidades, menos gases de escape são liberados. O compressor começa a trabalhar em potência máxima, em altas velocidades da unidade de potência.
O segundo menos que deve ser observado é o chamado efeito "turbo lag". Um certo período de tempo se passa entre a pressão do gás e o início da operação completa do compressor, mas os projetistas estão constantemente se esforçando para reduzir esse tempo reduzindo o peso dos componentes da turbina.

Vídeo (clique para reproduzir).

Conversamos sobre aumentar a potência do motor ZMZ 406 com um injetor, boa sorte na estrada!