O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las.Além disso, as peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
O trabalho de torneamento geralmente é mais barato que o custo de um novo amortecedor
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
Todas as peças devem ser meticulosamente verificadas.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam os amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição.A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras operacionais acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras as responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho.Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.
Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo:
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Ao instalar um amortecedor em seu carro, você não deve esquecer de bombear os amortecedores. Muitas vezes, nas estações técnicas, ao bombear amortecedores, os mecânicos querem economizar tempo e não bombeiam bem. Devido a esta atitude, a peça sobressalente pode quebrar prematuramente.
Se você leu sobre o design de um amortecedor de carro, deve saber por que o bombeamento é necessário.
Durante o transporte, o ar ou gás que permanece no amortecedor impede que todo o mecanismo funcione corretamente, devido a isso, batidas e ruídos desnecessários podem aparecer durante a operação da suspensão. Em casos extremos, podem ocorrer falhas na suspensão ou emperramento. Além disso, o procedimento de bombeamento do amortecedor é bom porque durante sua execução você pode encontrar algumas falhas no mecanismo, seja de fábrica ou não. O processo de bombeamento em si é um procedimento bastante simples e não requer muito tempo ou habilidades especiais, você só precisa seguir alguns pontos importantes:
Se você deseja instalar um amortecedor de óleo, o sangramento consistirá nas seguintes etapas
Instale o novo amortecedor na vertical, a haste deve ficar na parte superior;
Pressione a haste para que ela afunde no cilindro, mas 3 cm da peça de trabalho deve permanecer na superfície;
Mantenha-se neste estado por alguns segundos;
Empurre a haste para fora do cilindro até o final;
Repita esta operação 3-4 vezes. Não pressione o amortecedor com muita força, tudo deve acontecer de forma fácil e suave
Vire o suporte para que o cilindro fique em cima e comprima totalmente o amortecedor;
Segure-o em um estado comprimido por alguns segundos;
Em seguida, vire o amortecedor para o outro lado, mas mantenha-o comprimido;
Não puxe a haste para fora do cilindro muito rapidamente até que ela retorne completamente à sua forma original;
Repita esta operação várias vezes (3-4), com pausas curtas (alguns segundos). Como no caso anterior - não aplique muita força ao bombear.
Depois de concluir todos esses procedimentos, tente não virar ou deitar o amortecedor, mas instale-o no carro na mesma posição em que estava.
Depois de bombear o amortecedor - ele deve funcionar perfeitamente. Nada deve bater, limpar, e assim por diante. Quando você pressiona o corpo, você pode ouvir um leve champ. Se você não conseguiu bombear o amortecedor pela primeira vez - não se desespere e tente novamente. Tendo em mente que você não é um especialista no assunto, isso é típico. Repita o procedimento de sangramento a cada 2-3 anos e seu amortecedor lhe dará o melhor de si. Se você não conseguiu bombear o amortecedor sozinho, leve-o a profissionais que já encontraram problemas desse tipo mais de uma vez. Eles devem ter as ferramentas apropriadas, óleo e tudo o que é necessário para o trabalho.
Mostramos apenas dois exemplos de amortecedores de bombeamento, mas existem outras opções. Apenas os mais comuns são mostrados aqui. Se nenhum dos nossos combina com você, procure em algum lugar na Internet. É aconselhável ainda tentar, sofrer, mas fazer tudo sozinho. A experiência neste assunto não interferirá com nenhum proprietário de carro. Não é uma opção levar sempre ao serviço e pagar em caso de avaria. E essas habilidades podem levar ao fato de que você abrirá seu próprio serviço de carro e poderá ganhar dinheiro com isso. Ao abrir um negócio, você não apenas ganhará dinheiro, mas também aprenderá a consertar vários tipos de avarias.
Muitos entusiastas de automóveis, durante a próxima grande revisão do chassi de seus carros, se depararam repetidamente com uma proposta de artesãos em vez de comprar um novo amortecedor para “bombear” o antigo, ou seja, sua restauração. Como regra, eles motivam sua proposta dizendo se vale a pena gastar dinheiro em alguma coisa agora, quando é possível restaurar seu bem desgastado por um preço muito barato e economizar dinheiro com isso. Alguns concordam imediatamente, outros pensam seriamente em tal proposta, outros vão à loja sem falar para comprar amortecedores de fabricantes conhecidos por ele.
E então considere todos os prós e contras. Vale a pena reconstruir amortecedores? E como isso pode afetar o desempenho de condução do seu carro. Primeiro, vamos lembrar o que a indústria automobilística chegou nas últimas décadas ao criar uma suspensão de carro. Uma das principais descobertas foram os amortecedores de tubo duplo com pressão de gás. As pessoas os chamam de amortecedores a gasóleo. Qual é a principal característica deles? A pressão do gás facilita muito o trabalho da mola de expansão, mas, ao mesmo tempo, a presença de óleo não permite que o amortecedor “dispare” para cima com uma bala. O amortecedor com pressão de gás funciona em duas direções, para cima e para baixo, mas ao mesmo tempo, quando é liberado, “ajuda” a mola a retornar ao seu devido lugar. Além disso, não é importante que, ao atacar um solavanco em alta velocidade, um amortecedor de dois tubos com pressão de gás descanse com confiança e segure o golpe, evitando uma quebra no corpo. Lembre-se do seu Zhiguli.Não importa o quão acidentado seja o passeio, sente-se e estremeça a cada golpe como se você estivesse sendo atingido, não o carro.
É um equívoco profundo que os amortecedores a gás “se bronzeiam” no frio. Este mito foi inventado por aqueles que não entendem absolutamente nada nem de física nem de química. Em clima frio, gás e principalmente nitrogênio é usado em amortecedores, perde sua pressão, e o amortecedor temporariamente, até que você o aqueça com movimento, fica oleoso, daí todos os golpes na suspensão durante a geada. Ele simplesmente para de “descansar” na protuberância.
Depois de ler tudo o que descrevi para você e o que cheguei, contando apenas com minha própria experiência, chegamos à conclusão de que um amortecedor a gás-óleo é muito mais conveniente e melhor para o seu carro. Agora de volta ao começo - vale a pena bombear o velho amortecedor? Minha resposta inequívoca é de jeito nenhum! Porque perguntar? Sim, porque nem um único artesão, nem um único mestre, será capaz de bombear o nitrogênio perdido nele para o seu amortecedor, e mesmo com a pressão necessária para as características técnicas. Portanto, deixará o amortecedor oleoso, sem pressão de gás, o que provavelmente fará seu carro retroceder 15 anos. A mola do seu carro começará a se contorcer com as cargas quando for destravada, a suspensão rapidamente se cansará de "avarias". Por causa disso, seu animal de estimação irá para um aterro sanitário ou para outra revisão. Vamos lembrar a velha verdade - O avarento paga duas vezes. E bombear ou não, fica a seu critério.
P.S. A palavra “PUMPING”, “PUMPING”, etc. significa a seguinte operação - Desmontagem do amortecedor, substituição de vedações e juntas nele, substituição do fluido oleoso, restauração e coleta do amortecedor.
Com os melhores votos para você. Igor Serbin.
fórum do clube de scooter chinês
Fuso horário: UTC + 3 horas [DST]
Não estou escondendo nada, só estou tentando entender o que VVV quis dizer
Se se quisesse dizer que o pistão de um amortecedor de tubo único com suporte de gás não deixa passar óleo de tal viscosidade, mas o amortecedor é comprimido devido ao fato de o ar funcionar como uma mola progressiva, e o toda a estrutura é aproximadamente como uma suspensão hidropneumática Citroen, então isso pode muito bem ser. Mas os pensamentos então precisam ser expressos com mais precisão, o ponto não está no tipo de óleo, mas na viscosidade. Óleo de transmissão e 10w30 acontece. Não há depreciação, é claro.
Eu também pensei que se o amortecedor estiver com um reservatório remoto, e não exatamente o mesmo que na terceira parte do diagrama da primeira página, ele até amortecerá de alguma forma, devido ao fluxo de óleo espesso pelo canal entre o cilindro e o reservatório, embora seja simétrico para rebote e compressão.
Lembre-me, por favor, o que é este tópico?
De minha parte, ela é a primeira e única (acho que sim em Rostov)
Neste fórum para esses tópicos, há uma seção “Produtos e serviços”
gostaria de discutir
também é muito importante na operação do amortecedor a gás, porque ele primeiro cria a própria mistura gasóleo
Por que ele cria?
se o autor tentar usar a pesquisa, ele encontrará mais de um tópico aqui
PS: ainda lucrativo para negociar ímãs
amortecedores para 1500r em existencial, você pode juntar mais merda do que merda.
Um sonho tornado realidade, Oku finalmente comprou?
O tema não é nada. Foi discutido mais de uma vez que o reparo do amo é dinheiro pelo ralo. Comprei novos e tudo.
+1 sobre preservativos não
Kayaba 1600
1300 Moscou
o chamado pistão na haste do amortecedor começa a cair acentuadamente sob carga, porque. o óleo não tem propriedades de absorção de choque, também é muito importante na operação do amortecedor a gás, tk. em primeiro lugar, ele cria a própria mistura gasóleo e, em segundo lugar, o bucim que mantém a mistura dentro do amortecedor tem uma aparência colunar - ou seja, se houver gás no rack, o bucim segura, se não estiver lá, então - Em primeiro lugar, a cremalheira começa a "suar" ”, então o óleo sai gradualmente dela - a cremalheira não funciona e, em segundo lugar, o amortecedor a gás-óleo sem gás funciona principalmente como um GUIA para a mola. E se você fizer o amortecedor funcionar.fazemos isso - bombeamos óleo novo no rack e também bombeamos gás (mistura de nitrogênio-oxigênio) sob uma certa pressão necessária para a operação confiável do amortecedor a gás-óleo! quem estiver interessado - escreva, quem estiver realmente interessado - ligue 9286255505
Com licença, iniciador do tópico, mas você, como pessoa que oferece este serviço, precisa pelo menos saber como funciona e para que serve um amortecedor. O que está escrito acima, desculpe - um absurdo. Um monte de erros técnicos baseados na simples ignorância do princípio de operação e design. É relutante em conduzir um programa educacional, para ser honesto. Correto senhor, o google vai te ajudar.
O que está escrito acima, desculpe - um absurdo.
Mas quão fascinante isso afeta os não iniciados!
Hoje, quando a maior parte do estacionamento de passageiros é ocupada por carros de fabricação estrangeira, o mercado de peças de reposição também se desenvolveu amplamente. Não é o último lugar ocupado por amortecedores para carros - um dos componentes mais importantes da suspensão.
Os amortecedores são os mais "afortunados" de todas as peças da suspensão - eles são projetados não apenas para amortecer todas as vibrações na corrente: estrada - suspensão - carroceria, mas também desempenham um papel importante no processo de aderência das rodas, frenagem e estabilidade do veículo. Embora, de acordo com a opinião errônea de muitos motoristas iniciantes, a principal tarefa dos amortecedores seja criar condições de condução confortáveis em um carro.
Em primeiro lugar, com o diagnóstico dos amortecedores e a compreensão da essência do seu trabalho. Não há necessidade de pânico quando de repente, sem motivo aparente, você encontra: o amortecedor traseiro range, o amortecedor dianteiro vaza. Mas recentemente com TO e tudo estava em ordem. Pelo contrário, é bom que você preste atenção ao comportamento atípico do seu carro. O princípio de diagnóstico “uma boa batida se mostrará” nunca decepcionou o motorista.
A segunda etapa do amortecedor épico é o reparo direto do amortecedor. As opções de reparo já foram consideradas, mas não será supérfluo recuperá-las. O primeiro desejo de um motorista iniciante é ir a uma estação de serviço, onde, como ele pensa, consertará com rapidez e eficiência os amortecedores.
E a primeira ação de um motorista experiente é entrar no Manual do Proprietário e decidir que tipo de amortecedor ele possui. De fato, de acordo com as regras da indústria automotiva atual, quase 90% dos carros estão equipados com amortecedores não separáveis, o que significa que esses amortecedores não podem ser reparados. Mas, é aí, com eles, que boas estradas e amortecedores servem até 5 anos ou mais.
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Assim, um motorista experiente começa a considerar a opção - reparo do amortecedor faça você mesmo. E é bom que ele não tenha amortecedor com bombeamento. Este é um tipo de amortecedor com mudança na pressão do gás, que permite alterar o desempenho em caso de carga pesada no carro.
O fato é que muitas vezes os amortecedores com bombeamento são apresentados como uma opção adicional. E eles fazem seu trabalho perfeitamente até o momento do fracasso. E aqui começa uma raia desagradável para o proprietário do carro. O reparo de amortecedores com bombeamento consiste em tapar os tubos de fluido hidráulico e instalar os conjuntos de amortecedores traseiros como de costume, sem frescuras.
O custo de um novo amortecedor inflável está na casa das centenas de dólares. Quer seja a reparação de amortecedores a gás. Em princípio, o reparo de amortecedores a gás não é muito diferente do reparo de mecanismos hidráulicos. Isso pode ser feito com suas próprias mãos com certos equipamentos especiais.
Quanto à restauração de amortecedores. Não quero questionar a habilidade dos mecânicos de automóveis, mas existe algo como a “voz do povo”. Você pode ouvi-lo em vários fóruns automotivos onde as pessoas compartilham suas impressões e experiências. A restauração de amortecedores é considerada exclusivamente do ponto de vista negativo.
Um amortecedor defeituoso não é a peça sobressalente na qual você deve economizar, e a economia é duvidosa, porque a garantia de quilometragem de um amortecedor reconstruído é mínima.
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Dada a importância das tarefas executadas pelos amortecedores em um carro, é altamente recomendável que apenas amortecedores reparáveis sejam reparados e usando apenas componentes originais. O reparo ou restauração de amortecedores não separáveis é uma saída duvidosa.
Além disso, não é categoricamente recomendado pelo fabricante. E não se esqueça - as seguradoras, no caso de um evento segurado, usam qualquer interferência na construção original como motivo para se recusar a pagar.
Substituir um amortecedor defeituoso por um novo não é barato, mas você obtém uma garantia de pelo menos 3-4 anos no modo de operação adequada do carro.
Boa sorte para os amantes de carros.
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Um amortecedor que funcione bem é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor ou sistema de freio ou direção funcionando bem. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o veículo perderá o controle por uma fração de segundo. A tentativa de frear ou girar o volante em alta velocidade está repleta de capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até mesmo a um acidente. É possível reparar amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.
Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual está um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que um obstáculo é detectado na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima. Além disso, seu valor é maior, quanto maior a velocidade. Como resultado, após superar o desnível por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda em estado "suspenso" e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após passar pelo obstáculo, volta lentamente ao seu lugar.
Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10 a 15 cm. Se não balançar mais mais de duas vezes, então o teste é aprovado. Caso contrário, você terá que trocar o amortecedor, ou até mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).
No entanto, para carros com suspensão multilink, esse "número" não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde há um estande para verificar o dispositivo. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, porque você precisa de dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e, em seguida, empurre-o. A força de tração deve ser muito maior.
Recomenda-se realizá-lo em um elevador ou em um orifício de visualização. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços de roda: o menor deslocamento do carro é repleto de danos ao reparador.
Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para fazer isso, desconecte-o da ponta da direção e da manga de direção na parte inferior (não se esqueça de mover a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desaperte as porcas de fixação da haste, segurando-a com uma chave de asterisco. Em seguida, desaperte as três porcas superiores no compartimento do motor e retire o rack. Ao mesmo tempo, inspecione o rolamento de encosto - ele pode precisar ser substituído.Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: você precisa desapertar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (você precisa de uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.
Ele pode ter uma variedade de recursos de design, no entanto, os amortecedores são montados de duas maneiras:
disparar por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - um travesseiro com 3-4 do mesmo hardware. Nesse caso, você pode acessar o suporte do amortecedor a partir do porta-malas ou do compartimento de passageiros.
Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, atolamentos, reparar o amortecedor não faz sentido: é melhor enviá-lo para a sucata e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma verificação adicional: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, aderência, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles tem características próprias:
dois tubos: puxe a haste completamente para acessar a porca de fixação, que é desaparafusada com uma chave especial;
tubo único: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e, em seguida, desaperte a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou cartucho.
Se o amortecedor for óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a luva, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar um novo.
Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste pelo cilindro por um novo cartucho, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena ficar aqui com mais detalhes, porque no primeiro caso, os custos financeiros serão 5 a 10 vezes maiores (tudo depende do modelo do carro). Para restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, você deve adquirir um kit de reparo.
Se você tem um carro estrangeiro depois de 2000, é muito difícil encontrar esse conjunto - é mais fácil comprar um novo amortecedor.
Para desmontar o produto, desaperte a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:
substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
preencha o óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou o agente russo AZh-12T.
Os líquidos produzidos no Ocidente não têm vantagens sobre os materiais da Federação Russa.
Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para que o óleo entre na cavidade e não escorra. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.
Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, segurando a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.
Se a restauração dos amortecedores foi realizada na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustar a curvatura e a convergência.
Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a novos produtos), caso contrário, eles não funcionarão totalmente. Como fazer isso?
coloque o dispositivo com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
segure o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a na posição comprimida por 5-6 segundos para deixar o ar sair;
estender a haste completamente, pausar por 2-3 segundos e repetir a operação 5-6 vezes.
VIDEO vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nessa posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até que ela pare;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.
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É necessário seguir regras simples, para que esses dispositivos durem muito mais do que seus fabricantes afirmam:
a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em estradas de terra irregulares com buracos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique a condição dos amortecedores todos os anos: vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser os mesmos), isso deve ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao conduzir com tempo frio, depois de aquecer o motor, dirija em baixa velocidade por pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo nos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigido pelo fabricante): enquanto a haste deve ser recolhida. Para produtos a gás, ele pode sair espontaneamente, portanto, devem ser usadas amarrações especiais. Vale a pena acrescentar: se o amortecedor for óleo e for esperada uma longa vida útil, é melhor usar uma posição horizontal para que os retentores de óleo sejam lubrificados com líquido e não sequem.
