Reparação de aquecedor a gás de campista faça você mesmo

Em detalhes: reparo de aquecedor a gás de campista faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

registrado por decisão do Conselho do Ministério da Justiça da República da Bielorrússia de 01.08.2014 nº 170

lótus » 21 de novembro de 2013, 20:06

Amigos, proponho discutir o tema candente do aquecimento de um motorhome no inverno. Como se preparar, por exemplo, para uma viagem à Lapônia para ver o Papai Noel na virada do ano, e até com toda a família, com crianças! Lá, neste momento, pode ser bem menos 35-40 C!

Não é nenhum segredo que o Truma regular em menos de 20 e abaixo pode não começar devido ao congelamento do gás. Quais opções? Webasto? A opção é boa. Somente pela experiência de seus companheiros, ela pode desmaiar no meio da noite (como o gás Truma) quando a bateria do salão “se senta”.

Cilindros de aquecimento. Isso não é ruim, mas o gás pode acabar. ...

A eletricidade é possível, mas você precisa se conectar a uma rede de 220 volts e pelo menos 10 amperes. O que nem sempre é possível. ...

Você também pode instalar um aquecedor do habitáculo padrão adicional da Fiat Ducato.

Vem à mente que tudo (ou parte) disso precisa ser combinado. Então estará seco e confortável.

O que vocês acham, caravaneiros? Compartilhe sua experiência!

nikk » 21 de novembro de 2013, 20:41

Tópico - não esfregue

Para mim, eu decidi assim.
chão quente
aquecedor tipo brisa (em estoque)
construindo secador de cabelo no porta-malas.

Quanto ao meu motorhome (Yaroslav, você tem a mesma coisa) - temos canos de gás na rua, se você aquecer os cilindros, acredita que o gás vai congelar no cano - isso já foi verificado.

A conclusão sobre o gás é esta - para o inverno é necessário reabastecer o gás do automóvel. E se você for a Finca, compre um cilindro deles (por algum motivo, o gás deles não congela)
ao sair do país, eles podem dar um balão e receber o saque de volta

Vídeo (clique para reproduzir).

Sanya Milko » 22 de novembro de 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Ligue quando precisar de ajuda ou quando quiser compartilhar sua alegria!

Sanya Milko » 22 de novembro de 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Ligue quando precisar de ajuda ou quando quiser compartilhar sua alegria!

nikk » 22 de novembro de 2013, 07:54

old_piligrim » 22 de novembro de 2013, 13:02

lótus » 25 de novembro de 2013, 14h25

Muito interessante. Pessoal, respondam, quem usou?

lótus » 25 de novembro de 2013, 14h36

O trator vai ajudar. Mas minha dúvida era inicialmente como aquecer a sala de um campista. Ou uma caravana. Se você pode ligar o motor em um trailer e, em casos extremos, se aquecer com um fogão comum, então que tal em uma caravana? Certa vez, aqueci o cilindro de gás com uma capa de aquecimento nos assentos. Você pode facilmente encomendar online. Menos - com uma força de corrente de 4 amperes, a bateria da caravana “pousará” rapidamente se não houver rede de 220 Volts. Além disso - o gás de um cilindro quente não tem tempo para congelar no gasoduto sob o fundo (na rua) e Truma aquece como uma fera.

E há outro salva-vidas (nosso amigo Stepan de alguma forma me ajudou com isso) - uma pistola de calor. Se os canos do gasoduto estiverem congelados, lance a arma, direcione-a para o fundo a uma distância de pelo menos um metro, pois há um fogo aberto (!) E tudo aquecerá em alguns minutos. IMPORTANTE: Leia atentamente o manual do usuário fornecido antes de ligar a pistola.

Tolyanich & C » 26 de dezembro de 2013, 22h32

Sanya Milko » 26 de dezembro de 2013, 23h34

+37529 617 34 71 Ligue quando precisar de ajuda ou quando quiser compartilhar sua alegria!

Usuários navegando neste fórum: nenhum usuário registrado e convidados: 0

Então terminei o reparo da casa, sento nela e escrevo no BZ.
Peguei o campista em um estado deplorável, o quadro estava rachado e cozido demais em vários lugares, restaurei quase tudo com minhas próprias mãos, exceto o chassi e o quadro. Ivan Galkin fez a estrutura e o chassi bem para mim, agora a casa está em uma estrutura nova e no lugar de uma barra de torção rígida na qual a casa inteira pode ser esmagada em nossas estradas (e foi), a casa foi colocada sobre molas com amortecedores e estabilizadores., vai suavemente sem bancos.

Nissan Elgrand 2000, motor a gasolina 3,3 l., 170 l. p., AWD drive, Automático — reparo DIY

Sim. A condição é realmente deplorável. Paciência na sua recuperação. Não se esqueça de se gabar depois.

tão restaurado já, sobre isso e o registro)

Por que você jogou fora o aquecedor a gás?

Sim, eu não queria mexer com ele, ele estava todo quebrado. Vou mudar para salar, já que não estou sozinho no planar, e o salário é livre da organização, e há problemas com reabastecimento com gás

Estou pensando em como aquecer ... a bordo do trailer tenho um botijão de gás para 40 litros ... um trator a gás também ...
Planar é uma opção, claro, mas estou pensando em gás... e tudo estava mortalmente quebrado lá, ou foi só preguiça de descobrir?
Eu posso encher meu cilindro em qualquer posto de gasolina - lá o posto de gasolina será como um carro

Tenho um trabalho tão grande que terei que morar em um campista em -30 ou até -40 no inverno, temos apenas 3 campistas em um local com o meu e tudo é planar, 3 caminhões com animais que não suportam geada, como macacos de várias espécies, em geral, um circo o zoológico e o gás já passaram, ou congela ou não sei o que acontece lá, mas o sistema de aquecimento não inicia na geada, então mudamos para o Planar mais adaptado ao clima severo

Se na estação quente, o gás é uma coisa boa, mas no inverno pode ser problemático, temos travessias grandes e frequentes, um tanque de 100 litros de água e você não quer enchê-lo e drená-lo constantemente, e em inverno congela na travessia, depois salva o planar, lançou na estrada e foi, você vem e tem calor e a água não está congelada)

Os aquecedores a gás Truma instalados em trailers, trailers, motorhomes e caravanas são bastante confiáveis e não subestimam o conceito de “qualidade alemã”. Mas ao comprar um trailer do início dos anos 90, esteja preparado para o fato de que pode haver problemas com o funcionamento correto do fogão.

Tomando como exemplo o forno a gás Truma 3002, analisaremos seus principais componentes, o princípio de funcionamento e possíveis avarias.

Existem vários dispositivos básicos no forno

1. Bloco de ignição. Alimentado por duas pilhas AA. Com a ajuda de tal bloco, ocorre a auto-ignição de um queimador de gás. É muito conveniente usar essa ignição em tempo ventoso, quando ao apagar a chama com uma forte rajada de vento, em poucos segundos, até que o gás feche a válvula de segurança, a ignição elétrica pode reacender automaticamente a chama.
Às vezes, a placa de circuito impresso da unidade queima. Neste caso, toda a unidade precisa ser substituída. Você pode comprar esta peça na loja Retrailer. A propósito, uma unidade de ignição eletrônica pode substituir facilmente uma vela piezo mecânica convencional.

2. Queimador a gás Truma. Possui duas câmaras de combustão, ignição (redonda) e principal (oval). Há uma vela piezoelétrica acima da câmara de ignição, ao lado dela há uma sonda térmica.

A sonda térmica é usada para desligar a válvula de segurança que desliga a linha principal de gás se a chama do queimador se apagar.

3. Válvula de torneira de gás. A válvula de torneira é a parte principal, mais importante e mais complexa do sistema de aquecimento Truma. A válvula possui uma entrada por baixo para receber o gás da linha principal, duas saídas laterais com bicos para fornecer gás às câmaras de ignição e combustão principais, um botão para regular a intensidade de fornecimento de gás ao queimador, um termostato de proteção contra superaquecimento, uma válvula térmica protetora para desligar a linha de gás na ausência de chama.

4. Trocador de calor. Ou, mais simplesmente, um radiador feito de liga de alumínio. O sistema de exaustão está conectado ao radiador. Uma tampa de metal decorativa é colocada no radiador do lado de fora.

O princípio de funcionamento do fogão a gás Truma

1. Quando o botão regulador é girado de 0 para 1 divisão, o circuito elétrico é fechado e a unidade de ignição eletrônica começa a fornecer cargas periódicas à vela piezoelétrica, que por sua vez perfura a faísca no corpo do queimador próximo à câmara de combustão de ignição .
2. Girar o botão regulador de 1 para 3 divisões abre a válvula primária para fornecimento de gás à torneira da linha externa.
3.Quando o regulador é pressionado para baixo, a válvula térmica de proteção é aberta à força e o gás entra na câmara de combustão de ignição (primária), após o que ocorre a ignição. 3-4 segundos após a ignição da câmara de ignição, a sonda térmica aquece até a temperatura desejada, o que permite que a válvula térmica de proteção assuma a posição aberta, proporcionando um fluxo contínuo de gás para o queimador. Depois disso, o botão regulador é liberado e assume seu estado superior original sob a ação da mola. A chama não se apaga.
4. Girando ainda mais o botão regulador de 3 para 10, a válvula de fornecimento de gás para a câmara de combustão principal (oval) abre gradualmente.
5. Após a ignição da câmara de combustão principal, à medida que a estufa aquece, a intensidade de aquecimento (e, consequentemente, a temperatura) pode ser ajustada com o botão regulador na faixa de divisões de 1 a 10.

Quando a temperatura de aquecimento do radiador atinge mais de 50 graus Celsius, o termostato de proteção contra superaquecimento começa a reduzir gradualmente o suprimento de gás para a câmara de combustão principal até que ela seja completamente desligada.

Problemas frequentes

1. Apenas a câmara de ignição é acesa. Quando o regulador é liberado para cima, a chama se apaga.
Causa. Provavelmente o termostato falhou.

válvula de segurança de abertura.

Você pode comprar esta peça na loja Retrailer.

2. Apenas a câmara de ignição é incendiada. Quando o regulador é liberado para cima, a chama não se apaga. Quando o botão é desaparafusado até o final, a câmara principal não acende.
Causa. Provavelmente há um bloqueio na válvula de gás. Requer desmontagem e limpeza.

3. A chama queima em ambas as câmaras, mas é muito instável, com ruído.
Causa. Uma fina grade de metal refratário é soldada no topo de cada uma das câmaras. Serve para distribuir uniformemente a chama por toda a superfície do queimador. Como resultado da corrosão, a solda pode descascar e a malha de metal pode cair. O queimador precisa ser substituído. Você pode comprar este item na loja Retrailer.

Desmontagem faseada da válvula da válvula de gás

1. Em um motorhome ou caravana. Na parte inferior do trailer, desconecte a válvula da linha de gás principal. Removemos a tampa de segurança do queimador, desaparafusamos os bicos da ignição e das câmaras de combustão principais, desaparafusamos a sonda térmica da torneira e, em seguida, desconectamos o queimador da torneira. A grua é retirada de dentro da dacha-reboque, para cima.

2. Retiramos o botão do regulador da torneira, desaparafusamos a tampa plástica superior (2 parafusos e uma trava de ferro).

3. Retiramos o interruptor de ignição piezoeléctrico, retiramos o interruptor de manga de plástico da válvula de fornecimento de gás primário.

4. Desaperte a base plástica da tampa metálica da válvula (2 parafusos). Retiramos o termostato de proteção contra superaquecimento e a tampa com conexão ranhurada.

5. Remova a tampa metálica da válvula de torneira. Remova a válvula de suprimento de gás primário. A foto mostra contaminação e óxido de bronze na borda da válvula da câmara de combustão principal. Tudo isso precisa ser limpo. Idealmente, ao remover a tampa metálica do corpo da válvula da torneira, a válvula da câmara de combustão principal deve “atirar” para frente sob a ação da mola. Na foto, por causa do óxido de bronze, isso não acontece.

6. Depois de limpar a parede da válvula da câmara de combustão principal, remova a válvula. É necessário limpar e enxaguar completamente o corpo do guindaste de válvula em gasolina (querosene), soprar em todos os canais, limpar todas as válvulas de contaminação. Monte a torneira na ordem inversa.

A válvula da estufa Truma 5002 e suas modificações são completamente semelhantes. A única diferença são os injetores de gás duplos.

Para verificar a estanqueidade das conexões no gasoduto de reboques e autocaravanas, a Retrailer utiliza um agente espumante especial Multitec do fabricante dinamarquês Unipak. O Multitec detecta até mesmo pequenos vazamentos, que são determinados pela "ebulição" da composição em locais onde a conexão não é estanque.

Depois de procurar em sites especializados, encontrei várias soluções. Mas nenhum me satisfez. Ou aquecedores insanamente caros Webasto, Planar e similares foram oferecidos. a partir de 30.000.Ou equivalentes chineses de 25.000. Tudo isso era movido a combustível como diesel ou gasolina. E impiedosamente sugou a bateria. Instalação permanente necessária e manutenção dispendiosa. Para motorhomes de marca, isso pode ser bom, mas considerando o custo do meu trailer (50.000), o preço do aquecedor é muito alto. Também havia opções como Truma. A gás. Mas o tamanho de uma bateria)) também não é uma opção. Eu tenho apenas 2,5 m2))

Em geral, depois de vasculhar os sites, encontrei uma solução simples e engenhosa. Permutador de calor para tenda de inverno.

O que é isso? Esta é uma caixa de aço, com tubos soldados. De baixo na câmara de combustão há um orifício para o queimador, de cima - o tubo de escape. O ventilador suga o ar de um computador de 12V.

Esquemático, mas compreensível. O queimador aquece os tubos, o ar, entrando de um lado frio, aquecendo, sai do outro lado quente. E o CO2 sai pelo tubo de escape para a rua. Como resultado, o ar na cabine é limpo e quente. Não há risco de desbotamento e envenenamento. A foto mostra um trocador de calor sem ventilador.

O queimador a gás pode ser qualquer um. Tourist Primus, infravermelho, fogão a gás e assim por diante.

Como eu queria usá-lo mais ou menos permanentemente (mas com a possibilidade de removê-lo para o verão), integrei o queimador completamente dentro da câmara de combustão. Assim, eliminei completamente a queima de oxigênio na cabine.

De baixo, na porta, tenho um suprimento de ar fresco e, de cima, sob o teto, há uma exaustão forçada. O mesmo ventilador de um computador de 12 V. O consumo desses ventiladores é de 0,3 A. É simplesmente insignificante.

Mudei o tubo de escape para a parede lateral. Porque eu precisava colocá-la embaixo do assento.

Assim, também liberei o avião de cima. E agora tornou-se possível aquecer comida ou chá nele.

Mas ainda era perigoso. Você pode se queimar acidentalmente. E cobri tudo com um escudo simples. Tornou-se mais civilizado e seguro.

Aliás, sobre segurança. Queimador com válvula. Na ausência de uma chama, ele desliga o gás. Também possui sensor de vazamento de gás e excesso de CO2.

Em caso de vazamento, ele chia como um corte)).

O escapamento sai sob o assento. A temperatura do tubo neste local ainda está quente, mas a mão já está sofrendo. Mas ainda assim, decidi fazer o primeiro joelho de aço inoxidável. Apenas no caso de.

Em seguida, um tubo de encanamento regular é conectado. Cinza. Aqui ela está com frio. O tubo é colocado apenas em estacionamentos, por isso é desmontável rapidamente.

Bem, resumindo o que temos.

O custo do aquecedor é de 3000 com todas as obras e peças de reposição. Dimensões 25*25*35. Gasolina. Consumo 100g/h em cheio. Funciona a partir de 5 l de um cilindro. Aquecimento de zero a 20 graus em 10 minutos. Então você pode configurá-lo para o mínimo. Ou até mesmo desligue-o por algumas horas.

No verão, você pode removê-lo para não interferir. Você pode levá-lo com você para acampamentos. Montado em uma barraca. Use para pesca de inverno. Não há nada para quebrar. Das desvantagens - você não pode definir a temperatura. Não esteticamente agradável.

Clique no botão para se inscrever em How It's Made!

Se você tem uma produção ou serviço que deseja informar aos nossos leitores, escreva para Aslan () e faremos a melhor reportagem, que será vista não só pelos leitores da comunidade, mas também pelo site Como isso é feito

Já mencionei meu trocador de calor no trailer. Houve muitas críticas contra ele. E decidi escrever um post separado sobre isso. E me conte mais sobre isso. Por que eu preciso disso? No início da primavera e outono, já está frio de manhã e à noite. E ainda faço caminhadas. E dormir em um campista já é desconfortável sem aquecimento.

Resolvi consertar. Comprar Webasto não é acessível. Sim, e usar o aquecedor por algumas semanas por ano por essa quantidade é impraticável. Portanto, nem webasto nem planar me serviram. E minha escolha caiu em um dispositivo de pesca como um trocador de calor. Comprado também custou cerca de 5 mil. E não vi nada complicado na fabricação. Por isso, eu mesmo fiz. O que é isso? Esta é uma caixa metálica. Abaixo está um buraco quadrado para um queimador de gás, um tubo de escape na lateral. Os tubos do trocador de calor são soldados por dentro. De um lado está um ventilador de 12V.Ele expulsa o ar frio da rua, o ar que passa pelos tubos é aquecido pelo gás e sai quente do outro lado. O esquema é algo assim.

Apenas o tubo de escape, por motivos técnicos, desloquei-me para o lado. Já que meu cachimbo vai bem embaixo do banco e vai para a rua.

Você pode usar qualquer queimador para aquecimento. Fogão infravermelho ou comum... Usei um fogão turístico.

Mas depois resolvi melhorar um pouco e integrei o queimador diretamente no forno.

Acabou de forma confiável, nada mais. Existem orifícios suficientes na placa para criar excelente tração e sucção de ar.

Tubo de escape no primeiro joelho de aço inoxidável. Ainda está bastante quente na saída, embora a mão dure por pouco tempo.

A rua é apenas um encanamento cinza. Ela só está com frio.

O trocador de calor e o próprio tubo são removidos para o verão.

Há uma capa protetora no próprio fogão. Para não se queimar e apenas por estética ...

Aquecendo a cerca de 0 graus fora por até 20 - 10 minutos. Em seguida, é definido para um mínimo.

Prós - preço. 1000 rublos com material, trabalho e ventilador. Peso não superior a 3 kg. Tamanho 25*25*40. Instalação rápida. Lucratividade. 150 h de gás e corrente de 0,25 Ah. Uso universal. (Pesca, casa de campo, garagem…)

Contras - aparência feia, insegura.

Com o último eu luto com sucesso. Comprei um analisador de gases. Os planos são colocar um termopar para desligamento de emergência do fornecimento de gás.

Em geral, algo assim. Abaixo está meu vídeo sobre o tema.

Tendo construído o campista, incomodou-me um pouco que não pudesse ser usado fora da temporada. Resfriado.

Depois de procurar em sites especializados, encontrei várias soluções. Mas nenhum me satisfez. Ou aquecedores insanamente caros Webasto, Planar e similares foram oferecidos. de 30.000. Ou equivalentes chineses de 25.000. Tudo isso era movido a combustível como diesel ou gasolina. E impiedosamente sugou a bateria. Instalação permanente necessária e manutenção dispendiosa. Para motorhomes de marca, isso pode ser bom, mas considerando o custo do meu trailer (50.000), o preço do aquecedor é muito alto. Também havia opções como Truma. A gás. Mas o tamanho de uma bateria)) também não é uma opção. Eu tenho apenas 2,5 m2))

Em geral, depois de vasculhar os sites, encontrei uma solução simples e engenhosa. Permutador de calor para tenda de inverno.

Mudei o tubo de escape para a parede lateral. Porque eu precisava colocá-la embaixo do assento.

Assim, também liberei o avião de cima. E agora tornou-se possível aquecer comida ou chá nele.

Em caso de vazamento, ele chia como um corte)).

Bem, resumindo o que temos.

BEC 30 de novembro de 2009, 02:15

Instalando um aquecedor a gás em uma casa de trailer de motorhome! Dicas para quem não tem um aquecedor no trailer ou que está construindo um trailer com as próprias mãos

Os benefícios de um aquecedor na estação fria não podem ser superestimados. Considere as principais etapas de sua instalação.

Quando as tardes e noites ficam frias, todos os caravaneiros que têm sistema de gás e aquecedor a gás só percebem quando saem, porque ainda está quente dentro de suas caravanas. Quem não possui um aquecedor pode apenas instalá-lo ou substituir um com defeito ou desatualizado. Ao mesmo tempo, mesmo um amador treinado e experiente é fortemente recomendado para recorrer à ajuda de profissionais.

Antes de instalar o aquecedor, é necessário instalar ou colocar em ordem o sistema de abastecimento de gás existente na caravana.Alguns reboques de caravanas, como o Eifelland Deseo, estão equipados de série apenas com um compartimento para botijas de gás. No entanto, isso não é um problema para o instalador de gás. Usando uma ferramenta especial, ele dobrará e colocará tubos de gás sob o piso da caravana para o bloco da cozinha, bem como para um compartimento especial que abrigará o aquecedor de sua escolha.

(Os produtos de combustão do aquecedor saem pelo dispositivo de exaustão sob o piso da caravana)

Ao escolher um local para instalar o aquecedor, você deve levar em consideração todos os recursos do trailer da caravana. Por exemplo, um aquecedor como o Truma E-4000 é adequado para a Deseo. Devido ao seu tamanho compacto, pode ser colocado em um compartimento separado, inclusive sob o piso da caravana, economizando espaço interno na sala. O sistema é controlado por um interruptor-regulador giratório montado em um local conveniente.

Uma parte importante do sistema é a saída de exaustão, também montada sob o piso. Ao usar esse esquema, não há necessidade de uma instalação complexa do sistema de exaustão através da parede da caravana, e a exaustão é praticamente invisível do lado de fora. Depois de instalar o exaustor e selá-lo de forma confiável no local de instalação, os dutos de fornecimento de ar quente são colocados - tubos de plástico flexíveis especiais são usados para isso. Ao mesmo tempo, em cada duto de ar, se estiver dividido em vários ramos, pelo menos um ramo deve estar sempre aberto para evitar o superaquecimento do aquecedor. O mesmo se aplica às entradas de ar do aquecedor, através das quais extrai o ar da sala. Em um trailer de caravana compacto com um layout simples, como o Deseo, o duto não é problema. Dois dutos de ar que saem do compartimento onde o aquecedor está localizado e um que sai na parte traseira da caravana fornecem aquecimento mais do que suficiente para todo o ambiente.

Instalação do sistema de controle

Finalmente, uma unidade de controle eletrônico de aquecimento é montada na parede do compartimento do aquecedor. O controle rotativo está localizado em um local conveniente, por exemplo, próximo ao display da instalação solar. No verão, o E-400 pode ser usado, com o aquecimento desligado e o ventilador ligado, para circular o ar interno em clima quente e calmo.

Assim como a instalação de equipamentos a gás, a instalação do sistema de aquecimento deve ser realizada por um especialista. Em geral, o trabalho de instalação necessário leva cerca de 8 horas. O preço base do aquecedor Truma E-4000 é de cerca de 1260 euros. Além disso, são necessários acessórios adicionais, como sistema de exaustão e dutos de ar. Quando instalado em um Deseo, o custo total é de cerca de 1400 euros.

Após a conclusão da instalação, é imperativo verificar o sistema de gás - também um trabalho para um especialista. No futuro, esta verificação deve ser realizada pelo menos uma vez a cada dois anos. O sistema de aquecimento só pode ser usado após uma inspeção bem-sucedida.

Novos aquecedores são uma fonte de um cheiro peculiar. Antes do primeiro passeio, deixe o novo aquecedor funcionar por algumas horas na configuração de calor máximo, garantindo uma boa ventilação.

A Eiffelland Deseo tem um compartimento para botijas de gás, todo o resto deve ser instalado adicionalmente.

Os canos de gás são dobrados e colocados sob o piso da caravana usando uma ferramenta especial.

No trailer que fiz (tema "Skif from Valentine") realmente faltava um fogão para aquecimento. É problemático adaptar um Truma ou um convector de gás doméstico a ele devido às suas dimensões relativamente grandes. Quando o reboque é dobrado, há uma altura de cerca de 400 mm no interior.
A ideia surgiu para projetar um aquecedor a gás muito simples a partir de materiais improvisados ...

Então, pegamos o transformador "Skif":

Ou o habitual "Skif", em que todo o corpo (mais importante, o fundo!) É de metal:

Cortamos um orifício retangular no fundo, digamos, 300 x 300 mm e o fechamos por baixo (parafusando-o com parafusos através de uma junta de amianto), por exemplo, com uma placa de metal grosso (5-10 mm), idealmente inoxidável :

Dentro do trailer, tudo isso deve ser fechado com uma grade de metal a céu aberto para caminhar normalmente por lá:

Agora, para aquecer no trailer, é necessário colocar um queimador de gás sob este fogão por baixo (pelo menos de um fogão doméstico convencional). Obviamente, é desejável fechar este queimador com algum tipo de invólucro protetor, ou melhor, é necessário fazer um invólucro de metal removível (?), que pode ser rapidamente removido (em travas) e colocado em um trailer.

Isso tudo é apenas um diagrama, o design pode ser mais bonito e mais conveniente de usar. Por exemplo, você pode fixar o queimador permanentemente, se for plano o suficiente para não reduzir muito a distância ao solo. O controle do fogão pode ser montado no trailer, próximo ao botijão de gás. E uma ignição piezo não faria mal.

- baixa eficiencia? (mas, podemos concordar com isso, se esse fogão não permitir que você congele no frio a zero graus, mesmo ao custo de gastar 5 litros de um cilindro de gás (para mim, isso é bastante aceitável, significa que você pode passeio com pernoites durante todo o outono...)

- segurança de uso? É relativamente confiável, se o queimador apagar, apenas esfriará, você não será envenenado pelo gás.

- inconveniente cada vez que colocar-remover o queimador externo? Você pode, se não se livrar completamente dele, pelo menos simplificar significativamente esse procedimento.

O fogão está longe de ser o ideal, mas deve aquecer. Em essência, este é um sistema de aquecimento de “piso quente”, implementado não com a ajuda da eletricidade, mas a gás ...

Férias com amigos. Nossos eventos

Comandante » 18 de abril de 2013, 05:56

Andreyka » 18 de abril de 2013, 06:35

Não preciso de ressentimentos, de ambições há muito esquecidas.
Eu me sinto mal - a ambulância virá, mas é bom - a POLÍCIA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ! ! !
Irmandade dos Banheiros Móveis - BMS.

Comandante » 18 de abril de 2013, 06:49

Caçador » 18 de abril de 2013, 10h40

pateta » 18 de abril de 2013, 10h44

você tem um. -
viewtopic.php?f=238&t=891
se não. então, sob a tela de proteção do próprio aquecedor, há uma etiqueta com o nome!

As fotos são sempre necessárias para maior clareza!

novamente, fica claro e bonito)) com fotos)

fotos do próprio fogão e mais fotos do compartimento de gás!

Como tudo funcionava antes?
Os cliques são ouvidos, significa que há ignição. dá uma faísca!
você não pode ver faíscas na janela - talvez uma pausa ou cliques na própria tela ou no fogão!
precisa procurar!
Há um cheiro de gás - excelente. então o gás está vindo
o cheiro de gás é ruim. porque não deveria. o sistema é fechado para não queimar e todo o produto da queima e da não queima entra no tubo)
não. certamente cheira. uma vez que a própria queima ocorre do lado de fora - sob o chão
e se não houver ignição. mistura de propano-butano é mais pesada que o ar. então tudo isso cai e não cai no cano

Eu iria do contrário e por eliminação!
Eu pegaria outra garrafa. Eu iria preenchê-lo e tentar executá-lo novamente em várias abordagens!

contar. quando você empurra a alça. virou. segure e vá cliques. Você não pode ver nenhum piscando na janela?

Atenciosamente BMS

Robinzon » 18 de abril de 2013, 12:21

Comandante » 19 de abril de 2013, 04:11

Andreyka » 19 de abril de 2013, 05:10

Não preciso de ressentimentos, de ambições há muito esquecidas.
Eu me sinto mal - a ambulância virá, mas é bom - a POLÍCIA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ! ! !
Irmandade dos Banheiros Móveis - BMS.

Caçador » 19 de abril de 2013, 07:25

pateta » 19 de abril de 2013, 10h51

Eu especialmente desnecessariamente não me aprofundei na presença desta prateleira como uma peça de reposição separada. mas eu penso assim. se tiver um número. Então ela tem direito à vida!
ao desligar o fogão. Compreendo. então você vai entender que não há nada complicado. Acho que pode ser fervido. em lugares não utilizados da parte de baixo na costura, faça reforço e tudo ficará bem!
E você não precisa pedir ou esperar!
insuficiente. depois que você fizer. então você pode executá-lo de joelhos, por assim dizer, e verificar o desempenho!
e, no entanto, se você já subiu lá, sirva todos os queimadores. limpar. golpe e assim por diante!
verão no verão. e o inverno virá de repente, como sempre!

boa sorte!

Atenciosamente BMS

Tendo construído o campista, incomodou-me um pouco que não pudesse ser usado fora da temporada. Resfriado.

Depois de procurar em sites especializados, encontrei várias soluções. Mas nenhum me satisfez. Ou aquecedores insanamente caros Webasto, Planar e similares foram oferecidos ... a partir de 30.000.Ou equivalentes chineses de 25.000. Tudo isso era movido a combustível como diesel ou gasolina. E impiedosamente sugou a bateria. Instalação permanente necessária e manutenção dispendiosa. Para autocaravanas de marca, isso pode ser bom, mas dado o custo do meu trailer (50.000), o preço do aquecedor é muito alto ... Havia outras opções como Trum. A gás. Mas o tamanho de uma bateria)) também não é uma opção. Eu tenho apenas 2,5 m2))

Em geral, depois de vasculhar os sites, encontrei uma solução simples e engenhosa. Permutador de calor para tenda de inverno.

O queimador a gás pode ser qualquer um. Tourist Primus, infravermelho, fogão a gás e assim por diante.

Mudei o tubo de escape para a parede lateral. Porque eu precisava colocá-la embaixo do assento.

Assim, também liberei o avião de cima. E agora tornou-se possível aquecer comida ou chá nele.

Mas ainda era perigoso. Você pode se queimar acidentalmente. E cobri tudo com um escudo simples. Tornou-se mais civilizado e seguro.

Aliás, sobre segurança. Queimador com válvula. Na ausência de uma chama, ele desliga o gás. Também possui sensor de vazamento de gás e excesso de CO2.

Em caso de vazamento, ele chia como um corte)).

Em seguida, um tubo de encanamento regular é conectado. Cinza. Aqui ela está com frio. O tubo é colocado apenas em estacionamentos, por isso é desmontável rapidamente.

Bem, resumindo o que temos.

Tendo construído o campista, incomodou-me um pouco que não pudesse ser usado fora da temporada. Resfriado.

Depois de procurar em sites especializados, encontrei várias soluções. Mas nenhum me satisfez. Ou aquecedores insanamente caros Webasto, Planar e similares foram oferecidos ... a partir de 30.000. Ou equivalentes chineses de 25.000. Tudo isso foi alimentado por combustível como diesel ou gasolina. E impiedosamente sugou a bateria. Instalação permanente necessária e manutenção dispendiosa. Para autocaravanas de marca, isso pode ser bom, mas dado o custo do meu trailer (50.000), o preço do aquecedor é muito alto ... Também havia opções como Truma. A gás. Mas o tamanho de uma bateria)) também não é uma opção. Eu tenho apenas 2,5 m2))

Em geral, depois de vasculhar os sites, encontrei uma solução simples e engenhosa. Permutador de calor para tenda de inverno.

Esquemático, mas compreensível. O queimador aquece os tubos, o ar, entrando de um lado frio, aquecendo, sai do outro lado quente.E o CO2 sai pelo tubo de escape para a rua. Como resultado, o ar na cabine é limpo e quente. Não há risco de desbotamento e envenenamento. A foto mostra um trocador de calor sem ventilador.

O queimador a gás pode ser qualquer um. Tourist Primus, infravermelho, fogão a gás e assim por diante.

Mudei o tubo de escape para a parede lateral. Porque eu precisava colocá-la embaixo do assento.

Assim, também liberei o avião de cima. E agora tornou-se possível aquecer comida ou chá nele.

Mas ainda era perigoso. Você pode se queimar acidentalmente. E cobri tudo com um escudo simples. Tornou-se mais civilizado e seguro.

Aliás, sobre segurança. Queimador com válvula. Na ausência de uma chama, ele desliga o gás. Também possui sensor de vazamento de gás e excesso de CO2.

Em caso de vazamento, ele chia como um corte)).

Em seguida, um tubo de encanamento regular é conectado. Cinza. Aqui ela está com frio. O tubo é colocado apenas em estacionamentos, por isso é desmontável rapidamente.

Bem, resumindo o que temos.

As autocaravanas são especialmente criadas para fins de suporte de vida autónomo em condições de residência temporária fora de habitações fixas: ao conduzir na estrada, em parques de estacionamento na natureza. Seu ciclo completo de suporte à vida é mantido por um complexo de equipamentos e dispositivos incluídos no sistema de abastecimento de água, elétrico ou a gás. Esses sistemas possuem tanto o controle centralizado quanto o controle local por meio dos mecanismos de ativação e configuração de equipamentos específicos. No primeiro caso, trata-se de um painel de controle eletrônico comum, presente em todas as autocaravanas modernas.

Sistemas de suporte de vida para autocaravanas

Além de luminárias e tomadas elétricas, a operação de equipamentos de outros sistemas depende da rede elétrica: uma bomba de água, uma geladeira, um ar condicionado em uma área residencial, uma ignição piezoelétrica de um fogão a gás, um aquecedor etc. A rede elétrica interna das autocaravanas é alimentada tanto pelas baterias do habitáculo como pela alimentação externa do parque de estacionamento quando ligada através de um cabo adequado ligado à tomada elétrica exterior. A rede elétrica pode operar tanto a partir de 12 V (baterias) quanto de 220 V (alimentação externa). Neste último caso, os conversores de tensão fornecerão a tensão necessária aos equipamentos elétricos.

Se estacionado em um acampamento casa móvel conectada a 220 V, então 220 V serão fornecidos às tomadas internas, graças às quais você pode usar os eletrodomésticos habituais que você leva de casa. Nos modelos modernos, geralmente é instalado um conversor reverso de 12 V para 220 V, para que você possa usar os mesmos dispositivos sem recorrer a uma conexão externa.

As baterias podem ser carregadas tanto com o motor em funcionamento (em autocaravanas) como quando a autocaravana está ligada a uma fonte de alimentação externa. Em operação de rede off-line em um estacionamento sem conexão, com consumo normal de bateria sem uso intensivo de energia, as baterias durarão cerca de dois dias. Ao dirigir um motorhome para um acampamento durante a noite, se não houver equipamento de uso intensivo de energia, não há necessidade especial de uma conexão externa - o motor recarregará as baterias no dia seguinte. Para estacionamento de longa duração fora das possibilidades de conexão elétrica externa, um gerador de combustível é indispensável. É importante que não ocupe muito espaço e caiba no compartimento da garagem.
Sistema de abastecimento de água

A principal tarefa do sistema é fornecer água para equipamentos de encanamento. Ao mesmo tempo, é necessário fornecer a baía e armazenamento de água limpa, bem como o armazenamento e descarga de águas residuais.

O sistema de abastecimento de água do campista é composto por:

tanque de água limpa
bomba de água
caldeira de água quente
tubos de água de plástico flexível
dispositivos de encanamento
tanque de águas residuais.

A água limpa é fornecida com uma mangueira flexível e despejada no tanque através do gargalo externo (localizado nas laterais ou na popa). Dependendo do tamanho e do layout das autocaravanas, os volumes dos tanques de água limpa variam. Mas nunca há água suficiente. Uma cisterna com um volume de cerca de cem litros, com o consumo habitual de água com a utilização de um chuveiro, é suficiente para dois ou três turistas por não mais que um dia. Portanto, a lógica de instalar um segundo tanque adicional em autocaravanas é compreensível, embora isso implique um aumento na carga em dezenas de quilogramas.
Tanques de água limpa em caravanas pode ser fixo e removível. Para instalar tanques de água limpa, via de regra, use o espaço sob os sofás dentro da sala de estar.

Tanques de águas residuais preso do lado de fora sob o fundo. Os tubos de ramal com torneiras de drenagem partem deles. O padrão dos países civilizados é drenar as águas residuais apenas em locais especiais em acampamentos ou acampamentos, fornecendo sua descarga direta no esgoto.
Sob a ação de uma bomba de água, a água fria ou quente é fornecida através das torneiras para o chuveiro, lavatório e pia da cozinha. A água parada vem drenar o vaso sanitário do armário seco. A gaveta do armário seco é removível - para isso, uma escotilha externa é disposta em um dos lados ou na popa. Os cassetes são preenchidos com produtos químicos especiais diluídos em água. As gavetas cheias são drenadas em áreas de serviço especiais equipadas com vasos sanitários largos especiais (é proibido usar um vaso sanitário comum) ou aberturas de esgoto. Depois de drenar o conteúdo, o cassete é enxaguado o mais limpo possível.

Sistema de gás campista

O sistema de gás resolve as tarefas mais importantes de suporte à vida: aquecimento da sala de estar, fornecimento de água quente, cozinhar. O gás armazenado em cilindros de gás é fornecido através de um fornecimento de gás para equipamentos domésticos que operam nele: aquecedor, fogão, geladeira (no modo a gás), caldeira de água quente.

Em autocaravanas para cilindros de gás um compartimento separado é fornecido do lado de fora ao longo da placa. Em caravanas, os cilindros de gás são geralmente montados na frente do compartimento de bagagem acima do engate de reboque. O cilindro é conectado ao sistema através de uma mangueira flexível. Em seguida, o gás é distribuído pela tubulação de abastecimento (tubos de cobre) até as fontes de consumo.

compartimentos de gás projetado para dois cilindros de gás. A presença de um segundo cilindro adicional é de grande importância prática. Isso não permitirá que você fique repentinamente sem gás (o que é especialmente importante - no inverno) no caso de o cilindro conectado acabar. O momento do fluxo total de gás em um cilindro nem sempre pode ser determinado com precisão, especialmente sem sensores de nível de enchimento especiais, que, por algum motivo, raramente são usados. Quando um cilindro acaba, um segundo completo é conectado ao sistema. Uma regra prática deve ser sempre carregar uma garrafa extra cheia e encher (ou trocar) uma vazia o mais rápido possível, sem demora, se possível.

Consumo de gás depende tanto da intensidade de uso dos equipamentos a gás quanto da estação do ano. No período quente, um cilindro de 11 quilos é suficiente para uma média de uma semana. No período frio, com aquecimento constante a gás, um cilindro não dura mais que três dias.

Gásnovo cilindros para autocaravanas pertencem ao agregado familiar, são preenchidos com propano e por peso. É oficialmente proibido abastecê-los com gás liquefeito por litro, como acontece nos postos de gasolina. No entanto, esta proibição é muitas vezes contornada usando adaptadores especiais e enchendo o balão de forma incompleta.

Com o aquecimento de ar, o ar quente de um aquecedor a gás é distribuído através de tubos para diferentes partes da sala de estar. Com aquecimento de água, elementos de aquecimento - os radiadores são distribuídos por toda a área residencial. O aquecimento de ar e água tem seus prós e contras.O fator determinante aqui é a potência do aquecedor a gás suficiente para o funcionamento de uma casa móvel em invernos frios. Na Europa, onde os invernos são amenos e as autocaravanas geralmente não são usadas no inverno, na realidade não há tantos modelos quentes.

Até recentemente, na Europa era proibido o uso de equipamentos movidos a gás durante a condução, conforme mencionado nas instruções de uso do equipamento. A proibição estava relacionada não tanto às limitações de projeto do equipamento, mas a questões de segurança - para evitar vazamentos de gás que a agitação poderia levar. Agora, essa proibição foi levantada, desde que um dispositivo de bloqueio especial seja instalado no compartimento de gás. Na CEI, tal proibição não existia. Encontrar-se sem aquecer uma área residencial ao dirigir no inverno na Rússia é impensável.

Características da operação de inverno de autocaravanas

Em tempo de inverno sistema de abastecimento de água precisa de ações e medidas especiais para evitar o congelamento da água em tanques e tubulações de água em temperaturas abaixo de zero.

Em primeiro lugar, os tanques de águas residuais, estando fora da área residencial aquecida sob o fundo, são expostos à temperatura do ar. Existem várias soluções de design (geralmente oferecidas como opção) para isolamento e aquecimento de tanques de águas residuais. Mas mesmo o elemento de aquecimento instalado tem um limite de eficácia de -5 a -7 graus.
No caso de uma temperatura mais baixa ou quando o tanque não está aquecido, proceda da seguinte forma: mantenha a válvula de drenagem do tanque de águas residuais sempre aberta; fechando a torneira toda vez que usarem água, imediatamente após correrem para drenar a água.

Vídeo (clique para reproduzir).

Outras medidas se aplicam à área residencial quando não é mais aquecida quando o motor home está estacionado. A água deve ser drenada do tanque de água limpa e do tanque da caldeira. Também não deve haver água nos tubos de água e na bomba de água, para os quais o sistema é purgado com uma operação inativa de curto prazo da bomba de água.

Avalie este artigo:

Grau 3.2 eleitores: 85