Reparação de redutor de gás lovato faça você mesmo 4 gerações

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endrio 26 de janeiro de 2009

Olá, conselhos de ajuda se alguém encontrou tal avaria. Eu tenho um HBO Lovato de 4 geração, foi a vez de trocar o filtro na caixa de câmbio (é desaparafusado na caixa de câmbio com um hexágono), eles deram duas voltas, pois o parafuso não travou nem para trás nem para frente, apenas um pouco livre Toque. Na estação, dizem apenas para mudar a caixa de velocidades (instalação 3500r + 500r + configuração 600r). Então eu queria perguntar se é possível desaparafusar o filtro sem recorrer à compra de uma nova caixa de velocidades?

Desaperte-o apenas para o "frio", ao desparafusá-lo, pulverize WD 40, você pode bater no parafuso da extremidade (com cuidado), eu fiz isso, mas em geral, se houver um pré-filtro, ele faz não faz sentido mudar (divórcio por dinheiro 400 rublos + substituição)

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alex150 26 de janeiro de 2009

Olá, conselhos de ajuda se alguém encontrou tal avaria. Eu tenho um HBO Lovato de 4 geração, foi a vez de trocar o filtro na caixa de câmbio (é desaparafusado na caixa de câmbio com um hexágono), eles deram duas voltas, pois o parafuso não travou nem para trás nem para frente, apenas um pouco livre Toque. Na estação, dizem apenas para mudar a caixa de velocidades (instalação 3500r + 500r + configuração 600r). Então eu queria perguntar se é possível desaparafusar o filtro sem recorrer à compra de uma nova caixa de velocidades?

O filtro na caixa de engrenagens não precisa ser trocado, mas você pode lavá-lo sem removê-lo. Você desconecta a mangueira da rampa e a alonga, direciona a extremidade da mangueira para uma superfície leve e liga à força a válvula da caixa de engrenagens (remova os fios padrão da bobina da válvula elétrica, em seu lugar há 2 fios, um para aterrar o segundo na bateria “+”). Primeiro, o gás preto SAIRÁ da mangueira, depois ficará mais leve. Você observará o processo de limpeza do filtro em uma superfície clara. Quando o gás da mangueira não deixa marcas pretas na superfície, isso significa que o filtro foi lavado. Eu sempre faço este procedimento antes de substituir o filtro fino

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duxon 26 de janeiro de 2009

Olá, conselhos de ajuda se alguém encontrou tal avaria. Eu tenho um HBO Lovato de 4 geração, foi a vez de trocar o filtro na caixa de câmbio (é desaparafusado na caixa de câmbio com um hexágono), eles deram duas voltas, pois o parafuso não travou nem para trás nem para frente, apenas um pouco livre Toque. Na estação, dizem apenas para mudar a caixa de velocidades (instalação 3500r + 500r + configuração 600r). Então eu queria perguntar se é possível desaparafusar o filtro sem recorrer à compra de uma nova caixa de velocidades?

Sem chance. Mesmo se você desparafusar depois, não vai torcer direito. A única saída é trocar. A propósito, em algum tópico que escrevi alertei contra a substituição. Entrei na caixa de câmbio duas vezes.

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endrio 26 de janeiro de 2009

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endrio 26 de janeiro de 2009

O filtro na caixa de engrenagens não precisa ser trocado, mas você pode lavá-lo sem removê-lo. Você desconecta a mangueira da rampa e a alonga, direciona a extremidade da mangueira para uma superfície leve e liga à força a válvula da caixa de engrenagens (remova os fios padrão da bobina da válvula elétrica, em seu lugar há 2 fios, um para aterrar o segundo na bateria “+”). Primeiro, o gás preto SAIRÁ da mangueira, depois ficará mais leve. Você observará o processo de limpeza do filtro em uma superfície clara. Quando o gás da mangueira não deixa marcas pretas na superfície, isso significa que o filtro foi lavado. Eu sempre faço este procedimento antes de substituir o filtro fino

“apontando para uma superfície clara” que tipo de superfície?

“apontando para uma superfície clara” que tipo de superfície?

Olá. Em um artigo anterior, falei sobre como desmontar um redutor de gás Tomasetto AT-07 em casa.Desta vez vamos falar novamente sobre o redutor de gás, e hoje você vai aprender como desmontar redutor de gás Lovato e instale o kit de reparo. A necessidade de desmontar e limpar a caixa de engrenagens ocorre com certos sintomas que indicam mau funcionamento. Como entender que é hora de limpar a caixa de engrenagens está escrito neste artigo.

1. Um conjunto de hexágonos e chaves de fenda;
2. Kit de reparo de engrenagens Lovato;
3. "Espírito Branco", detergente;
4. Trapos.

Segurança acima de tudo! Antes de como desmontar caixa de velocidades: encontre uma área bem ventilada, desligue o fornecimento de gás, remova o terminal negativo da bateria. E o mais importante - remova todas as fontes de fogo!

1. Assim, o fornecimento de gás é desligado, todas as medidas de segurança são observadas, você pode prosseguir. O primeiro passo é remover as mangueiras de abastecimento de gás e desmontar a caixa de engrenagens.

2. Em seguida, pegamos o hexágono “H4” e desaparafusamos os 6 parafusos que prendem a tampa superior do redutor.

3. Removida a tampa, sob a qual está localizada a primeira membrana. Enganchamos a membrana e a removemos na direção indicada na foto.

4. Depois disso, você terá acesso ao balancim da válvula. Afrouxe os dois parafusos de montagem do balancim.

5. Desaperte o parafuso de ajuste de sensibilidade.

6. Enganchamos o balancim com uma chave de fenda e o removemos.

7. Desaperte 4 parafusos com hexágono e, em seguida, remova o diafragma e a mola localizada sob o diafragma.

8. Vire a caixa de engrenagens e desaperte os 8 parafusos de fixação, retire a tampa junto com a mola localizada sob ela.

9. Em seguida, pelo mesmo princípio, remova a membrana.

10. Depois de você desmontou a caixa de velocidades limpe-o, lave-o e substitua todos os elásticos e vedações necessários. Deixe todas as peças secarem antes da montagem. A montagem é feita na ordem inversa.

Isso é tudo para mim, obrigado pela atenção e nos vemos novamente no GBOshnik.

Nos equipamentos de balão de gás, a caixa de engrenagens recebe a maior importância entre todos os nós. Sua tarefa é permitir que o motorista reduza a pressão que vem do cilindro. O reparo, ou seja, o ajuste, na caixa de câmbio do carro envolve o trabalho com um ou dois reguladores: essa é a principal diferença.

Em princípio, um redutor de gás é um regulador de pressão primitivo, projetado para manter um valor de pressão padrão do consumo de combustível de forma autônoma. Como mostra a prática, o dispositivo suporta com uma ligeira flutuação. A pressão diminui ligeiramente com o aumento do fluxo de gás. Este não é um ponto muito significativo, mas requer atenção.

A caixa de engrenagens Lovato é caracterizada pela versatilidade, simplicidade e confiabilidade. Para os produtores semi-artesanais turcos, o fabricante é um modelo. Quase todas as gerações de caixas de câmbio turcas adotaram o design de um "tambor" achatado, nas extremidades do qual existem duas tampas estampadas. OFFICINE Lovato S.p.A. pertence a uma empresa de tipo familiar que foi fundada no pós-guerra em condições de grave escassez de combustível. Em condições modernas, a empresa Lovato é uma das líderes no mercado global de sistemas de cilindros de gás. O reparo, ou seja, o ajuste, os análogos Lovato dependem dos seguintes fatores:

• gerações de mecanismo;
• o número de reguladores;
• Sistema de combustível.

Gama de produtos do fabricante:

• Redutor propano Lovato vácuo para 90 e 140 kW. O dispositivo foi projetado para sistemas da 1ª geração da HBO em carros do tipo carburador com capacidade de até 123 cavalos de potência. O redutor é projetado exclusivamente para conversão em propano.
• Redutor de propano Lovato eletrônico 90, 140, 170 kW. O dispositivo foi projetado para sistemas HBO de 1ª, 2ª e 3ª geração em carros dos tipos injeção, monoinjeção e carburador com potência de motor de até 123 cavalos de potência. O redutor é projetado para propano-butano.
• Redutor Lovato metano. O dispositivo de 2ª geração é usado para conversão de carros e ônibus em combustível metano.

O reparo, ou seja, o ajuste, da caixa de engrenagens fornece orientação em suas configurações. Análogos de propano geralmente têm dois reguladores, mas também são encontrados com um. As caixas de engrenagens do tipo metano são quase sempre caracterizadas por um único regulador. Em sua gestão, essas configurações são as mais problemáticas.

O reparo para caixas de engrenagens de geração de gás com uma configuração exclusiva envolve apenas a manipulação da pressão do gás transmitido. Os proprietários de veículos com particular entusiasmo preferem "torcer" a pressão por conta própria. Ao definir o único valor verdadeiro e, o que é importante, o verdadeiro valor da pressão, apenas um redutor de combustível permitirá limitar o consumo de gás nas capacidades do regime devido a um elemento chamado parafuso de ganância.

O reparo apresenta algumas dificuldades no caso em que o parafuso está na posição "fechada". Para manter a marcha lenta neste caso, é necessário aumentar a pressão, cujo processo prevê:

• Verificando a caixa de câmbio antes de ajustar, ou seja, se o “parafuso de ganância” está aberto.
• Após a implementação da etapa anterior, você pode prosseguir para o trabalho de ajuste.

dispositivo redutor Lovato

O próprio regulador de gás é apresentado na forma de um parafuso que comprime uma mola. Para instalá-lo, você deve considerar:

• ao torcer, o suprimento de gás será reduzido pelo redutor;
• ao torcer - crescer.

Às vezes, os parafusos são encontrados com roscas à esquerda, na maioria das vezes são destros. Este momento depende da imaginação de design do fabricante. Para simplificar um pouco essa tarefa, é necessário levar em consideração: para qualquer rotação, as características acima de uma mudança na pressão do gás são inerentes a ela.

O ajuste de marcha lenta em veículos é explicado pelo grau de vibração do motor. Seu trabalho silencioso indica que o reparo da caixa de câmbio foi realizado com competência e eficiência.

Então, ligue o motor e mantenha o acelerador aberto. Em seguida, solte-o suavemente e diminua a velocidade até que a unidade de energia pare. Ao mesmo tempo, não se esqueça da condição: o redutor de gás do motor do carro deve continuar funcionando. Para explicação de "dummies": o motor não irá parar completamente se você começar a girar o controlador do acelerador em uma direção arbitrária. Se você puder ver o pior trabalho do motor, terá que alterar o curso de rotação da caixa de engrenagens e restaurar sua operação estável.

Olá a todos os espectadores do nosso canal! Neste vídeo você verá como desmontar o redutor de gás do quarto..

Visão geral do equipamento de gás Lovato (Lovato): instalador mestre fala sobre os recursos da HBO Lovato, força

Instalação do equipamento de cilindro de gás LOVATO de 4ª geração em carros - uma instrução completa em vídeo.

Como reparar o redutor HBO de 4ª geração TOP RENT M - Aluguel e Transferência de Carros.

PARA INFORMAÇÕES E REFERÊNCIAS: 0896717999 Descrição: NOVO! REDUTOR (EVAPORADOR) PARA INJEÇÃO DE GÁS LOVATO.

Você já se perguntou por que, em geral, nas caixas de câmbio HBO de 4ª geração, a pressão está mudando constantemente? E um pouco mais

HBO Lovato. Como distingui-lo e qual é a diferença. Lovato é diferente! Instalação da HBO no horário de Gaza em Kiev. Detalhado

Para não ser reparado, você precisa fazer você mesmo, eu estava com os especialistas, por assim dizer, perguntei o preço, eles me disseram

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Como iniciar imediatamente no GLP 4 GERAÇÕES.

Nesta revisão, analisamos a caixa de câmbio OMVL HBO de 4ª geração, que é amplamente utilizada na instalação de gás em um carro. A principal vantagem da caixa de engrenagens é a ausência de uma membrana entre as câmaras de anticongelante e de gás. Veja a revisão para outros recursos.

Discussão em vídeo aqui

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Video Reducer OMVL LPG 4 gerações. O que está dentro e como funciona o canal de TV HBO

Muitas vezes instalado em um carro Equipamentos a gás de 4ª geração, os usuários não estão satisfeitos com o consumo de combustível ou desempenho do veículo.Isso força uma viagem ao centro de serviço para Ajustes da HBO. É bom que os mestres entendam como resolver o problema. Há situações em que você monta Ajuste da HBO Não há sentido. Isso acontece se os funcionários da empresa instaladora entenderam mal o princípio definições, e não raramente há uma opinião absurda em geral - o auto-ajuste dos sistemas italianos resolve todos os problemas. Não, o ajuste automático fará o mínimo - para que o carro não pare pelo menos. Descanso definições deve ser realizado manualmente usando equipamento de diagnóstico.

Já foi dito e escrito muitas vezes, e o mais importante está em todas as instruções para equipamentos de gás automotivo - com o devido sintonizado HBO 4ª geração o tempo de injeção de gasolina permanece o mesmo ao funcionar com gasolina e gás. Para garantir que o tempo de injeção não mude - esta é a tarefa do sintonizador HBO. Vamos dar uma olhada nas instruções para equipamento a gás 4ª geração OMVL – Configuração do mapa de combustível. Leitura do ponto 4.4.1 Modificar o mapa E outros sistemas não são diferentes. Esta é a coisa principal.

1. Configure apenas com um cabo para Ajustes da HBO alterando o tempo de injeção. Se você tiver que usar esta opção, é mais fácil usar versões mais antigas de programas onde há um Configuração da HBO por carga.

2. Ajuste usando um scanner de diagnóstico para correção de combustível. Se você tiver um scanner ou adaptador de diagnóstico, será conveniente configurá-lo com qualquer programa.

Vou esclarecer qual é a carga no motor. Para muitos, um aumento na carga é um aumento na velocidade. Isso fundamentalmente não é verdade. Se você pressionar o gás no chão em ponto morto, as rotações subirão até o limite, mas a carga será a mais baixa. A carga é proporcional ao tempo de injeção e, portanto, ao vácuo no coletor (para queimar uma grande quantidade de combustível, é necessário mais ar, portanto, o vácuo no coletor é proporcional à carga).

Seção de configurações favoritas da maioria dos instaladores. Basicamente, é aqui que você deve começar. A calibração automática é uma operação bastante simples, a unidade de controle lembra o tempo de injeção de gasolina. Muda para gás. E ajusta os coeficientes do mapa de combustível para repetir o tempo de injeção de gasolina no gás.

Há apenas um grande MAS. Todo o mapa muda de acordo com os dados de uma célula. Ou seja, por exemplo OMVL altera todo o mapa de coeficiente para a célula de carga mínima a 3000 rpm. LOVATO altera todo o mapa em modo inativo. Isso é necessário para que o carro possa ir para tuning em movimento. Não há dúvida de qualquer configuração de 100% de todas as rotações e de toda a carga.

Ajuste da HBO de acordo com a carga implica uma mudança nas células não em termos de rotações, mas em termos de tempo de injeção. Ou seja, lembre-se do tempo de injeção de gasolina em um determinado momento do movimento (por exemplo, 3 ms), mude para gás. Veja como muda o tempo de injeção de gasolina (não altere as condições de condução e a força no pedal do acelerador). Compare com gasolina. Por exemplo, resultou em 4 ms, mas foram 3 ms. Portanto, houve um aumento na injeção de 33%. Se o tempo de injeção de gasolina ao funcionar a gás aumentou, isso significa que a mistura está mais pobre do que o necessário. E ela é 33% mais pobre. Agora alteramos toda a linha de 3 ms para +33 unidades e assim sucessivamente ao longo da carga.

Companhias de manutafuramento HBO até meados do ano passado, eles fecharam o mapa de coeficientes em seus programas e deixaram apenas um contexto por carga. rude ajustamento de acordo com a carga, pareciam 8 células, onde os coeficientes eram inseridos. Esses coeficientes foram sobrepostos no mapa de combustível. A primeira coluna de 4 células foi responsável pela marcha lenta. A primeira célula alterou a coluna do mapa 1000 revoluções de 2 ms para 3 ms; 2 célula alterada de 3,5 ms para 6 ms e assim por diante. Células da segunda coluna de grosso ajustes alterou o mapa em todas as colunas, exceto 1000 rpm. Ou seja, tudo, exceto ocioso.

Para maior clareza, fiz capturas de tela da versão antiga do programa.

Mapa de probabilidades do programa OMVL. Alterei propositadamente todos os valores para 100.

Células definições ao carregar, eles não se tornaram com a 6ª versão.

Introduzimos fatores de correção no áspero contexto.

Vamos ver o que aconteceu com o mapa de coeficientes.

Mostra como funciona contexto por carga. No regulamento em termos de tempo de injeção, será mais fácil usar a versão antiga dos programas (5.0.5 ou 5.0.8).

O método de ajuste considerado anteriormente não é conveniente ao ajustar em movimento. É muito difícil manter o pé em uma posição e encontrar uma estrada com uma superfície perfeitamente plana também nem sempre é possível. Era mais conveniente registrar dados e analisá-los já desconectados do carro. Primeiro gravamos o passeio com gasolina, depois com gasolina. Compare os tempos de injeção. Mas aí vem a dificuldade. Como comparar o tempo de injeção em diferentes modos de operação? Para fazer isso, você precisa sincronizar os dados ao dirigir com gasolina com os dados ao dirigir com gasolina de acordo com as leituras do sensor MAP.

O sensor MAP mostra vácuo múltiplo. Suas leituras mudam com as mudanças de carga, mas não mudam se o coeficiente for selecionado incorretamente no programa de configuração da HBO. Por exemplo, ao rodar com gasolina em marcha lenta, você tem um tempo de injeção de 3 ms, um vácuo de 0,3 atmosferas. Mude para gás, o tempo de injeção se torna 4 ms, mas a leitura do sensor MAP não muda e permanece em 0,3 atmosferas.

Para usar este princípio, você precisa usar a guia de registro de sinal no programa de configuração (item 6.1 Aquisições).

1. Primeiro você precisa dirigir 100 quilômetros com gasolina para que a correção do combustível volte ao normal.
2. Grave dados ao dirigir com gasolina, salve-os.
3. Escreva qual é o vácuo no coletor no tempo de injeção usado no programa HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, etc.).
4. Grave dados enquanto dirige com gasolina, salve-os.
5. Nos dados de gás, observe as leituras do MAP e use-as para determinar quanto tempo passou o tempo de injeção de gasolina.

Por exemplo, você precisa definir a linha 3 ms, veja quanto MAP está em 3 ms ao dirigir com gasolina, por exemplo 0,3. Veja quanto tempo é o tempo de injeção de gasolina ao dirigir a gás em MAP 0,3, por exemplo 4 ms. Então na linha 3 ms a mistura é pobre em 33%, adicionamos 33 unidades.

Este princípio é notavelmente implementado na HBO Digitronik. O programa coleta dados e constrói um cronograma de trabalho com gasolina e gás. Imediatamente fica claro onde adicionar, onde tirar. Em blocos simples, você pode ver as curvas apenas para a carga - um mapa 2D. Em blocos mais sérios, você vê um mapa 3D, ele mostra a mudança na injeção em relação à carga e rpm. Por causa desse recurso, recomendo a todos que usem as unidades de controle Digitronik. Pare eles definições cabo suficiente para HBO.

Para a conveniência de processar os dados registrados, você pode usar um processador de planilhas - Excel ou Calc (OpenOffice). Eu vou te dizer como fazer isso em outro artigo.

A opção mais correta é Ajuste HBO 4 gerações usando um scanner de diagnóstico. Os scanners de diagnóstico mostram o nível de combustível da ECU do veículo (FuelTrim). A correção de combustível exibe o desvio da injeção da norma em porcentagem. Novamente, muito provavelmente, as leituras dos sensores MAP e MAF e uma tabela de valores de tempo de injeção de referência são usadas para determinadas leituras desses sensores. Quando o tempo de injeção se desvia da referência, a correção é deslocada de 0. Por exemplo, o mesmo exemplo com 3ms com gasolina e 4ms com gasolina. A correção neste caso será de 33%.

essência definições de acordo com o scanner de diagnóstico é reduzido na seleção de coeficientes do mapa de tal forma que em qualquer carga e velocidade a correção não ultrapasse + -5%. A princípio, eu recomendaria configurar o mapa apenas para carga, e depois ver se há diferença de rpm. Normalmente, basta ajustar apenas a carga.

A conveniência de usar o scanner é que você não precisa calcular desvios em sua mente. Isso ajuda muito com no canteiro de obras em tempo real. Durante a condução, você vê um mapa de coeficientes e leituras de correção de combustível. Digite a proporção correta instantaneamente e observe a resposta do carro. Se você não usar um scanner completo, mas um adaptador OBD com um laptop, os dados também poderão ser gravados e processados ​​posteriormente.Novamente ligado ao sensor MAP.

Processamento de dados do programa de diagnóstico em planilha, utilizando o exemplo da versão Digimoto 5, que descreverei futuramente.

Todo proprietário de carro quer economizar combustível, especialmente em condições modernas. Obviamente, é bem possível realizar essa ideia se você instalar equipamentos de balão de gás. Especialmente em serviços especializados e conceituados, em que atuam profissionais de verdade, esse trabalho é feito em questão de tempo.

Obviamente, antes de instalar o GLP, os motoristas devem estar cientes se propano ou metano é adequado como combustível para o motor do seu carro, se pode reduzir a vida útil do motor de combustão interna como um todo, etc. ser evitado somente quando o proprietário dos fundos do veículo puder selecionar corretamente o equipamento - então não trará nenhum dano ao motor. Portanto, o proprietário poderá economizar significativamente.

Além de instalar a unidade, ela também deve ser configurada, pois a configuração da 4ª geração do HBO desempenha um papel importante. Querendo saber como conectar o HBO de 4ª geração com suas próprias mãos, como ajustar você mesmo o HBO de 4ª geração, você precisa estudar cuidadosamente os meandros desse problema.

Para configurar o equipamento, você precisará de alguns detalhes:

• um programa projetado para isso;
• um cabo especial que permitirá a conexão com a unidade de controle da unidade;
• cabo de diagnóstico.

Para que o HBO de 4ª geração seja ajustado corretamente, com competência, você precisa entender que precisará escolher duas opções, o que, de fato, permitirá que você faça isso.

1. Por exemplo, sempre é possível realizar a configuração correta do HBO, tendo apenas um cabo projetado para ajustar a unidade, alterando o tempo de injeção. Quando esta opção é usada, as versões mais antigas dos programas são ideais.
2. Você pode obter sucesso com a ajuda de um scanner de diagnóstico, isso é feito pela correção de combustível. Claro, tendo um scanner de diagnóstico, um adaptador à mão, você sempre pode configurá-lo com um ou outro programa.

É importante saber. Deve-se entender que a carga no motor não é apenas um aumento de velocidade, como muitos motoristas acreditam. Esta afirmação não é verdadeira, pois, ao acelerar em ponto morto, é claro, a velocidade subirá até o limite, mas a carga é baixa.

Quando o HBO de 4ª geração está configurado corretamente, muitas vezes a maioria dos especialistas presta mais atenção a esta seção. Em geral, a autocalibração é uma ação simples, e a unidade de controle neste caso lembrará o momento da injeção de gasolina.

Quando esta opção é selecionada, costuma-se alterar as células aqui, isso não é feito em termos de revoluções, mas exclusivamente em termos de tempo de injeção. Tudo o que é necessário é lembrar o tempo de injeção de combustível, isso é feito em determinados pontos do movimento, após o qual você precisa mudar para o gás. É assim que o HBO de 4ª geração é configurado, os bicos são ajustados e funcionam em geral. Além disso, o HBO de 4ª geração, ou seja, o ajuste do redutor de pressão, desempenha um papel igualmente importante.

É importante saber! Quanto à pressão de trabalho após o procedimento de autocalibração, ela será ajustada automaticamente, além disso, no nível em que o ajuste é realizado. Em relação à pressão mínima, esta é a pressão do gás, abaixo da qual o sistema transferirá automaticamente o veículo para a gasolina.

Atenção: Cada motorista deve entender que a regulagem da caixa de câmbio HBO, via de regra, é necessária apenas no momento da instalação do aparelho. Mas depois de cem mil quilômetros, é necessário realizar diagnósticos. A manutenção "faça você mesmo" do HBO de 4ª geração também é possível, mas somente se você tiver a experiência, a base de conhecimento e o equipamento apropriados que permitem fazer isso.

Se você consultar especialistas, poderá descobrir como remover as gerações do HBO 4 com suas próprias mãos, fazendo isso em casa.Você sempre precisa saber que a operação competente da unidade não depende da qualidade das configurações eletrônicas, como por algum motivo a maioria dos proprietários de carros acredita. De fato, após um certo período de operação, as válvulas e membranas começam a se desgastar, como resultado, o gás é usado em excesso.

Mas esse momento desagradável pode ser adiado se você aprender sobre os meandros do funcionamento adequado do equipamento. Por exemplo, no que diz respeito à partida do motor, isso deve ocorrer sempre exclusivamente com o combustível nativo do carro, que muitas vezes é esquecido. Somente no momento em que a temperatura do motor atinge trinta graus, você pode mudar para o gás.

Isso se deve ao fato de que o diafragma do redutor congela na prática em baixas temperaturas. Portanto, a caixa de engrenagens deve ser conectada às linhas anticongelantes e somente dessa maneira. Se você deseja configurar a caixa de câmbio HBO de 4ª geração com suas próprias mãos, precisa estar ciente de que isso não é tão fácil quanto parece.

Antes de fazer esse trabalho, não se esqueça de aquecer o motor, após o que você pode desligar o suprimento de gás. Se for necessário ajustar a sensibilidade da caixa de câmbio, você precisará desapertar o regulador de sensibilidade e o procedimento é realizado no momento até que a marcha lenta mude.

Em seguida, você precisa apertar o regulador, verifique a configuração. Tudo o que é necessário é pressionar o pedal do acelerador - o motor não deve reagir a tal ação, respectivamente, você deve notar a ausência de atrasos e solavancos. Obviamente, se você conseguiu configurar o HBO de 4ª geração por conta própria e fez tudo de maneira competente, o motor de combustão interna funcionará de forma estável e clara.

A instalação de equipamentos de gás é sempre um procedimento difícil, por isso é aconselhável confiar em profissionais experientes que trabalham exclusivamente em serviços especializados.