Reparação de amortecedores a gás faça você mesmo

• Cidade: Yuzhno-Sakhalinsk
• Nome: Konstantin

um tubo fino de cobre é soldado, depois é bombeado através dele e o tubo é crimpado e selado.

por exemplo, um capilar de uma geladeira. apenas o local deve ser escolhido corretamente para que nada se apegue.

A postagem foi editada por Sakhalin_Cat: 26 de janeiro de 2013 – 00:11

Uma pequena mas muito útil melhoria é proposta para sua revisão, o gás do capô pára sozinho.
O tópico sobre eles foi excluído, e ainda mais sobre paradas prontas de um technomaster, um conjunto que custa cerca de 1.500 rublos, mais entrega por correio no meu caso, geralmente não é humano
Vamos começar:
Em primeiro lugar, precisamos da ênfase em si, e no estado estendido de 70 cm, noto imediatamente que não há muitos deles, principalmente de tamanho menor, cerca de 50 cm, e a força de compressão não deve ser muito grande - de acordo com minhas estimativas, na região de 200-250 N, sob tais parâmetros, caem na ênfase do vento alísio B6 e Gás barguzin, eles são imediatamente 70 cm cada, usei do vento alísio, acabei de aparecer na loja em estoque
Aqui estão informações sobre paradas domésticas da SAAZ, elas podem ser encontradas em todos os lugares

Paradas para carros LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Comprimento do produto, mm em estado livre - 450 em estado comprimido - 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,34
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 340
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Paradas para carros LADA 4×4
Modelo 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Comprimento do produto, mm no estado livre 450 no estado comprimido 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,34
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 260
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LADA 21213
Modelo 21213-8231010-05
Comprimento do produto, mm no estado livre 450 no estado comprimido 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,34
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 340

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Paradas para carros OKA
Modelo 21213-8231010-05
Comprimento do produto, mm no estado livre 450 no estado comprimido 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,34 Diâmetro, mm da haste 10 do pistão 20 do reservatório 22
Força na haste P, N 340
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Paradas para carros UAZ Patriot
Modelo 12.8231015-01
Comprimento do produto, mm no estado livre 500 no estado comprimido 300
Curso do pistão, mm 200
Peso, kg 0,358
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 250
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Paradas para carros UAZ Hunter
Modelo 121.8231015
Comprimento do produto, mm no estado livre 450 no estado comprimido 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,330
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 280
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Paradas para carros LADA Kalina
Modelo 1118-8231015
Comprimento do produto, mm no estado livre 305 no estado comprimido 200
Curso do pistão, mm 105
Peso, kg 0,23
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 415
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Modelo 1119-8231015
Comprimento do produto, mm no estado livre 600 no estado comprimido 350
Curso do pistão, mm 250
Peso, kg 0,4
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 340

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Paradas para carros LADA 110-112 LADA 111
Modelo 2111-8231010 / 2111-8231015
Comprimento do produto, mm no estado livre 600 no estado comprimido 350
Curso do pistão, mm 250
Peso, kg 0,435
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 430

LADA 111
Modelo 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Comprimento do produto, mm no estado livre 600 no estado comprimido 350
Curso do pistão, mm 250
Peso, kg 0,435
Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 tanque 22
Força na haste P, N 340

LADA 112
Modelo 2112-8231010 / 2112-8231015
Comprimento do produto, mm no estado livre 450 no estado comprimido 275
Curso do pistão, mm 175
Peso, kg 0,32 Diâmetro, mm haste 10 pistão 20 reservatório 22
Força na haste P, N 460

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Bem, isso é para referência, se você não encontrou uma ênfase de 70 cm, então não importa, você pode pegar qualquer, melhor por mais tempo, e alongar a barra, por exemplo, soldando um pedaço da barra de outro da mesma ênfase, bom no comprimento necessário
Em seguida, fazemos uma placa com uma orelha de metal improvisado e rebitamos diretamente no capô, eles precisam fazer vários furos no amplificador do capô, eu tenho 4, a configuração da placa é determinada apenas pelo seu desejo, ela é anexada como no foto, tudo isso é fechado pelo ruído padrão do capô
Em seguida, fazemos o suporte inferior, que é montado no vidro direito do corpo, também há espaço para a imaginação
Eu fiz um suporte de um engate BMW e uma placa, o principal é o local onde a extremidade inferior do batente está presa, aqui eu perdi um pouco, ou melhor, não terminei, porque o batente verticalmente me impediu de colocar fixadores de plástico para o reservatório de fluido de freio da versão com volante à direita, no meu lazer eu os removerei e depois mudarei a ênfase.
Parece que não notei outros truques, se você me perguntar alguma coisa, eu respondo, para concluir direi que a ênfase não faz mal, ainda há muito espaço, tirei o farol e principalmente olhou, tudo funciona bem, nada cai, o preço de custo é de 500 r

Em muitos carros estrangeiros, o capô sobe com a ajuda de postos de gasolina, como aqueles que abrem e seguram a quinta porta nos hatchbacks. Essas paradas de gás são bastante convenientes e o suporte padrão localizado na borda frontal do capô não interfere.
Instalaremos essas paradas de gás em nosso VAZ 2109.
As paradas podem ser definidas de diferentes maneiras. Existem paradas regulares que são instaladas em um lado do capô. Como este é um elemento de ajuste, não estará disponível para todos, tanto em termos de preço quanto de disponibilidade nos pontos de venda locais. Embora em nosso tempo tudo possa ser encomendado pela Internet, seria um desejo.
No mesmo artigo, veremos como usar peças de reposição padrão.

As paradas de gás da quinta porta são excelentes para o papel das paradas do capô VAZ 2109. Podem ser instalados perfurando 4 furos com diâmetro de 8 mm, conforme os desenhos:

Tudo o que resta a fazer é instalar as paradas de gás nos furos acabados e prendê-los com parafusos. Para confiabilidade, você pode aparafusar as porcas na parte de trás.

O design especificado não tocará nas partes circundantes, mas se você instalou algo fora do padrão sob o capô, por exemplo, esticando os suportes dianteiros, é melhor experimentar primeiro a posição dos batentes para que eles não toquem em nada quando guardada.

Não desperdice seu dinheiro. Tente você mesmo.Amortecedores em vez de barras de torção, os a gás não são reparados apenas.

A tampa do porta-malas bate constantemente na cabeça, decidi corrigir essa situação por uma simples adaptação.Co.

Tentei restaurar a parada de gás da porta traseira, funcionou, mas por quanto tempo? Basicamente, é simples.

REPARO DO AMORTECEDOR (COLETIVA) DA TAMPA DO CAPÔ, apenas faço um furo e coloco o parafuso.

Serviço de carro "Carrinho de mão para bombeamento" Dalnegorsk, rua Mayakovsky, 1 local -

para reparos temporários, é necessário apenas um pedaço de tubo com diâmetro interno maior que 18 mm. Número de pedido para um novo.

tudo sobre conserto de trastes de viburnum, conserto de orçamento dos batentes traseiros da tampa do porta-malas, cilindros, porta-malas, conserto.

A bandagem foi comprada para uma promoção nas avaliações da loja RF Gas Spring conforme aplicada, Bandage Fittings.

Como podia, ele fez. Mas funciona. Este vídeo, é claro, é sobre consertar acessórios de móveis, ou melhor, nem mesmo.

CANAL DO CARRO === COMO FAZER UMA MONTAGEM DE TORÇÃO QUEBRADA NO TRONCO. SONDAGEM.

O elevador de gás para uma cama dobrável pode esvaziar, só pode ser alterado.

Substituição dos amortecedores da porta traseira Nissan Terrano 2.7 Na>.

Dessa vez, estou convencido de que substitutos, ou seja, duplicatas, são muito melhores do que peças de reposição nativas.

Mola a gás convencional para pneumática ou outras aplicações de um amortecedor a gás automotivo. Como isso é feito.

Reparação de juntas de amortecedores a gás ou óleo. Obrigado por ajudar o canal a crescer! Obrigada.

• Reparação de amortecedores a gás - o que pode dar errado?
• Como diagnosticar falhas no amortecedor?
• Onde começa o reparo de amortecedores a gás?
• Equipamento para a reparação de amortecedores a gás
• Reparamos o amortecedor a gás

De tempos em tempos, motoristas experientes, como regra, verificam a condição dos amortecedores de seus carros. Isso é feito de maneiras diferentes, muitas vezes, como se sabe. Os principais métodos para verificar os amortecedores são os seguintes:

- avaliação do comportamento do carro durante a condução;

Se subir lentamente, os amortecedores estão em ordem e funcionam corretamente, mas se não houver atrasos em levantá-lo e parecer “atirar” para cima, eles não funcionarão. Outra opção envolve um balanço intenso do carro em várias etapas. Quando os amortecedores funcionam corretamente, o carro para de balançar já no segundo free roll, tudo depende da intensidade da oscilação. Quanto mais desgastado o amortecedor, mais lento é o amortecimento das vibrações.

Deixe este teste pode ser feito por todos, mas a confiabilidade é muito baixa. Ele só permite que você determine os extremos: um amortecedor funcionando ou não. Se as vibrações forem parcialmente amortecidas, por exemplo, pela metade, é impossível determinar isso visualmente e o amortecedor parecerá estar em boas condições. Esta é a fraqueza deste método de diagnóstico. Ao mesmo tempo, o amortecedor, que já está um pouco "murcho", não é capaz de garantir o contato total da roda com a pista em altas velocidades. Em relação ao acúmulo, há outro ponto. Pressione o carro o mais cuidadosamente possível e o mais próximo possível dos reforços da carroceria. Se você não levar isso em consideração, com apenas um esforço suficientemente grande, poderá deixar um amassado perceptível na asa ou no capô.

O próximo método - a inspeção visual está muito próximo do método de diagnóstico anterior, tanto em termos de eficácia quanto de complexidade. Em primeiro lugar, prevê o aparecimento de manchas de óleo na carcaça do amortecedor. O que é prova irrefutável da perda de estanqueidade do corpo e falha parcial ou total do amortecedor. Lembre-se de que a névoa de óleo na superfície da caixa nem sempre é um sinal de mau funcionamento.

Como os amortecedores funcionam como resultado do aquecimento do corpo, os motoristas não verificam com frequência. E isso é explicado pelo fato de ser inconveniente realizar essa verificação, porque os amortecedores estão em locais de difícil acesso. Os amortecedores hidráulicos, por exemplo, funcionam com o princípio de converter energia vibracional em calor. Daqui resulta que os amortecedores mais quentes desempenham melhor a sua função. Para obter os resultados mais precisos com este método de diagnóstico, um requisito importante deve ser atendido.

Antes de verificar, é necessário aquecer os amortecedores dirigindo o carro em alta velocidade por uma pista difícil. É mais conveniente verificar o grau de aquecimento dos amortecedores em um viaduto ou orifício de inspeção. A temperatura de cada um deve ser próxima uma da outra. Se algum amortecedor for retirado do conjunto geral com sua temperatura significativamente mais baixa, isso significa que sua eficiência é muito reduzida. Se um amortecedor estiver no modo de superaquecimento extremo, seus “irmãos” perderam total ou parcialmente a capacidade de amortecer as vibrações.

Somente motoristas realmente experientes podem avaliar a saúde dos amortecedores pelo comportamento do carro na estrada. Quando os amortecedores falham, o veículo está em velocidade 80-90 km/h já está começando a vasculhar de um lado para o outro, a oscilação do corpo aparece, a estabilidade direcional é reduzida. O acúmulo tem um caráter ligeiramente amortecido e, quando atinge as próximas irregularidades, a amplitude de rolamento aumenta novamente.

A maneira mais precisa de determinar o mau funcionamento dos amortecedores é o diagnóstico de bancada. Esta verificação inclui dois métodos: colocar o carro na plataforma de vibração do suporte, remover o amortecedor e verificar a força de amortecimento usando um suporte de medição especial. Para o segundo método, os resultados são mais precisos, mas devido às dificuldades de remoção de amortecedores de um carro, não encontrou ampla aplicação entre os profissionais quando o primeiro é bastante comum entre os trabalhadores qualificados do serviço de automóveis.

Quase todas as estações de serviço mais ou menos “embaladas” possuem suportes vibratórios que ajudam a determinar o grau de desempenho dos amortecedores automotivos, sem desmontar o veículo. E, o que não pode deixar de se alegrar, o custo de tal cheque não é alto.

Os amortecedores são simplesmente "vencedores na vida" entre todas as peças de suspensão do carro. Eles não apenas amortecem todas as vibrações no circuito estrada-suspensão-corpo, mas também desempenham um papel importante no processo de adesão das rodas à superfície da estrada, na frenagem e na aderência à estrada. Embora alguns motoristas iniciantes, erroneamente, acreditem que a tarefa dos amortecedores seja apenas criar condições confortáveis ​​​​ao dirigir um carro.

O reparo de amortecedores a gás começa com o diagnóstico e a compreensão de seu trabalho. Não entre em pânico se de repente, por algum motivo, você encontrar um rangido ou vazamento no amortecedor, mesmo que apenas recentemente na inspeção técnica e tudo estivesse normal lá. Pelo contrário, é louvável que você prestou atenção a esse comportamento atípico do seu carro. O princípio diagnóstico “uma boa batida se mostrará” nunca falhou.

Os seguintes equipamentos ajudarão a simplificar o reparo e a restauração de amortecedores a gás, além de prolongar sua vida útil:

– um bocal de enchimento de gás especial (em um conjunto de 1 a 10 peças);

- manual do usuário.

Claro, eles fazem seu trabalho perfeitamente bem, mas por enquanto, até que falhem. E é aí que começam os problemas do dono do carro. Um novo amortecedor desse tipo custará várias centenas de dólares. Outra coisa é o reparo de amortecedores a gás. Seu reparo não é muito diferente do reparo dos hidráulicos. Isso pode ser feito de forma bastante independente com equipamentos especiais.

Em relação à restauração de amortecedores, não quero questionar a habilidade dos mecânicos de automóveis no posto, mas existe algo como “a voz do povo”. Você pode ouvi-lo em vários fóruns automotivos, onde muitos proprietários de carros compartilham suas experiências e impressões. E a restauração desse elemento da suspensão do automóvel é considerada exclusivamente do lado negativo. Afinal, um amortecedor defeituoso é a peça de reposição que vale a pena economizar, e essa economia é muito, muito duvidosa, porque a garantia de quilometragem de amortecedores restaurados é mínima.

Vídeo (clique para reproduzir).

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