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Olá. Em um artigo anterior, falei sobre como desmontar um redutor de gás Tomasetto AT-07 em casa. Desta vez vamos falar novamente sobre o redutor de gás, e hoje você vai aprender como desmontar redutor de gás Lovato e instale o kit de reparo. A necessidade de desmontar e limpar a caixa de engrenagens ocorre com certos sintomas que indicam mau funcionamento. Como entender que é hora de limpar a caixa de engrenagens está escrito neste artigo.
Um conjunto de hexágonos e chaves de fenda;
Kit de reparo de engrenagens Lovato;
"Espírito Branco", detergente;
Trapos.
Segurança acima de tudo! Antes de como desmontar caixa de velocidades: encontre uma área bem ventilada, desligue o fornecimento de gás, remova o terminal negativo da bateria. E o mais importante - remova todas as fontes de fogo!
1. Assim, o fornecimento de gás é desligado, todas as medidas de segurança são observadas, você pode prosseguir. O primeiro passo é remover as mangueiras de abastecimento de gás e desmontar a caixa de engrenagens.
2. Em seguida, pegamos o hexágono “H4” e desaparafusamos os 6 parafusos que prendem a tampa superior do redutor.
3. Removida a tampa, sob a qual está localizada a primeira membrana. Enganchamos a membrana e a removemos na direção indicada na foto.
4. Depois disso, você terá acesso ao balancim da válvula. Afrouxe os dois parafusos de montagem do balancim.
5. Desaperte o parafuso de ajuste de sensibilidade.
6. Enganchamos o balancim com uma chave de fenda e o removemos.
7. Desaperte 4 parafusos com hexágono e, em seguida, remova o diafragma e a mola localizada sob o diafragma.
8. Vire a caixa de engrenagens e desaperte os 8 parafusos de fixação, retire a tampa junto com a mola localizada sob ela.
Vídeo (clique para reproduzir).
9. Em seguida, pelo mesmo princípio, remova a membrana.
10. Depois de você desmontou a caixa de velocidades limpe-o, lave-o e substitua todos os elásticos e vedações necessários. Deixe todas as peças secarem antes da montagem. A montagem é feita na ordem inversa.
Isso é tudo para mim, obrigado pela atenção e nos vemos novamente no GBOshnik.
Nos equipamentos de balão de gás, a caixa de engrenagens recebe a maior importância entre todos os nós. Sua tarefa é permitir que o motorista reduza a pressão que vem do cilindro. O reparo, ou seja, o ajuste, na caixa de câmbio do carro envolve o trabalho com um ou dois reguladores: essa é a principal diferença.
Em princípio, um redutor de gás é um regulador de pressão primitivo, projetado para manter um valor de pressão padrão do consumo de combustível de forma autônoma. Como mostra a prática, o dispositivo suporta com uma ligeira flutuação. A pressão diminui ligeiramente com o aumento do fluxo de gás. Este não é um ponto muito significativo, mas requer atenção.
A caixa de engrenagens Lovato é caracterizada pela versatilidade, simplicidade e confiabilidade. Para os produtores semi-artesanais turcos, o fabricante é um modelo. Quase todas as gerações de caixas de câmbio turcas adotaram o design de um "tambor" achatado, nas extremidades do qual existem duas tampas estampadas. OFFICINE Lovato S.p.A. pertence a uma empresa de tipo familiar que foi fundada no pós-guerra em condições de grave escassez de combustível. Em condições modernas, a empresa Lovato é uma das líderes no mercado global de sistemas de cilindros de gás. O reparo, ou seja, o ajuste, os análogos de Lovato dependem dos seguintes fatores:
gerações de mecanismo;
o número de reguladores;
Sistema de combustível.
Gama de produtos do fabricante:
Redutor propano Lovato vácuo para 90 e 140 kW.O dispositivo foi projetado para sistemas da 1ª geração da HBO em carros do tipo carburador com capacidade de até 123 cavalos de potência. O redutor é projetado exclusivamente para conversão em propano.
Redutor de propano Lovato eletrônico 90, 140, 170 kW. O dispositivo é projetado para sistemas HBO de 1ª, 2ª e 3ª geração em carros do tipo injeção, mono-injetor e carburador com potência de motor de até 123 cavalos de potência. O redutor é projetado para propano-butano.
Redutor Lovato metano. O dispositivo de 2ª geração é usado para conversão de carros e ônibus em combustível metano.
O reparo, ou seja, o ajuste, da caixa de engrenagens fornece orientação em suas configurações. Análogos de propano geralmente têm dois reguladores, mas também são encontrados com um. As caixas de engrenagens do tipo metano são quase sempre caracterizadas por um único regulador. Em sua gestão, essas configurações são as mais problemáticas.
O reparo para caixas de engrenagens de geração de gás com uma configuração exclusiva envolve apenas a manipulação da pressão do gás transmitido. Os proprietários de veículos com particular entusiasmo preferem "torcer" a pressão por conta própria. Ao definir o único correto e, o que é importante, o verdadeiro valor da pressão, apenas um redutor de combustível permitirá limitar o consumo de gás nas capacidades do regime devido a um elemento chamado parafuso de ganância.
O reparo apresenta algumas dificuldades no caso em que o parafuso está na posição "fechada". Para manter a marcha lenta neste caso, é necessário aumentar a pressão, cujo processo prevê:
Verificando a caixa de câmbio antes de ajustar, ou seja, se o “parafuso de ganância” está aberto.
Após a implementação da etapa anterior, você pode prosseguir para o trabalho de ajuste.
dispositivo redutor Lovato
O próprio regulador de gás é apresentado na forma de um parafuso que comprime uma mola. Para instalá-lo, você deve considerar:
ao torcer, o suprimento de gás será reduzido pelo redutor;
ao torcer - crescer.
Às vezes, os parafusos são encontrados com roscas à esquerda, na maioria das vezes são destros. Este momento depende da imaginação de design do fabricante. Para simplificar um pouco essa tarefa, é necessário levar em consideração: para qualquer rotação, as características acima de uma mudança na pressão do gás são inerentes a ela.
O ajuste de marcha lenta em veículos é explicado pelo grau de vibração do motor. Seu trabalho silencioso indica que o reparo da caixa de câmbio foi realizado com competência e eficiência.
Então, ligue o motor e mantenha o acelerador aberto. Em seguida, solte-o suavemente e diminua a velocidade até que a unidade de energia pare. Ao mesmo tempo, não se esqueça da condição: o redutor de gás do motor do carro deve continuar funcionando. Para explicação de "dummies": o motor não irá parar completamente se você começar a girar o controlador do acelerador em uma direção arbitrária. Se você puder ver o pior trabalho do motor, terá que alterar o curso de rotação da caixa de engrenagens e restaurar sua operação estável.
Os proprietários de automóveis, por experiência própria e orçamento, sentem claramente o aumento sistemático dos preços dos combustíveis. Uma vez nessa situação, a única maneira de economizar dinheiro pode ser considerada o uso de equipamentos a gás. Os proprietários de carros particularmente sortudos conseguiram entregá-lo antes do aumento do custo. Eles equiparam as máquinas com novos sistemas e montaram a 2ª geração do HBO de Lovato com suas próprias mãos. Usando o exemplo de montagem de equipamentos desta marca, falaremos sobre todas as vantagens dessa escolha.
O ajuste correto da HBO Lovato 2 gerações no injetor e no carburador pode ser feito manualmente. Em comparação com um novo tipo de HBO (4 e 5 gerações), o redutor HBO de 2ª geração perdeu um pouco sua relevância. No entanto, isso não indica que não há sentido em usá-lo. De jeito nenhum. Esses sistemas foram preservados em quase todos os carros.Sim, e alguns especialistas aconselham a colocá-los. A razão para isso são as excelentes qualidades da 2ª geração da HBO:
disponibilidade e qualidade comprovada do sistema. Como resultado, o trabalho de instalação pode ser realizado por conta própria;
de fato, a completa ausência de preenchimento eletrônico, o que simplifica drasticamente o ajuste;
a capacidade de reparar componentes individuais sem sair da garagem. Tendo identificado um mau funcionamento, não é necessário correr para a estação de serviço. Tendo conhecimento básico, você pode fazer todo o trabalho necessário com suas próprias mãos;
preço democrático para o equipamento. A compra e instalação da HBO com uma classe maior é muito mais cara. A situação é bem diferente com o equipamento de balão de gás da 2ª geração. A compra e posterior ajuste de equipamentos a gás para carros de 2ª geração, nas atuais circunstâncias, ajuda muito.
Como é possível ajustar a 2ª geração da HBO com suas próprias mãos? Na verdade, a 2ª geração da HBO é um pouco diferente da sua antecessora (HBO 1ª geração). A única diferença é que um sistema eletromecânico foi introduzido. Devido ao seu uso, é possível coordenar a força do fluxo de gás.
Falando sobre como ajustar o HBO de 2ª geração, é importante notar que os criadores conseguiram reduzir significativamente a carga no motor (o gás queima muito mais lentamente), aumentar as capacidades da unidade de potência (o óleo permanece na superfície do os cilindros), reduzem a quantidade de depósitos de carbono e reduzem os danos causados pelo escapamento. A propósito, é o momento descrito por último que permite que o catalisador dure muito mais. Se necessário, ao configurar o HBO de 2ª geração de Lovato com suas próprias mãos, o suprimento de gás permanece em um determinado nível.
Atenção! O emulador de sonda lambda é um produto muito útil. Ajuda muito na configuração, mas apenas na condição de estar em boas condições.
O redutor de gás Lovato 2 geração tem características próprias. Em geral, o gás é sensível a muitos pontos e mudanças importantes na operação do sistema. Acontece que o equipamento de balão de gás foi instalado, mas houve um aumento no consumo de combustível ou outros problemas com o motor. Digamos que o carro começou a dar partida lentamente ou parar regularmente. Neste caso, é melhor ajustar a caixa de velocidades.
O que precisa ser feito para isso? Para se familiarizar com as características do processo, você pode visualizar o diagrama dos terminais e componentes de controle existentes.
Efetue o ajuste do redutor elétrico. Você tem reguladores disponíveis - XX pressão (2) e volume de gás (2). É necessário aderir ao seguinte algoritmo de ações:
mude para gasolina, ligue o carro e aqueça o motor a 95 graus;
defina a velocidade em torno de 900-1100 rpm e desligue o fornecimento de combustível (neste caso, gasolina);
ajuste as posições iniciais dos parafusos de ajuste: coloque o dispensador na marca extrema, gire o regulador XX (2) até o final e depois gire exatamente 5 voltas, gire o regulador 1 até o final.
mude o controle para gasolina e ligue o carro. Por sucção, defina a velocidade da unidade de energia para uma marca na região de 2 mil;
retorne gradualmente a sucção ao seu lugar e desaperte o regulador XX (2). Faça isso até atingir a rotação máxima do motor. O que isso significa? Gire o parafuso 2 até que a velocidade pare de aumentar. Quando você atingir a meta especificada, pare;
operar na ordem descrita até que a sucção seja empurrada até o final;
gire o parafuso de ajuste (2) uniformemente. É necessário chegar a tal estado que a soma das revoluções se torne presumivelmente a mesma de quando funciona com gasolina. Ao ajustar, lembre-se de que, após girar o botão, a reação às alterações não é observada imediatamente, mas após algum tempo. Então, você precisa fazer uma pausa.
Ajuste a sensibilidade da engrenagem. Tudo é simples aqui.Gire o parafuso de ajuste (1) até que a velocidade XX diminua (aumente) (novamente, não se esqueça dos atrasos). Depois disso, gire o regulador ligeiramente para trás - em 1,25 rpm. Em seguida, tente colocar pressão sobre o gás corretamente. Perfeitamente, se o carro responder imediatamente às suas ações.
No entanto, aqui é importante não esquecer outra coisa. Caso o parafuso de ajuste "1" não tenha sido suficientemente apertado, é preferível deixá-lo intacto. Entre outras coisas, desde que a capacidade do motor seja inferior a 3 litros, também é melhor não tocar no parafuso descrito.
Configure o dispensador. Para este fim:
defina o número de rotações em torno de 3500. Assim, é preferível envolver um assistente no processo e pedir que ele pressione o gás (não faça sucção). Nenhum ajudante encontrado? É necessário fixar o cabo do acelerador usando uma chave de fenda;
gire o parafuso de ajuste até que haja uma mudança de rpm. Gire o parafuso para a esquerda e para a direita para certificar-se de que todas as ações foram realizadas corretamente;
gire o parafuso enquanto o rpm aumenta. Assim que a rotação deixa de dar resultado, é necessário parar;
agora gire o parafuso 0,75 rev. do limite.
chame um assistente e peça para ele pisar no acelerador. Lembre-se de girar o parafuso 2 1/4 de volta ao mesmo tempo. Deve haver uma sensação de uma ligeira diminuição no volume de negócios;
gire o parafuso de sensibilidade meia volta;
reinicie o dispensador.
Meça o nível de dióxido de carbono no escapamento. O indicador padrão está em torno de 0,35%. Os números são muito altos? Gire o parafuso XX na caixa de engrenagens e aumente a injeção de ar (para isso, é usado um parafuso especial no carburador). Se for observada uma rotação reduzida, a ação oposta deve ser tomada.
Se possível, para configurar e ajustar adequadamente o HBO de 2ª geração, use um emulador de sonda lambda. Ele permite que você veja até que ponto o trabalho foi feito com precisão. Ao mesmo tempo, você pode fazer os ajustes necessários ao longo do caminho.
Um método simplificado usado ao reparar o HBO de 2ª geração com suas próprias mãos (marca Lovato) é o básico do ajuste (um parafuso de sensibilidade em combinação com um parafuso de ganância):
O parafuso de sensibilidade da membrana está completamente aparafusado até parar ligeiramente.
Em seguida, o parafuso de sensibilidade é desaparafusado 5 voltas a partir da posição torcida.
O parafuso de ganância (câmara principal) na mangueira é aparafusado, por sua vez, até uma ligeira parada.
Depois disso, o parafuso de ganância é desaparafusado 3 voltas da posição torcida.
Regulagem do equipamento de balão de gás por conta própria - trabalhe por meia hora. Sim, e substituir o filtro de gás por HBO Lovato de 2ª geração também não é uma fonte de dificuldade. É extremamente importante neste assunto manter-se atento e focado, evitar a pressa e seguir exatamente as orientações práticas.
