Em detalhes: reparo faça você mesmo da cabeça do cilindro de um VAZ 2109 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Queimar a junta sob a cabeça do cilindro nos carros VAZ 2109-2108 é o motivo mais comum pelo qual você precisa remover a cabeça do motor e, consequentemente, com reparos adicionais, ou melhor, substituir a junta. Se você não perceber esse problema a tempo, isso pode levar a consequências bastante tristes, pois o motor pode superaquecer e até travar.
O procedimento em si para remover a cabeça do cilindro e substituir sua junta não é difícil, mas ao mesmo tempo requer certas habilidades técnicas e um pequeno número de ferramentas, cuja lista é fornecida abaixo:
Chave Allen ou broca semelhante com adaptador para uso com manivela
Chave de torque - neste caso, usei o modelo Ombra com alcance de 10 a 110 Nm, o que é suficiente
Chave de fenda plana
Extensão
Removedor de Juntas
Claro, primeiro será necessário realizar alguns procedimentos preparatórios, sem os quais será impossível remover a cabeça.
Primeiro, você precisa remover a carcaça do filtro de ar
Em seguida, desconecte todas as mangueiras de combustível e cabos de alimentação do carburador ou injetor (dependendo do tipo de motor)
Drene completamente o refrigerante do sistema
Desconecte as calças do coletor de escape
Remova o distribuidor, embora isso não seja um pré-requisito - será suficiente desconectar os fios de alta tensão
Desaperte e remova a tampa da válvula
Em geral, é necessário liberar a cabeça de tudo o que é supérfluo para que não surjam problemas desnecessários durante a desmontagem. Obviamente, se você decidir substituí-lo completamente ou repará-lo, precisará realizar mais operações e remover o carburador e os coletores. Bem, se for apenas uma gaxeta, você pode sobreviver com um mínimo de ações.
Vídeo (clique para reproduzir).
Para desaparafusar a cabeça do cilindro em um VAZ 2109-2108, é necessário usar um botão poderoso e um hexágono, pois os parafusos que o prendem ao bloco de cilindros são envolvidos com um grande torque. No total, você terá que desapertar 10 parafusos, que são mostrados na foto abaixo:
Como alavanca, você pode usar um bico na forma de um tubo de metal comum:
Em seguida, você pode remover os parafusos juntamente com as arruelas, conforme mostrado na imagem:
E agora você pode levantar suavemente a cabeça do cilindro do VAZ 2109-2108, removendo-a do bloco do motor:
Então a seguinte imagem se abre para nós:
A junta pode permanecer na superfície da cabeça e aderir ao próprio bloco. Você pode tentar removê-lo manualmente sem usar nenhuma ferramenta e, se não der certo, você pode retirá-lo suavemente com uma chave de fenda sem danificar a superfície da peça.
Examine cuidadosamente a superfície da cabeça do cilindro e se houver vestígios pronunciados de corrosão, especialmente nas imediações dos canais de refrigeração, neste caso é necessário repará-la: fresagem, retificação, etc. Se tudo estiver normal, removemos vestígios da junta antiga usando meios especiais:
Estamos esperando por alguns minutos até que tudo se desligue e removamos os restos que não sucumbiram à química, se houver, com uma lâmina de barbear. Em seguida, secamos tudo e você pode até desengordurar para que nenhum vestígio estranho permaneça na superfície:
O bloco do motor também precisa ser limpo e substituído por uma nova junta. É importante que os orifícios da gaxeta estejam alinhados com as guias localizadas nos cantos do bloco:
Agora você pode instalar cuidadosamente a cabeça do cilindro em seu lugar, certificando-se de que neste momento a junta não saia e não se mova para o lado. Claro, os guias corrigem isso, mas você ainda deve ser extremamente cuidadoso.
Em seguida, precisamos de uma chave de torque, pois os parafusos terão que ser apertados com um certo momento de força. Também vale lembrar que a ordem de aperto deve ser observada. O diagrama abaixo mostra a sequência na qual torcer:
Agora em relação ao esforço com o qual é necessário envolver os parafusos. Isso deve ser feito em 4 etapas:
Primeiro torque 20 Nm
A segunda recepção com um torque de 75-85 Nm
Aperte cada parafuso mais 90 graus.
Finalmente gire 90 graus
Resta depois instalar todos os equipamentos removidos do carro, abastecer o refrigerante, conectar todos os sensores, fios e mangueiras e verificar o trabalho realizado. Normalmente, tudo se torna visível imediatamente após a baía do anticongelante. Se aparecerem marcas molhadas na junção da cabeça e do bloco, você pode pegar tudo de volta e fazer todo o trabalho novamente! Mas espero que isso não aconteça em sua prática! Feliz reparo!
O design de qualquer motor de combustão interna, incluindo motores VAZ 2109 para 8 válvulas, prevê os seguintes componentes:
A câmara de combustão;
mecanismo de válvula;
Linhas de elenco;
colectores de escape;
coletores de admissão.
Se você executar mandrilamento e corrigir o estado atual dos canais do coletor e do cabeçote, poderá aumentar a taxa de enchimento do cilindro, o que leva a um aumento na potência e na potência do motor. Não raramente, o refinamento é realizado como etapa final para aumentar o volume dos motores de combustão interna.
A finalização da cabeça do cilindro é realizada para atingir os seguintes objetivos:
Aumente ligeiramente o diâmetro;
Remova os locais de fundição defeituosos;
Ajuste os raios de arredondamento;
Canais poloneses.
A geometria dos coletores, juntamente com as linhas do cabeçote, muda durante o processo de refinamento. Se o trabalho for feito incorretamente, você pode não apenas não conseguir o aumento desejado de potência, mas também perder a eficiência do motor, levando ao seu rápido desgaste.
Para realizar o procedimento de perfuração dos canais do cabeçote, você precisará de:
Fresas de esferas correspondentes ao diâmetro do furo desejado (29, 31, 32 mm);
Lixa;
cortadores;
Furar;
Calibres;
Mangueira de diâmetro menor em comparação com o furo perfurado.
VIDEO Para modificar os coletores, é necessário realizar duas etapas principais de trabalho.
Obtenha o diâmetro necessário dos canais como resultado da fresagem dos manifolds
Polir o trato com ferramentas e acessórios especiais. Para fazer isso, é necessário fixar uma lixa de grão médio na mangueira e colocar a mangueira em uma furadeira. Devido à rotação do bocal dentro do canal perfurado, o efeito desejado é alcançado.
Ao realizar esta operação, o mais importante é manter a localização regular do eixo dos canais e a forma da seção transversal do caminho do fluxo.
Ao modificar coletores, siga algumas regras importantes.
Antes de começar a perfurar o coletor do cabeçote, certifique-se de determinar com precisão a localização dos coletores em relação ao cabeçote. Para fazer isso, você precisa instalar alguns pinos.
O diâmetro da abertura da tubulação de entrada pode ser menor em 1-1,5 milímetros do que o diâmetro das janelas contrárias na cabeça. Em grande parte por causa disso, muitos proprietários do VAZ 2109 se recusam a furar os colecionadores.
As aberturas do coletor de escape em diâmetro podem ser iguais ou maiores que o diâmetro dos caminhos de contato do cabeçote em 1-1,5 milímetros.
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Antes de começar a criar uma nova geometria para as portas de entrada e saída, lembre-se de que ela deve estar alinhada com os manifolds já usinados como resultado do mandrilamento.
Para atender a esta condição, é necessário encaixar a tubulação no cabeçote e definir a geometria necessária por furação nos traços obtidos. Para obter uma marca clara, use graxa ou plasticina, que processa a extremidade do cabeçote.
A furação dos canais do cabeçote deve visar a obtenção dos seguintes diâmetros.
Diâmetro do canal
O caminho na cabeça do bloco é processado na seguinte sequência:
É furado por uma fresa do lado do coletor até a bucha para a válvula;
A perfuração é realizada do lado da câmara de combustão. Certifique-se de que as sedes das novas válvulas estejam instaladas;
Mandrilamento geométrico com fresas de diversas configurações;
Polimento do canal.
Antes de começar a trabalhar no processamento dos canais de entrada e saída do cabeçote, preste atenção a várias recomendações importantes de especialistas:
Não é necessário processar adicionalmente, aperfeiçoar as superfícies internas dos canais de entrada com lixa. Os defeitos resultantes da fresagem na superfície contribuirão para o acúmulo de gotas de gasolina e sua evaporação;
Ao processar o canal de entrada do quarto cilindro, você definitivamente abrirá o canal do sistema de óleo. Será necessário instalar uma luva usinada de acordo com as dimensões;
Ao finalizar os canais, preste muita atenção à observância dos diâmetros. Ao fazer furos maiores do que os tamanhos prescritos, você corre o risco de abrir a camisa de resfriamento que corre nas proximidades. Se isso for feito, o cabeçote do cilindro não será adequado para uso posterior.
É imperativo instalar a manga na porta de entrada de um quarto. Caso contrário, você ficará sozinho com uma parede fina de alumínio com pressão de óleo enquanto o motor estiver funcionando. Um rompimento de tal parede será inevitável.
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Na fase final de finalização do cabeçote, você precisará instalar uma nova junta na extremidade do cabeçote do bloco e modificá-la de acordo com o furo.
Certifique-se de refinar os chanfros e as sedes das válvulas.
A finalização da cabeça do bloco é um processo bastante complicado e demorado que exigirá maior concentração e cautela em suas ações. A esse respeito, recomendamos entrar em contato com profissionais ou fazer esse trabalho com suas próprias mãos, tendo obtido o conhecimento necessário com antecedência.
De acordo com os muitos anos de experiência de vários motoristas, a substituição da cabeça do cilindro VAZ 2109 é mais frequentemente associada a problemas decorrentes da junta. Mas pode haver outros que podem fazer o motor superaquecer ou até travar.
Qualquer motorista pode reparar e refinar a cabeça do cilindro no VAZ 2109, mas são necessárias ferramentas especiais e pouco conhecimento do princípio de operação desta unidade. Recentemente, o ajuste desse nó se tornou cada vez mais popular, graças ao qual o poder do carro aumenta. Você pode fazer a afinação com suas próprias mãos se tiver experiência em tal trabalho. Trabalhar com válvulas e cilindros requer conhecimentos e habilidades especiais.
A cabeça do cilindro VAZ 2109 é um conjunto especial cujo principal objetivo é fechar os cilindros. Ele é fixado diretamente ao próprio bloco com a ajuda de parafusos especiais. A cabeça do cilindro é importante porque é um participante direto em vários processos durante a operação do motor. As cabeças dos cilindros das unidades de potência dos carros produzidos hoje são distinguidas por um dispositivo bastante complexo e são montadas a partir de um número significativo de peças.
Pode ser necessário substituir ou reparar a cabeça do cilindro se você começar a notar que o consumo de combustível aumentou ou a potência da usina diminuiu.
Além disso, a montagem e instalação incorretas de válvulas e cilindros podem causar mau funcionamento no sistema do cabeçote.
Se você encher constantemente seu carro com gasolina de baixa qualidade, não se surpreenda que, com o tempo, esse sistema comece a funcionar mal e exija reparos.
Uma rachadura que apareceu no bloco não pode ser eliminada de outra forma senão substituindo completamente esse elemento.
Um sintoma que indica problemas no cabeçote pode ser fumaça branca saindo do tubo de escape, isso é causado pela entrada de anticongelante nos cilindros do motor.
Se aparecerem manchas de óleo na superfície do líquido de arrefecimento no tanque, isso também indica que a unidade precisa ser reparada.Isso se deve ao fato de que o óleo, de uma forma ou de outra, começou a chegar onde não deveria.
Raramente, mas às vezes os gases de escape começam a romper a junta. Não há outra escolha a não ser remover a cabeça e substituir a junta.
A remoção da cabeça pode ser necessária em caso de ajuste do VAZ 2109, refinamento, problemas com plugues, parafusos de tração ou cilindros de perfuração.
Como já dissemos, o processo de substituição não é difícil, mas se você decidir assumir pela primeira vez, é melhor convidar alguém com experiência nesse assunto para ajudar. Você também pode precisar de ajuda se decidir melhorar o desempenho do mecanismo VAZ 2109 ajustando-o, usando a perfuração de canal. A substituição dos plugues também requer assistência adicional. Nesse caso, certas habilidades são necessárias para remover os plugues antigos e instalar corretamente os novos.
colarinho;
Chave de fenda.
Antes de prosseguir com a remoção e reparo da cabeça do cilindro VAZ 2109, é necessário seguir o procedimento para realizar alguns trabalhos preparatórios.
Em primeiro lugar, remova a carcaça do purificador de ar.
Desconecte as mangueiras e fios do carburador ou injetor.
Em seguida, você precisa desconectar as calças do coletor.
Retiramos o distribuidor.
Desaperte a tampa da válvula.
Nós removemos o carburador e os coletores.
Para desaparafusar os parafusos da cabeça no VAZ 2109, provavelmente, você precisará de um portão e um hexágono, porque os parafusos são apertados com um esforço decente.
Removemos a cabeça do cilindro VAZ 2109 da unidade da usina.
Retiramos o forro.
Além disso, se necessário, realizamos reparos ou modificações nos componentes da unidade do motor.
Ajuste qualificado, refinamento e ajuste do cabeçote VAZ 2109 ajudarão a revelar totalmente os recursos de sua unidade de potência. Você provavelmente já ouviu falar muito sobre isso, leu ou até assistiu vídeos na Internet. Normalmente, ao sintonizar, os canais são entediados e suavizados, reduzindo assim a turbulência que reduz a potência. As válvulas são alteradas para ampliadas e esfregadas nas sedes. Além disso, o ajuste pode envolver a substituição de guias de válvula padrão por guias de bronze.
O controle de lapidação é realizado da seguinte forma:
a cabeça no estado montado fica de lado;
líquido é derramado nos orifícios do coletor (água comum pode ser usada).
Se o líquido não fluir através das válvulas, isso significa que o trabalho é feito com eficiência e as válvulas são polidas corretamente. Depois que todas as avarias forem eliminadas, você pode prosseguir com a instalação do cabeçote.
Inicie a montagem instalando uma nova junta. Atenção! Os furos na junta devem necessariamente coincidir com as guias que estão localizadas nos cantos do bloco.
Você precisa instalar o cabeçote com cuidado, não mova a junta de seu lugar neste momento.
Colocamos os parafusos em seus lugares e procedemos ao aperto com uma chave de torque.
Em seguida, na ordem inversa, instale o equipamento desmontado, injetor ou carburador. Cheio de refrigerante fresco. Conecte os fios e mangueiras.
Atenção! Esta operação requer algum conhecimento e habilidades. Portanto, antes de realizá-lo, você deve saber que os parafusos devem ser apertados de acordo com um determinado padrão e com uma certa força. Seria útil ler material adicional sobre este tópico e assistir a instruções em vídeo.
Como você pode ver, existem certas dificuldades na finalização do VAZ 2109, ajuste, substituição de plugues e montagem. Mas se você aprender a fazer esses trabalhos sozinho, calcule quanto dinheiro você pode economizar.
Neste vídeo, o mestre mostrará como remover correta e rapidamente a cabeça do cilindro no VAZ 21099 com as próprias mãos. Em um carro VAZ 2109, a cabeça é removida da mesma maneira.
instalação de novos cilindros de freio;
reparação de amortecedores;
ajuste da válvula;
configuração de ignição.
substituição da bomba de combustível;
ajuste do velocímetro.
trabalho corporal;
serviço de salão.
Muitos desses trabalhos são bem possíveis de fazer sem a ajuda de artesãos. Reparos do tipo "faça você mesmo" podem economizar muito dinheiro.
O motor do carro VAZ 2109, juntamente com a caixa de câmbio, é um bloco, que é preso a três suportes elásticos de borracha e metal localizados na área do compartimento do motor. Parte das avarias o motorista pode detectar por conta própria. Nenhum diagnóstico especial é necessário.
Se uma ignição antecipada for instalada no carro ou o indicador de pressão do óleo acender constantemente e uma batida metálica característica for ouvida, os rolamentos do virabrequim estão com defeito.
Se os rolamentos da biela chacoalhar, isso significa que uma grande folga dos rolamentos da biela se formou.
A batida do pistão no cilindro é caracterizada por uma batida forte. É necessário substituir os anéis e o grupo do pistão.
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As válvulas detonantes indicam um ajuste incorreto da folga ou uma mola da válvula com defeito. Uma inspeção visual é necessária para determinar qual peça precisa ser substituída.
Se for detectada baixa pressão do óleo quando o motor estiver bem aquecido e em marcha lenta, corpos estranhos caíram sob a válvula. Isso é possível se não for preenchido óleo muito bom.
A alta pressão do óleo indica que a válvula de alívio de pressão está presa. Talvez uma mola muito rígida tenha sido instalada. O problema desaparecerá após a substituição das peças com falha.
O aumento do consumo de óleo é geralmente uma consequência da falha:
anéis de pistão;
selos;
válvulas;
buchas guia;
tampas de óleo.
Todos os problemas acima requerem reparo. Para alguns, a manutenção periódica será suficiente, enquanto outros só podem ser corrigidos com uma grande revisão. Além disso, para que todas as peças e conjuntos funcionem normalmente, é necessário fazer a manutenção do carro o tempo todo.
Se esse trabalho for realizado constantemente, não serão necessários grandes reparos e a vida útil aumentará em vários anos. Manutenção periódica do carro VAZ 2109.
Deve ser realizado no início do verão e antes do início do tempo frio.
O óleo deve ser trocado a cada 15.000 km. O filtro de óleo também é trocado.
Um novo filtro de combustível é instalado após 30.000 km.
As pastilhas de freio devem estar sempre em boas condições. Grande desgaste não é permitido.
O trem de rolamento deve ser verificado a cada 10.000 km.
A correia dentada é trocada a cada 60.000 km.
Novas velas são instaladas após 30.000 km.
A implementação de todos esses processos garante o funcionamento normal do motor sem reparos bruscos. Se ocorrerem danos graves, você precisará da ajuda de profissionais experientes. O motivo da revisão pode ser:
operação instável do motor;
sons estranhos;
batida forte;
alto consumo de óleo;
aumento do consumo de gasolina;
queda de energia;
coque.
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A razão para este fenômeno é considerada principalmente a baixa qualidade da gasolina. O tipo de óleo também influencia. Se óleo diferente foi derramado, a fuligem começou a aparecer na câmara de combustão. O trabalho longo em tais condições causa o aparecimento de depósitos de carbono. Aparece fuligem nas válvulas, os anéis do pistão não podem se mover. Este fenômeno é chamado de "anéis". Como resultado, as paredes da câmara de combustão ficam mais espessas, o dissipador de calor funciona pior.
O fenômeno de coqueificação também pode estar associado à condução em um motor mal aquecido. A baixa velocidade também pode causar coqueificação.Se você ligar muito o motor, os depósitos de carbono cobrem tanto as peças e o volume da câmara de combustão diminui tanto que o carro vibra e a potência cai. O aumento do atrito simplesmente destrói o grupo do pistão cilíndrico.
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Quando a fuligem fica sob a válvula, o encaixe na sede é quebrado. Na maioria dos casos, a válvula simplesmente queima. Se a válvula fechar mal, a compressão cai drasticamente, como resultado, a potência do motor cai. Após uma grande revisão, o motor adquire todas as suas características originais. Para realizar esse trabalho, o motor é removido do carro, completamente desmontado e a solução de problemas é realizada.
Cada detalhe é cuidadosamente examinado. As medições são feitas e as peças que precisam ser substituídas são determinadas. Depois disso, torna-se possível determinar o custo dos reparos. Se uma peça pode ser reparada, ela é reparada. As peças que não podem ser reparadas são substituídas por novas. Normalmente, uma grande revisão é feita após uma corrida de 150.000 km. Estão a ser realizados os seguintes trabalhos:
anéis mudam.
novos pistões são instalados;
a perfuração do bloco é feita;
o virabrequim é polido;
é realizada uma inspeção visual do motor de partida;
o funcionamento do gerador é verificado;
o distribuidor é testado;
um novo termostato é instalado;
a bomba está sendo substituída;
novas mangueiras são instaladas;
uma nova correia de transmissão é instalada;
o radiador é limpo de sujeira e lavado.
É muito importante ao realizar trabalhos substituir todas as peças de borracha e cortiça. A montagem ocorre na mesma ordem, mas na ordem inversa. Ao substituir o bloco de cilindros, os alojamentos dos mancais também mudam. Eles não podem ser alterados separadamente.
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O carburador é desconectado do tubo de admissão.
Remova todas as almofadas.
A proteção térmica do carburador é removida.
A cabeça do bloco é desmontada.
Todos os tubos que levam ar quente são removidos.
O coletor de escape é removido.
O tubo de admissão é removido.
As almofadas são removidas. As juntas devem ser manuseadas com muito cuidado. Se não estiverem danificados, podem ser reutilizados.
As velas estão apagadas.
O sensor de temperatura é removido.
O distribuidor é removido.
Ao mesmo tempo, o rolo tensor e a arruela de encosto atrás dele são liberados.
As válvulas são desmontadas.
Os batentes das válvulas são desmontados.
Cada peça é cuidadosamente lavada e seca.
Uma inspeção visual de cada elemento é realizada. As peças que não podem ser reparadas são substituídas por novas.
O nó é montado na ordem inversa.
1 - extremidade do tirante; 2 - junta esférica da extremidade do tirante; 3 - alavanca rotativa; 4 - contraporca; 5 - haste de direção; 6, 8 - extremidades internas do tirante; 7 - parafusos para fixação das hastes de direção ao rack; 9 — um suporte de fixação do mecanismo de direção; 10 - suporte do mecanismo de direção; 11 - capa protetora; 12 - placa de conexão; 13 - placa de travamento; 14 - bloqueio silencioso; 15 - anel de amortecimento; 16 - trilhos de manga de suporte; 17 - trilho; 18 - caixa de direção; 19 - parafuso de acoplamento; 20 - flange inferior do acoplamento elástico; 21 - a parte superior da caixa de revestimento; 22 - amortecedor; 23 — volante; 24 - rolamento de esferas; 25 - eixo de direção; 26 - a parte inferior do revestimento de revestimento; 27 - suporte de montagem do eixo de direção; 28 - tampa protetora; 29 - rolamento de rolos; 30 - engrenagem de acionamento; 31 - rolamento de esferas; 32 - anel de retenção; 33 - arruela protetora; 34 - anel de vedação; 35 - porca de rolamento; 36 - antera; 37 - anel de vedação de parada; 38 - porca de retenção; 39 - parada ferroviária; 40 - mola; 41 - porca batente; 42 - pino de articulação esférica; 43 - tampa protetora; 44 - inserção de pino esférico; A - uma marca na antera; B - marca no cárter do mecanismo de direção; C é a superfície da junta esférica; D - superfície do braço oscilante
Claro, o motor do carro é seu nó mais importante, seu "coração".No entanto, em um carro, a operação de qualquer unidade não pode ocorrer de forma completamente separada e independente de outras unidades. Tudo está interligado. Portanto, o chassi também requer reparos oportunos. Boas condições de suspensão também afetam o desempenho do motor.
Se a suspensão dianteira começar a funcionar mal, há uma violação da relação entre o chassi e a carroceria do carro VAZ 2109. Tal mau funcionamento requer reparo imediato da suspensão. A operação adicional do veículo é proibida. É muito perigoso dirigir um carro com danos na caixa de direção.
O diagnóstico de tal mau funcionamento deve ser realizado apenas em uma estação de serviço usando um suporte especial. Para o trabalho de diagnóstico, é realizada uma desmontagem completa da unidade. Cada peça é submetida a uma inspeção visual, a excentricidade existente das peças é verificada.
Todas as vedações e juntas antigas devem ser trocadas. São descartáveis e não podem ser reutilizados. Após a montagem e instalação das peças no lugar, o carro deve passar pelo ajuste de cambagem e biqueira.
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É necessário remover o cabeçote (cabeçote) ao substituir a junta, bloco e também quando o mecanismo do grupo de pistão e suas válvulas estiverem sendo reparados ou quando o próprio cabeçote estiver sendo reparado. Além disso, ao ajustar o motor ou desmontá-lo completamente, você também precisa desmontar a cabeça do cilindro.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário que o carro seja instalado em um viaduto ou em um mirante.
Desconecte o terminal negativo da bateria.
Drene o refrigerante em um recipiente de plástico.
O tubo de escape deve ser desconectado do coletor de escape.
Desmonte o receptor com o conjunto do acelerador (VAZ-2111). Você também precisa desmontar o carburador (VAZ 21083), coletores de admissão e escape (mas você pode ficar sem ele).
Se o trabalho estiver sendo feito no VAZ 2111, você precisará desconectar os fios de "massa" conectados à extremidade esquerda da cabeça. Remova o trilho de combustível com tubos de combustível e injetores.
Desconecte os cabos das velas de ignição. Em seguida, desconectamos os conectores do sensor de refrigerante e removemos o nível de pressão do óleo.
No VAZ-21083, a caixa das unidades auxiliares deve ser removida.
Em seguida, o alojamento das unidades auxiliares, o sensor de distribuição e a bomba de combustível são desmontados.
Remova a correia dentada primeiro. Em seguida, removido: rolo tensor e espaçador. Em seguida, você precisa remover a polia da árvore de cames.
Desaperte a porca traseira que fixa a tampa de distribuição à cabeça do cilindro.
Remova a tampa cabeçotes dos cilindros .
Solte as braçadeiras com uma chave de fenda Phillips e, em seguida, desconecte as mangueiras uma a uma da saída do cabeçote.
Ao desmontar o mecanismo da válvula, um bloco de madeira deve ser colocado sob a placa da válvula.
Monte e instale o cabeçote do cilindro na ordem inversa.
Recomendações :
Hastes da válvula com óleo de motor. O mesmo se aplica às buchas de guia.
Antes da instalação, remova a sujeira, óleo, restos da junta antiga da superfície do bloco de cilindros.
Substitua a junta do cabeçote segue duas mangas de centragem especiais.Instale os parafusos de fixação, o diagrama abaixo mostra 4 etapas, como eles precisam ser apertados.
O momento do primeiro aperto dos parafusos - 20 N.m (2 kgf.m);Segundo - com um momento de 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m);Terceiro - com um aperto de 90 °;quarto - rode os parafusos 90°.
O sensor de detonação, como o nome indica, é necessário para rastrear detonação dentro do motor, batidas indicando que existem.
É bastante difícil determinar a causa do limpador traseiro que não funciona VAZ 2109. Abaixo está uma lista de opções possíveis. 1. Tire-os de ordem.
Um retentor de óleo da haste da caixa de engrenagens com falha faz com que o óleo vaze da caixa de engrenagens. É possível substituir o retentor de óleo da caixa VAZ 2108-2109.
A trava de ignição é importante na operação do carro, pois um mau funcionamento desta unidade levará a uma parada na operação. A tarefa inicial do interruptor de ignição.
Cabeça do cilindro (cabeça do cilindro) geralmente removido para substituir a junta ou bloco, ou reparar o mecanismo da válvula do grupo do pistão ou o próprio cabeçote. A necessidade de remover o cabeçote também pode surgir no caso de afinação do motor ou desmontagem completa do motor.
Este trabalho é realizado em um mirante ou viaduto.
Desconecte o terminal negativo da bateria.
Drene o refrigerante em um recipiente de plástico.
Desconecte o tubo de admissão do coletor de escape.
Agora desmonte o receptor junto com o conjunto do acelerador (VAZ-2111), ou o carburador no caso de (VAZ-21083), bem como os coletores de admissão e escape (remover o cabeçote sem remover os coletores).
No VAZ-2111, é necessário desconectar os fios de "massa" (eles estão presos à extremidade esquerda da cabeça), remover o trilho de combustível com tubos e bicos de combustível.
Desconecte os fios de alta tensão das velas de ignição, bem como os conectores dos sensores de temperatura do líquido de arrefecimento e pressão do óleo.
No VAZ-21083, você também precisará remover a carcaça das unidades auxiliares, o sensor de distribuição de ignição e a bomba de combustível.
Agora retire a correia dentada, depois a polia tensora, o espaçador e a engrenagem da árvore de cames.
Desaperte a porca traseira que fixa a tampa de distribuição à cabeça do cilindro.
Remova a capa cabeça do cilindro .
Usando uma chave de fenda Phillips, solte as braçadeiras e, uma a uma, desconecte todas as mangueiras do tubo de saída do cabeçote.
12. Remova os 10 parafusos do cabeçote usando um hexágono em "10".
13. Junte os parafusos com as arruelas.
14. Agora você pode remover o cabeçote junto com a junta.
15. Ao desmontar o mecanismo da válvula, coloque um bloco de madeira sob a placa da válvula que você vai quebrar.
17. Retire-o da manga guia do cabeçote.
18. Leve a chave para "13" e desaperte as duas porcas de fixação no tubo de saída.
19. Remova a junta e o tubo.
A montagem e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros é feita de cabeça para baixo.
As hastes das válvulas e as guias das buchas são lubrificadas com óleo de motor.
Antes da instalação, é necessário limpar completamente a superfície do bloco de cilindros de sujeira e óleo, bem como os restos da junta antiga.
Substituindo a junta do cabeçote realizada em duas buchas de centragem especiais.Agora você pode instalar os parafusos de montagem e apertá-los em quatro etapas de acordo com o diagrama abaixo.
O primeiro aperto dos parafusos é realizado com torque de 20 N.m (2 kgf.m);
O segundo - com um momento de 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m);
Quarto - girando os parafusos 90 °.
Agora você sabe como remover a cabeça do cilindro em um VAZ 2109 , nesta substituição faça você mesmo da junta da cabeça do cilindro pode ser considerada completa.
A maioria dos proprietários de VAZs de 8 válvulas deseja alterar a cabeça do cilindro para uma de 16 válvulas. Agora é real. Assista ao vídeo sobre como substituir o cabeçote antigo por um novo de 16v.
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Há muito tempo não é segredo para ninguém que todos os recordes de potência do motor VAZ foram alcançados em motores com cabeçotes de cilindro de 16 válvulas. E não importa se é um motor naturalmente aspirado ou turboalimentado, as vantagens de instalar um cabeçote de 16 válvulas são muito maiores que as desvantagens. Motores com essa cabeça de bloco podem obter muito mais enchimento do cilindro com mistura ar-combustível, o que, é claro, leva a um aumento na potência. Vamos pegar e comparar dois motores VAZ com o mesmo volume, mas com cabeças de bloco diferentes. Um motor VAZ com um volume de 1500 centímetros cúbicos, equipado com uma cabeça de cilindro de 8 válvulas, produz 77 cavalos de potência e um motor VAZ com o mesmo volume, mas equipado com uma cabeça de cilindro de 16 válvulas, já produz cerca de 90 hp.
Vídeo (clique para reproduzir).
Os benefícios de um motor de 16 válvulas não param por aí. Devido à forma modificada da câmara de combustão, o motor de 16 válvulas tem uma maior resistência à detonação, este parâmetro é muito importante em nosso tempo, porque. o combustível que usamos diariamente deixa muito a desejar. Outra vantagem importante é a organização da refrigeração do motor. Para motores de 16 válvulas, o sistema de refrigeração funciona muito melhor e essa é a confiabilidade do próprio motor. Além dessas diferenças importantes, há também uma diferença de layout.Em um motor de 16 válvulas, em contraste com um motor de 8 válvulas, os tratos de admissão e escape são espaçados em lados diferentes da cabeça. Isso facilita a instalação de coletores de admissão e escape geometricamente corretos.
