Em detalhes: reparo do gerador berlingo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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v-vitalij 09 de setembro de 2008
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klr650 09 de setembro de 2008
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v-vitalij 09 de setembro de 2008
Sim, também ouvi dizer que o valeo não é separável e troquei o próprio gerador na primavera, comprei um Denso pouco usado, é dobrável. Você já olhou peças de reposição para Valeo ou outro gerador?
Também fez barulho comigo, mas não eram rolamentos, mas o resultado foi o mesmo - depois de um ano, o carregamento desapareceu. Quando o tirei, percebi como prolongar sua vida útil / ou melhor, outra / - você precisa fechar a entrada de ar na frente do gerador para o radiador com madeira compensada, para que a sujeira da estrada, a água e o sal não voem sobre ela. Eu fiz. Recomendo.
Obrigado. By the way, isso pode ter tido um efeito. Pouco antes disso, perdi meu armário dianteiro direito. Provavelmente todos os tipos de kaka voaram para o gerador.
Post foi editado por v-vitalij: 09 de setembro de 2008 – 15:28
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Nikolaevich 10 de setembro de 2008
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klr650 11 de setembro de 2008
Sim, concordo com Nikolaevich, posso ter colocado um pouco errado, eu mesmo não tentei desmontá-lo e nem olhei como funciona quando o segurei em minhas mãos após a remoção. Eu acho que é "fortemente dobrável", como com complicações. Por exemplo, você precisa soldar a ponte de diodos para dividi-la ao meio. Eu tenho Valeo em algum lugar, preciso experimentá-lo no meu lazer 🙂
Obrigado. By the way, isso pode ter tido um efeito. Pouco antes disso, perdi meu armário dianteiro direito. Provavelmente todos os tipos de kaka voaram para o gerador.
Talvez ou tenha chegado a hora /mileage/. Eu uivei em 155 mil depois de dirigir em uma estrada de inverno para São Petersburgo.
Para todos que dirigem sem proteção do motor, o gerador é coberto mais rapidamente.
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v-vitalij 16 de setembro de 2008
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Mikhail V. 01 de julho de 2009
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m724 01 de julho de 2009
. Eu acho que é "fortemente dobrável", como com complicações. Por exemplo, você precisa soldar a ponte de diodos para dividi-la ao meio. Eu tenho Valeo em algum lugar, preciso experimentá-lo no meu lazer 🙂
Traga-o para mim, de qualquer maneira, depois de desmontado, ele ficará por aí!
Sinto muito, mas quando fui para a estação, descobriu-se que a bomba da direção hidráulica estava uivando
Drene, enxágue e substitua o fluido!
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klr650 01 de julho de 2009
Traga-o para mim, de qualquer maneira, depois de desmontado, ele ficará por aí!
Sim, eu não entendi. Leve embora, venha sozinho - tipo pickup. Você só precisa encontrá-lo na garagem.
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m724 02 de julho de 2009
Sim, eu não entendi. Leve embora, venha sozinho - tipo pickup.
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Makim 14 de novembro de 2010
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kostya-73 15 de novembro de 2010
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Makim 15 de novembro de 2010
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28 de novembro de 2010
Dia bom!
Sabe me dizer como desmontar o alternador?
Se não por etapas, pelo menos - de baixo ou de cima, é removido, caso contrário, é um completo mal-entendido. Em cima do tanque da direção hidráulica - de baixo, parece que o acionamento do ar condicionado deve interferir bastante.
Desde já, obrigado. E desculpe se a pergunta for estúpida 🙂
não encontrei nada no livro
Tópicos mesclados. Aprendendo a usar a pesquisa. advertência verbal. atirador76.
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Dron 28 de dezembro de 2010
Se você pode substituir o próprio rolamento - como escolhê-lo no existencial
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Eu levantei na estrada hoje. arrastado a reboque
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Cuidado - um motociclista está dirigindo!
O gerador uivou exatamente um ano. Comecei a uivar sem motivo em março de 2007, dirigi por meio ano, "sentindo" uma morte iminente, tirei-o e entreguei-o para reparo em uma oficina de geradores local em Pushkino, região de Moscou. no local de residência. Aparentemente, não são muito especialistas em seu trabalho de campo e, portanto, eles disseram que isso não poderia ser e os geradores não uivam, não são lobos. Verificamos no “stand”, eles dizem que está tudo bem e não sabemos de onde veio o uivo.
Não cobravam pelo diagnóstico. E isso é bom.
Eu já tinha esquecido disso e o som extra não sobrecarregava mais minha audição. Mas hoje ele lembrou de si mesmo / conforme o cronograma, também em março / a lâmpada de carregamento acendeu por 1 minuto. Saiu. Eu fiquei tenso. Olá, em breve para cozinhar loot. Voltou a acender e apagou. Eu fiquei mais tenso. Na terceira vez acendeu e não apagou. Depois disso, a lâmpada do airbag imediatamente se comportou exatamente da mesma forma.
E agora um relatório para você, quanto você pode dirigir em Berlingo sem carregar em uma bateria no escuro:
Se de repente alguém perder carga na estrada à noite, dirigir sem parar sem faróis e pressionar o sinal de parada, com as dimensões ligadas e uma bateria em funcionamento, não durará mais de 1,5 horas. Depois disso, se você desligar o motor, o motor de partida não poderá mais acioná-lo. Mas vai começar do “empurrador” e dirigir mais 10
15 minutos, SEM NENHUMA ILUMINAÇÃO e DIMENSÕES, depois disso o painel se apaga completamente, com todas as lâmpadas que acendiam ali no piso de brilho e
cinco minutos depois, o limpador liga. Depois disso, o motor está completamente ligado. Em seguida, você precisa de uma corda de reboque. e reparo do gerador.
Tudo, pique. Depois de amanhã vou trocar o gerador 🙂
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15 minutos, SEM NENHUMA ILUMINAÇÃO e DIMENSÕES, depois disso o painel se apaga completamente, com todas as lâmpadas que acendiam ali no piso de brilho e
cinco minutos depois, o limpador liga. Depois disso, o motor está completamente ligado. Em seguida, você precisa de uma corda de reboque. e reparo do gerador.
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Horror! Estou chocado, sim, este é apenas um script para a nova série Terminator 4: not_i:
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O gerador uivou exatamente um ano. Comecei a uivar sem motivo em março de 2007, dirigi por meio ano, "sentindo" uma morte iminente, tirei-o e entreguei-o para reparo em uma oficina de geradores local em Pushkino, região de Moscou. no local de residência. Aparentemente, não são muito especialistas em seu trabalho de campo e, portanto, eles disseram que isso não poderia ser e os geradores não uivam, não são lobos. Verificamos no “stand”, eles dizem que está tudo bem e não sabemos de onde veio o uivo.
Não cobravam pelo diagnóstico. E isso é bom.
Eu já tinha esquecido disso e o som extra não sobrecarregava mais minha audição. Mas hoje ele lembrou de si mesmo / conforme o cronograma, também em março / a lâmpada de carregamento acendeu por 1 minuto. Saiu. Eu fiquei tenso. Olá, em breve para cozinhar loot. Voltou a acender e apagou. Eu fiquei mais tenso. Na terceira vez acendeu e não apagou. Depois disso, a lâmpada do airbag imediatamente se comportou exatamente da mesma forma.
E agora um relatório para você, quanto você pode dirigir em Berlingo sem carregar em uma bateria no escuro:
Se de repente alguém perder carga na estrada à noite, dirigir sem parar sem faróis e pressionar o sinal de parada, com as dimensões ligadas e uma bateria em funcionamento, não durará mais de 1,5 horas. Depois disso, se você desligar o motor, o motor de partida não poderá mais acioná-lo. Mas vai começar do “empurrador” e dirigir mais 10
15 minutos, SEM NENHUMA ILUMINAÇÃO e DIMENSÕES, depois disso o painel se apaga completamente, com todas as lâmpadas que acendiam ali no piso de brilho e
cinco minutos depois, o limpador liga. Depois disso, o motor está completamente ligado. Em seguida, você precisa de uma corda de reboque. e reparo do gerador.
Tudo, pique. Depois de amanhã vou trocar o gerador 🙂
A Minivan Berlingo é equipada com eletrônicos modernos, que aumentam a segurança e o conforto dos passageiros. O gerador a diesel Citroen Berlingo fornece uma tensão estável de 13,4-14,3 V para alimentar os sistemas e dispositivos do carro, desde que a unidade esteja funcionando corretamente.
Ao operar uma minivan, são possíveis os seguintes problemas que exigem reparo urgente do gerador Citroen Berlingo:
- curto-circuito do enrolamento do estator ou rotor;
- o carregamento é perdido;
- fusão de anéis coletores;
- emperramento dos rolamentos do eixo do rotor;
- formação de rachaduras na tampa ou caixa de proteção da unidade;
- violação do alinhamento da polia ou rotor;
- ruptura da ponte de diodos e queima do relé-regulador.
O mau funcionamento dos autogeradores ocorre devido à entrada de umidade ou sal da superfície da estrada no enrolamento, aparecimento de corrosão, oxidação e destruição de contatos. Se a bateria estiver com defeito, a corrente de carga aumenta, o que leva ao superaquecimento e queima de peças eletrônicas: a ponte retificadora e o regulador de tensão. A unidade falha como resultado de "iluminação" analfabeta de outro veículo.
Para eliminar avarias, é necessário um reparo qualificado do gerador Citroen Berlingo em um serviço especializado de automóveis. Os problemas associados ao mau funcionamento da unidade eletromecânica são determinados pelos sintomas característicos:
- som de assobio da correia de transmissão quando a velocidade do motor aumenta;
- falta de carregamento da bateria;
- baixa tensão da rede de bordo;
- pouca luz e iluminação interior;
- indicação de descarga da bateria no painel de instrumentos.
A recuperação rápida da unidade é garantida pelo planejamento competente de operações complexas de diagnóstico e reparo. A bateria é desconectada do equipamento elétrico do carro, a correia de transmissão é removida, o gerador é desmontado para teste e desmontagem. O grau de desgaste das escovas e anéis coletores, bem como a capacidade de manutenção dos rolamentos e da polia, são determinados. A eficiência do retificador e do regulador de corrente é verificada. Todas as peças mecânicas e eletrônicas defeituosas, bem como as tampas da carcaça danificadas, devem ser substituídas por peças de reposição originais.
Os funcionários do serviço de automóveis da DDCAR realizam operações complexas com alta qualidade. Para restaurar o desempenho da unidade, são utilizados modernos equipamentos de diagnóstico (medição) e componentes originais. Oferecemos uma garantia de 6 meses no trabalho e fornecemos serviços profissionais em Moscou exclusivamente a um custo acessível.
Abaixo você pode ver as especificações técnicas para remover o gerador com suas próprias mãos no Citroen Berlingo. Expresse sua opinião sobre o carro nos comentários.
Data de lançamento: 15. 11. 2013
Postado por admin: a pedido de Otton
O raciocínio de um dono de carro chamado Asaf: Tudo é excelente: conforto, incluindo navegação e controle de voz do telefone, desempenho de direção, especialmente resposta do acelerador.
Risos no sujeito: - O que seria errado fazer isso? - Continuar. - Opção!
Descrição: As dimensões são as seguintes: comprimento - 3236, largura - 1100, altura - 1767 mm. A distância entre eixos é de 2229 mm. Distância ao solo 185 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 2 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. Diâmetro de um
o cilindro é de 75 mm, o curso do pistão é de 76 mm. O virabrequim do motor acelera a 5000 rpm. O torque máximo é mantido até 2000 rpm.
Hoje, a luz do painel de instrumentos começou a acender de vez em quando. Sem carregamento. Máquina Berlingo 2.0HDI
. e no final pegou fogo e não se apaga. Quem pode aconselhar o quê? O gerador acabou por ser Valeo # 9646321780 eu peco em escovas. Intertsuet é possível remover o integral com escovas? E como é mais fácil remover o gene.
Não há nada de especial para aconselhar, apenas uma autópsia mostrará. Eu acho que os pincéis de Khan.
Danchanin escreveu: . Eu acho que os pincéis de Khan. Você pode fazer sem remover o gene. ,
O que ninguém enfrentou? não vou acreditar!
Não vi como eles estavam filmando, mas vi desmontado, no rotor um anel foi limpo com uma escova.
Existem muitas empresas que consertam motores de partida e alternadores.
Pessoal, posso encurtar o óleo do tanque hidráulico do gerador?
Todo mundo definitivamente não. Olhe exatamente onde está pingando do tanque ou da bomba, veja também se o trilho está fluindo .. O líquido cai fortemente de nível? Se não houver nível, complete imediatamente.
O trilho está 100% seco, eu encho a cada 10.000 vezes.uma mangueira com um colar, que não se encaixa no resultado de um golpe na França 4 anos para isso.
nravitsa escreveu: datchanin escreveu: . Eu acho que os pincéis de Khan. Você pode fazer sem remover o gene. , você não pode, apenas atirar, você não vai abrir.
no próprio óleo sobre os fluxos gênicos. Nada crítico.
. que ninguém desmontou o gerador de valeo para berlingo. Talvez mesmo assim, de alguma forma você possa alterar a integral sem remover o gerador.
Dsoftgroup escreveu: ?v=aVvPzwtxdrM aqui sobre valeo, mas não da Citroen, mas acho que eles não vão mudar tecnologias para carros diferentes, a julgar pelo vídeo - você pode trocar as escovas, mas não sei como entrar lá, há acesso no posto de gasolina por baixo. Obrigado, vou tentar hoje substituir as escovas sem remover os genes.
Como você pode ver, não há pincéis, esse é o problema.
Escovas substituídas. Coloque escovas de carga - PX60. A quem a informação possa ser útil, portanto o circuito integrado custa, respectivamente, Valeo nº 593529 Carga nº 234982, escovas de arranque CARGA nº PX60 dimensões - 4,6X6,35X15,4. Fizemos sem retirar o gerador, apenas desaparafusamos o filtro de óleo e conseguimos um pouco de acesso. Eles removeram a tampa traseira dos genes, então desparafusaram o circuito integral, recolocaram as escovas e tudo de volta na ordem inversa. isso é tudo
Basicamente o mesmo que no vídeo. Preço integral? Para mim para o futuro.
Dsoftgroup escreveu: em geral, assim como no vídeo. Preço integral? Para mim para o futuro. integral Valeo - 400 UAH e escovas Cargo - 10 UAH + 15 UAH resolda.
Então você acabou de substituir as escovas?
Dsoftgroup escreveu: ou seja, custa apenas a substituição das escovas? sim
Eu tenho líquido gur vazando pela tampa. além disso, mesmo depois de reduzir o conteúdo ao mínimo. por que isso está acontecendo, eu não sei. mas isso acelerou o fim do relé-regulador. fez um capital completo - coletor, rolamentos, relés, diodos. $ 160 quando eu estava consertando o gerador, eu cortei um invólucro protetor de uma garrafa de 2 litros e prendi-o ao gene. também é muito útil fechar os buracos no pára-choques opostos ao gene. até fechá-lo - era assustador olhar para o invólucro.
A propósito, a luz não acendeu - notei que os limpadores estavam funcionando lentamente e medi a tensão na rede.
Taran escreveu: Eu despejo gur líquido pela tampa. além disso, mesmo depois de reduzir o conteúdo ao mínimo. por que isso está acontecendo, eu não sei. mas isso acelerou o fim do relé-regulador. fez um capital completo - coletor, rolamentos, relés, diodos. $ 160 quando eu estava consertando o gerador, eu cortei um invólucro protetor de uma garrafa de 2 litros e prendi-o ao gene. também é muito útil fechar os buracos no pára-choques opostos ao gene. até fechá-lo - era assustador olhar para o invólucro. Como você removeu o gerador?
removeu a correia, bomba hidráulica. desatarraxou 4 parafusos e tirou o gene. Fui ajudado por uma pessoa que lida periodicamente com um serviço de carro, mas tive que pomudohatsya. nos pedem cerca de cinquenta copeques para remoção e instalação, se não houver experiência, é melhor dar dinheiro.
Boa tarde! Por favor, diga-nos como mudar o motor de arranque em um Citroen Berlingo? (Nikita)
Boa tarde, Nikita. Estamos prontos para ajudá-lo a resolver esse problema, por isso preparamos um material referente à substituição. Em geral, esse processo é bastante simples e não deve demorar muito.
Como você pode ver, em geral, não há nada complicado aqui. Mas se você não tem certeza de que pode fazer tudo certo, é melhor entrar em contato com especialistas.
Para obter detalhes sobre como reparar o motor de partida por conta própria, veja o vídeo abaixo (o autor do vídeo é Valery Serdyuk).
Produtos originais e reparos de alta qualidade são a chave para a prosperidade. A Genstar é líder de mercado em peças de reposição automotivas e opera com sucesso na Ucrânia desde 1994. Durante esse período, uma rede completa de filiais e armazéns foi criada em toda a Ucrânia, para a entrega rápida de mercadorias em qualquer ponto especificado do país. Trabalhamos diretamente com os fabricantes, para que você receba seu pedido em primeira mão, o que representa uma economia significativa para sua carteira. Corrija-me se estivermos errados: todo mundo quer não apenas peças de qualidade, mas uma marca, uma marca a um custo real.
Você pode comprar geradores, motores de partida, condicionadores de ar e turbocompressores para qualquer carro conosco, a gama de produtos é sempre reabastecida. Além de vender mercadorias, a Genstar está envolvida no reparo de peças de reposição.Nossos especialistas irão reparar alternadores, motores de partida e outras peças de reposição para o carro a tempo e sem demora.
- Marca de carro
- ano de emissão
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– motor a gasolina/diesel
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- ou os dados do fabricante da peça que lhe interessa, nós, dentro de 5 a 20 minutos, anunciaremos o preço da peça que você precisa.
Preço em primeira mão!
Se os dados do seu veículo estiverem disponíveis:
- Marca de carro
- ano de emissão
- capacidade do motor
– motor a gasolina/diesel
- a presença de transmissão automática
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- ou os dados do fabricante da peça que lhe interessa, nós, dentro de 5 a 20 minutos, anunciaremos o preço da peça que você precisa.
Consertamos seu carro de forma rápida e eficiente.
Fuso horário: UTC + 2 horas [DST]
Na verdade, “a velha não sofreu por muito tempo em fios de alta tensão, seu corpo carbonizado foi encontrado pelos timurovitas nos arbustos”, após não longos experimentos por 2-3 minutos, a ponte de diodos recém-instalada morreu em o bose emitindo pshshsh e fumaça leve!
Quem sabe em vez desse mitsubishi bosh ou valeo deste 1.9 pode ser percussionado?
Talvez alguém tenha um gerador tão morto que eu compro barato e tento começar por conta própria.
também, até que a ponte de diodos queimou, estabeleci que o regulador estava funcionando e regulado ao máximo da melhor maneira possível, e mesmo quando a carga foi ligada (feixe e fogão), a tensão na bateria ficou de 13,5- 14 volts para 12,00-12,5, para ver tudo enrolando curto-circuito?
Estou preocupado que o problema não seja no carro, vou comprar outro, e ele também. embora Akum não se sente à noite
ponte de diodo ainda viva!
desconectou a energia do gerador, o carro funcionou por cerca de dez minutos - o gerador estava frio, conectado, sem carga, apenas carregando a bateria (carregada em algum lugar em 25%) em marcha lenta funcionou por alguns minutos e já aqueceu significativamente, assim que começou, conectou imediatamente o testador à bateria, tensão bvlo em torno de 12,5 e subiu lentamente e atingiu 14,2, abafado quando o gerador já havia aquecido significativamente
Quem mais terá alguma idéia, bem, além de comprar um gerador usado ou novo?
Jogou um estator usado e foi.
Sachala pensou que o gerador começou a aquecer novamente, mas após o test drive não estava mais quente, o ponto é que depois de iniciar as velas, elas podem funcionar por mais 30 segundos, e segundo outras fontes, ainda mais desta vez, além disso, eu tinha uma bateria descarregada, que também assumi a corrente para carregar, então quando liguei o carro e liguei o fogão em marcha lenta e o farol baixo, a tensão caiu naturalmente para o nível de 12,6-12,9-13,4 e o gerador começou a ficar muito quente, tenha isso em mente.
Eu também usei tal vadio para remover o cinto
um pedaço de alumínio com um prego dobrado 40, também há um rolo antigo na foto, é assim que ele é inserido
use uma chave 19 para puxar o rolo e insira o pino/prego
para retirar o gerador, retirei os outros dois roletes, então não precisa retirar a bomba hidráulica
se tiver dúvidas sobre como consertar o gerador ou remover/instalar, pergunte, no príncipe, ele entendeu bem esse assunto.
No artigo, falaremos sobre como você pode reparar o gerador com suas próprias mãos e também tentar entender seu design.
O gerador é um equipamento elétrico que possui um projeto muito complexo. Se estiver quebrado ou completamente fora de ordem, nesse caso, a carga da bateria está completamente ausente e o motor também deixa de funcionar. Você pode comprar uma nova unidade ou entrar em contato com um serviço de carro para analisar uma avaria ou realizar trabalhos de reparo, mas essas opções para sair da situação custarão muito custos financeiros. Portanto, é melhor tentar reparar o gerador com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa apenas de um mínimo de conhecimento em engenharia elétrica, bem como a presença de um ferro de solda e habilidades para trabalhar com ele.
Inicialmente, vamos discutir os problemas que podem causar o mau funcionamento do gerador.
- Em primeiro lugar, pode ser uma rejeição de qualquer carregador.
- Em segundo lugar, o gerador pode produzir muito pouca tensão.
- Em terceiro lugar, pode haver um excesso de energia de carregamento - (o regulador do relé está com defeito).
- Além disso, durante o processo de carregamento, a luz indicadora no painel pode piscar.
- E, por último, durante a operação, o gerador emite sons estranhos - (os rolamentos estão com defeito).
Aqui estão os problemas mais comuns que sinalizarão uma falha no gerador.
A seguir, alguns dos problemas acima serão discutidos com mais detalhes.
Na maioria das vezes, ocorre entre os proprietários de carros que o carregamento é rejeitado, ou seja, o gerador não carrega.
As razões para esta falha podem ser:
- o fusível queimou ou pode simplesmente se afastar;
- quebra ou desgaste súbito das escovas;
- avaria do relé regulador;
- a ocorrência de um curto-circuito no enrolamento (o circuito do rotor ou do estator pode estar quebrado).
Em várias das avarias acima, você pode simplesmente substituir as peças que falharam. Mas se a bateria não carregar devido ao curto-circuito do enrolamento, nesse caso você pode recorrer a várias opções para reparar esse problema.
Você pode comprar com segurança um novo enrolamento ou fazer um reparo independente do antigo. Se, no entanto, ocorreu uma quebra de enrolamento, neste caso é necessário reparar o rotor, enviá-lo para reparo ou faça você mesmo.
Muitas vezes você pode descobrir que a quebra ocorreu precisamente na área dos anéis coletores. Para reparar e resolver o problema, vale a pena rebobinar a bobina na área onde ocorreu a folga. Faça um fio com tal comprimento que seja com calma o suficiente para soldar no próprio anel deslizante. É necessário dessoldar com muito cuidado a extremidade do enrolamento, que foi quebrada anteriormente, e continuar a trabalhar a extremidade normal, ou seja, útil para o mesmo enrolamento anteriormente quebrado.
Também pode ser que tenha ocorrido uma dessoldagem acidental da ponta justamente no enrolamento que tem sua localização no rotor. Aqui você só precisa soldá-lo em seu local original. Se necessário, é melhor reparar e limpar os próprios anéis coletores no gerador. Um profundo o suficiente pode estar presente, então você deve procurar ajuda de um arquivo, graças ao qual esse problema pode ser eliminado no gerador.
Paralelamente ao reparo dos problemas acima, outro pode ser eliminado, como a ocorrência de ruídos estranhos durante a operação do gerador. Para fazer isso, é necessário inspecionar cuidadosamente o rolamento, localizado no rotor, e se você encontrar algum mau funcionamento, é melhor substituí-lo com suas próprias mãos, os rolamentos não estão sujeitos a reparos. Um problema comum é a falta de folga no rolamento do alternador. Se isso aconteceu no seu caso, vale a pena desmontar o revestimento protetor, após o que deve ser lavado com gasolina e lubrificado.
Agora vamos falar um pouco sobre o que fazer se houver uma carga fraca do gerador ou se acontecer exatamente o contrário - ou seja, recarregar a bateria. Nesse caso, é melhor começar a procurar um problema no relé da bateria e, se necessário, substituí-lo. Outro motivo para a ocorrência desse defeito pode ser o aparecimento de um furo no diodo, localizado na própria ponte de diodos. Como mostra a prática de tais avarias, recomenda-se simplesmente substituir o regulador do relé ou, como é chamado, a “ponte de diodos” no local de reparo.
Nesse caso, a causa pode ser uma quebra acidental de um diodo (talvez vários ao mesmo tempo), que é responsável por todo o circuito de alimentação da lâmpada. Eles também estão localizados na ponte de diodos. Você precisa desapertar as porcas (chave 7) no gerador e desmontar a fixação do enrolamento localizada no estator. Depois disso, vale a pena criar um retorno da porca e desmontar a ponte de diodos. No processo de fazer esse trabalho, você também pode substituir ou reparar o enrolamento do estator.
Isso é tudo. Reparo do gerador faça você mesmo. Mas não se esqueça da regra mais importante - para a conclusão bem-sucedida desse reparo, você deve ter pelo menos um conhecimento mínimo no campo da engenharia elétrica.
Um gerador de carro é um dispositivo que pega a energia mecânica do motor e a converte em corrente elétrica, fornecendo eletricidade ao resto do carro. O gerador fornece carregamento da bateria e fornecimento de energia para o motor do carro. Portanto, a conexão “motor-gerador” não deve ser interrompida, porque um gerador ocioso é uma bateria que não recebe carga e, portanto, o órgão principal do carro não está funcionando.
A substituição do gerador acarretará custos financeiros significativos. Portanto, se você tiver em mãos todas as ferramentas necessárias e conhecimento dos dispositivos do compartimento do motor do carro, poderá consertar você mesmo a avaria (leia sobre o que fazer se o carro não ligar - o motor de partida gira, leia nosso outro artigo).
Então o gerador está quebrado. Que avarias podem causar a falha deste dispositivo? Considere-os:
- O gerador produz corrente a uma tensão muito baixa.
- O gerador não produz eletricidade.
- A falha do dispositivo é exibida no painel na forma de uma lâmpada piscando.
- O gerador está carregando acima da taxa ideal.
- A operação do gerador é acompanhada por ruídos estranhos.
Antes de começar a reparar o gerador com suas próprias mãos, é necessário verificar o seu estado técnico e desmontar a unidade em partes. Antes de desmontar o gerador, verifique a condição da correia e sua tensão e certifique-se de que a correia do alternador não seja substituída em um futuro próximo (leia mais sobre como a correia dentada é substituída no VAZ 2109). A verificação consiste em pressionar um dedo no meio desta parte do gerador. Se o cinto estiver em boas condições, ele não deve cair mais de meio centímetro quando pressionado. Vale a pena notar que a nova correia não deve ceder mais de 2 mm. Se a correia não estiver desgastada, mas a tensão for fraca, a deficiência pode ser corrigida apertando a correia do alternador. Role também o rolo tensor do gerador, se ele rolar com dificuldade e ranger, precisará ser lubrificado com óleo ou um novo rolo deve ser colocado em seu lugar.
A condição técnica do gerador pode ser verificada usando os seguintes instrumentos de medição:
A velocidade do rotor é medida usando um tacômetro (geralmente localizado próximo ao velocímetro no painel de instrumentos). Durante a operação normal do gerador, os indicadores deste dispositivo não devem ser inferiores a 2000 rpm., A norma é 5000 rpm.
Considere os motivos que podem causar a quebra de um gerador. Portanto, se o gerador não gerar uma carga, os seguintes fenômenos podem ser os motivos disso:
- Fusível ou contatos queimados.
- Escovas do alternador quebradas ou gastas.
- O relé do regulador falhou.
- Devido ao curto-circuito do enrolamento, ocorreu uma abertura no circuito do estator ou do rotor.
Para corrigir as três primeiras avarias da lista, você só precisa substituir as peças desgastadas do gerador, tendo-o desmontado anteriormente, é claro.
- Em primeiro lugar, retire o porta-escovas juntamente com o regulador de tensão, desaparafusando cuidadosamente todos os fixadores.
- Remova os parafusos de tensão e depois a tampa com o estator.
- Retire a tampa do estator, desconectando previamente os enrolamentos de fase dos fios de saída da unidade retificadora.
- Em seguida, remova a polia do eixo e a tampa frontal do gerador usando um extrator especial.
A montagem do gerador é realizada na ordem inversa.
No caso de um curto-circuito no enrolamento, você precisará de uma ação mais séria do que uma simples substituição da peça. Assim, um enrolamento quebrado pode ser reparado ou substituído por novos fios. Muitas vezes o enrolamento quebra perto dos anéis coletores. Além disso, uma quebra pode ocorrer devido à dessoldagem de qualquer uma das extremidades do enrolamento. Tal mau funcionamento pode ser reparado desenrolando a curva na área de folga de volta do enrolamento do rotor. Em seguida, a extremidade quebrada do enrolamento deve ser removida (soldada) do anel deslizante e o fio anteriormente desenrolado é soldado ali. A dessoldagem é muito fácil de consertar resoldando a fiação.
Um relé danificado indica uma carga fraca ou muito forte do gerador, que deve ser substituída ao reparar o gerador.
Se a verificação da tensão do gerador mostrou que o dispositivo está funcionando, mas ao mesmo tempo o indicador pisca no painel de instrumentos, provavelmente um dos diodos responsáveis por alimentar a lâmpada no indicador falhou. Esses diodos estão localizados no próprio gerador e a substituição é realizada após a desmontagem do dispositivo.
Ruídos incomuns para o gerador podem indicar desgaste no mancal do rotor. Se durante a inspeção for constatado que o rolamento do alternador está desgastado, ele precisará ser substituído. Se os sons incompreensíveis do gerador estiverem associados à falta de folga no rolamento, ele poderá simplesmente ser preenchido com óleo, após a lavagem com gasolina. Sons estranhos então desaparecerão.
Assim, você pode até consertar o gerador por conta própria em sua garagem (além de revisar o motor, na verdade). Ao verificar e substituir peças do dispositivo, siga as precauções de segurança e tenha cuidado, pois o sistema elétrico não deve ser danificado.
