casaAdendoReparação do gerador Cherry Fora faça você mesmo
Reparação do gerador Cherry Fora faça você mesmo
Em detalhes: reparo do gerador Cherry Fora faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os carros Chery Fora e Vortex Estina são equipados com alternadores trifásicos com excitação eletromagnética, com unidade retificadora integrada e regulador eletrônico de tensão. O eixo do gerador é montado em rolamentos do tipo vedado que não requerem lubrificação adicional durante toda a vida útil. No eixo há um rotor de ventilador não removível, feito em uma unidade com o rotor, e uma polia de acionamento. O eixo do alternador é acionado a partir da polia do virabrequim por uma correia com nervuras em V.
CONSELHOS ÚTEIS Recentemente surgiram muitas empresas especializadas na reparação de geradores e arrancadores importados. Lá você pode diagnosticar uma unidade defeituosa, comprar peças de reposição para qualquer modelo de gerador (arranque) e obter aconselhamento qualificado. Se você não tem certeza de que pode reparar o gerador (arranque) sozinho, faz sentido entrar em contato com uma empresa onde esses componentes serão reparados de maneira rápida, eficiente e, via de regra, a um preço acessível. No entanto, em veículos de alta quilometragem, geralmente é mais econômico substituir o conjunto por um novo do que substituir peças defeituosas.
Possíveis avarias do gerador, suas causas e soluções
Cheri Fora (2005+). REPARO DO GERADOR
O gerador é uma unidade bastante complexa e de alta precisão. Para sua desmontagem, solução de problemas e montagem, é necessário equipamento especial. Portanto, se você não tiver habilidades para realizar tal trabalho, caso o gerador falhe, recomendamos que você entre em contato com uma oficina especializada para reparo ou substituição do conjunto do gerador.
Vídeo (clique para reproduzir).
Você vai precisar de: cabeças de soquete ou chaves de anel "para 12" e "para 24", chaves de fenda
com lâmina plana e cruzada, ferro de solda, testador, extrator para rolamento de rotor, martelo.
1. Retire o gerador do carro (consulte "Remover e instalar o gerador", p. 199).
4. Remova o gerador da morsa e remova a polia do eixo do rotor.
20. Examine uma tampa do gerador de fora de um inversor. Se durante a rotação do rolamento houver folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, anéis de proteção danificados ou vestígios de vazamento de graxa, substitua o rolamento. Se forem encontradas rachaduras na tampa, principalmente nos locais onde o gerador está conectado, é necessário substituir a tampa por uma nova.
24. Pressione o novo rolamento na tampa com uma broca de diâmetro adequado, aplicando força no anel externo.
25. Verifique a facilidade de rotação do rolamento dos anéis coletores. Se durante a rotação do rolamento houver folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, anéis de proteção danificados ou vestígios de vazamento de graxa, o rolamento deve ser substituído. Para isso, pressione o rolamento do eixo do rotor e instale um novo, aplicando força no anel interno.
29. Conecte as pontas de prova do testador na carcaça do estator e, por sua vez, em cada saída dos enrolamentos. A resistência medida deve ser muito grande (tende ao infinito). Caso contrário, substitua o estator.
30. Verifique a unidade retificadora. Para fazer isso, conecte as pontas de prova do testador à saída
enrolamento de fase do estator e um radiador de ar de diodos. Trocando as pontas de prova do testador nos lugares, meça a resistência. Se as leituras do testador forem as mesmas em ambos os casos, a unidade retificadora está com defeito e precisa ser substituída.
31. Da mesma forma, verifique os outros dois circuitos de diodos do gerador.
33. Monte o gerador na ordem inversa da remoção, orientando as tampas do gerador e a carcaça do estator conforme as marcações feitas anteriormente.Antes de instalar a tampa na lateral dos anéis coletores, afunde as escovas e fixe-as nesta posição inserindo um pino (por exemplo, um clipe de papel grande não dobrado) no orifício da tampa. Após a montagem, remova o pino. Aperte a porca de fixação da polia com o torque (189+19) Nm.
Se você não travar as escovas na posição rebaixada, ao instalar a tampa, elas quebrarão na borda do anel coletor.
Se o reparo do gerador na Chery Fora não puder ser feito, substituiremos o gerador por um novo ou recondicionado. O reparo do gerador Chery Fora leva de 1 a 2 dias, dependendo da complexidade do reparo. A viabilidade de reparo ou substituição é determinada no local pelo mestre após o diagnóstico.
Peças de reposição para reparo do gerador Chery Fora estão sempre em nosso armazém. Além disso, para alguns modelos, mantemos geradores restaurados (reconstruídos), para os quais damos uma garantia de 6 meses. Observe que não aceitamos para reparo geradores Chery Fora removidos do carro por conta própria. Inicialmente fazemos diagnósticos no carro, removemos nós mesmos, fazemos reparos e colocamos de volta.
Se, após o diagnóstico, verificar que reparar um gerador antigo é mais caro do que um novo, substituiremos o gerador por um novo do nosso armazém.
O custo de reparo e substituição do gerador pela Chery Fora:
Se o reparo do gerador na Chery Fora não puder ser feito, substituiremos o gerador por um novo ou recondicionado. O reparo do gerador Chery Fora leva de 1 a 2 dias, dependendo da complexidade do reparo. A viabilidade de reparo ou substituição é determinada no local pelo mestre após o diagnóstico.
Peças de reposição para reparo do gerador Chery Fora estão sempre em nosso armazém. Além disso, para alguns modelos, mantemos geradores restaurados (reconstruídos), para os quais damos uma garantia de 6 meses. Observe que não aceitamos para reparo geradores Chery Fora removidos do carro por conta própria. Inicialmente fazemos diagnósticos no carro, removemos nós mesmos, fazemos reparos e colocamos de volta.
Se, após o diagnóstico, verificar que reparar um gerador antigo é mais caro do que um novo, substituiremos o gerador por um novo do nosso armazém.
O custo de reparo e substituição do gerador pela Chery Fora:
Se você tiver um carro Chery Amulet, as escovas do alternador podem ficar inutilizáveis. Tal problema, a julgar pelos comentários sobre o carro, ocorre com muitos de seus proprietários. Este artigo ajudará você a descobrir como corrigir esse e outros problemas que ocorrem com este dispositivo.
O alternador instalado nesses veículos é trifásico e possui elementos como uma unidade retificadora embutida, regulador de tensão.
Tecnicamente, este dispositivo consiste nas seguintes partes:
Já foi dito acima que para que o gerador volte a funcionar, muito provavelmente, é necessário trocar o mancal ou o conjunto da escova. É a partir da verificação deste último que se deve começar a reparar o gerador, pois aproximar-se desse mal é bastante simples.
Para desmontar o dispositivo, você precisará de cabeças de soquete “7” e TORX E8, além de uma chave de fenda. Ao trabalhar com elementos individuais, outras ferramentas podem ser necessárias, como ferro de solda, testador, etc.
Na foto você vê um esquema para verificar o comprimento dos pincéis. Se o comprimento "H" for inferior a 2 mm, você precisará substituí-los. O diagrama acima irá ajudá-lo a resolver um dos problemas mais comuns com os geradores Chery Amulet e Kimo.
Outro problema comum é o zumbido, causado por problemas de rolamento. Na maioria das vezes, a parte da tampa traseira é destruída, sua substituição será discutida abaixo.
Examine a tampa.Se, ao girar o rolamento, você notar irregularidades, como folga, rolamento, emperramento, a peça precisa ser substituída. Para fazer isso, remova o rolamento antigo e pressione um novo usando um mandril.
Substituir a correia do alternador é bastante simples. Você precisará de uma cabeça de soquete em "17", bem como uma haste com um diâmetro de 2-3 mm.
Você precisará remover a proteção do cárter, a roda dianteira direita e o forro do para-lama dianteiro para chegar aos sistemas corretos. Em seguida, remova a correia da direção hidráulica.
Agora, usando um soquete, afrouxe a tensão da correia e gire o tensor no sentido horário.
Em seguida, remova a correia da polia do alternador. Em seguida, coloque o tensor em sua posição original usando a mola e remova completamente a correia.
Agora você precisa girar o tensor no sentido horário para que os orifícios em seu corpo e o braço do tensor coincidam. Fixe a posição usando a haste. Instale uma nova correia, remova o retentor. Monte o booster hidráulico e outras peças removidas de volta.
Abaixo está um vídeo com uma descrição detalhada do processo usando o exemplo de Cherie Tigo (o autor do vídeo é xruxx1313).
As novas peças listadas acima têm um certo custo. Portanto, o conjunto da escova custará 560 rublos. O custo do cinto é menor - 350 rublos.
Este vídeo é dedicado à substituição dessas peças na maioria dos tipos de dispositivos (o autor do vídeo é Auto Electrician VCh).
