Em detalhes: reparo do gerador largus faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Retirando o gerador, substituindo o regulador de tensão Lada Largus
Nós removemos o gerador para inspeção e reparo ou substituição em caso de falha. Substituímos o regulador de tensão no gerador removido.
Mostramos o trabalho em um carro com motor 1.6 (16V), em um carro com motor 1.6 (8V), as operações são quase as mesmas.
Desconecte o terminal do fio do terminal "negativo" da bateria.
Retiramos a proteção do trilho de combustível (consulte "Remover a proteção do trilho de combustível", p. 59).
Remova o pára-choques dianteiro (consulte "Remover o pára-choques dianteiro", p. 238).
Retiramos o farol do bloco direito (consulte "Remover o farol do bloco", p. 212).
Retiramos a correia de transmissão auxiliar (consulte "Substituir a correia de transmissão das unidades auxiliares do motor 1.6 (8V)", pág. 20 ou "Substituir a correia de transmissão das unidades auxiliares do motor 1.6 (16V)", pág. 29) .
Retiramos os suportes para a montagem superior do radiador e, tendo levantado o radiador, retiramos os suportes inferiores da caixa do ventilador dos orifícios do chassi auxiliar (consulte "Remover o radiador", pág. 115). Tendo deslocado o radiador para o lado esquerdo do carro, colocamos o radiador na maca.
. e, girando o gerador, remova o parafuso de montagem inferior do gerador.
Solte os quatro parafusos com uma chave de fenda Phillips.
Girando a cabeça “em 10” o parafuso de montagem do gerador, deslocamos a luva.
Da mesma forma, deslocamos a outra bucha rosqueada.
Instale o gerador na ordem inversa.
Instale o carro em um elevador de dois postes (elevador eletro-hidráulico tipo P-3.2 G com capacidade de carga de 3,2 toneladas), freio com freio de estacionamento, desligue a ignição, levante o capô, desconecte o terminal do fio terra do bateria (chave “10”).
Vídeo (clique para reproduzir).
Para veículos com motor K7M sem climatização e sem direção assistida
Remova a tampa protetora da porca 1, Figura 4-1, e desconecte o bloco 2 do chicote elétrico do gerador 3, desaparafuse a porca 1 (cabeça substituível 13, botão, cabo de extensão, chave de fenda).
Desconecte os terminais do fio do terminal B+ do gerador.
Figura 4-1 - Desconexão dos fios elétricos do gerador:
1 – uma porca de fixação de um fio ao terminal B+ do gerador;
2 - bloco do chicote elétrico ao terminal "D" do gerador;
4 – um braço de fixação do gerador;
5 – os parafusos de fixação superior e inferior do gerador;
Faça um lanche com alicates e remova a correia 1, Figura 4-2, acionamento de acessórios (cortadores).
Figura 4-2 Remoção do Gerador:
1 - correia de acionamento do equipamento auxiliar;
2 – o parafuso superior de fixação do gerador;
Desaperte e retire os parafusos superior e inferior 5, Figura 4-1, fixando o gerador ao suporte 4 (cabeça substituível 10, botão da catraca).
Para carros com motor K7M com direção assistida sem sistema de climatização
Remova a tampa protetora da porca 1, Figura 4-3, e desconecte o bloco 4 do chicote elétrico do painel de instrumentos do gerador 2, desaparafuse a porca 1 (cabeça substituível 13, botão, cabo de extensão, chave de fenda).
Desconecte os terminais do fio do terminal B+ do gerador.
Figura 4-3 - Desconexão dos fios elétricos do gerador:
1 – uma porca de fixação de um fio ao terminal B+ do gerador;
3 – o parafuso superior de fixação do gerador;
4 - bloco do chicote elétrico ao terminal "D" do gerador
Afrouxe o parafuso de ajuste 2, Figura 4-4, e o parafuso 1 (cabeça de substituição 10, botão, extensão) em 3,4 voltas.
Figura 4-4 - Remoção do Gerador:
1 – o parafuso superior de fixação de um nível de ajuste;
4 – o parafuso superior de fixação do gerador;
5 - correia de acionamento do equipamento auxiliar
Remova a roda dianteira direita
Remova o guarda-lamas direito do motor
Remova a tampa do arco da roda dianteira direita
Desaperte o parafuso inferior 1, Figura 4-5, fixando a barra de ajuste ao suporte em 3,4 voltas e afrouxe a tensão da correia 2 do acionamento do equipamento auxiliar (cabeçote substituível 10, botão, cabo de extensão).
Remova a correia de acionamento de acessórios das polias.
Figura 4-5 - Remoção da correia de acionamento dos acessórios:
1 – o parafuso inferior de fixação de uma ripa de ajuste;
2 - correia de acionamento do equipamento auxiliar
A correia removida deve ser substituída.
Ao substituir a correia, certifique-se de substituir o rolete tensor.
Desaperte e retire os dois parafusos inferiores 1 e 2, Figura 4-6, fixando o gerador 4 ao suporte (cabeça substituível 10, botão da catraca e cabo de extensão).
Figura 4-6 Remoção do Gerador:
1 – um parafuso de fixação do gerador;
2 – um parafuso de fixação do gerador;
3 - correia de acionamento do equipamento auxiliar;
5 – o parafuso superior de fixação do gerador
Desaperte e retire o parafuso superior 5 que fixa o gerador ao suporte (cabeça substituível 10, botão da catraca).
Para veículos com controle climático e direção hidráulica
Remova a roda dianteira direita. Remova o para-choque dianteiro
Não gire o virabrequim do motor na direção oposta à direção de rotação.
Não dê partida no motor sem a correia de acionamento de acessórios, pois isso pode danificar a polia do virabrequim.
Não danifique os tubos de ar condicionado.
Gire o rolete tensor automático 1, Figura 4-7, da correia de acionamento do equipamento auxiliar no sentido horário com uma chave (chave de anel 16).
Figura 4-7 - Remoção da correia de acionamento dos acessórios:
2 - correia de acionamento do equipamento auxiliar
Bloqueie o rolo tensor com uma chave hexagonal (chave hexagonal 6 mm).
Remova a correia de acionamento de acessórios 2.
A correia removida deve ser substituída.
Ao substituir a correia, certifique-se de substituir os roletes de tensão e desvio. Desaperte os parafusos de montagem do defletor de ar (chave de fenda, bico Torx T30). Remova o defletor de ar 1, Figura 4-8.
Figura 4-8 - Pontos de fixação do defletor de ar
2 - pontos de fixação do defletor de ar;
Desaperte os parafusos superiores 1, Figura 4-9, fixando o suporte do radiador à carroçaria (cabeça de substituição 10, extensão, manípulo da catraca).
1 – um parafuso de fixação de um braço de um radiador;
2 - condensador de ar condicionado
Desconecte os suportes 2, Figura 4-10, fixando o radiador do radiador.
Figura 4-10 - Montagem do radiador:
1 – um parafuso de fixação de um braço de um radiador;
2 - suporte de montagem do radiador
Retire o radiador 1, Figura 4-11, do conjunto do sistema de arrefecimento do motor com o condensador 2 do ar condicionado dos fixadores inferiores 3 e mova-o em direção à asa esquerda do veículo.
Figura 4-11- Montagem inferior do radiador:
1 - radiador do sistema de arrefecimento do motor;
2 – condensador condicionador;
3 - suporte inferior do radiador
Desaperte a porca 2, Figura 4-12, prendendo o fio do gerador (chave de anel) Desconecte o fio do gerador.
Desconecte o conector 3 do chicote do painel de instrumentos do alternador.
Figura 4-12 - Montagem do gerador:
1 – o parafuso inferior de fixação do gerador;
2 – uma porca de fixação de um fio do gerador;
3 – um bloco de uma trança de fios do painel de dispositivos para o gerador
Desaperte o parafuso superior 4, Figura 4-4, fixando o gerador (cabeça substituível 10, extensão, catraca).
Desaperte o parafuso 1, Figura 4-12, da fixação inferior do gerador e retire o gerador juntamente com o parafuso de fixação inferior (cabeça substituível 10, extensão, catraca).
Para carros com motor K4M com direção assistida sem sistema de climatização
Remova a roda dianteira direita
Remova o guarda-lamas direito do motor
Remova a correia de acionamento de acessórios
Desaperte as duas porcas 1, Figura 4-13, prendendo a proteção do trilho de combustível e remova a proteção do trilho de combustível 2.
Figura 4-13 - Remoção da proteção do trilho de combustível:
1 - porca para fixação da proteção do trilho de combustível;
2 - proteção do trilho de combustível;
3 – a união de um tubo de combustível
Desconecte a união 3 do tubo de combustível do trilho de combustível
Desaperte a porca que prende o fio do gerador (chave do anel 13). Desconecte o fio do gerador.
Desconecte o conector do chicote elétrico do gerador.
Afaste o ramal do chicote elétrico para o gerador
Desaperte o parafuso que prende o tubo da direção hidráulica ao bloco de cilindros (cabeça de substituição 13, extensão, manivela).
Desaperte o parafuso de fixação do suporte para a fixação da tubagem da direcção assistida ao gerador e retire o suporte (cabeça de substituição 10, extensão, manípulo).
Desaperte o parafuso superior do gerador (cabeça substituível 10, cabo de extensão, botão de catraca).
Desaperte o parafuso da fixação inferior do gerador e retire o gerador juntamente com o parafuso da fixação inferior (cabeça substituível 10, extensão, botão da catraca) para cima.
Para veículos com motor K7M sem climatização e sem direção assistida
Remova a roda dianteira direita
Remova o guarda-lamas direito do motor
Remova a tampa do arco da roda dianteira direita
Instale o alternador na ordem inversa da remoção.
Neste caso, os torques de aperto das conexões roscadas:
- parafusos de fixação do gerador ao suporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- porca de fixação do fio do gerador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabeça substituível 10 e 13, chave dinamométrica).
Para carros com motor K7M sem sistema de climatização com direção assistida
Instale o alternador na ordem inversa da remoção.
Neste caso, os torques de aperto das conexões roscadas:
- parafusos de fixação do gerador ao suporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- parafuso para fixação da placa de ajuste do rolo tensor - 21 N.m (2,1 kgf.m) (cabeça substituível 10, manípulo e extensão, chave dinamométrica);
- porca de fixação do fio do gerador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabeça substituível 13, botão de catraca, cabo de extensão, chave de torque).
Para veículos com controle climático e direção hidráulica
Instale o alternador na ordem inversa da remoção.
Neste caso, os torques de aperto das conexões roscadas:
- parafusos de fixação do gerador ao suporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- porca de fixação do fio do gerador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabeça substituível 13, botão de catraca, cabo de extensão, chave de torque).
Para carros com motor K4M com direção assistida sem sistema de climatização
Instale o alternador na ordem inversa da remoção.
Neste caso, os torques de aperto das conexões roscadas:
- parafusos de fixação do gerador ao suporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);
– um parafuso de fixação de um braço da tubulação do impulsionador hidráulico de uma direção ao gerador 22 N.m (2,2 kgf.m);
- uma porca para fixação do fio do gerador - 14 N.m (1,4 kgf.m);
– porcas de fixação da proteção do trilho de combustível 21 N.m (2,1 kgf.m) (cabeça substituível 10 e 13, chave de torque).
Para todas as configurações do veículo
Instale uma nova correia de acionamento de acessórios
Lada Largus é baseado no Renault Logan. As vantagens deste modelo estão em um interior espaçoso, peças de reposição baratas e preços de reparo acessíveis. Muitos motoristas consertam o Largus por conta própria, é fácil entender e eliminar todas as avarias decorrentes em seu dispositivo.
O desempenho e possíveis avarias do Lada Largus dependem de qual motor está instalado sob o capô. Inicialmente, os designers instalaram motores franceses. Desde 2016, começou a instalação de motores domésticos VAZ 11189, que não são inferiores em desempenho aos seus homólogos estrangeiros.
A instalação de motores domésticos permite que os fabricantes economizem dinheiro e tornem o preço do carro mais acessível. Também reduz o custo de peças de reposição e manutenção do motor. Mas acredita-se que as unidades VAZ não sirvam mais de 200.000 km, enquanto as francesas podem percorrer até 300.000 km.
Como qualquer carro, este modelo tem suas desvantagens.O reparo e a manutenção do Lada Largus são mais baratos do que o reparo do Logan. Para não ter surpresas, adquira um manual de instruções e familiarize-se com as falhas comuns.
Se você tiver um termostato com defeito, entenderá imediatamente isso pela temperatura do motor: será muito baixa ou muito alta.
Este problema é corrigido substituindo o termostato. Existem vários tipos desses dispositivos, projetados para diferentes temperaturas. Você deve obter um que se adapte ao seu estilo de pilotagem.
Todo motorista sabe que batidas e ruídos no motor falam de sua morte iminente. Portanto, você precisa estar atento a sons estranhos e determinar corretamente sua localização.
Pistões soltos;
Rolamentos principais do virabrequim desgastados;
Rolamentos da biela desgastados.
Se você tiver certeza de que os pistões ou rolamentos estão batendo, precisará revisar o motor. Este é um procedimento complexo, melhor feito sob a orientação de um mentor. Você também pode assistir a um vídeo de reparo Lada Largus faça você mesmo para aprender todas as nuances.
Este é um ponto fraco em todos os carros de sete lugares, pois a carga é muito maior do que nas versões de cinco lugares. Ao comprar um carro usado, pergunte em que condições ele foi usado e com que frequência o Lada Largus foi reparado. Para avaliar a condição dos rolamentos de esferas, entre em contato com um serviço de automóveis ou verifique-os você mesmo em um viaduto.
bater na suspensão ao passar por uma lombada;
folga ao girar as rodas em um viaduto;
instabilidade das rodas dianteiras.
Se você encontrar esse problema, precisará reparar imediatamente o Largus para prolongar a vida útil de toda a suspensão. É realizado em uma máquina especial para restaurar juntas esféricas, portanto, você precisa entrar em contato com um serviço de carro. É problemático realizar esses reparos por conta própria.
Esta é uma doença típica de todos os Largus. O principal motivo são os maus contatos estabelecidos na fábrica.
as leituras do instrumento estão constantemente saltando;
aparelhos elétricos ou um deles não funciona;
sensores falham;
A ignição não funciona devido a fios de alta tensão sob o capô.
Para reparar o Lada Largus com suas próprias mãos, neste caso, primeiro você precisa determinar a causa do mau funcionamento. É possível que os contatos tenham oxidado, razão pela qual este ou aquele eletrodoméstico parou de funcionar. Talvez o fio esteja quebrado. Nesse caso, você precisa ligar o circuito para entender qual fio está com defeito.
Muitos motoristas reclamam da falta de carga do gerador. Na metade dos casos, o problema está no próprio gerador, então você precisa levá-lo para reparo. Na outra metade dos casos, a culpa é da bateria ou de uma tensão fraca da correia. Portanto, antes de ir a uma oficina, verifique os terminais da bateria e a tensão da correia do alternador.
Uma caixa mecânica é considerada a mais confiável entre todos os tipos. Nos carros domésticos, a transmissão manual não causa problemas até 200-250 mil km com trocas regulares de óleo. Mas em corridas longas, os proprietários do Largus reclamam de mau funcionamento.
Trituração ao mudar de marcha;
Incapacidade de ligar a transmissão;
Sons mecânicos agudos durante o movimento;
Salto espontâneo da engrenagem.
Na maioria das vezes, o mau funcionamento da transmissão manual está associado a uma ruptura no cabo de seleção de marchas. O reparo de automóveis Lada Largus faça você mesmo pode ser feito na garagem desmontando a caixa. Mas se você não tem experiência, é melhor entrar em contato com os mestres que podem desmontar, reparar e montar de volta.
Um mau funcionamento comum do Largus é o desgaste da junta homocinética. Isso é evidenciado por sua característica crunch. Esse problema geralmente ocorre em carros novos e é corrigido pela garantia.
A antera rasgada pode ser a culpada pelo desgaste da junta homocinética. A sujeira da estrada entra no mecanismo, como resultado, a peça para de funcionar. Para evitar isso, inspecione periodicamente os mecanismos e verifique a integridade das anteras.
Se sua velocidade flutuar durante a condução ou em marcha lenta, pode haver vários motivos:
as válvulas são deformadas;
junta do cabeçote queimada;
sensor de marcha lenta com defeito ou sensor de posição do acelerador.
Por sinais adicionais, você pode descobrir a localização do mau funcionamento - diretamente no motor ou nos sensores. Também depende de como você resolve o problema. Como trocar os sensores, você pode ver no manual de reparo do Lada Largus.
Além disso. que o recurso de motores domésticos é pequeno, os motoristas observam sua tração fraca e alto consumo de combustível. Outro problema comum é que quando a correia dentada quebra, as válvulas são imediatamente deformadas. Para evitar que isso aconteça, é necessário realizar a manutenção e reparo do Lada Largus no prazo.
