Reparação do gerador Mercedes 210 faça você mesmo

Em detalhes: reparo do gerador Mercedes 210 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

SABOTAR » 25 de fevereiro de 2011, 18:20

nizol » 25 de fevereiro de 2011, 18h54

Não, é um bom conselho! Mas o tema não é divulgado, além desse intervalo de tempo não há mais nada.

Você também pode fazer um “relatório” sobre outra coisa, comprou, removeu em 5 minutos, instalou em 15, recomendo muito a galera.
Que alternador, que rolamentos (original, não original, ou mesmo para seleção)?

Ameaça Sem ofensa, apenas nesta forma, o tópico não é nada.
“Vá lá, não sei onde. Faça isso, não sei o quê.”

crocop » 25 de fevereiro de 2011, 20:16

nizol » 26 de fevereiro de 2011, 01:16

Motorista » 05 de outubro de 2014, 14:16

keril » 05 de outubro de 2014, 15:32

Motorista » 05 de outubro de 2014, 20:02

jogo31 » 05 de outubro de 2014, 20:07

Motorista » 05 de outubro de 2014, 20:49

martelo deslizante » 06 de outubro de 2014, 13:48

Se a merda é polvilhada com pó, temos merda polvilhada com pó.

—————————————————-
Eu não respondo a perguntas sobre reparos em um
não perca seu tempo e o meu

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ronka30

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Aprendi russo não em vão:
Amaldiçoando sem dicionário

E280 restyling - a carga da bateria acabou

Ontem e de manhã tudo estava em ordem, saí do jardim hoje, liguei - “..oficina de visita do alternador” dirigi para o trabalho e medi a tensão na bateria sem parar - 14V (há uma carga)! abafado, começou de novo - novamente uma mensagem, eu olho para a pressão - 11,8 (sem custo).

A fiação e os contatos da bateria estão em ordem, porque. A tensão no terminal X4 (sob o capô) é a mesma. Deve-se supor que o regulador é lixo ou a fiação para ele.
1. O que é típico aqui, exceto o regulador, me diga?
2. É possível retirar/colocar o regulador no gene sem retirar o gerador?
3. O regulador pode ser reparado? (por exemplo, o diodo queimado)

4. E mesmo assim, notei um enorme crescimento azulado no terminal positivo da bateria - oxidação na junção do fio e no próprio terminal (cerca de 2/3 da seção). Este é um casamento de fiação típico no chtol dos anos 210?

Diga obrigado

eu não gosto

-=Ganso=- 29 de março de 2010

Viajei, viajei. Sim, aparentemente ele voou para uma poça e o gene foi coberto. Coloque temporariamente outro alternador.
Gostaria de saber se é possível reparar o gerador com as próprias mãos, ou melhor, reparar sua parte elétrica (rolamentos e o resto - tudo está em ordem)
O que poderia ser coberto lá? A carga não vai, todas as lâmpadas da arrumação estavam acesas, como se a ignição estivesse ligada e o motor não tivesse dado partida.

Diga obrigado

eu não gosto

Kornely Schnapps 29 de março de 2010

Pontes de diodo podem ser feitas, escovas podem ser trocadas por TAZo.
Se o curto-circuito estiver no enrolamento, dificilmente estará sozinho, embora as pessoas estejam enrolando!
O anel mais gigantesco ancorado. Eles são apagados pelos controles esquerdos para um ou dois.

Possivelmente substituindo peças. Embora em teoria seja possível rebobinar os enrolamentos, mas por quê.

Diga obrigado

eu não gosto

BAF.F1 29 de março de 2010

os rolamentos só podem ser substituídos com um bom extrator.

Eles são apagados pelos controles esquerdos para um ou dois.

A postagem foi editadaBAF.F1: 29 de março de 2010 – 08:24

Diga obrigado

eu não gosto

Sim 29 de março de 2010

o corpo em si é intestino, mas você sabe quem soldou o que conta lá por 20-30 anos.

Diga obrigado

eu não gosto

-=Ganso=- 29 de março de 2010

Como verificar o enrolamento? Testador para tocar os trilhos ao longo dos quais as escovas correm?
Ponte de diodo.Eu estou querendo saber o que parece e onde está. Pois com o gerador eu não tinha tanta intimidade)))

Eu coloquei o antigo do 123º. ela racha o quanto em vão, temo que os rolamentos estejam cobertos lá agora. e o gerador vai agarrar a cunha. Então eu preciso chegar ao fundo desta questão.)

os trilhos não devem chamar a terra, eles devem
ponte de diodo dentro em forma de ferradura
geralmente ponte voadora ou regulador de relé
Deixe-me mostrar-lhe o diagrama

Post foi editado por Leonidich: 29 de março de 2010 – 19:59

Diga obrigado

eu não gosto

nikopel 29 de março de 2010

Bem, por que diabos colocar escovas da bacia. Eles Boshevsky para este genes são 26 rublos em existencial.

Diga obrigado

eu não gosto

BAF.F1 30 de março de 2010

o corpo em si é intestino, mas você sabe quem soldou o que conta lá por 20-30 anos.

Perguntei sobre o novo Hella. Posso levá-los ou devorar o gerador?

Diga obrigado

eu não gosto

-=Ganso=- 30 de março de 2010

os trilhos não devem chamar a terra, eles devem
ponte de diodo dentro em forma de ferradura
geralmente ponte voadora ou regulador de relé
Deixe-me mostrar-lhe o diagrama

WDB1232231A209435 Bem, digamos meu antigo. Você pode mostrá-lo. Troquei o relé do regulador, não ajudou, então a ponte. Preciso abrir o caso de alguma forma? Mneb fotos mais esquemas ajudaram o que. =))

215/23762//////
ponte de 116 diodos. localizado na parte traseira do gerador.

A postagem foi editada por Leonidich: 30 de março de 2010 – 01:31

Diga obrigado

eu não gosto

-=Ganso=- 31 de março de 2010

ponte de 116 diodos. localizado na parte traseira do gerador.

E como verificar? Liga o tempo todo?

Quem vai me explicar o porquê. é realmente tão caro? Ou apenas por curiosidade. Não estou brincando, só estou tentando entender a conveniência dessa ação.

+ muitos
as pessoas realmente por que.
se você não sabe como é a ponte de diodos, talvez seja melhor entregar o gerador na oficina, ou depois de ler as informações você irá comprar diodos, então você os ressoldará, recalcará, montará tudo de volta, coloca no carro para ter certeza que não funciona e sai indignado da ferramenta ir comprar um novo gene.
como opção, você pode, é claro, substituir a ponte, mas em casa isso nem sempre se justifica, sim, existem esquemas de verificação para pontes e PP, mas acredite é mais barato, mais fácil e, o mais importante, é mais rápido e mais confiável para entregá-lo a uma oficina especial onde há o equipamento necessário para diagnóstico.

Post foi editado por Leonidich: 31 de março de 2010 – 10:48

Diga obrigado

eu não gosto

Chilori 02 de abril de 2010

sim não, está tudo correto, você precisa ser capaz de fazer tudo sozinho.A ponte de diodos consiste em 9 diodos. 6 potência 3 para excitação. um diodo, é um diodo em uma direção, não há toque na outra. A julgar pela sua razão, você está morto. explicar o fluxo de corrente. contato + bateria através de um diodo de potência perfurado, então o diodo de excitação e o contato de excitação vão para o arrumado. É por isso que as luzes da placa estão acesas. em resumo, a conclusão é que um DM está morto, mude. boa sorte.

Diga obrigado

eu não gosto

02 de abril de 2010

Quem vai me explicar o porquê. é realmente tão caro? Ou apenas por curiosidade. Não estou brincando, só estou tentando entender a conveniência dessa ação.

cem vezes mais caro que o próprio catador se não houver experiência relevante, provavelmente é curiosidade, ou maximalismo juvenil eu posso fazer tudo, também passei por esse gerador, pois o AKM poderia montá-lo com os olhos fechados e sempre caía isso, e você só pode reivindicar a si mesmo se novamente o que é um cant.
houve casos em que você entra em um engarrafamento, bam, a carga desaparece, então você arranca o cabelo em um lugar, nafik subiu se perguntando.Um escritório sério diagnosticará, ajustará e substituirá tudo o que for necessário, e se houver algo para mostrar para quem. mas antes disso você precisa alcançar sua mente.

Diga obrigado

eu não gosto

Fava 02 de abril de 2010

Com qualquer doença, o principal é não piorar, desta vez.
Obter o diagnóstico certo é duas coisas.
Calcule adequadamente suas capacidades, três, por assim dizer.
. Temos um suporte no escritório de reparos que gira pela correia
gene sob teste, a carga total na potência nominal é dada, o
observação no amperímetro (se a seta vai tremer), o gene de tal
modos é aquecido a temperaturas aceitáveis (os parâmetros não foram a lugar algum do aquecimento?).
O regulador do relé é verificado em paralelo com a energia (se 14V está andando em diferentes velocidades
no tacômetro?). Depois de todas essas manipulações, o verniz especial sobre
rações frescas, e depois disso eles colocam o gene no carro.

Substituição da embreagem de roda livre do gerador MERCEDES E270 CDI. REPARAR

Gerador Mercedes 90A Bosch detecção de falhas, reparação

Reparação de alternador Bosch em Mercedes Sprinter

substituição de rolamentos no alternador BOSCH da Mercedes.

Troca de alternador Mercedes

Gerador PS, como eu o entendo, é removido apenas pela parte inferior?

Mais um) estou falando de uma epidemia. pandemia, eprst)))
Junto-me à questão de Konstantin.

igorberezuk2002, o problema é que parece irreal que o gene se levante, mas você ainda precisa chegar ao elevador. Sim, e os mestres estão agora de mau humor.

Está claro. Mas você não sabe de algum tipo de bacia que os carvões chegam aos nossos geradores? E temo que o regulador original não possa ser encontrado no norte de Moscou agora.

P.S. Como posso saber qual gene instalei, Bosch ou Valeo? Basta olhar com os olhos? (wdb2100611a866966)

Está claro. Mas você não sabe de algum tipo de bacia que os carvões chegam aos nossos geradores? E temo que o regulador original não possa ser encontrado no norte de Moscou agora.

P.S. Como posso saber qual gene instalei, Bosch ou Valeo? Basta olhar com os olhos? (wdb2100611a866966)

Não, eu só quero conhecer um ng com um murzik trabalhando no ativo, mas você também pode andar de “chocalho”

sergey44 Obrigado pela informação, vamos dar uma olhada

Não, eu só quero conhecer um ng com um murzik trabalhando no ativo, mas você também pode andar de “chocalho”

sergey44 Obrigado pela informação, vamos dar uma olhada

epidemia) eu tenho a mesma coisa. bateu no gerador - vamos mais longe

Gerador PS, como eu o entendo, é removido apenas pela parte inferior?

Aqui, ele rasgou o gene.
As escovas são claras - para substituição, mas como é o desenvolvimento (ranhura) nos anéis coletores?

PS Desculpe pelas fotos do telefone

A PPS Exist oferece um regulador Bosch com prazo de entrega de 3 dias, e Hella (0 dias), o que você aconselha, vale a pena pegar o Hell's ou é melhor colocar o nativo afinal? (não quero esperar muito)

O gerador em si é difícil de remover, tudo porque há muito pouco espaço para desaparafusar os dois parafusos inferiores, mas ainda assim pode ser feito. Primeiro, remova o terminal da bateria para que no futuro você não feche acidentalmente o fio positivo do gerador ao terra. Desaparafusamos os três parafusos da bomba da direção hidráulica e a afastamos. Em seguida, removemos o tubo de retorno do tanque de expansão, desaparafusamos o fio positivo no gerador e removemos a bobina de excitação. E agora começa o mais inconveniente, os dois parafusos superiores do gerador são desaparafusados sem problemas, mas será problemático rastejar até os inferiores. Depois de desaparafusar os quatro parafusos do gerador, você precisa passar pelo topo.

Se você não está confiante em suas habilidades, é melhor entregá-lo a um especialista para substituir os rolamentos. Eu fiz assim:
Desapertei a embreagem no sentido anti-horário (foi difícil, pois gira com uma força de 80 Nm.

Desaparafusamos desta forma.

Ferramenta necessária para a remoção da polia.

Em seguida, ele desparafusou o invólucro plástico junto com o relé regulador de tensão e dobrou as seis antenas na ponte de diodos provenientes do enrolamento (não é necessário dobrar as antenas provenientes dos diodos). E cuidadosamente puxou a ponte de diodos.

Regulador de tensão do relé.

Então tentei desaparafusar quatro parafusos pequenos para uma chave de fenda Phillips na tampa frontal, mas não consegui desaparafusá-los e perfurei-os e, em vez deles, peguei outros semelhantes.

Então, tendo desapertado quatro parafusos longos, ele primeiro removeu a tampa traseira da caixa (pode ser removida facilmente, quase à mão), depois derrubou a âncora da tampa frontal com uma cabeça longa, apoiando-a em uma arruela grossa cobrindo o rolamento dianteiro e derrubou essa arruela grossa com um pequeno cinzel. Depois disso, eu tinha uma âncora com dois rolamentos em minhas mãos, que eu precisava de alguma forma pressionar.

Âncora com rolamentos velhos.

Buchas e rolamentos novos.

Eu não fiquei esperto com todos os tipos de puxadores diferentes, que, ainda mais, eu não tinha, e simplesmente os cortei cuidadosamente com um moedor.

Apertei os novos rolamentos com uma cabeça longa, adequada em tamanho para o diâmetro interno da gaiola do rolamento, batendo silenciosa e lentamente na cabeça com um martelo.

Cabeça para rolamentos de pressão.

Quase esqueci que primeiro pressionei o rolamento dianteiro na tampa frontal do gerador (pressionei colocando o rolamento antigo no novo, batendo na pista externa do rolamento antigo com um martelo), depois pressionei a tampa com o rolamento na âncora, batendo na cabeça longa apoiada na pista interna do rolamento.

Em seguida, recolhemos tudo na ordem inversa e desfrutamos do funcionamento silencioso do gerador.

Para reparar o gerador, você precisará de:
1 - embreagem de roda livre (INA-535 00 42 10)
2 - um conjunto de rolamentos (BOSCH-F 00M 147 777)
3 - relé regulador (BOSCH-F 00M 145 293) deixei velho, as escovas estavam um pouco gastas
4 - uma chave especial para desapertar o acoplamento (LICOTA - ATA 0415)
5 - e provavelmente 4 pequenos parafusos que não podem ser desaparafusados

PS: Os rolamentos na caixa BOSCH e na caixa ORIGINAL Mercedes serão idênticos. A embreagem INA original e a embreagem INA que comprei são ligeiramente diferentes.

Mercedes W210. Início do reparo. Substituição de limites faça você mesmo.

Substituindo um tablet em um alternador Mercedes W210 Como alterar o regulador de tensão no alternador

Reparação de gerador Bosch. Substituição do coletor. Conserto de alternador.

Rolamentos do gerador. Como substituir.

Diagnóstico e reparo do gerador VAZ, Gazelle, Volga, Sable, Lada, Priora

Uma das vantagens da AGS é a alta qualidade e rapidez do serviço, enquanto nossos profissionais podem produzir reparação de quase todos os geradores MERCEDES, inclusive no MERCEDES 210! Em nossos centros de serviço você pode conserto de alternador mercedes, substitua-o por um recondicionado de fábrica ou instale uma nova unidade.

Hoje existe uma enorme variedade de modelos de geradores de automóveis. Mas nem todos serão adequados especificamente para o seu carro. Se para os “europeus” você ainda pode encontrar várias opções, então os “americanos” e os “japoneses” estão em uma situação muito pior. Dependendo da unidade instalada específica e do ano de fabricação da máquina, os seguintes modelos podem ser instalados geradores:

alternador LRA00823 para MERCEDES 210 2.3

Reparação mínima de 700 esfregar.