Reparação do gerador suzuki baleno faça você mesmo

Em detalhes: reparo do gerador suzuki baleno faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Remova o alternador do veículo (ver subseção 8.2.1.).

1. Afaste uma porca e remova uma ripa de ajuste.

2. Desaperte a porca de fixação, impedindo que a polia gire (consulte a recomendação), e remova a polia juntamente com o rotor do ventilador. Remova a chaveta do eixo da armadura.

O fabricante recomenda evitar que a polia gire com uma ferramenta especial. Se não houver nenhum dispositivo, você pode fazer isso:

1. Coloque a correia do alternador na polia e em cima dela - outra correia de seção maior para não emperrar a polia.

2. Prenda a polia com as correias em uma morsa e desaperte a porca de fixação.

3. Solte a porca e desconecte o fio do capacitor do terminal “ZO” do gerador.

4. Solte o parafuso e remova o capacitor.

5. Desconecte o bloco com o fio do porta-escovas.

6. Afrouxe os dois parafusos que prendem o porta-escovas.

7. Remova o porta-escovas com regulador de tensão.

8. Solte as quatro porcas de fixação e.

9. . remova os quatro parafusos de fixação.

10. Usando um extrator, remova a tampa do lado da transmissão do eixo da armadura.

11. Remova o espaçador do eixo da armadura.

12. Remova a âncora da tampa do lado do coletor.

13. Desaperte as três porcas de fixação e desconecte os cabos do estator da unidade retificadora.

14. Remova os três parafusos que prendem a unidade retificadora e os cabos do estator com almofadas isolantes.

15. Remova o estator da tampa.

16. Desaperte a porca de fixação da saída “ZO”.

17. Pressione a saliência do plugue dentro do bloco com uma chave de fenda e empurre o plugue com o fio dentro da tampa. Neste caso, o bloco de plástico permanece na tampa.

18. Remova a unidade retificadora da tampa.

Vídeo (clique para reproduzir).

19. Para substituir o rolamento na tampa do lado do acionamento, desaperte as quatro porcas de fixação, retire os parafusos e.

20. . Remova as arruelas internas e externas do rolamento. Em seguida, usando um mandril adequado, pressione o rolamento para fora da tampa. Pressione o novo rolamento nivelado com a superfície da tampa. A força deve ser aplicada somente no anel externo do rolamento.

21. Para substituir o rolamento lateral do coletor, pressione-o para fora do eixo da armadura com um extrator. Pressione o novo rolamento até que ele pare, aplicando pressão apenas na pista interna do rolamento.

1 - diodos positivos
2 - diodos negativos
3 - diodos adicionais

22. Verifique o regulador de tensão. Conecte uma lâmpada de teste de 12 V às escovas. Aplique uma tensão de 12 V: “+” na saída e “-” na “massa” do porta-escovas. A lâmpada de controle deve acender.

23. Aumente a tensão para 15-16 V - a lâmpada deve apagar. Se a lâmpada não apagar ou não acender em 12 V, substitua o regulador pelo porta-escovas.

24. Verifique a facilidade de movimento das escovas no porta-escovas e sua saliência. Se as escovas sobressaírem do porta-escovas em menos de 5 mm, substitua o regulador de tensão pelo porta-escovas. Se forem encontradas lascas ou rachaduras nas escovas, substitua o regulador.

25. Inspecione os anéis coletores. Caso apresentem arranhões, marcas, arranhões, marcas de desgaste de escovas, etc., os anéis devem ser retificados. Se os danos nos anéis não puderem ser removidos com uma lixa, gire os anéis em um torno, removendo a camada mínima de metal e depois lixe.

26. Verifique a resistência do enrolamento do rotor com um ohmímetro (testador) conectando-o aos anéis coletores. Se o ohmímetro mostrar "infinito", há uma quebra nos enrolamentos e o rotor precisa ser substituído.

27. Verifique com uma lâmpada de teste se há um curto-circuito no enrolamento da carcaça do rotor. Conecte uma lâmpada de controle à bateria de armazenamento. Conecte um dos fios à carcaça do rotor e o segundo - por sua vez, aos anéis. Em ambos os casos, a lâmpada não deve acender.Se a lâmpada acender, o enrolamento está fechado: o rotor deve ser substituído.

28. Examine o estator. Na superfície interna do estator não deve haver vestígios de armadura tocando o estator. Se houver desgaste, os rolamentos ou tampas do alternador devem ser substituídos.

29. Verifique se há uma abertura no enrolamento do estator. Conecte uma lâmpada de controle à bateria de armazenamento. Alternadamente, conecte uma lâmpada de teste aos terminais do enrolamento. Em todos os três casos, a lâmpada deve estar acesa. Se a lâmpada não acender, há uma quebra no enrolamento. Substitua o estator ou enrolamento.

30. Verifique se há um curto-circuito nos enrolamentos do estator para a carcaça. Conecte uma lâmpada de controle à bateria de armazenamento. Conecte a lâmpada ao terminal do enrolamento do estator e o fio da fonte de corrente à carcaça do estator. Se a lâmpada acender, há um curto-circuito: é necessário substituir o estator ou o enrolamento.

31. Verifique os diodos retificadores com uma luz de teste de 12V e bateria. Para verificar o curto-circuito nos diodos positivo e negativo, conecte o “+” da bateria através de uma lâmpada de teste ao terminal “30” do gerador e o “-” da bateria ao alojamento do gerador. Se a lâmpada acender, há um curto-circuito nos diodos e a unidade deve ser substituída (consulte a recomendação).

Recomendação de operação 31

Você pode verificar a unidade retificadora sem remover o gerador do carro. Para fazer isso, desconecte os fios da bateria e do gerador e também remova o bloco com o fio da saída do regulador de tensão.

32. Para verificar os diodos positivos, conecte o “+” da bateria através de uma lâmpada de teste ao terminal “30” do gerador e o “-” da bateria a um dos parafusos de montagem do bloco retificador. Se a lâmpada estiver acesa, há um curto-circuito nos diodos positivos: a unidade deve ser substituída.

33. Para verificar os diodos negativos, conecte o “+” da bateria através de uma lâmpada de teste a um dos parafusos de montagem do bloco retificador e o “-” da bateria à carcaça do gerador. Se a lâmpada acender, há um curto-circuito nos diodos negativos: a unidade deve ser substituída (consulte o aviso).

Aviso para a Operação 33

Uma lâmpada acesa ao verificar os diodos negativos também pode indicar um curto-circuito no enrolamento do estator para a caixa do gerador, no entanto, esse mau funcionamento é muito menos comum do que os diodos de curto-circuito.

34. Para testar diodos adicionais, conecte o “+” da bateria através de uma lâmpada de teste ao terminal “61” do gerador e o “-” da bateria a um dos parafusos da unidade retificadora. Se a lâmpada acender, há um curto-circuito nos diodos adicionais. O bloco precisa ser substituído.

35. Inspecione a tampa do gerador pelo lado do inversor. Se houver rachaduras, principalmente nos pontos de montagem do gerador, recoloque a tampa. Meça o diâmetro do assento do rolamento na tampa da extremidade de acionamento. Se o furo do rolamento estiver deformado ou seu diâmetro exceder 42 mm, substitua a tampa.

36. Verifique a facilidade de rotação dos rolamentos. Se durante a rotação dos rolamentos houver folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, os rolamentos devem ser substituídos. Substitua também os rolamentos com anéis de proteção danificados ou vestígios de vazamento de graxa.

37. Inspecione a tampa do gerador pela lateral dos anéis coletores. Se a sede do rolamento estiver danificada ou desgastada, substitua a tampa.

38. A saúde do capacitor pode ser verificada com um megômetro ou testador (em uma escala de 1–10 MΩ). Conecte uma ponta de prova do testador ao terminal do capacitor e a segunda à caixa do gerador. Antes de conectar, o dispositivo mostra “infinito”. No momento da conexão, a resistência deve diminuir e depois retornar à sua posição anterior: neste caso, o capacitor está bom. Um capacitor defeituoso deve ser substituído.

39. Monte o gerador na ordem inversa da desmontagem. Atenção: os furos nas tampas para fixação do gerador devem estar alinhados (de acordo com o fabricante, o desvio do alinhamento não deve exceder 0,4 mm).Aperte a porca da polia do alternador com um torque de 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

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a compressão por autodata é 9,5 e eu medi 10 ao todo. Não consigo fazer leituras com um scanner, só leio erros que não estão lá. Há um código piscando.

pelo contrário - como é?[/quote]
quando o corte está entupido, as revoluções nos fundos são tomadas normalmente, pois há poucos gases de escape, e quando seu número aumenta e não há seção de fluxo suficiente do corte entupido, o motor começa a engasgar e, portanto, o carro não quase não reage ao gás (mas não trava)), mas vale a pena desgaseificar e aumentar a velocidade de 30 a 40 km, o carro ganha vida e dirige normal. E a dinâmica é normal e a resposta ao o pedal esta normal

Reparação de gerador SUZUKI BALENO pode ser necessário se ocorrer um mau funcionamento em um dos nós.

Como você sabe, a função do gerador é gerar e manter a energia elétrica no carro. Portanto, sem a operação correta de seus componentes, é impossível dar partida e operar o carro.

Na maioria das vezes, as peças defeituosas da unidade devem ser substituídas. Normalmente, componentes como anéis coletores, relés, rolamentos, ponte de diodos ou escovas não são reparados. No entanto, a carcaça da unidade geradora de corrente elétrica pode ser soldada com argônio.

A remoção e instalação do conjunto é realizada durante o reparo do gerador de um carro estrangeiro. Essas ações exigem o cumprimento de uma certa sequência, experiência e habilidades.

Se você decidir assistir a um vídeo sobre como consertar um gerador SUZUKI BALENO, lembre-se de alguns pontos. Antes de tudo, para desmontar o conjunto, você precisará de várias ferramentas para remover os fixadores. Além disso, você não pode prescindir de equipamentos especializados.

Uma oficina especializada em automóveis tem à sua disposição tudo o que é necessário para diagnóstico e restauro.

Se você está se perguntando onde consertar um gerador SUZUKI BALENO em Moscou a um preço acessível, veja a lista de centros de reparo automotivo no catálogo apresentado. Para a eficiência da busca, o sistema permite ordenar por território-metro, distrito ou distrito. Contacte a oficina mais próxima do escritório ou local de residência

Se você não souber como se inscrever em um serviço de carro, disque o número de telefone especificado. O operador do call center escolherá um dia e horário livre de acordo com seus desejos. Além disso, há um formulário online para inscrição antecipada.

Nossa abordagem pessoal aos clientes é baseada na solução individual de problemas com o gerador.

Funcionários experientes que têm tudo o que é necessário para diagnósticos de alta qualidade e posterior reparo da unidade garantem a qualidade adequada do trabalho.

A restauração do gerador elétrico SUZUKI BALENO será realizada sem perda de tempo de acordo com os prazos estabelecidos.

O custo de reforma de um gerador depende de fatores como

fabricante da unidade
modelo de carro e modificação
a complexidade do trabalho realizado
a necessidade de desmontar elementos adicionais

O diagnóstico da unidade SUZUKI BALENO na bancada de testes permite identificar o que causou o problema. Depois disso, o consultor informará quais detalhes precisam ser alterados. O custo final do serviço será indicado na fatura.

Verifique com a operadora sobre a ação da promoção ou a disponibilidade de descontos para reparo do gerador

O centro autotécnico "SpetsAvtoTehpomoshch-M" em Schelkovskaya ajudará se seu carro precisar de reparos nesta unidade. Especialistas-consultores combinarão com você a hora e a data da visita se você ligar para o nosso telefone. Apesar do restauro desta montagem estar associado à desmontagem-montagem, para mecânicos experientes este processo demora cerca de uma hora. Você pode passar o tempo esperando seu carro em nossa cafeteria.

Se você está procurando onde consertar o gerador próximo à estação de metrô Mitino, fique atento ao serviço de automóveis Avtoremont-MT. Os proprietários de automóveis podem ter a certeza da qualidade dos serviços, uma vez que o centro técnico automóvel tem à sua disposição tudo o que é necessário para restabelecer a unidade

A AutoTO-Sever, localizada no Distrito Administrativo Nordeste, oferece serviços para a restauração desta unidade veicular. Os moradores do distrito de Altufyevo confiam a reparação do gerador a esta oficina, contando com a eficiência e qualidade do trabalho. Aceitamos pagamento em dinheiro ou cartão (Visa, MasterCard). Você pode chegar ao serviço da estação de metrô Altufyevo, Otradnoe e Bibirevo

Os mecânicos do serviço de automóveis AutoTechCenter-PRO, perto da estação de metrô Domodedovskaya, estão sempre prontos para restaurar a unidade em caso de mau funcionamento. O diagnóstico com equipamentos modernos permitirá identificar rapidamente a causa da perda de desempenho da unidade. Você pode passar o tempo esperando a restauração do carro em uma confortável sala com TV LCD, cafeteira e wi-fi. Você também pode chegar ao centro técnico automotivo das estações de metrô Zyablikovo e Orekhovo.

Avalie a gama de serviços de reparo de gerador oferecidos pela Avtomasterskaya-Nagatinskaya perto da estação de metrô de mesmo nome. O centro autotécnico realiza diagnósticos, substituição do relé, correia tensora, rolamentos, além de soldagem com argônio da carroceria. Enquanto espera pelo conserto do carro, passe algum tempo no refeitório no térreo. É conveniente chegar ao local pela rodovia de Varsóvia, bem como pelas estações de metrô Nagornaya e Kolomenskaya

Há muitos anos, a Auto Repair Shop em Tushinskaya, cujo prédio está localizado perto da estação de metrô, oferece reparos nesta unidade aos moradores do Distrito Administrativo Noroeste. Após a aprovação de um diagnóstico preliminar, é concedido um desconto para restauração posterior. O centro de reparação automóvel é facilmente acessível a partir das estações de metro Spartak ou Skhodnenskaya.

No serviço de carro "Volgogradka-AvtoPRO", você pode obter um serviço de alta qualidade se precisar reparar esta unidade de carro. Mecânicos com muitos anos de experiência realizarão prontamente o diagnóstico do carro, estabelecerão a causa do mau funcionamento e repararão o gerador. Também oferecemos peças de reposição. Somos abordados por entusiastas de automóveis que vivem no Distrito Administrativo Nordeste, bem como em bairros da capital.

Se você está procurando onde consertar um gerador SUZUKI BALENO perto da estação de metrô Aviamotornaya, entre em contato com o Serviço Garant Avto-L. A oficina automotiva possui os equipamentos necessários para diagnóstico e reparo do gerador elétrico. Mecânicos experientes realizarão trabalhos de restauração em tempo hábil. O serviço está disponível em qualquer dia da semana.

Os proprietários de automóveis que vivem ou trabalham na área de Vykhino-Zhulebino sabem que a Vykhino Motors reparará esta unidade de automóveis estrangeira no Distrito Administrativo do Sudeste de forma rápida e sem perda de qualidade. Aceitamos Visa, Mastercard e dinheiro para pagamento. Caso tenha que deixar o carro conosco, é possível chegar ao centro ou a casa das estações de metrô Ryazansky ou Lermontovsky Prospekt

O serviço de automóveis "AvtoRemont-T" perto da estação de metro Troparevo tem a reputação de ser uma oficina de reparação automóvel fiável, dirigida pelos proprietários dos automóveis CJSC. Independentemente de precisar reparar a unidade SUZUKI BALENO, substituir uma unidade ou componentes, você pode obter um serviço qualificado e cumprir os prazos a qualquer momento. Os moradores da área de Troparevo-Nikulino sabem onde restaurar o gerador de forma barata. Motoristas de outros distritos de Moscou também podem avaliar a variedade de serviços chegando até nós pela rodovia Khoroshevskoye.

O serviço de carro "Service-Avto-P" em Polezhaevskaya oferece diagnósticos preliminares e reparos adicionais da unidade a um preço acessível. Os proprietários de automóveis do SAO têm a certeza de que, caso haja algum problema com o gerador elétrico, o trabalho será realizado pontualmente no dia da chamada. A localização da oficina de automóveis perto da rodovia Khoroshevsky torna este local acessível aos moradores de outros distritos de Moscou.

Os entusiastas de automóveis do Distrito Administrativo do Nordeste confiam a reparação desta unidade automóvel estrangeira ao serviço de viaturas SpetsRemontAvto-24, que encontrará perto da estação de metro Maryina Roshcha. Você pode substituir os rolamentos, o regulador do relé ou a correia de tensão em qualquer dia conveniente para você. No entanto, para evitar filas para atendimento, inscreva-se com antecedência. É possível pagar a conta do serviço tanto em dinheiro como sem dinheiro.

A nossa experiência de interação com uma unidade automóvel estrangeira permite-nos restabelecer o seu desempenho num curto espaço de tempo. É possível comprar peças de reposição para substituição em um serviço de carro. Os proprietários de carros que moram em Khamovniki e outras áreas do Distrito Administrativo Central recomendam esta oficina com uma ótima relação preço e qualidade de serviço

Há um serviço de carros TekhRemontAvto-M perto da estação de metrô Lyublino, onde os moradores do Distrito Administrativo Sudeste podem consertar um gerador SUZUKI BALENO.

Se o seu gerador elétrico perdeu a capacidade de trabalho e você não sabe quem pode ajudar a resolver o problema, entre em contato conosco no serviço de automóveis Auto-Sokolniki, aqui você será oferecido para reparar o gerador de forma barata. Além disso, é possível substituir a unidade por uma nova ou remanufaturada. A oficina de automóveis será conveniente para uma visita aos motoristas do Nordeste Administrativo Okrug, bem como de outros distritos, porque você pode chegar rapidamente até nós ao longo de Schelkovsky

O serviço de carros AvtoTochka-M perto da estação de metrô Botanichesky Sad é especializado em reparar o gerador de carros estrangeiros. Artesãos suficientemente qualificados realizarão trabalhos para restaurar a montagem e substituir componentes - rolamentos, relés, âncoras, correias de tensão. Você pode nos visitar em um dia conveniente da semana. Quem não quiser perder tempo na fila pode se inscrever no serviço com antecedência. Autotechcenter está localizado perto de duas estações de metrô VDNKh e Sviblovo.

Na oficina de automóveis "AvtoMir-M", perto da estação de metrô Yuzhnaya, você pode reparar o gerador de maneira rápida e barata. O trabalho de restauração da unidade e a substituição de componentes são realizados por mecânicos de automóveis com qualificações suficientes. A localização conveniente no Distrito Administrativo Sul torna o serviço de automóveis acessível aos proprietários de automóveis de Chertanovo e de outras áreas.

Manual para o reparo e operação de carros Suzuki Baleno 1995-2002. lançamento, equipado com motores a gasolina G13BB 1,3 litros. / 63 kW (86 cv) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 cv) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 cv) DOHC. O objetivo deste manual é ser um manual simples e compreensível que lhe permita discutir e planejar com competência o reparo do seu carro com um mecânico profissional ou faça você mesmo.

O manual contém desenhos e descrições explicando a função de várias peças e mostrando sua localização, e todas as operações são descritas em uma sequência passo a passo, para que até um iniciante possa realizá-las.

Suzuki Baleno foi produzido de 1995 a 2002 em versões de carroçaria de um hatchback de três portas, sedan e carrinha. O modelo está equipado com um motor de quatro cilindros em linha a gasolina com um volume de trabalho de 1,3, 1,6 e 1,8 litros (dependendo da modificação), com capacidade de 80, 98 e 121 cv

Se aqueles que têm de cinco a sete mil dólares hesitam em escolher um carro entre um carro novo doméstico, russo ou estrangeiro usado, então eu tinha o dobro. No entanto, fui atormentado por muito tempo - preferir a classe executiva que viajava pelas estradas da Europa ou um carro mais modesto que acabava de sair da linha de montagem. No final, o medo de possíveis avarias de um carro antigo venceu e comprei um Suzuki Baleno. Fui atraído pelo fato de que, segundo o vendedor, Baleno, ao contrário do Swift, que é montado na Hungria, é produzido apenas no Japão - uma certa garantia de qualidade.

Ao preço de US$ 5.700, o carro estava equipado com ar condicionado, direção hidráulica, ABS, bancos dianteiros aquecidos, dois airbags, vidros elétricos e retrovisores. Há preparação de rádio: os fios são colocados, uma antena e alto-falantes são instalados.A acústica, no entanto, não é da melhor qualidade, e o “gourmet musical” provavelmente terá que deixar algumas centenas de “verdes” no mercado de rádio mais próximo. Basicamente ouço apenas notícias no carro e não sinto nenhum desconforto particular com o baixo nível do sistema de áudio.

Os bancos são moderadamente duros, têm bom apoio lateral e são ajustáveis em três posições - o motorista de qualquer construção escolherá a melhor opção. Mas eu gostaria que o assento fosse mais largo: a fivela do cinto de segurança está localizada entre o "descanso de braço" e o banco do motorista, e é difícil afivelar o cinto com roupas de inverno.

Frost não é terrível

Motor 1.6 litro com 96 cv. - provavelmente a melhor opção, já que a unidade de potência com um volume de 1,3 litros é claramente bastante fraca. Não havia problemas em dar partida no motor mesmo com geadas de vinte graus: o motor de partida, é claro, girava sem entusiasmo, mas ele sempre trabalhava nas quatro rodas e olhava com orgulho para os pobres companheiros ao redor. O fogão funciona corretamente - você pode se sentar de camisa. Mas um inverno fui com uma empresa para o país e, a uma velocidade de 80 a 90 km / h, as janelas laterais e traseiras começaram a congelar. Parece que a potência do ventilador não é suficiente. Tive que abrir uma das janelas e tudo voltou ao normal. Francamente satisfeito com o consumo de gasolina - 7 l / 100 km no modo de condução misto. Além disso, os mestres do serviço de automóveis recomendam o preenchimento apenas do 92º, dizem eles, no 95º adicionamos aditivos que aumentam o número de octanas e poluem vigorosamente os bicos.

A propósito, se o seu Suzuki estiver perdendo força, recomendamos que você use os serviços de uma estação de serviço IQ Service. Esta estação de serviço fornecerá reparos de alta qualidade de motores suzuki, bem como seu diagnóstico usando equipamentos modernos.

Procure por defeitos

O carro é fácil de dirigir e bastante ágil: você sempre pode encontrar uma brecha no fluxo da cidade, e não há problemas com estacionamento (espelhos elétricos ajudam muito em momentos difíceis). Não gosto do fato de você não poder ver o porta-malas: você recua e não consegue entender: mais um metro até o obstáculo ou o “acoplamento” está prestes a acontecer. Provavelmente tem que "desembolsar" para sensores de estacionamento. O compartimento de bagagem não é tão grande - 346 litros. Mas para mim, como não estou acostumada a carregar muita porcaria, é o bastante. Seria bom equipar a tampa do porta-malas com uma alça adicional: ao abrir e fechar, você pega uma superfície suja e fica suja. Além disso, um pequeno defeito foi revelado no inverno - a umidade congela na calha de drenagem de água e o tronco se deforma. E remover o gelo de um espaço estreito é muito inconveniente: não há garagem aquecida, então eu escolho com uma chave de fenda - os arranhões já são visíveis. A folga do carro não é muito alta para nossas estradas - apenas 155 mm. Portanto, no inverno, você se apega constantemente aos crescimentos de neve, e a proteção do cárter claramente não é supérflua.

Depois de um carro doméstico, você instintivamente procura falhas, mas elas não estão lá. Às vezes parece que os freios não funcionam como gostaríamos, mas isso é provavelmente um sentimento subjetivo. Um dia cheguei ao serviço devido a uma batida na traseira do carro. Os artesãos examinaram conscientemente a suspensão e só então encontraram a causa do ruído: gelo havia se acumulado no para-choque oco.

Em geral, eu gosto do carro, se não por uma coisa: como a maioria dos "asiáticos", é bastante "sem rosto" e esquecível. Então vou tentar escolher o próximo carro com um design mais brilhante.

Se não for possível reparar o alternador para Suzuki Baleno, substituiremos o alternador por um novo ou remanufaturado. O reparo do gerador Suzuki Baleno leva de 1 a 2 dias, dependendo da complexidade do reparo. A viabilidade de reparo ou substituição é determinada no local pelo mestre após o diagnóstico.

As peças de reposição para o reparo do gerador Suzuki Baleno estão sempre em nosso armazém. Além disso, para alguns modelos mantemos geradores restaurados (reconstruídos), para os quais damos uma garantia de 6 meses. Observe que não aceitamos alternadores Suzuki Baleno removidos do carro para reparo. Inicialmente fazemos diagnósticos no carro, removemos nós mesmos, fazemos reparos e colocamos de volta.

Se, após o diagnóstico, verificar que reparar um gerador antigo é mais caro do que um novo, substituiremos o gerador por um novo do nosso armazém.

O custo de reparar e substituir um gerador por um Suzuki Baleno:

Deu algum trabalho hoje. De manhã fui a Brovary para desmontar, comprei uma segunda marcha, uma placa gloriosa e parafusos para ela. Em relação à quarta marcha, revisei 3 eixos, todos com 32 dentes, no meu 29. Tive que pedir um novo, mandei esperar de 7 a 10 dias em Lutsk, encomendei os quatro rolamentos, não lembro o fabricante como eles vão chegar, eu vou escrever, eles disseram que eles são bons . Peguei encomendas do existencial, desengate da embreagem, filtro de ar, pastilhas de freio nos correios. Quanto às pastilhas, elas vieram em vez das dianteiras para o baleno, as traseiras para o Mazda MX5.
Na garagem, tirei a alavanca direita, quebrei um pino, agora tenho que furar a junta esférica, retificá-la, senão ela retrocede, desenterrei mais alguns lugares, inclusive no chassi auxiliar, que precisam do trabalho de um especialista soldador, trocou o óleo do booster hidráulico, abasteceu Castrol Transmax Z, instalou um novo filtro de ar, colocou os discos de freio após a ranhura, e assim por diante as pequenas coisas para corrigir as falhas. E o mais importante, ele pegou os números e os do MREO. O passaporte !

Agora o dinheiro:
Segunda marcha, placa, parafusos - 300 UAH;
Engrenagem da quarta marcha - 560 UAH;
Rolamentos - 560 UAH 4 peças;
O óleo no volante hidráulico é uma bola, graças a pessoas gentis;
A ranhura dos discos é uma bola graças ao meu pai;
Filtro 51 UAH;
Rolamento de liberação - 180 UAH.

[quote name='Alex87′ date='27 de fevereiro de 2013 - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Deu algum trabalho hoje. De manhã fui a Brovary para desmontar, comprei uma segunda marcha, uma placa gloriosa e parafusos para ela. !

Ltda! A Brovary já está vendendo caixas em partes. Anteriormente, apenas na coleção. Eu levei uma caixa lá alguns anos atrás por 550 dólares.
Meu próprio posto de controle foi consertado várias vezes e, como resultado, morreu por um longo tempo. Mais uma vez, não o consertei, pois havia muitos problemas com ele (de dentes quebrados a rachaduras no corpo).
Trouxe a caixa da desmontagem para a estação de serviço e, no dia seguinte, já parti no meu Balen para a dacha, onde os restos do antigo posto de controle estão enterrados no celeiro. Agora eu vou, está tudo bem com a caixa!
Vou aguardar mais relatório.
Boa sorte!

Pelo que entendi, eles restauram caixas mortas em Brovary e vendem as peças de reposição restantes. Eu mal escolhi a segunda marcha entre três eixos. Eu também não tinha dentes suficientes no quarto, e quebrei dois durante a desmontagem, mas agora estou ansioso por um novo equipamento, se não fosse pelas férias (quem acabou de os inventar), na próxima semana Eu teria ido ao soldador sozinho.
Li em algum lugar que oito molas se tornam invertidas, quão verdade isso é?
Obrigado pelo apoio.

Li em algum lugar que oito molas se tornam invertidas, quão verdade isso é?

Eu não vou te dizer isso. Não sei. Mas a informação é muito interessante, pois a questão das molas traseiras me interessa. Eu gostaria de levantar as costas, pois as molas nativas cederam. Eu tenho uma perua e isso é especialmente sentido quando o carro está bem carregado. Vou verificar as informações sobre as oito molas, se eu descobrir, vou cancelar a inscrição.
Você pode tentar ler sobre isso no site do Russian Suzuki Club.
Eles escreveram que colocaram molas traseiras do Nissan Maxima no Baleno (carrinha). Pelo preço, não parece muito caro, mas a traseira sobe 10cm e o carro se comporta normalmente.
Também ouvi dizer que a perua tem amortecedores mais potentes que o sedã, talvez as molas sejam diferentes.
Uma vez respeitado Dr.Paul escreveu em nosso fórum que colocou forros de metal, com 5 centímetros de espessura.
O processo foi descrito em detalhes com fotos. Você pode pesquisar no fórum. Foi verdade há muitos anos, não me lembro quantos.
Haverá informações interessantes, não deixe de escrever, caso contrário, na primavera, quero xamanizar minha Balena. Acumulado ao longo de muitos anos.

Lentamente você pode continuar. Eu descobri os freios, endireitei as roscas no cilindro e encurtei o encaixe na mangueira por uma volta, tudo estava bem. Montei também os racks traseiros, no começo era muito alto, até demais. Tive que retirar a cremalheira novamente para encurtar as molas em uma volta e meia, agora parece normal.
O rolamento chegou na caixa com o que era necessário, acontece que ao fazer o pedido, reescrevi o número no clipe externo, mas era necessário no interno. Ainda estou esperando meu equipamento, é tudo atraso por enquanto.
Desmontou o interior. No exame externo, nem tudo parecia ruim, mas quando comecei a arrancar o isolamento de vibração da fábrica, comecei a ver um pouco, verifica-se que os lugares sob meus pés em todos os lugares estavam quebrados. Hoje levei o carro para um soldador, felizmente em uma cooperativa, eles imediatamente começaram a trabalhar. O lado direito foi totalmente soldado, o lado esquerdo ficou para amanhã. O próximo na fila é um limiar, um pedaço de longarina, uma maca e um arco. O próximo item são os pintores.
Vou postar um relato fotográfico do trabalho um pouco mais tarde.

Estou esperando uma reportagem fotográfica!
Quais molas você colocou nas costas?
Desejo-lhe boa sorte em sua causa difícil, mas nobre!

é legal quando as mãos de uma pessoa não são de onde eu peguei Boa sorte, estamos de olho em você

Caros motoristas da Suzuki, por favor me digam qual é o torque de aperto dos parafusos da placa na caixa de velocidades?

A partir daqui você pode baixar o livro em sua forma normal pelo baleno.rar.html

Muito Obrigado! Agora eu também tenho um Kgnik de acordo com Balena

Assim, você pode obter pequenos resultados na soldagem.
Mudou todas as quatro bandejas sob os pés quase inteiramente. Subchassi cozido demais, restauração quase completa, soldada nas soleiras, substituiu parte da traseira, as longarinas frontais também foram cortadas em áreas problemáticas e novas foram inseridas em seu lugar. O fundo é pintado com primer tanto por dentro como por fora com uma camada, preparada para tratamento anticorrosivo, as costuras de soldagem são seladas com selante do corpo. No total, todo esse trabalho levou nada menos que 8 dias úteis para duas pessoas.
Questão financeira: Soldagem funciona 1450 UAH, tratamento anticorrosivo - 250 UAH + 220 UAH materiais, longarinas - 110 UAH 1m.
Agora podemos ter algumas fotos.

Imagem - Faça você mesmo o reparo do gerador suzuki baleno

Agora você pode mostrar a maca, infelizmente não há foto dela completamente acabada e pintada, a bateria está descarregada.

Estou esperando o equipamento para a caixa, eles dizem que devem enviar para mim qualquer dia. O carro ainda está no pintor, tipo vou buscar amanhã, depois vou tirar uma foto e tirar uma foto do que aconteceu.

O trabalho de soldagem é uma bola. Para digerir o piso do carro por esse tipo de dinheiro. Eu também levaria o meu para seus soldadores.

ps respeito - uma nova vida começa em Baleno.

O trabalho de soldagem é uma bola. Para digerir o piso do carro por esse tipo de dinheiro. Eu também levaria o meu para seus soldadores.

ps respeito - uma nova vida começa em Baleno.

Eu sei que a bola, mas se eu não ficasse todos os dias em cima do soldador, ele faria tudo isso por cerca de dois meses. By the way, ele faz muito alta qualidade, Nauseous Man.

Então algumas fotos da caixa desmontada, para desenvolvimento geral.

Você precisa abrir um serviço de carro.

Trabalhei no serviço, não quero mais. É um passatempo. Bem, há alguns clientes regulares, e assim é.

(. )
Hoje peguei minhas pastilhas e buchas estabilizadoras na Existe, vim até a garagem e tirei o volante com uma caneca satisfeita, puxando a pastilha e depois os kapets, as segundas pastilhas não são as que chegaram. Pego tudo de volta, volto para o escritório. De acordo com os catálogos e de acordo com o código VIN, tudo é o mesmo, mas eles não se encaixam no carro, descobriram que tenho freios dianteiros de 4WD. Pedir almofadas e esperar de novo não é uma opção, então já começou a desacelerar com um pedaço de ferro, ligou para as lojas da cidade e encontrou AVE em estoque, comprou, instalou, vamos ver como ficam, 250 UAH por dinheiro, talvez um pouco caro, mas você não chegará a lugar nenhum.
Mudou o braço direito dianteiro de ambos salentbloka.

Há uma trança com almofadas - eu já escrevi no tópico sobre Valentina. São 2 freios. sistema, você precisa saber exatamente qual deles está no carro.

As pinças estão marcadas como TOKIKO.

Eu li seu pensionista. Bem, parabéns para você.
Para mim, a caixa de velocidades é mágica.
Interessante ver o resultado final.

O resultado final já disparou cerca de 2 mil km, enquanto tudo fervilha. Aguarda substituição de todos os racks, uma granada e faróis.
Quanto aos faróis, talvez alguém os trocou e os antigos permaneceram, o principal é que os vidros estão intactos, quero comprar lentes bi-lentes para instalação.

E assim, no meu tempo livre, experimentei um disco em uma balena, R15 7J, para ser sincero, é muito largo, mas eles ficam fofos, quanto a mim.

Encomendei novos racks todos os quatro em um círculo e uma nova granada. Vou colocá-lo em breve e desfrutar do passeio.