Reparação de geradores faça você mesmo Toyota Avensis
Em detalhes: reparo do gerador de bricolage Toyota Avensis de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Se o seu Toyota Avensis tiver um gerador avariado, então a nossa oficina está pronta para lhe oferecer serviços de reparação, ou pode comprar um gerador novo ou usado connosco ou trocá-lo por um reconstruído ao preço de reparação, desde que a mesma unidade esteja em nosso armazém no momento do contato. Todas as peças de reparo estão sempre em nosso armazém, para que você não precise esperar muito pela conclusão do trabalho. A substituição do gerador é realizada pelos nossos artesãos no local.
O gerador Toyota Avensis tem suas próprias falhas regulares. Claro, antes de tudo, é um regulador de tensão. Seu recurso geralmente é suficiente para 80 a 100 mil km. Ao substituí-lo, é necessário prestar atenção aos rolamentos do gerador, pois seu recurso também é limitado pelos mesmos limites. O segundo mais freqüentemente chamado é um mau funcionamento da ponte de diodos. Esta repartição também pode ser atribuída a uma bastante regular. E, finalmente, a embreagem do gerador. Possui exatamente o mesmo recurso e, após o aparecimento de um apito ou vibração do motor, é urgente entrar em contato com a oficina para eliminar grandes problemas com o gerador. Caso contrário, o gerador não é satisfatório, porém, a manutenção periódica a cada 100 mil km não interferirá nele.
Reparar um gerador Toyota Avensis em nossa oficina não apenas ajudará a restaurar a condição de funcionamento do carro, mas também economizará dinheiro. Repare conosco, é realmente de baixo custo. O preço do trabalho para substituir qualquer peça ou peças é de apenas 500 rublos. Quanto às peças de reposição, há uma ampla faixa de preços para escolher. Você pode escolher componentes originais ou analógicos. O custo de remoção e instalação do gerador (substituição) é pago separadamente e esse serviço custa a partir de 1500 rublos, dependendo da modificação do motor e da complexidade da desmontagem.
Preço de reparação incluindo acessórios
substituição do relé-regulador de 1100 rublos
substituição da ponte de diodos de 1100 rublos
substituição dos anéis do rotor (reparo do rotor) a partir de 700 rublos (dependendo da complexidade)
substituição de rolamentos de 800 rublos (para dois rolamentos: dianteiro e traseiro)
substituição do enrolamento do estator de 1800 rublos
substituição da polia de 800 rublos
substituição da embreagem de roda livre (se disponível) de 2800 original (recomendado), de 1600 a 2500 rublos não original
O mau funcionamento do alternador é um problema sério para o proprietário do Toyota Avensis T250. Lidar com isso o mais rápido possível é uma tarefa primordial que permitirá evitar complicações e reparos dispendiosos.
Vídeo (clique para reproduzir).
Existem dois tipos de problemas no gerador: reparáveis e resolvidos com uma substituição completa. A primeira não está disponível para um motorista comum, pois requer conhecimento e experiência específicos. O segundo tipo estará ao alcance do proprietário do Toyota Avensis, mas vale a pena recorrer à substituição do gerador apenas nos seguintes casos:
desgaste excessivo das escovas;
avarias no regulador de tensão;
enrolamento queimado;
mau funcionamento da unidade retificadora;
folgas entre escovas e anéis coletores.
Ao remover independentemente o gerador antigo e instalar um novo, você pode economizar pelo menos 30 USD. Esse é o valor que os trabalhadores do posto de atendimento solicitam para esse procedimento.
Para realizar a substituição, você precisará de ferramentas que provavelmente estão na garagem, um pouco de tempo e engenhosidade, além de instruções detalhadas. Neste material, você encontrará uma implementação passo a passo do procedimento de remoção e instalação para cada um dos tipos de motores disponíveis com o carro Toyota Avensis de 2ª geração:
Olá, minha bateria não carrega, o que fazer eu não sei por favor me ajude
Mais recentemente, encomendei duplicatas originais de pincéis da p! Trapacear em suas lojas é vergonhoso e não sanções
Eu uso uma chave tubular na parte interna de um hexágono e em uma furadeira sem remoção, também com lixa e normas.
O dispositivo teve que ser ligado para medir a condutividade dos diodos em uma posição próxima, e você tinha um medidor de frequência ligado. Em vez de lixa, você pode usar um natfil, é mais preciso remover
Em relação ao resultado da medição da resistência do rotor na norma, mostra que é um ohm, levando em consideração a resistência dos fios. Se você fechar os fios um ao outro, o multímetro mostrará a resistência dos fios de, a, ohms. A conclusão sugere que a resistência do rotor é normal.
Duragons, micro-poeira, o gerador fica na rua na poeira, eles têm medo de micro-poeira com buracos. Porcaria caseira.
Estou envolvido no reparo de motores de partida e alternadores em uma estação de serviço especializada. Para uma primeira análise, em geral, não é ruim, mas os anéis coletores com essa mudança de saída, o rotor continua velho e os anéis mudam, não há necessidade de afiá-los e torturá-los! Para isso, é necessário desmontar o gerador completamente e se já houver ruído no gerador, os rolamentos também precisam ser trocados.
Por que chanfrar o rotor se a escova vai moer e tomar a forma desejada?
Normalmente, após o lixamento, os pincéis queimam, por interesse, você terá que jogá-los fora em alguns meses, observe a condição
Vídeos muito interessantes e informativos. Toda vez que eu olho e espero.
Eu imediatamente coloco um like e assisto o vídeo até o final, até que o blogueiro seja estragado por suprotek e outras propagandas. Bebemos mais vídeos na Toyota e obrigado pelos esforços
Bom dia, Senhor! Não muito tempo atrás, notei uma carga fraca indo para a bateria, dirigi a um amigo em um serviço privado, ele pronunciou um veredicto - um relé, bem, se assim for, ele ficou confuso com o trailer para substituir os rolamentos e tudo que) Agora está tudo bem! Tirei uma foto, mas não postei um relatório, agora tudo parece estar no lugar))) Sim, também troquei o óleo, filtros, etc. etc. Avik continua agradando a todos, boa sorte e boa sorte!
Toyota Avensis 2006, motor a gasolina 2,0 l., 147 l. p., Tração dianteira, Manual — serviço de concessionária
A junta KK já está pedindo uma substituição) parabéns!
Obrigado, homônimo, esta é uma cadela velha (p), eu a estiquei e ela parou de suar, e o flash no telefone não transmitiu com precisão a realidade, mas o efeito é)))
Olhe para a válvula do cárter, às vezes começa a suar quando está entupida
Obrigado, vou verificar! Boa sorte!
Boa sorte com a sua recuperação! Uma série de detalhes escrever a todos será interessante.
Tudo estava disponível, no mesmo serviço, incl. não vou postar números)
Caramba... bem, pelo menos uma gota de utilidade no post. Números de peça, rolamentos, que tipo de gerador ...
Desculpe querida, exceto pelas fotos não sobrou nada, esse reparo foi feito espontaneamente e em algumas três horas, incl. o que poderia - compartilhado)
Aqui está a diferença entre as partes européia e do Extremo Oriente da Rússia: nesses casos, compramos um gerador inteiro para análise. E pelo mesmo dinheiro 🙂
Em algumas regiões, os carros são trocados com essas avarias, mas isso é outra história)))
Se o seu Toyota Avensis tiver um gerador avariado, então a nossa oficina está pronta para lhe oferecer serviços de reparação, ou pode comprar um gerador novo ou usado connosco ou trocá-lo por um reconstruído ao preço de reparação, desde que a mesma unidade esteja em nosso armazém no momento do contato. Todas as peças de reparo estão sempre em nosso armazém, para que você não precise esperar muito pela conclusão do trabalho. A substituição do gerador é realizada pelos nossos artesãos no local.
O gerador Toyota Avensis tem suas próprias falhas regulares. Claro, antes de tudo, é um regulador de tensão. Seu recurso geralmente é suficiente para 80 a 100 mil km. Ao substituí-lo, é necessário prestar atenção aos rolamentos do gerador, pois seu recurso também é limitado pelos mesmos limites. O segundo mais freqüentemente chamado é um mau funcionamento da ponte de diodos. Esta repartição também pode ser atribuída a uma bastante regular. E, finalmente, a embreagem do gerador. Possui exatamente o mesmo recurso e, após o aparecimento de um apito ou vibração do motor, é urgente entrar em contato com a oficina para eliminar grandes problemas com o gerador.Caso contrário, o gerador não é satisfatório, porém, a manutenção periódica a cada 100 mil km não interferirá nele.
Reparar um gerador Toyota Avensis em nossa oficina não apenas ajudará a restaurar a condição de funcionamento do carro, mas também economizará dinheiro. Repare conosco, é realmente de baixo custo. O preço do trabalho para substituir qualquer peça ou peças é de apenas 500 rublos. Quanto às peças de reposição, há uma ampla faixa de preços para escolher. Você pode escolher componentes originais ou analógicos. O custo de remoção e instalação do gerador (substituição) é pago separadamente e esse serviço custa a partir de 1500 rublos, dependendo da modificação do motor e da complexidade da desmontagem.
Preço de reparação incluindo acessórios
substituição do relé-regulador de 1100 rublos
substituição da ponte de diodos de 1100 rublos
substituição dos anéis do rotor (reparo do rotor) a partir de 700 rublos (dependendo da complexidade)
substituição de rolamentos de 800 rublos (para dois rolamentos: dianteiro e traseiro)
substituição do enrolamento do estator de 1800 rublos
substituição da polia de 800 rublos
substituição da embreagem de roda livre (se disponível) de 2800 original (recomendado), de 1600 a 2500 rublos não original
Com um carro rodando mais de 200 mil quilômetros, torna-se necessária a substituição do conjunto de escovas do gerador, bem como, às vezes, a substituição ou lubrificação preventiva dos mancais.
Uma falha do conjunto da escova pode se manifestar em falhas periódicas do gerador quando a temperatura do motor muda. Além disso, a desmontagem do gerador pode ser necessária para substituir o regulador de tensão que está embutido no próprio gerador.
Primeiro, você precisa remover a correia da polia. Não há necessidade de removê-lo completamente de todas as polias, você só complicará seu trabalho.
Para remover a correia, pegamos uma chave de boca longa de 19 ou uma cabeça com um botão correspondente, colocamos em um parafuso falso especialmente moldado no tensor e o puxamos em nossa direção. É importante escolher a ferramenta “certa” que não vai escorregar no momento mais inoportuno.
Afrouxamos e removemos o terminal + da bateria, mas isso deveria ter sido feito em primeiro lugar.
Retiramos a capa protetora do fio do gerador e desaparafusamos a porca com uma chave 10, retiramos o plugue e, pressionando a lingueta, retiramos o suporte do fio.
Usando uma chave 12, desaparafuse o parafuso de montagem superior.
O parafuso inferior tem um tamanho chave na mão de 14, basta desapertá-lo e remover o gerador.
Para remover a tampa, desaperte três porcas e um parafuso que prende a tampa. Para retirar a tampa, você precisa desapertar a porca que prende o fio grosso e remover a manga de plástico.
Para remover o conjunto da escova, desaperte os dois parafusos (marcados com setas vermelhas).
Ao substituir o regulador de tensão, é necessário desapertar os três parafusos que o fixam (setas azuis).
Coletamos tudo na ordem inversa, instalando um novo conjunto de escovas ou um regulador de tensão.
_________________ 1999, AT220L, sedan cereja, LUNA, 4A-FE, transmissão manual C50, 175.000. vendido ISUZU ELF, van branca. Correndo em volta EU QUERO MAIS! PROCURANDO REISTA.
As escovas, claro, são soldadas, mas é mais fácil substituí-las por uma japonesa. Lá, as escovas são vendidas separadamente, o regulador é mais barato e os próprios genes são um pouco mais confiáveis.
Aqui, por exemplo, há: (1200 rublos) Junto com o envio e entrega, 2000..2500 serão liberados.
_________________ Havia um Avensis T22 3S-GE AT '01 SED. 250+ no painel (troca: transmissão manual -> transmissão automática e 3S-FE -> 3S-GE), queimado no chão. Regras para usar o mercado de pulgas | Navegador para os tópicos mais populares
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Remoção e reparo do alternador no motor Toyota RAV4 2002, 1az-fe. PARTE 1.
