Reparação de geradores faça você mesmo Toyota

Um dispositivo especial é usado para converter energia mecânica em uma forma elétrica. Geradores Toyota Corolla versões com corpo de 110, 120 e 150 tipo trifásico, com excitação elétrica, com unidade retificadora embutida. Os reguladores de tensão incluídos em sua composição possuem um princípio de funcionamento eletrônico.

A operação do gerador no Toyota Corolla é necessária para garantir o fornecimento ininterrupto e oportuno de corrente com uma determinada potência. Além disso, durante a operação, deve garantir que a bateria esteja carregada.

Esta unidade deve ter uma resistência suficientemente alta, a reserva de energia necessária (para modelos E120 varia de 60 A / h a 82 A / h, dependendo do tamanho do motor, e é selecionada para um modelo específico, levando em consideração o ano de fabricação), pequenas dimensões e peso, e Tot - diferem em baixo nível de ruído e interferência de rádio gerada.

As avarias no funcionamento do gerador Toyota Corolla 120 da carroçaria e de todos os outros modelos podem ser eliminadas com as próprias mãos e com a ajuda da experiência de especialistas em estações de serviço. Normalmente, com uma baixa quilometragem nos modelos a partir da versão E11, que é de cerca de 50 mil quilômetros, você terá que substituir a correia do alternador ou apertá-la e realizar outros reparos para garantir o funcionamento normal e eficiente da unidade.

A operação do gerador Toyota Corolla E150, como outras unidades desta marca, inicia-se imediatamente após a partida do motor, e durante a operação recarrega constantemente a bateria do motor, evitando que seja totalmente descarregada. Sua ação é baseada no conhecido princípio da indução eletromagnética, segundo o qual o fluxo magnético, passando pelo enrolamento de uma bobina de cobre, provoca a formação de uma tensão em seus terminais, que é diretamente proporcional em magnitude à velocidade de rotação.

Vídeo (clique para reproduzir).

A unidade geradora do Corolla 120, bem como os modelos com corpo diferente (por exemplo, os modelos Fielder 14, Corolla 121) estão localizados na frente do motor e são colocados em operação usando o virabrequim. Os rolamentos vedados nos quais o eixo é instalado são projetados para todo o período de operação do carro, sem lubrificação adicional.

Com uma alta quilometragem do Toyota Corolla E150, bem como versões mais antigas do carro, é recomendável verificar e, se necessário, reparar ou substituir a unidade. O fato de o gerador ter um mau funcionamento pode indicar:

• Luz de descarga da bateria que não se apaga após a partida do motor. Isso indica que a correia se soltou (deve ser apertada) ou o motivo está na própria unidade (é necessária a substituição de escovas gastas, uma quebra no enrolamento, é necessário trocar o kit de diodos).
• Sem energia para a bateria, a causa pode ser um terminal oxidado, um cinto solto, uma bateria não funcionando.
• A bateria está sendo recarregada - qualquer um dos elementos defeituosos do mecanismo pode ser a causa.
• O aparecimento de um apito característico na área do gerador é mais frequentemente devido a um alto grau de tensão da correia e a uma alta carga no rolamento.

Qualquer reparo e substituição deve ser realizado somente após uma desenergização completa do carro com a desconexão de todos os terminais da bateria.

Nas situações em que não é possível reparar o dispositivo, este é substituído.

Se o monitoramento de desempenho mostrou a necessidade de substituição, para isso, o gerador antigo deve ser removido. Para fazer isso, você precisará de ferramentas como chave de fenda tipo chata, chaves 10 e 12, além de ferramentas especiais para remover os para-lamas do motor.Para o Corolla após 2007, é necessário primeiro remover a roda dianteira direita, assim como os guarda-lamas (inferior e direito). Em seguida, você deve remover a tampa decorativa do motor junto com o revestimento frontal. Um fio com um terminal negativo é desconectado da bateria. O bloco é desconectado do chicote. Em seguida, você precisa prender as travas na tampa e remover sua tampa. Desaperte o retentor do cabo de alimentação e desconecte-o. Afrouxe a correia até o nível necessário, removendo-a da polia. Desaperte os parafusos inferiores e superiores que fixam a unidade e retire-a.

Depois de remover e realizar os trabalhos de reparo, instale as peças na ordem inversa, enquanto aperta a correia do dispositivo no grau de tensão necessário e ajuste os componentes restantes.

O reparo do gerador Toyota Corolla é realizado após sua desmontagem e, para qualquer trabalho de reparo, ferramentas como uma chave de 12 e uma cabeça de 10, uma chave de fenda Phillips, um extrator de parafusos, um martelo, além de uma pinça e um testador de parâmetros de verificação são necessários.

Primeiro, é realizada uma auditoria da saúde do rotor. É verificada a integridade dos enrolamentos usando um testador. Se houver uma quebra, o próprio rotor deve ser substituído. As designações no testador, quando o teste é realizado, devem ser de 2,3 ohms a 2,7 ohms, e a presença de infinito indica danos no enrolamento. Para fazer medições, três porcas são desaparafusadas no gerador removido, a tampa traseira e a manga de isolamento são removidas.

Em seguida, verifique o funcionamento dos diodos da unidade retificadora. Para fazer isso, eles controlam sua capacidade de transmitir corrente em apenas uma direção. Se o circuito funcionar em ambas as direções, substitua o bloco.

Às vezes, também pode ser necessário substituir as escovas do gerador Toyota, isso é verdade se sua saliência livre exceder 4,5 mm. Em seguida, o porta-escovas é substituído.

Devido ao desgaste natural e ao funcionamento prolongado, pode ser necessário substituir a correia do alternador, o que também é necessário quando está rasgada.

Você deve comprar uma correia do alternador especificamente para um modelo específico do Toyota Corolla, levando em consideração seu ano de fabricação, motor e corpo, pois as características das correias mudam dependendo desses parâmetros - densidade, comprimento e largura.

Antes de substituir qualquer coisa, todos os elementos de proteção são removidos para chegar ao parafuso de articulação do motor. O parafuso é pressionado e a correia antiga é removida. A nova polia é colocada quase ao toque, pois há muito pouco espaço livre aqui. Para que ele atinja exatamente o local correto, é necessário instalá-lo com precisão no lugar. Para fazer isso, ao remover o cinto antigo, lembre-se de como ele foi colocado. Após a instalação, a correia deve ser apertada na tensão necessária, verificando este parâmetro com dispositivos especiais.

Independentemente de o Corolla ter volante à direita (o volante à direita foi produzido para o mercado japonês) ou volante à esquerda, um gerador de energia estável e adequado garantirá a operação eficiente do carro. Este parâmetro é levado em consideração ao substituir o gerador. Todo o trabalho relacionado a esse mecanismo indispensável em um carro pode ser feito de forma independente, mas é melhor procurar ajuda qualificada de especialistas que, além da experiência, podem garantir a execução correta de todas as ações.

A história do proprietário da Toyota Carina E — simples assim. A saída do gerador, destinada a lâmpadas, não deve permitir a conexão dos outros dois fios.

Diagrama de fiação do gerador Toyota. Veja também. Diagrama cinemático da máquina universal de fresagem.

Re: Gerador Toyota. o gerador tem três chips (ver fig. 4) S conexão à rede onboard, para que serve? me diga qual conectar no nosso VAZ.

A ideia principal da instalação é, talvez você possa pegar um gerador doméstico, é bem mais barato. Portanto, também pode ser indicado pelo sensor de temperatura na bateria.Em seguida, deslize o adaptador de volta no lugar para que os slots nos elásticos se alinhem com as "lâminas" na unidade. Olhos de anjo DIY. Gerador da Toyota dimka escreve:

Os carros TOYOTA, que gozam de popularidade constante, são tradicionalmente equipados com geradores Nippon DENSO, que, por toda a semelhança com unidades de outras marcas globais, possuem recursos de design próprios e, portanto, formas individuais de diagnóstico e solução de problemas .... No caso geral, os geradores desta marca produzem uma tensão de saída de 14V e, dependendo da modificação e tamanho do estator, fornecem operação com uma carga de 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Amperes.

Para evitar erros e simplesmente simplificar a operação, as atribuições dos terminais principais nos plugues do produto Nippon DENSO são tradicionalmente identificadas em uma etiqueta localizada na parte cilíndrica da caixa. Quanto ao design, sob o invólucro metálico que cobre a extremidade da tampa do lado dos anéis coletores, há um regulador de tensão, uma unidade retificadora e um porta-escovas, todas essas unidades são unidades estruturais independentes.

Os proprietários de um carro TOYOTA muitas vezes começam a duvidar da saúde do gerador, como tal, depois que a lâmpada da bateria para de queimar no painel, esquecendo que o problema pode estar na falta de controle de carga e para entender com mais precisão o causas do que está acontecendo deve ser feito um diagnóstico inicial: Além disso, não custa avaliar o funcionamento do sistema de carregamento, por exemplo, acendendo o vidro aquecido e os faróis.

Se tudo estiver bem, continuamos a solução de problemas, sem esquecer que em várias modificações do TOYOTA você pode encontrar conectores de diferentes formas e número de fios, embora em essência sejam, em geral, idênticos e suas saídas individuais sejam verificadas da mesma maneira . Em outras palavras, a lâmpada da bateria está constantemente acesa e a bateria pode ser recarregada devido à falta de comunicação normal e a tensão pode subir acima de 14,5V.

Um resultado negativo indica um circuito quebrado ou lâmpada padrão queimada. Através da saída IG, o gerador é excitado, respectivamente, a ausência de tensão nele indica uma falha do gerador. Observe que, se a tensão estiver constantemente disponível no terminal S, para verificar L e IG, você deve ligar a ignição. Somente após o diagnóstico primário e seus resultados positivos, nenhuma falha foi detectada, faz sentido tomar a decisão de remover o gerador e realizar sua detecção de falha, na qual é realizada: Além disso, verificamos os enrolamentos do estator e do rotor quanto a curtos-circuitos na carcaça.

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