Reparo do gerador faça você mesmo t 25

Como qualquer outro tipo de transporte, um trator é um mecanismo complexo com características próprias do chassi, sistemas de ignição e energia, além de equipamentos elétricos. Este último inclui muitos componentes, um dos quais é o gerador e os mecanismos associados a ele.

O gerador é uma fonte de corrente para manter o funcionamento dos aparelhos elétricos do trator. Para fazer bem o seu trabalho, o gerador deve ser simples na configuração e operação, confiável, ter uma longa vida útil e pequenas dimensões.

Existem dois tipos de geradores - AC e DC. Geradores - a corrente alternada é fácil de operar, pode ser regulada de forma independente e funciona sem reguladores de tensão. Mas a bateria não pode ser carregada sem um retificador.

Para tratores com partida elétrica, é mais conveniente usar um gerador DC, que fornece, portanto, uma tensão constante.

Nos geradores, os principais componentes são o estator - uma carcaça com enrolamento de fio de cobre, o rotor - um ímã giratório com polaridade alternada e fixado no eixo. E também a composição inclui tampas (traseira e dianteira) e rolamentos nos quais o rotor gira.
Existem 6 núcleos no meio do corpo. Seu conjunto é feito de placas de ferro. Os enrolamentos de cobre são fixados no núcleo. Cada um deles tem 63 voltas. As extremidades conduzem e conectam aos terminais que são fixados na parte externa. Os enrolamentos são conectados em pares em três seções separadas. Todos eles são unidos por um fio conectado ao terminal. A partir dele, a fiação é conectada ao switch. As outras extremidades são conectadas a outros terminais, aos quais os fios da lâmpada conduzem e através do interruptor se comunicam com a massa total do trator.

Todas as seções alimentam independentemente a lâmpada atribuída a elas. Para que o gerador funcione corretamente, somente lâmpadas com potência adequada devem ser conectadas.
O gerador de trabalho tem 3 provisões. No primeiro pólo do rotor conecta o ferro do corpo e os dentes. No coração do segundo está a conexão através do ferro dos dentes. E a terceira posição é semelhante à primeira, apenas as linhas dos pólos estão em direções opostas.
Um gerador CC possui os seguintes componentes: uma armadura com enrolamentos para excitação de energia elétrica; indutores, no campo magnético do qual a armadura gira; diodos para retificação de corrente; coletor, graças ao qual a corrente flui para a rede externa.

Excitadores em geradores deste tipo são ímãs, constituídos por núcleos com enrolamentos, que possuem uma conexão serial. No início do trabalho, uma pequena força é gerada nos enrolamentos. Mas no processo de mover a tensão elétrica, os fluxos magnéticos aumentam.
O conceito de um retificador está relacionado à corrente contínua. Usado para carregar a bateria. Nos geradores, um diodo com um semicondutor (silício, selênio) atua como retificador. A corrente é conduzida em uma direção.
A geração de tensão constante é garantida pelo sistema de controle automático, que está incluído no pacote do gerador.

Como qualquer mecanismo, o gerador e seus componentes tendem a se desgastar e quebrar. Um mau funcionamento pode ser relatado por um amperímetro localizado no painel e mostrando a quantidade de corrente, que depende da condição da bateria.

Quando a bateria é carregada, após a partida do motor, a seta no dispositivo se desvia para carregar, mas não por muito tempo, porque a corrente diminui para 1-2 A. Antes de procurar uma falha, verifique a carga da bateria, a precisão e manutenção do amperímetro.Isso é fácil de verificar ligando os faróis com o motor desligado. O dispositivo deve apresentar descarga.

Se o amperímetro não mostrar uma carga quando o motor estiver funcionando, pode haver uma falha no gerador ou no regulador do relé. É necessário desconectar os fios dos terminais em baixas rotações do motor, conectando-os entre si e aumentando a velocidade. Se o gerador estiver funcionando, a corrente aumentará.

Então, é o relé regulador do trator. Ele precisa ser ajustado.
As causas do mau funcionamento do próprio gerador podem ser um coletor - sua contaminação, desgaste, bem como escovas sujas ou desgastadas. Se, após a limpeza dessas peças, não for garantida uma operação estável, é necessário procurar quebras ou curtos-circuitos no circuito ou enrolamentos; oxidação do fio; Tensão da correia; ruptura dos diodos retificadores. Se ouvir ruído quando o gerador estiver funcionando, pode haver um objeto estranho no dispositivo, pode estar com defeito e exigir a substituição do ventilador ou dos rolamentos.

Após a detecção de um mau funcionamento, o gerador deve ser desmontado.

Limpe as partes contendo fios com um pano umedecido em gasolina, sopre e seque. Lave o resto em querosene ou uma solução especial.
Se a matéria estiver no rotor, pode haver os seguintes problemas: as propriedades magnéticas são perdidas, o ímã está rachado, o rotor está dobrado.

Se for necessário substituir a polia, a arruela é dobrada, a porca é desaparafusada e a própria polia é removida com um extrator. Se necessário, troque e monte novamente na ordem inversa.

Ao trocar a unidade retificadora, os parafusos são desaparafusados, a tampa é removida, os fios são desconectados do terminal. Em seguida, o fio do enrolamento de excitação, os cabos do estator são removidos, as arruelas e o próprio retificador são torcidos do último, após o que é substituído.
O bloco retificador também é removido ao substituir o rolamento e o estator. Além disso, a porca é desaparafusada, o impulsor é removido, os parafusos são removidos. Em seguida, é colocada uma luva e entre ela e o parafuso há uma placa de metal. Em seguida, a tampa traseira é removida e o estator e o rolamento são trocados diretamente.

Após todas as substituições, o gerador é montado na ordem inversa.

Como mencionado acima, a energia do gerador é variável, pois funciona quando a velocidade do rotor muda. Mas para que todos os sistemas do trator funcionem normalmente, a corrente deve ser constante. Para isso, são instalados diodos para retificar a corrente. Também é instalado um relé regulador do gerador, que regula o funcionamento e a relação entre o gerador e a bateria. O regulador do relé, quando necessário, conecta o carregamento à bateria e, após a bateria ser carregada, desliga.

Há também situações em que a carga do gerador é maior do que o normal (muitos aparelhos elétricos são ligados no trator), o que resulta em superaquecimento. Isso também requer um dispositivo que limite a corrente de saída. Todas essas funções são assumidas pelo relé-regulador do trator.

• regulador de voltagem,
• relé de proteção,
• transistor,
• diodos,
• mudança sazonal.

Em baixa frequência de rotação do gerador, a corrente é gerada dentro da norma admissível do trator e o relé a passa sem resistência ao relé de proteção. Quando a rotação do motor aumenta, a tensão nos enrolamentos aumenta. Portanto, para evitar a sobrecarga do equipamento elétrico, o regulador é acionado, o que estabiliza a tensão dentro da faixa de operação segura. Um relé configurado corretamente deve operar em 7 V.

Existe um conceito de operação sazonal do trator, portanto, o regulador possui um enrolamento que é ajustado por um parafuso. Se a temperatura for superior a 5 °C, a hélice muda para o modo "Verão". Assim, o modo "Inverno" é ativado em baixas temperaturas.
O relé-regulador, como outros dispositivos, deve ser verificado de tempos em tempos com dispositivos especiais diretamente no trator. Deve ser removido e aberto apenas em caso de necessidade especial por especialistas qualificados.

O conjunto de equipamentos elétricos é composto por uma bateria recarregável; partida com interruptor de corrente; gerador DC; relé-regulador; velas de incandescência (com bobina de controle e interruptor) ou aquecedor elétrico da tocha com interruptor; faróis traseiros e dianteiros com lâmpadas elétricas; lâmpada de iluminação portátil com soquete; sinal sonoro e amperímetro para controlar o funcionamento de equipamentos elétricos. Tratores equipados com motor diesel com motor de partida sem motor de partida,

Índice: Esquema do trator MTZ 82 Esquema do equipamento elétrico do trator MTZ 82 Transmissão da descrição do trator MTZ 82, foto

Índice: O princípio de operação de um alternador Alternador: princípio de operação O princípio de operação de um gerador de corrente contínua (GPT) As principais partes de um alternador O esquema de um gerador de corrente contínua Hoje, […]

O circuito elétrico do trator T-25 (Fig. 71) é de fio único, a tensão nominal retificada é de 12 volts; os terminais negativos das fontes de corrente são conectados à carroceria (“terra” do trator).
Antes de dar partida no motor, o interruptor de aterramento 6, instalado sob o painel de instrumentos, conecta o terminal negativo da bateria 4 à carroceria do trator. Ao mesmo tempo, a lâmpada de controle 14 com uma tampa vermelha acende no painel de instrumentos. O motor é ligado pelo motor de arranque 3 com inclusão eletromagnética. A partida é ligada girando a chave inserida na chave de partida 13 através do relé intermediário 37.

O interruptor de partida tem duas posições: a primeira é para ligar o aquecedor 45 (vela incandescente) e a segunda é para ligar o motor de partida.
Ao ligar o motor no inverno, a duração da vela incandescente deve ser de 30 a 40 segundos. A operação do motor de arranque ao ligar o motor não deve exceder 10 segundos. Se o motor não der partida após duas ou três partidas com um minuto de pausa, as razões para a partida ruim devem ser descobertas e eliminadas. Para desligar automaticamente o motor de arranque ao ligar o motor e excluir a possibilidade de religá-lo com o motor em funcionamento, é fornecido no circuito elétrico um relé de bloqueio 43. A bateria é carregada com o motor em funcionamento. Neste caso, a tensão CC dos terminais de saída do gerador através do amperímetro 34 é fornecida ao terminal positivo da bateria. O terminal negativo do gerador é conectado à carroceria do trator por "terra". A corrente de carga e descarga da bateria é controlada por um amperímetro.

Esquema de equipamentos elétricos do trator T-25

O desvio da agulha do amperímetro de zero a positivo indica que a bateria está carregando e o desvio de zero a menos indica sua descarga.
A lâmpada elétrica para monitorar a posição do comutador de massa, com sistemas de potência e partida reparáveis ​​e a presença de uma correia de acionamento do gerador, apaga quando o motor está funcionando. Se a luz de advertência acender com o motor em funcionamento, isso indica uma correia do ventilador quebrada ou um alternador defeituoso. Nesse caso, é necessário parar o motor, desconectar a "massa" e eliminar o mau funcionamento.
Atenção:
Ao desligar o motor, é necessário desconectar a bateria desligando o interruptor "massa" (a lâmpada de controle se apaga).
Não fazer isso pode resultar na descarga da bateria através do enrolamento de excitação do alternador.

O trator T-25A é uma excelente escolha para sua fazenda. Isso simplificará muito o trabalho já difícil no campo.

O Trator T-25 é uma máquina com rodas projetada para arar solo leve, trabalhos leves e uso com cortador de grama e outros implementos não autopropelidos. Está equipado com tração traseira e pequenas rodas dianteiras. O T-25 recebeu uma classe de tração de 0,6.

Em 1966, os primeiros modelos T-25 deixaram a linha de montagem da fábrica de tratores de Kharkov. Em 1972, a produção foi transferida para a fábrica de tratores Vladimir. Um ano depois, o T-25 foi retirado da linha de montagem, substituindo-o por uma versão atualizada do T-25A, que ainda hoje é produzido pela fábrica. Este modelo encontrou ampla aplicação na economia nacional da União Soviética e agora na Rússia.

O protótipo foi o trator DT-20, quase totalmente refeito pelos desenvolvedores da Fábrica de Tratores de Volgograd. O resultado foi uma máquina multifuncional para a economia nacional a um preço acessível. Ao longo de toda a história da produção, mais de 800 mil unidades saíram da linha de montagem. Devido ao seu pequeno porte, o trator foi amplamente utilizado no setor municipal juntamente com os equipamentos rebocados. Para o reparo do trator T-25, os livros dos anos anteriores continuam sendo usados.

A versão T-25A do trator é considerada o modelo básico para alterações posteriores. Com base nisso, eles desenvolveram o T-25A3 com uma estrutura de segurança e o T-25A2 coberto com inclinação. Essas foram todas as diferenças fundamentais que devem ser levadas em consideração ao reparar o trator T-25. A tração traseira e a classe de tração permaneceram as mesmas. O modelo T-30A80 passou por mudanças significativas. Tornou-se tração nas quatro rodas com uma cabine confortável, equipada com uma nova unidade de potência D-120 e direção hidráulica.

1. Os primeiros modelos usavam o motor D21A1 com potência nominal de 20 cv. O T-25A modificado recebeu uma unidade de 25 hp. Trata-se de um motor diesel de quatro tempos refrigerado a ar com sistema de lubrificação com controle térmico autônomo. Uma partida elétrica é usada para dar partida.
2. O T-25 possui transmissão mecânica de oito marchas (com duas marchas baixas à frente), engate pendular e engate traseiro.
3. O peso do trator com tanque vazio e excluindo carga foi de 1,78 toneladas.
4. Parâmetros lineares: comprimento - 3,11 m, largura - 1,37 m, altura - 2,5 m. O alcance da bitola varia de 1,2 ma 1,4 m.
5. O consumo específico de gasóleo a uma velocidade da cambota de 1800 rpm não excede 190 g/hp.h.

Uma nuance essencial da linha de modelos T-25 era a presença de um sistema de aquecimento de cabine que funcionava a partir da hidráulica da máquina. A modernização do 96º ano também afetou o aquecimento, que ficou atrelado ao sistema de lubrificação da unidade de força. Em todos os T-25, o sistema hidráulico é dividido em unidades agregadas e é equipado com uma parte de acionamento independente da bomba hidráulica.

A solução revolucionária daqueles anos foi o uso de uma base de trator semi-quadro, que possibilitou a alteração da largura da via e do afastamento agrotécnico. Outra característica considerada ao reparar o trator T-25 é o ajuste do trabalho em marcha à ré por um longo tempo.

A base da versatilidade dos tratores deste tipo é um grande número de equipamentos rebocados não autopropelidos projetados para eles. O Trator T-25 hoje é o equipamento mais acessível com cabine fechada.

O custo no mercado secundário varia na faixa de 50 a 450 mil rublos. O preço de um novo começa em meio milhão de rublos. Análogos do T-25 são o trator T30-69, amplamente utilizado na agricultura e máquinas de baixa potência de fabricantes chineses (FT-254, Fengshou FS 240). Todos eles têm características semelhantes e compõem uma categoria de preço.

Trator T-25 (reparo do trator T-25)

O livro fornece o dispositivo e o procedimento de operação, recomendações para o reparo do trator T-25. As questões de cuidados com o carro são abordadas em detalhes, são fornecidas recomendações para o uso mais correto do trator em todos os trabalhos.
O livro destina-se a operadores de máquinas que trabalham em tratores.

Atenção, no dia 20 de outubro (sábado) das 9h00 às 10h00, horário de Moscou, o portal estará indisponível devido a manutenção

Dúvidas só podem ser feitas após o cadastro. Por favor faça o login ou registre-se.

Olá pessoal. Existe apenas um gerador g302b de t25.Eu olhei para o diagrama de como conectar a carga da bateria, mas não entendi muito bem. Gerador 4 fios. Alguém pode me dizer o que mais me falta (ponte de diodo, barra de chocolate)? Como conectar corretamente tudo isso em uma estrutura de trabalho? Seria ótimo ver uma foto dos detalhes com a conexão. Obrigado desde já! P.s. comprou um trator pelo preço do metal. O motor ligou, mas não há nada da fiação ..

Agradecemos antecipadamente por qualquer ajuda. :)

Olá pessoal. Existe apenas um gerador g302b de t25. Eu olhei para o diagrama de como conectar a carga da bateria, mas não entendi muito bem. Gerador 4 fios. Alguém pode me dizer o que mais me falta (ponte de diodo, barra de chocolate)? Como conectar corretamente tudo isso em uma estrutura de trabalho? Seria ótimo ver uma foto dos detalhes com a conexão. Obrigado desde já! P.s. comprou um trator pelo preço do metal. O motor ligou, mas não há nada da fiação ..

Agradecemos antecipadamente por qualquer ajuda. :)

lá, sob o torpedo, deve haver um relé regulador - inverno, verão. E o circuito não é particularmente complicado. um fio para o controle, uma excitação, uma saída para o pp e a quarta não lembro.

Um gerador de carro é um dispositivo que pega a energia mecânica do motor e a converte em corrente elétrica, fornecendo eletricidade ao resto do carro. O gerador fornece carregamento da bateria e fornecimento de energia para o motor do carro. Portanto, a conexão “motor-gerador” não deve ser interrompida, porque um gerador ocioso é uma bateria que não recebe carga e, portanto, o órgão principal do carro não está funcionando.
A substituição do gerador acarretará custos financeiros significativos. Portanto, se você tiver em mãos todas as ferramentas necessárias e conhecimento dos dispositivos do compartimento do motor do carro, poderá consertar você mesmo a avaria (leia sobre o que fazer se o carro não ligar - o motor de partida gira, leia nosso outro artigo).

Então o gerador está quebrado. Que avarias podem causar a falha deste dispositivo? Considere-os:

1. O gerador produz corrente a uma tensão muito baixa.
2. O gerador não produz eletricidade.
3. A falha do dispositivo é exibida no painel na forma de uma lâmpada piscando.
4. O gerador está carregando acima da taxa ideal.
5. A operação do gerador é acompanhada por ruídos estranhos.

Antes de começar a reparar o gerador com suas próprias mãos, é necessário verificar o seu estado técnico e desmontar a unidade em partes. Antes de desmontar o gerador, verifique a condição da correia e sua tensão e certifique-se de que a correia do gerador não seja substituída em um futuro próximo (leia mais sobre como a correia dentada é substituída no VAZ 2109). A verificação consiste em pressionar um dedo no meio desta parte do gerador. Se o cinto estiver em boas condições, ele não deve cair mais de meio centímetro quando pressionado. Vale a pena notar que a nova correia não deve ceder mais de 2 mm. Se a correia não estiver desgastada, mas a tensão for fraca, a deficiência pode ser corrigida apertando a correia do alternador. Role também o rolo tensor do gerador, se ele rolar com dificuldade e ranger, precisará ser lubrificado com óleo ou um novo rolo deve ser colocado em seu lugar.

Leia também:  Reparação de caldeira etalon fsd 100v faça você mesmo

A condição técnica do gerador pode ser verificada usando os seguintes instrumentos de medição:

A velocidade do rotor é medida usando um tacômetro (geralmente localizado próximo ao velocímetro no painel de instrumentos). Durante a operação normal do gerador, os indicadores deste dispositivo não devem ser inferiores a 2000 rpm., A norma é 5000 rpm.

Considere os motivos que podem causar a quebra de um gerador. Portanto, se o gerador não gerar uma carga, os seguintes fenômenos podem ser as razões para isso:

1. Fusível ou contatos queimados.
2. Escovas do alternador quebradas ou gastas.
3. O relé do regulador falhou.
4. Devido ao curto-circuito do enrolamento, ocorreu uma abertura no circuito do estator ou do rotor.

Para corrigir as três primeiras avarias da lista, você só precisa substituir as peças desgastadas do gerador, tendo-o desmontado anteriormente, é claro.

1. Em primeiro lugar, retire o porta-escovas juntamente com o regulador de tensão, desaparafusando cuidadosamente todos os fixadores.
2. Remova os parafusos de tensão e depois a tampa com o estator.
3. Retire a tampa do estator, desconectando previamente os enrolamentos de fase dos fios de saída da unidade retificadora.
4. Em seguida, remova a polia do eixo e a tampa frontal do gerador usando um extrator especial.

A montagem do gerador é realizada na ordem inversa.

No caso de um curto-circuito no enrolamento, você precisará de uma ação mais séria do que uma simples substituição da peça. Assim, um enrolamento quebrado pode ser reparado ou substituído por novos fios. Muitas vezes o enrolamento quebra perto dos anéis coletores. Além disso, uma quebra pode ocorrer devido à dessoldagem de qualquer uma das extremidades do enrolamento. Tal mau funcionamento pode ser reparado desenrolando a curva na área de folga de volta do enrolamento do rotor. Em seguida, a extremidade quebrada do enrolamento deve ser removida (soldada) do anel deslizante e o fio anteriormente desenrolado é soldado ali. A dessoldagem é muito fácil de consertar resoldando a fiação.

Um relé danificado indica uma carga fraca ou muito forte do gerador, que deve ser substituída ao reparar o gerador.

Se a verificação da tensão do gerador mostrou que o dispositivo está funcionando, mas ao mesmo tempo o indicador pisca no painel de instrumentos, provavelmente um dos diodos responsáveis ​​​​por alimentar a lâmpada no indicador falhou. Esses diodos estão localizados no próprio gerador e a substituição é realizada após a desmontagem do dispositivo.

Ruídos incomuns para o gerador podem indicar desgaste no mancal do rotor. Se durante a inspeção for constatado que o rolamento do alternador está desgastado, ele precisará ser substituído. Se os sons incompreensíveis do gerador estiverem associados à falta de folga no rolamento, ele poderá simplesmente ser preenchido com óleo, após lavá-lo com gasolina. Sons estranhos então desaparecerão.

Assim, você pode até consertar o gerador por conta própria em sua garagem (além de revisar o motor, na verdade). Ao verificar e substituir peças do dispositivo, siga as precauções de segurança e tenha cuidado, pois o sistema elétrico não deve ser danificado.