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Um dispositivo especial é usado para converter energia mecânica em uma forma elétrica. Geradores Toyota Corolla versões com corpo de 110, 120 e 150 tipo trifásico, com excitação elétrica, com unidade retificadora embutida. Os reguladores de tensão incluídos em sua composição possuem um princípio de funcionamento eletrônico.
A operação do gerador no Toyota Corolla é necessária para garantir o fornecimento ininterrupto e oportuno de corrente com uma determinada potência. Além disso, durante a operação, deve garantir que a bateria esteja carregada.
Esta unidade deve ter uma resistência suficientemente alta, a reserva de energia necessária (para modelos E120 varia de 60 A / h a 82 A / h, dependendo do tamanho do motor, e é selecionada para um modelo específico, levando em consideração o ano de fabricação), pequenas dimensões e peso, e Tot - diferem em baixo nível de ruído e interferência de rádio gerada.
Falhas na operação do gerador Toyota Corolla 120 da carroceria e de todos os outros modelos podem ser eliminadas com as próprias mãos e com a ajuda da experiência de especialistas em estações de serviço. Normalmente, com uma baixa quilometragem nos modelos a partir da versão E11, que é de cerca de 50 mil quilômetros, você terá que substituir a correia do alternador ou apertá-la e realizar outros reparos para garantir o funcionamento normal e eficiente da unidade.
A operação do gerador Toyota Corolla E150, assim como outras unidades desta marca, inicia-se imediatamente após a partida do motor, e durante a operação recarrega constantemente a bateria do motor, evitando que seja totalmente descarregada. Sua ação é baseada no conhecido princípio da indução eletromagnética, segundo o qual o fluxo magnético, passando pelo enrolamento de uma bobina de cobre, provoca a formação de uma tensão em seus terminais, que é diretamente proporcional em magnitude à velocidade de rotação.
Vídeo (clique para reproduzir).
A unidade geradora do Corolla 120, bem como os modelos com corpo diferente (por exemplo, os modelos Fielder 14, Corolla 121) estão localizados na frente do motor e são colocados em operação usando o virabrequim. Os rolamentos vedados nos quais o eixo é instalado são projetados para todo o período de operação do carro, sem lubrificação adicional.
Com uma alta quilometragem do Toyota Corolla E150, bem como versões mais antigas do carro, é recomendável verificar e, se necessário, reparar ou substituir a unidade. O fato de o gerador ter um mau funcionamento pode indicar:
Luz de descarga da bateria que não se apaga após a partida do motor. Isso indica que a correia se soltou (deve ser apertada) ou o motivo está na própria unidade (é necessária a substituição de escovas gastas, uma quebra no enrolamento, é necessário trocar o kit de diodos).
Sem energia para a bateria, a causa pode ser um terminal oxidado, um cinto solto, uma bateria não funcionando.
A bateria está sendo recarregada - qualquer um dos elementos defeituosos do mecanismo pode se tornar a causa.
O aparecimento de um apito característico na área do gerador é mais frequentemente devido a um alto grau de tensão da correia e uma alta carga no rolamento.
Qualquer reparo e substituição deve ser realizado somente após uma desenergização completa do carro com desconexão de todos os terminais da bateria.
Nas situações em que não é possível reparar o dispositivo, este é substituído.
Se o monitoramento de desempenho mostrou a necessidade de substituição, para isso, o gerador antigo deve ser removido. Para fazer isso, você precisará de ferramentas como chave de fenda tipo chata, chaves 10 e 12, além de ferramentas especiais para remover os para-lamas do motor.Para o Corolla após 2007, é necessário primeiro remover a roda dianteira direita, assim como os guarda-lamas (inferior e direito). Em seguida, você deve remover a tampa decorativa do motor junto com o revestimento frontal. Um fio com um terminal negativo é desconectado da bateria. O bloco é desconectado do chicote. Em seguida, você precisa prender as travas na tampa e remover sua tampa. Desaperte o retentor do cabo de alimentação e desconecte-o. Afrouxe a correia até o nível necessário, removendo-a da polia. Desaperte os parafusos inferiores e superiores que fixam a unidade e retire-a.
Depois de remover e realizar os trabalhos de reparo, instale as peças na ordem inversa, enquanto aperta a correia do dispositivo no grau de tensão necessário e ajuste os componentes restantes.
O reparo do gerador Toyota Corolla é realizado após sua desmontagem e, para qualquer trabalho de reparo, ferramentas como uma chave de 12 e uma cabeça de 10, uma chave de fenda Phillips, um extrator de parafusos, um martelo, além de uma pinça e um testador de parâmetros de verificação são necessários.
Primeiro, é realizada uma auditoria da saúde do rotor. É verificada a integridade dos enrolamentos usando um testador. Se houver uma quebra, o próprio rotor deve ser substituído. As designações no testador, quando o teste é realizado, devem ser de 2,3 ohms a 2,7 ohms, e a presença de infinito indica danos no enrolamento. Para fazer medições, três porcas são desaparafusadas no gerador removido, a tampa traseira e a manga de isolamento são removidas.
Em seguida, verifique o funcionamento dos diodos da unidade retificadora. Para fazer isso, eles controlam sua capacidade de transmitir corrente em apenas uma direção. Se o circuito funcionar em ambas as direções, substitua o bloco.
Às vezes, também pode ser necessário substituir as escovas do gerador Toyota, isso é verdade se sua saliência livre exceder 4,5 mm. Em seguida, o porta-escovas é substituído.
Devido ao desgaste natural e ao funcionamento prolongado, pode ser necessário substituir a correia do alternador, o que também é necessário quando está rasgada.
Você deve comprar uma correia do alternador especificamente para um modelo específico do Toyota Corolla, levando em consideração seu ano de fabricação, motor e corpo, pois as características das correias mudam dependendo desses parâmetros - densidade, comprimento e largura.
Antes de substituir qualquer coisa, todos os elementos de proteção são removidos para chegar ao parafuso de articulação do motor. O parafuso é pressionado e a correia antiga é removida. A nova polia é colocada quase ao toque, pois há muito pouco espaço livre aqui. Para que ele atinja exatamente o local correto, é necessário instalá-lo com precisão no lugar. Para fazer isso, ao remover o cinto antigo, lembre-se de como ele foi colocado. Após a instalação, a correia deve ser apertada na tensão necessária, verificando este parâmetro com dispositivos especiais.
Independentemente de o Corolla ter volante à direita (o volante à direita foi produzido para o mercado japonês) ou volante à esquerda, um gerador de energia estável e adequado garantirá a operação eficiente do carro. Este parâmetro é levado em consideração ao substituir o gerador. Todo o trabalho relacionado a esse mecanismo indispensável em um carro pode ser feito de forma independente, mas é melhor procurar ajuda qualificada de especialistas que, além da experiência, podem garantir a execução correta de todas as ações.
Olá queridos apaixonados por carros! Hoje vou lhe dizer como consertar o gerador com suas próprias mãos. Você já pode ter encontrado esse problema quando o indicador de descarga da bateria acendeu repentinamente no painel, o que significa que o carregamento desapareceu do seu carro e você não tem muito tempo para ir, a bateria durará no máximo 1-2 horas .
Não se apresse em jogar fora o gerador. Tente corrigi-lo primeiro. A falha mais comum do alternador é o desgaste da escova.
Para verificar o conjunto da escova, você precisa remover a tampa plástica traseira dobrando três clipes plásticos dispostos em círculo.
Retire a tampa, desaperte os dois parafusos e retire o regulador de tensão.
Verifique o desgaste das escovas, se o comprimento residual das escovas for inferior a cinco milímetros, sinta-se à vontade para comprar um novo regulador de tensão na loja. Às vezes acontece que o gerador não carrega ou recarrega a bateria, isso também é um mau funcionamento do regulador de tensão. A tensão normal do gerador é de 13,5 a 14,5 volts, dependendo da velocidade do motor e da carga no gerador.
O próximo mau funcionamento do gerador é uma quebra da ponte de diodos. Para testar os diodos, você precisa remover a ponte de diodos. Desaparafusamos os parafusos que prendem a ponte de diodos.
Dobre os fios para o lado.
Remova a ponte de diodos. Como testar uma ponte de diodo. Leia aqui: Como testar uma ponte de diodos?
Após remover a ponte de diodos, certifique-se de verificar os enrolamentos do estator. Fazemos isso, ligamos o multímetro no modo de discagem e verificamos todos os três enrolamentos do estator quanto a um circuito aberto. Todos os enrolamentos devem tocar entre si.
Em seguida, verificamos o curto para o terra. Conectamos uma sonda do multímetro ao terra e conectamos a segunda aos terminais dos enrolamentos. Não deve haver curto para o terra.
Da mesma forma, verificamos o enrolamento da armadura.
Verificamos a âncora, não há curto para o aterramento.
Agora vou mostrar como desmontar o gerador para substituir os rolamentos. Desaparafusamos os quatro parafusos que conectam as duas metades do gerador.
Solte a porca e remova a polia.
Usando uma chave de fenda, divida cuidadosamente o gerador em duas partes para não danificar as tampas de alumínio.
Substitua os rolamentos defeituosos por novos. Monte o gerador na ordem inversa.
Amigos, desejo boa sorte! Nos vemos em novos artigos!
