A própria luva é necessária para a fixação confiável dos dentes e do eixo, bem como para a fixação do próprio eixo. A luva é montada em uma mola especial, que fornece a força de fixação necessária, bem como o controle sobre a posição dos dentes. Tal defeito é considerado bastante frequente, principalmente naqueles trilhos onde a luva é feita de plástico.
Como resultado, há desgaste na manga e nas paredes do cilindro, o que leva ao movimento vertical da cremalheira e, consequentemente, à pancada e à folga. Para determinar esse mau funcionamento, basta dirigir em uma estrada irregular e sacudir o volante para os lados enquanto se move, e depois repetir isso em um carro parado. Além disso, o desgaste da bucha se manifestará na transmissão de choques ao volante durante a condução em uma estrada ruim.
Nesse caso, é necessário reparar o trilho - um simples aperto da manga não funcionará.
A caixa de vedação especificada está localizada no eixo do rack. Uma característica desse defeito é a detecção tardia de um vazamento, porque não há pressão na caixa de vedação. Sinais de vazamento de vedação de óleo são um estrondo quando o volante é girado, bem como uma diminuição no nível de fluido despejado no reservatório de reforço hidráulico. Nesse caso, é urgente inspecionar o trilho, pois não apenas o retentor de óleo pode vazar. Um vazamento também pode ocorrer devido a grampos defeituosos, bomba, bicos, mangueiras, etc. A probabilidade de um vazamento de bucim é amplamente determinada pelo material do qual é feito - durante geadas severas, alguns deles racham.
Esse defeito começa a aparecer gradualmente - em pequenas mordidas no volante de um carro frio. Além disso, a direção fica cada vez mais apertada e seu retorno à zona zero será incompleto.
O motivo é o design dos anéis que giram com o eixo do cárter. Com o tempo, eles formam pequenos sulcos na superfície do distribuidor do cárter e começam a vazar óleo. Isso leva a uma perda de pressão e peso no volante.
O aparecimento de ranhuras deve-se à adição de partículas metálicas ao fluoroplástico, do qual são feitos os anéis, que roçam no eixo. Vale ressaltar que, para a maioria dos modelos japoneses, esses problemas não são típicos, pois as juntas de borracha são instaladas sob os anéis.
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Um dos principais problemas é o desgaste do mecanismo de engrenagem, cuja principal tarefa é o processo de conversão do movimento de rotação em translação.Além disso, quase todos os carros são caracterizados pelo desgaste do link do meio, já que o tráfego na cidade (no granel) é caracterizado por dirigir em linha reta com pouca direção.
Para determinar o problema, você deve inspecionar independentemente o mecanismo agitando o volante para os lados a partir da posição intermediária. Se houver batidas, você deve ir à estação de serviço e realizar um diagnóstico abrangente. Em caso de desgaste dos dentes centrais, todo o eixo terá que ser substituído, sendo recomendado utilizar apenas componentes originais.
Se a cremalheira de direção quebrar, é recomendável não correr riscos e ir imediatamente a uma estação de serviço especializada. Por conta própria, você só pode realizar diagnósticos, enquanto o reparo do trilho por um motorista comum, na ausência de conhecimento, experiência e ferramentas adequados, é irreal.
Medidas preventivas
Com a ajuda deles, você pode prolongar significativamente a vida útil do trilho:
passagem precisa de solavancos e lombadas;
monitorar a condição dos componentes da cremalheira de direção, especialmente suas anteras e vedações;
aquecer o óleo no trilho no inverno antes de dirigir em curvas suaves e curtas;
não segure o volante por mais de 5 segundos. na posição extrema, pois isso aumenta significativamente a carga na caixa de engrenagens e nas vedações.
Essas medidas prolongarão significativamente a vida útil do rack de direção, além de evitar reparos ou substituições dispendiosas.
3 classificações, média: 2,67 de 5)
3 classificações, média: 2,67 de 5)
Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se o rack de direção funcionar mal, há uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção .
Como o bagageiro é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, os solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.
houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
o volante começou a girar com mais força;
ao girar o volante, o jogo da cremalheira começou a ser sentido;
fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.
Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.
Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.
Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira de direção, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
Solte a porca de travamento.
Remova o anel de retenção e retire o eixo.
Remova a vedação inferior
Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva de plástico.
Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.
Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
Insira o trilho na carcaça.
Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.
A instalação posterior ocorre na ordem inversa.
Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.
A caixa de direção hidráulica (cremalheira) é responsável por organizar as curvas do veículo. Este mecanismo é parte integrante de carros com direção hidráulica e carros sem hidráulica. A coluna de direção serve como um elemento de conexão entre o volante e a distância entre eixos, portanto, seu papel na operação segura do carro dificilmente pode ser superestimado.
As peças do rack de direção se desgastam rapidamente, porque. assuma a maior parte da carga que é transferida para o carro durante as curvas, ao bater em qualquer tipo de obstáculo, quando a distância entre eixos entra em buracos e buracos na estrada. Muitas vezes, o reparo do rack de direção do tipo "faça você mesmo" pode ser necessário.
Para evitar falhas no rack de direção, uma inspeção técnica do veículo deve ser realizada periodicamente, o que permite identificar todas as avarias em um estágio inicial.
Os principais sinais que indicam o aparecimento de desvios na operação da caixa de engrenagens:
A presença de batidas na caixa de câmbio transmitidas pelo volante do veículo;
Aumentar o esforço que o motorista precisa aplicar no volante para girá-lo;
Ruído estranho que ocorre durante a operação da bomba de reforço hidráulica;
A presença de jogo na cremalheira, sentida no processo de girar o volante;
Vestígios de óleo vazando da direção hidráulica.
Cremalheira de direção fluida com direção hidráulica
Qualquer um desses sintomas indica um mau funcionamento que deve ser corrigido imediatamente. A falta de trabalho oportuno realizado pode afetar negativamente a vida operacional do mecanismo, até sua falha completa.
Se um problema for detectado, o carro pode ser entregue a especialistas de serviço de carro ou você pode reparar o rack de direção com suas próprias mãos. Deve-se notar que a auto-eliminação de defeitos requer certo conhecimento sobre o dispositivo do veículo e algumas ferramentas necessárias para desmontar o rack de direção.
Detalhes
Para um reparo completo da cremalheira de direção, as seguintes peças de reposição e ferramentas devem estar à mão:
um kit de reparo especial composto por todas as peças necessárias para o rack de direção;
ondulação;
eixo da engrenagem;
consequência;
mistura lubrificante.
chave octaedro para 17;
ferramentas para montagem e desmontagem de rolamentos;
jogo de chaves.
Para o reparo da mais alta qualidade, é desejável usar um viaduto ou um orifício de visualização.
Em primeiro lugar, o veículo deve ser conduzido para um viaduto ou orifício de inspeção, após o qual, usando macacos, o carro deve ser elevado e a proteção do motor (se houver) e as rodas devem ser desmontadas. Em seguida, você precisa remover a placa de isolamento térmico da caixa de engrenagens e desapertar as porcas das extremidades do tirante, que são retiradas das orelhas com um martelo. A próxima etapa consiste em desconectar a tubulação seguida de um procedimento de remoção de líquido. Para fazer isso, você precisa ligar o motor do carro e, em seguida, dar várias voltas no volante em diferentes direções.O processo é concluído removendo os fixadores localizados na caixa de engrenagens da direção hidráulica. Após a desmontagem, o mecanismo é fixado com segurança em um torno e limpo de poeira e sujeira, que inevitavelmente se acumulam nas peças durante o movimento do carro.
Instruções da foto para desmontar:
Desaperte a proteção
Dois parafusos do tirante
Tração removida
Solte os fixadores
Solte o parafuso de aperto
Remoção da capa de borracha.
Desmontagem do eixo intermediário removendo a contraporca que prende a peça.
Removendo a contraporca que prende o copo de pressão do eixo do rack.
Desmontagem do eixo com rolamento. Para fazer isso, o sistema de eixo principal é retirado do eixo intermediário pré-fixado com golpes leves.
Desmontagem do ajustador.
Remoção do vidro de ajuste.
Desmontagem do pistão de fixação.
Desmontagem do rack de direção
Depois de terminar o trabalho de desmontagem da cremalheira de direção, todos os elementos constituintes do mecanismo são completamente lavados do óleo e da sujeira que se acumularam neles. Em seguida, as peças são submetidas a uma inspeção visual completa quanto a danos mecânicos que ocorrem durante a operação do veículo. Peças com defeitos graves devem ser substituídas por novas. Em alguns casos, devido a danos graves, é aconselhável substituir completamente a cremalheira de direção. Monte a cremalheira de direção na ordem inversa.
Não há diferenças significativas entre o reparo da cremalheira de direção de carros com e sem direção hidráulica. Apenas as buchas e composições dos fluidos usados para lubrificar as partes do mecanismo serão diferentes.
Depois de realizar todos os trabalhos acima, é recomendável realizar o procedimento de diagnóstico do alinhamento das rodas.
O tempo total de reparo da cremalheira de direção varia de duas a três horas. Estas reparações são trabalhos de média complexidade, que, com certos conhecimentos e competências, são bastante realistas de realizar mesmo para um condutor principiante que tenha paciência e perseverança na realização de uma determinada tarefa.
Instalação de manga de suporte
Corte os elásticos
Remova o anel de retenção do eixo da engrenagem
Rolamento de agulha desmontado
Vídeo útil para reparar o rack de direção VAZ 21099:
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Em essência, todos os mecanismos de direção hidráulica de pinhão e cremalheira são os mesmos. No entanto, um olhar mais atento revela algumas nuances. Por exemplo, o recartilhamento dos dentes em uma haste de direção pode ser reto, angulado e com passo de dente variável. Não consideraremos as vantagens e desvantagens de cada uma das opções no âmbito deste material.
Nosso foco principal hoje será focado exclusivamente no design moderno de mecanismos de direção para carros de passeio - cremalheira e pinhão. E o impulsionador hidráulico instalado em grande parte deles, quanto.
Assim, o princípio de funcionamento, como já descobrimos, é o mesmo: a haste se move em buchas instaladas na caixa da caixa de direção e é vedada com bucins. Existem também mecanismos de cremalheira e pinhão com eixo triangular, como os mestres chamam. É verdade que uma e quase a única de suas vantagens só pode ser chamada de possibilidade de uma determinação anterior do desgaste. Caso contrário, tem apenas inconvenientes, sendo o mais significativo a impossibilidade de substituir a bucha e a vedação da haste sem remover o pistão de reforço hidráulico (voltaremos a isso abaixo).
A haste do mecanismo de direção, independentemente da versão, é pressionada com um batente especial, com a ajuda do qual a folga no engate é ajustada. O eixo do pinhão de direção é integral com o carretel. O carretel é uma válvula de desvio especial que, dependendo da direção em que você gira o volante, redireciona o fluxo de fluido de trabalho para a cavidade para a direita ou esquerda do pistão montado na haste de direção, ajudando você a girar o volante.Este pistão se move dentro do cilindro, que faz parte do corpo de todo o mecanismo de direção.
Separadamente, vale mencionar a ventilação dentro do mecanismo de direção. O fato é que as anteras são bastante pressionadas contra as hastes de direção e a caixa do mecanismo de direção e, portanto, quando a haste se move em uma das anteras, pode ser criado um vácuo que, por sua vez, é repleto de desgaste acelerado das anteras. antera em si ou, pior ainda, sucção de poeira ou sujeira de fora para o corpo. Existem três soluções de projeto para este problema: dutos de ventilação na haste do leme, dutos de ventilação na carcaça do leme conectados por um tubo e dutos de ventilação nas anteras, que também são conectadas por um tubo.
A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a maior responsabilidade, como, aliás, de reparação.
Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.
Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:
uma batida é claramente sentida no rack de direção, que é sentida através do volante do carro;
maior esforço necessário para girar o volante;
havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:
eixo dentado;
manga de suporte do rack de direção;
mecanismo de ouro.
O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:
Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
Remova a proteção do motor (se houver).
Remova o protetor térmico do rack de direção.
Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.
Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.
Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
Solte a porca de travamento.
Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
Puxe a vedação inferior.
Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.
Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície do rack de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como o rack de direção é substituído no VAZ 2109, leia em nosso material).
Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
Coloque o trilho no alojamento.
Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
Coloque a cremalheira de direção na posição central.
Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.
Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
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Olá queridos apaixonados por carros! Você não argumentará com o fato de que a direção de um carro com mecanismo de cremalheira e pinhão e direção hidráulica está conquistando ativamente o mercado automotivo.
Naturalmente, existem especialistas que afirmam que a direção hidráulica tem muitas deficiências em comparação com a mecânica. Mas, um consumidor comum como nós dificilmente percebe o que os especialistas podem ver.
O mecanismo de direção hidráulica permite dirigir de forma conveniente, confortável, dinâmica e segura. O que mais um motorista precisa?
Mas, infelizmente, como qualquer outro produto, peça ou unidade, os elementos de direção falham. Isso não é surpreendente, porque o acionamento da direção e o rack de direção com direção hidráulica são operados em modo intensivo, experimentando cargas constantes.
Portanto, o mau funcionamento do rack da direção hidráulica não deve causar pânico, uma ocorrência comum. Só é necessário identificar o mau funcionamento a tempo e reparar a cremalheira de direção com reforço hidráulico.
Alguém tem conhecimento e experiência suficientes para consertar o rack de direção por conta própria, alguém não. Então você está em um serviço de carro onde o sistema hidráulico das cremalheiras de direção é reparado.
Bem, por enquanto, vamos descobrir quais são os tipos de reparo de cremalheiras de direção com direção hidráulica. Nós revisamos recentemente o dispositivo de rack de direção hidráulica no site, então não faz sentido repeti-lo.
Assim como não faz sentido descrever as operações tecnológicas para desmontagem da cremalheira de direção, substituição de peças defeituosas e montagem. Afinal, diferentes marcas de carros são, embora sem princípios, mas dispositivos estruturalmente diferentes. Portanto, o Manual de reparo do fabricante do seu carro é para ajudar.
Uma pergunta razoável pode ser - por que eu deveria saber que tipo de reparo de cremalheiras de direção hidráulica ou direção hidráulica é. A resposta também é simples.Para entender pelo menos aproximadamente quanto tempo e dinheiro você terá que gastar no reparo de um rack de direção hidráulica.
Reparação de cremalheira de direcção com direcção assistida - substituição de peças usando um kit de reparo. O kit de reparo inclui: todos os anéis de vedação do pistão e distribuidor do eixo, vedações de alta pressão, buchas de suporte e insertos para fixação do eixo. Durante o reparo, a superfície do eixo pode ser processada na retificadora.
Reparo do distribuidor - substituição das vedações internas e superiores, substituição dos anéis de vedação. O eixo é polido. Na presença de desgaste anular na carcaça do distribuidor, a luva da carcaça é necessária.
Reparação de cremalheira com restauro do veio . Inclui: todas as operações acima, além de uma restauração completa com extensão do eixo com babbitt, cromagem e retificação.
Revisão da cremalheira de direção - portanto, inclui todas as operações acima, além de substituição por novas: eixo transversal, fixação lateral do eixo, porcas de fixação lateral e distribuidor, tubos de alta pressão e hastes de direção. Se necessário, substitua as hastes de direção.
vazamento de fluido hidráulico do trilho - falha das vedações do eixo - desgaste, corrosão do eixo,
batidas na cremalheira - desgaste da rótula da haste de direção, desgaste do dente central na cremalheira, blocos silenciosos para montagem da cremalheira, batidas dos eixos cardan da coluna de direção,
o rack dá folga - a junta esférica da haste de direção, o ângulo de contato do parafuso e os dentes do rack estão quebrados,
volante apertado ou retorno insuficiente do volante para a posição central - o eixo - cremalheira ou alojamento do rack está dobrado.
quando o volante é girado, um som de coceira aparece - o nível de óleo no tanque é menor do que o esperado ou o desgaste crítico do par de rotores,
volante apertado, mas com o aumento da velocidade torna-se mais fácil - um defeito frequente, a válvula de fluxo trava,
um volante apertado, mas com um aumento na velocidade torna-se mais fácil, enquanto um som de coceira (uivo) aparece - provavelmente, arranhões apareceram no rotor e nas superfícies de acoplamento,
muito esforço no volante em ambas as direções - o anel de borracha da arruela flutuante na bomba entrou em colapso,
volante apertado e ao girar sob o capô, um apito característico é ouvido - a correia de transmissão está afrouxada (desliza)
Naturalmente, nem todos esses são sinais de mau funcionamento da cremalheira e do pinhão da direção hidráulica. Mas, de acordo com os primeiros sinais que você já memorizou, você pode pelo menos entender em qual direção da direção você deve olhar.
VIDEO Qualquer que seja o desenho da cremalheira (é diferente para o controle hidráulico e mecânico), esta unidade, através de rótulas, é conectada às rodas do automóvel. Ao mesmo tempo, o controle mecânico pode ser visto com mais frequência em carros produzidos internamente e carros estrangeiros com alta quilometragem.
O controle hidráulico é encontrado, via de regra, apenas em novos carros estrangeiros. Ao mesmo tempo, em qualquer situação, é a cremalheira de direção que é o mecanismo que muitas vezes está sujeito a várias avarias, pois todas as influências mecânicas recaem sobre ela: de choques ao passar por solavancos e estradas quebradas e de sujeira em isto. Assim, o reparo da cremalheira de direção torna-se uma questão de tempo.
Entre os sinais de um rack de direção com defeito, que são mais comuns do que outros, estão os seguintes:
O volante fica cada vez mais difícil de girar (para carros com controle hidráulico, esse problema pode ser resolvido temporariamente monitorando constantemente se o óleo está sempre no nível necessário);
Durante uma curva, em veículos com comando hidráulico, começam a aparecer vários ruídos incaracterísticos provenientes do booster hidráulico;
Uma batida é transmitida periodicamente à coluna de direção, indo claramente para o volante;
Ao girar, há uma leve folga;
O óleo começa a vazar (pode ocorrer tanto na hidráulica quanto na mecânica), devido à falha dos retentores de óleo localizados na cremalheira da direção.
Obviamente, se houver uma folga ou uma batida, você pode primeiro tentar apertar a cremalheira de direção, pois é possível que os fixadores simplesmente se afrouxem. Se isso não ajudar, a conclusão sugere que o rack de direção precisa ser reparado o mais rápido possível. Na pior das hipóteses, você precisará substituir o rack de direção.
Introdução ao reparo do rack de direção
Para direção mecânica, os reparos relacionados ao rack de direção são mais fáceis e rápidos do que com um sistema de direção hidráulica. Portanto, a opção de reparo mais difícil será considerada abaixo - com hidráulica.
Antes de prosseguir com o reparo da cremalheira de direção no sistema hidráulico, você precisa saber que ela consiste em quatro partes principais: um eixo de engrenagem, uma luva de suporte, um mecanismo de carretel e uma bomba que aciona a cremalheira. Durante o reparo em si, será necessário um kit de reparo especial, que pode variar significativamente para diferentes marcas de carros.
E a última coisa que precisa ser feita antes do reparo é instalar o carro em um orifício de visualização. Assista ao vídeo abaixo: “Como remover e desmontar o rack de direção em um VAZ 2110, 2111, 2112”
Depois de alinhados, paramos o volante com um mecanismo de travamento ou com uma fita de vedação (prendendo-a à coluna de direção), após o que fixamos o freio de mão.
Desmontamos a tampa protetora do motor, removemos todos os fixadores (coloque-os em uma caixa separada);
Tendo deslocado todos os tubos do filtro de ar, nós o desmontamos;
Desconectamos todos os eletrônicos que possam interferir na remoção do trilho;
Bombeie cuidadosamente o líquido do reservatório da bomba para um recipiente limpo;
A unidade de came é desaparafusada do compartimento de passageiros e, em seguida, retirada;
Instalados no booster hidráulico, o HPT e o LPT (tubos de alta e baixa pressão) são cuidadosamente desaparafusados com uma chave especialmente projetada para este procedimento (se você começar a fazer isso abruptamente, pode estragar a rosca e outros reparos do carro, em casa, torna-se impossível)
Desmontamos o mecanismo de came localizado próximo aos pedais de freio e acelerador;
Realizamos a desmontagem do trilho, com todas as suas peças e rolamentos.
Às vezes, antes de reparar a cremalheira de direção, também é necessário torcer os tirantes (desmontagem do tirante), juntamente com as pontas esféricas. No entanto, você pode prescindir dele se tudo for feito com cuidado: tanto os tirantes quanto as pontas esféricas podem ser obtidas junto com o rack. Isso também ajudará, no futuro, a instalar rapidamente novas anteras.
A próxima etapa do trabalho é a desmontagem da própria cremalheira de direção, bem como a substituição de todas as peças necessárias.
Antes de desparafusar algo, você precisa se lembrar de tudo (tirar uma foto), pois a ordem de montagem posterior envolve trabalhar na ordem inversa.
O processo de desmontagem do rack de direção:
Desaparafusamos o plugue com uma chave de fenda (é feita de plástico), localizada diretamente no eixo dentado;
Desaperte a porca com muito cuidado, lubrificando previamente toda a rosca;
Usando uma chave de fenda, levante e desmonte o anel de retenção e, em seguida, o retentor de óleo inferior;
O próximo passo é substituir o selo superior.
A vedação superior é desmontada com um martelo: o pino de travamento que bloqueia a vedação superior é retirado, após o que a própria vedação é removida, que é removida junto com o rolamento. O retentor de óleo superior se desgasta com rapidez suficiente, portanto, durante essa desmontagem, geralmente é trocado. O caro rolamento, ao mesmo tempo, é derrubado por golpes suaves com uma chave, mas para que as bolas não voem para fora.
Se a vedação de óleo inferior na cremalheira de direção falhar, depois de desmontar o elemento antigo, a nova vedação de óleo e o rolamento são completamente lubrificados e depois colocados com a mola para baixo. Em seguida, o próprio trilho é montado em seu alojamento e uma manga de plástico é instalada. Além disso, resta simplesmente travar a glândula na posição que precisamos, pressionando-a com uma chave de fenda a partir da borda.
De pé sobre a caixa de vedação, o plugue é fixado com um anel de retenção;
Usando um novo retentor de óleo inferior, nós o montamos no eixo dentado;
Realizamos a centragem da cremalheira;
Realizamos a instalação da bucha da cremalheira, girando-a cuidadosamente para a posição em que se encontrava antes da desmontagem;
Instalamos todas as peças em seus lugares, na ordem inversa da desmontagem.
Vídeo: Como remover e desmontar o rack de direção em um VAZ 2110, 2111, 2112
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A conclusão lógica do reparo da cremalheira é o procedimento de ajuste da curvatura e convergência, uma vez que foi realizada a desmontagem da cremalheira, juntamente com a remoção das hastes de direção.
Certifique-se de ajustar o volante se ele tiver sido deslocado para um lado. Este ajuste é feito removendo a tampa do sinal e desaparafusando a porca sob ela. Além disso, eles simplesmente colocam o volante exatamente nas ranhuras e montam tudo na ordem inversa do processo realizado.
As seguintes ações contribuem para a preservação da unidade de direção em condições de funcionamento:
Se você regularmente (de acordo com o manual de instruções) trocar e adicionar óleo na caixa de direção a tempo;
Altere oportunamente todos os seus detalhes;
Ajuste oportunamente o alinhamento das rodas;
Dirija com cuidado e em boas estradas;
Mantenha a pressão de trabalho nos pneus do carro (qual deve ser a pressão nos pneus).
Vídeo (clique para reproduzir).
O cumprimento de todas as regras descritas permitirá que você evite reparos frequentes do rack de direção e aproveite a condução agradável do seu carro por um longo tempo.
